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cerbere22

Add-ons TS payants à venir

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Tarik    41

Ok pour le peaufinage mais franchement si JT ne sont pas si pressés que ça autant trouver un autre site pour la vente. ^^

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ES64F4    911

Le prochain add-on de 3Dzug sera le DDm 915 avec l'InterCityNight (Talgo).

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rabby62    776

Bonsoir Pascal , si je comprends bien , il est question de voitures Talgo avec des porte-autos ???? le peu que je me souvienne du Talgo , celui qui arrivait à Austerlitz , n'avait pas de porte-autos dans sa composition...cela semble bizarre....et de plus , il y a de très bons et très beaux Ddm en freeware sur RWA , n'est-ce pas !

alors en solde peut-être , mais ou faire rouler le Talgo , hormis sur la ligne freeware entre Montpellier et Perpignan....mais bon , si cela plait

Edited by rabby62

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ES64F4    911

J'ai pas trouvé en français mais :

Citation

DB Talgo night train. The Deutsche Bundesbahn took an unusual step in June 1992. She ordered for 124 million DM (= €63.3 million) a first series of five trains of talgopendular 200 at the Spanish company Talgo. These trains were all to the sixth Talgo generation counting from the Talgo-prototype built in 1942. The Talgo articulated trains are an invention of the Spanish engineer Alejandro Goicoechea, who at the end of the 1930s through a new vehicle concept wanted to compensate for the disadvantages of heavy and little track-friendly coaches. in 1942, Goicoechea founded patent Talgo together with the financier Oriol company S.A. in Madrid and with the Talgo, I presented a first prototype linked three-point bearing car elements with single wheels. "Talgo" stands for "Trenarticuladoligero Goicoechea Oriol" (= Goicoechea and Oriol light articulated train). At the Talgo, each carriage has a single cycling work only at one end while the other end on the neighbouring car relies. Only the leading car has two bogies. Conditionally by the short bodies the stub axles of the wheels in the arches adjust nearly radial, so you less run wheel flanges as compared to conventional vehicles and take to the tracks of less. This design was very easily and quietly roll the Talgozüge through arches. The basic concept of the Talgozüge was not changed over the years, but of course developed. So, a radial suspension steering, the passive tilt capacity "TalgoPendular" as well as on different track gauges, adjustable trolleys "Talgo RD" were added. At the "TalgoPendular" of the DB, the chassis and the tilting technology are structurally closely related. The radial-driven individual cycling works have air springs below the roof level. This high suspension arrangement results in a rotation of the car bodies to a virtual axis of rotation, which is located above the roof together with the suspension of the car body. By the case of cornering, the centrifugal forces of the wagon body commutes to up to 3.5-degree bow outwards and thus significantly reduce the lateral forces acting on the passengers. The first series of delivery included 112 cars and Talgo scheduled traffic was recorded, with the start of the summer timetable, on 29 May 1994, then in Germany. The Talgo - night trains in Germany initially as InterCityNight (ICN), later as DB night trains (NZ) and finally as DB CityNightLine (CNL) between Berlin and Munich, between Munich and Hamburg, as well as occasionally between Bonn and Berlin, Stuttgart and Hamburg. Each train consisted of maximum of 22 vehicles of the categories comfort sleeper (with shower and toilet in each compartment), comfort pushchair with calm seats (of which a car disabled), Kajütliegewagen, bistro - and reception car, restaurant car plus two Maschinenendwagen with baggage compartment, bicycle parking and ski holders. The Talgo trains replaced conventional locomotive-hauled night trains and were each night with four units at the same time on the road. The fifth set was used as a reserve. With delivery of two additional trains in August 1996, the DB advanced dedication Talgo to September 29, 1996, on a six-day round. In December 2008, the operations of Talgo trains, night ended after 15 years for efficiency reasons and also because of the pending cost-intensive general inspections.

