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  1. reinstall

    Bonjour Suite à nouveau pc j'ai réinstallé steam et TS. Pas de pb pour Steam qui a repéré un nouvel ordi. Pour TS vu que j'en ai pour 20 h de téléchargement de mon contenu j'ai utilisé mon dossier Railworks sauvegardé pour le coller au bon endroit. Le jeu fonctionne mais l'exé pose problème, un message me demandant à chaque fois Please login to steam. C'est pas long de lancer Steam mais je voudrai que ça refonctionne comme avant, direct à partir de l'exé. La seule solution est-elle de recharger le jeu? Merci pour l'aide.
  2. [TUTO] SIFA PZB AFB LZB

    Bon après quelques recherches sur YT dont un déterrage de topic de 2012 ici j'ai pu savoir que le PZB sur les lignes allemandes de DTG c'était pas vraiment au point mais qu'il fonctionnait mieux sur des lignes allemandes tiers (faites par des allemands). Ne possédant que des lignes DTG Munich Augsburg et Cologne Coblence et têtu comme une mule j'ai tenté de voir s'il y avait un moyen de contourner les bugs et j'y suis parvenu ce qui pourrait en interresser certains. En fait le PZB fonctionne (à peu près) même sur des lignes DTG (du moins ces deux là) à l'exception du chronomètre pour le temps de réaction de 4 sec une fois qu'on passe un signal en aspect de danger ce qui provoque une pénalité de freins immédiate et parfois une impossibilité de reprende la vitesse de la ligne par la suite (dépendant des lignes). Le bricolage est heureusement simple. Je pars dans le cas de figure d'un simple ralentissement (feu vert et jaune ou vert clignotant sans limite de vitesse associé au signal) pour une prise d'aiguillage ou une courbe sérée etc ... pas du cas d'un feu rouge. Sur Munich Augsburg il suffit de maintenir l'acquittement avant de passer le signal, on attend le buzz sonore, on passe le signal et on relâche. Sur Cologne Coblence il faut rafaler la touche d'acquittement avant et après le signal. Il est certain que seules les rafales après le signal comptent mais quand on arrive rapide sur le signal mieux vaut assurer le coup au passage du signal. Pas encore testé dans le cas d'un feu rouge mais je pense que ça doit aussi fonctionner. En cas de limite de vitesse associée au signal, sur Munich Augsburg on a droit à la pénalité de freins immédiate à moins d'aborder le signal à la limite de vitesse du signal. Là pas d'autre solution que de connaître le scénario à l'avance. Sur Cologne Coblence même manip : rafale d'acquittement freinage et ça passe. Bonne journée
  3. [TUTO] SIFA PZB AFB LZB

