X'Trapolis CityDuplex (RER D/ E) nouvelle rame.

[TGV Lyria 1,032]

D'après Rail Passion, les nouvelles rames seront plus capacitaires que les 20500. Pour les mettre sur la B, il faudrait faire des travaux.

[cerbere22 4,382]

Faut-il vraiment se fier à quelque chose écrit dans Rail Passion ?

[TGV Lyria 1,032]

Tant que l'inverse n'est pas prouvé, je fais confiance.

[cerbere22 4,382]

C'était pour troller hein

[jeje 1,304]

bonjour

 

j'ai lue un peut le sujet et je vois qu'ils vont mettre des rames automatique comme sur la ligne 14 du métro.

 

seulement il y a une question que je me pose c'est pour la sécurité des voyageurs es ce qu' il y aura des systèmes de sécurités en cas si une personne ce trouve sur les voies du train ? où par exemple si le train détecte une objet ou une personne sur les voie que le train s’arrête ?

 

sur les quai es ce qu'ils mettrons des portes automatique comme sur la ligne 14 pour évité les accident de personnes ?

 

enfin le soucis sur le fait de tout vouloir informatisé c'est que le jour où ça plante sa risque de faire du dégât ...

Edited May 27, 2017 by jeje

[A_PK10 500]

D'après Rail Passion, les nouvelles rames seront plus capacitaires que les 20500

 

Plus capacitaire.. faudra vérifier quand il y aura plus d'info sur la rame ou qu'elle sera en service. Mais honnêtement j'ai un très gros doute

 

La X'Trapolis CityDuplex devrait faire 112m en US (224m en UM) avec des compartiment avec 1 seul niveau

La Z20500 fait 129m en US (258m en UM) et elle est entièrement a 2 niveau (sauf au niveau des bloc moteur, toilettes etc)

 

On verra bien, et le fait que le progrès donnent des trains de plus en plus informatisé.. Jeje à raison, faut vraiment pas que ça plante parce que ça va faire de très gros dégât

 

Déjà s'ils ferait roulé moins de trains ça serait beaucoup plus fluide

 

 

D'ailleurs, la ligne E prolongé jusqu'à Mantes la Jolie, va t'elle utilisée les voie actuelle du RER A, Transilien J et L et les trains grandes lignes? Si c'est ce que la sncf a prévu, ça va être une de ces pagaille

[TGV Lyria 1,032]

La longueur n'est pas le problème. Pour les NAT par exemple, les caisses sont courtes, donc elles peuvent être plus larges et accueillir plus de personnes. Dans le XTrapolis, il me semble avoir lu qu'il y aura moins de sièges qu'une Z2N, mais plus d'espace. Donc là on parle véritablement d'un train fait pour accueillir un max de monde.