Par contre, ça ne donne pas trop d'explication concernant un wagon pour le transport de voitures attaché à un ICN. Sur des capture de rail-sim.de (probablement avec un Talgo espagnol freeware), il y avait souvent un Ddm.

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rabby62    776

à venir , je pense pour bientôt, la rame NS ICRm wagons + BR186 de Christrains...et de là, je me dis que Christophe , va vraisemblablement changer ses scénarios

 

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jibeh    821

Intégrer ce futur matériel de Christrains  dans ces prochains scénarios   ;)

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Beluxtrains    426

Euh... Mais lesquels ? Ces rames ne circulent pas sur 't Hart van Nederland, ni sur Noordwest Nederland (allez, oui, juste à Amsterdam CS) donc il n'y aura pas de changement de ce côté. Par contre, je découvre la Zuidwest Nederland et là ça me titille... :D

Edited by Beluxtrains

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rabby62    776

Pardon Christophe , malheureusement pour moi , je ne connais pas trop les lignes de circulations de cette rame....mais nul doute que tu vas trouver l'utilisation parfaite.....:)

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rabby62    776

à venir chez DTG , une extension d'une quinzaine de kms de la route Köln/Koblenz , cette rallonge nous emmènera vers Troidorf avec la connexion à l'aéroport de Köln...cela concerne la S13 S-Bahn

https://train-simulator.com/aboard-take-off/

Edited by rabby62
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ES64F4    911

Ca fait bien longtemps qu'il n'est rien sorti d'intéressant en route allemande. Une extension de 15 Km... Dire qu'on se moquait des 11 miles de la Mayflower Line de Just Train.

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rabby62    776

Eh oui Pascal , en souhaitant qu'ils ne nous fassent pas le coup identique avec la Chatham route....parce que , si il faut réinvestir 30 euros pour avoir la route avec son extension....ce sera sans moi....déjà que leur extension anglaise ce sera à 50% et rien d'autre....car quand on lit leurs explications sur Facebook , c'est à tomber parterre ....et en plus ils ne doutent de rien

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ES64F4    911

Nouvelle image de la prochaine route de RSSLO :

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Ce sera d'office sans moi maintenant leur route avec les voies posées à même l'herbe sans même un lit de gravier ou un dégradé herbe/graviers. J'ai d'ailleurs désinstallé leurs lignes sauf les SemmeringBahn et TauernBahn.

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cbf78    601
il y a une heure, ICE T a dit :

Nouvelle image de la prochaine route de RSSLO :

27867587_1359212417517319_87272277057017

Ce sera d'office sans moi maintenant leur route avec les voies posées à même l'herbe sans même un lit de gravier ou un dégradé herbe/graviers. J'ai d'ailleurs désinstallé leurs lignes sauf les SemmeringBahn et TauernBahn.

Effectivement c'est pas terrible :angry:

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ES64F4    911

Personnellement, ça me ruine ma conduite de voir le ballast ainsi à même l'herbe. J'ai viré à l'instant : Allgaubahn, Tirol Austria – Brennerbahn/Unterinntalbahn et Mittenwaldbahn de RSSLO. Je pensais me taper le "ballastage" de bord de voie moi-même mais les routes sont complètement moisies au niveau de la gestion des signaux, ce qui rend la création de scénarios non basiques bien trop laborieuse. Patcher de la végétation et des voies, je veux bien mais me taper à la main le lit de gravier pour au final avoir des routes juste bonnes à faire des scénarios où on va de A à B, non merci.

Edited by ICE T

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Tarik    41

Je te plains d'avoir à te taper tout ce travail à cause de l'incompétence des créateurs... 

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ES64F4    911

J'avais de l'espoir et ma foi, j'ai partagé ce que j'avais fait mais cette fois, je ne le fais plus ! Exit RSSLO pour les routes trop mal torchées à tous les niveaux.

Je ne garde que les SemmeringBahn et TauernBahn. Je ne ferai rien du tout pour leur nouvelle route que je n'achèterai tout simplement pas.

Edited by ICE T

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Tarik    41

Je suis confus là, il me semble que vR avait décidé de suspendre toute création il y a quelques mois et là en quelques semaines on voit déjà apparaître de nouvelles créations. 

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ES64F4    911

vR est resté sans communication officielle depuis la sortie de la BR 185 en juillet 2017 jusqu'à décembre 2017. Les seules infos sur Rail-sim.de n'étaient pas engageantes concernant la suite des activités. Mais visiblement, la situation change dans le bon sens depuis 2018.

Ceci étant, j'espère que la BR 152 sera au niveau de la BR 145 et pas un truc bâclé comme la BR 189.

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ES64F4    911

Maik Goltz :

Citation

185.2 und 186.2 kommen auch noch

vR évoque l'arrivée des BR 185.2 et 186.2 après la BR 152. Voilà donc de bonnes nouvelles !

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voie12    67

bonjour , mais n''a t'on déjà pas ces locos ? la vr 152 sûrement , quand a la 185.2 , n'est ce pas l'identique a la 185.5 ?  et la 186.2 ? quoi de neuf elles elles toutes ,?  moi perso , je ne vais pas repayer pour tout cela ! ils y a bien d'autres machines qui n'ont pas encore vue dans TS2018 ?  pourquoi , ne change t'il pas de pays pour une fois ,?  pour avoir des modèles européen ....  je suppose que c'est encore une demande d'autorisation des différentes sociétés de chemin de fer ?  enfin on verra cela a l'autopsie a la sortie ...

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olili975    64
Il y a 10 heures, ICE T a dit :

Maik Goltz :

vR évoque l'arrivée des BR 185.2 et 186.2 après la BR 152. Voilà donc de bonnes nouvelles !

 

il y a 13 minutes, voie12 a dit :

bonjour , mais n''a t'on déjà pas ces locos ? la vr 152 sûrement , quand a la 185.2 , n'est ce pas l'identique a la 185.5 ?  et la 186.2 ? quoi de neuf elles elles toutes ,?  moi perso , je ne vais pas repayer pour tout cela ! ils y a bien d'autres machines qui n'ont pas encore vue dans TS2018 ?  pourquoi , ne change t'il pas de pays pour une fois ,?  pour avoir des modèles européen ....  je suppose que c'est encore une demande d'autorisation des différentes sociétés de chemin de fer ?  enfin on verra cela a l'autopsie a la sortie ...

Moi j'aimerais bien avoir une Vectron (BR193) ou une BR187 pour remplacer les modèles pourris de RSSLO

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ES64F4    911

C'est sûr que faire des modèles proches de ce qui existe déjà n'est pas une grande avancée. Une BR 152, c'est une BR 189 avec moins de pantographes et un tableau de bord analogique. Pour le reste, ce sont des Siemens "ES64F" donc c'est la même caisse, le même look, 6400 kW et 140 Km/h. Les BR 185.2 et 186.2 sont des dérivés de BR 145, donc pas de grosses révolutions. Il y a bien des différences mais là encore, c'est la même famille de locomotive d'un même constructeur.

Je préfèrerais aussi une Vectron AC/DC, une Vectron diesel, une BR 187 ou même une BR 102 voire un ICE 4. Enfin n'importe quoi de vraiment neuf ou qui n'existe qu'en version pourrie. Là, on va se retrouver comme avec la Taurus : plein de versions dont aucune n'est exceptionnelle.

vR ne va pas se mettre faire des locomotives d'autres pays. Ils sont allemands, ils font des locomotives allemandes et ils les font plutôt bien.

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Tarik    41

D'après ce que j'ai pu voir, on a plus ou moins fait le tour jusqu'à présent au niveau des locomotives allemandes. Presque toutes celles qui existent ou qui ont déjà existés ont été créees pour le jeu. 

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