    Bonjour PZB testé sur Cologne Coblence en direction de Coblence, PZB en classe passagers. Aucun trafic sur la ligne. Je suis à 160 km/h l'alarme se déclenche en approche de Bonn et la pénalité de freins est appliquée sur le champ malgré l’acquiescement, un rapide freinage immédiat et libération (frei) dans la foulée. Le témoin bleu clignote alors en permanence imposant 85 km/h sous peine de pénalité de freins. Un nouvel acquiessement ou une nouvelle libération ne débloquent pas l'affaire. Plus loin en approche de Sinzig (je suis donc sous les 85 km/h) nouvelle alarme, nouvelle pénalité de freins immédiate et même scénario ... . Le reste du trajet se fait à 85 km/h avec également une ou deux autres pénalités de freins. Qu'est-ce que je n'ai pas pigé? Merci.
  4. @ Gandalf "Tu as une source bien placée chez DTG qui t'a dit ça, ou alors une boule de cristal, peut-être?......" Tu a raison de poser la question mais vingt ans de simus aériens et en parallèle quatre ans de TS après MSTS et Trainz (les deux dans mes souvenirs moins buggés au moins les services IA partaient à l'heure à tous les coups) soit une dizaine de simus qui ont tous été gérés de la même manière (on lance un produit on laisse la plupart des bugs en place et on vend des avions, des cartes, des itinéraires et du mat roulant) ça remplace la boule de cristal du moins c'est mon avis et tu n'est pas obligé de le partager. Si TS 2017 fixe ces bugs pour nous livrer un produit qui fonctionne à 99% sans bugs majeurs ce sera une grande première, je passe sur le champ à la caisse et je t'offre TS 2017
  5. Bonjour Ts 2017 avec l'UE ça ne sera évidemment que du cosmétique, un coup de peinture sur les murs et nouvelle moquette. Le problème c'est que l'électricité, la plomberie et le chauffage ça bug et ça ne sera pas réparé. A savoir, des services IA qui selon leur humeur partent ou pas à l'heure avec dans ce cas une première collision et fin de partie, des arrêts pour prendre des passagers qui parfois sont conformes au temps défaut de 35 sec mais qui parfois s'éternisent (bonjour les scénarios de carrière), des voies d'attelages et dételages qui vont être reconnues une première fois (parfois même pas la première) mais finir par ne plus être reconnues au bout de x relances du scénario, des feux au rouge qui ne sont pas reconnus (pas de réponse du dispatcher en cas de demande de franchissement quand l'icône veut bien s'allumer)... Bref un créateur de scénarios passe son temps à s'arracher les cheveux avec ses tranquilisants et son aspirine à rejouer cinq ou dix fois son trajet de 1 h pour le modifier et pour un résultat bien moins intérressant de ce qui avait été pensé au départ. A côté de ça les personnages enfoncés dans les quais ce n'est pas grand chose. Guère d'espoir de voir tout ça fixé puisque cela implique de mettre une équipe à nouveau dans le code du jeu, ça prend du temps et donc de l'argent sans retour sur investissement. En bref DTG ne va pas dépenser de sous juste pour nous offrir un simu en état de marche. Il est buggé depuis le départ et a bien fonctionné commercialement malgré tout. Je ne jette pas la pierre pour autant à DTG puisque j'ai derrière moi vingt ans de simus aériens et d'éditeurs de missions au travers d'environ huit produits et tous avaient leur liste de bugs également jamais fixés. La seule solution pour obtenir un jeu propre serait de faire la grève d'achats de DLC ; résultat 100% garanti. TS sous UE et non fixé ça sera sans moi mais évidemment ça marchera commercialement. Bonne journée Switcher
  6. 57xx attelage dételage

    Après quelques tests supplémentaires voici ce que j'ai finalement découvert. Les wagons suivants livrés avec Riviera Line sont bugés mais uniquement si on tente un attelage ou un dételage directement devant ou derrière la 57xx et elle seule. 3 planks (avec et sans canvas) 5 planks (avec et sans canvas) Milk tank Standard van (les deux) Série des voitures Centenary Série des voitures chocolate & cream Voilà qui pourra éviter quelques mauvaises surprises en particulier aux créateurs de scénarios. Bonne journée
  7. Bonjour Problème attelage et dételage avec la 57xx : impossible d'atteler des wagons (confirmé par absence de contact sur le HUD d'attelage) mais possible de constituer une rame normale avec l'éditeur de scénarios , les wagons étant bien attelés. Si on démarre un scénario à l'arrêt avec un seul wagon attelé et qu'on le détele le wagon est violemment éjecté. S'il y en a plusieurs le train déraille. Je viens d'acheter TS 2016 avec la Riviera Line incluse et son manuel ne précise rien de ce côté là ; par ailleurs les autres locos de l'addon fonctionnent normalement. Merci pour l'aide s'il y en a. Switcher
  8. Loco Tender SNCF 141TC

    Ne t'inquiète pas, ce n'est pas la loco qui est en cause. Quelques rares locomotives vapeur de plus de trois essieux 8F (quatre), 9F (cinq) qui vient de sortir, cette 141TC à quatre essieux ou la 2D2 avec ses quatre essieux fixes pourront dérailler sur des aiguillages desservant des voies de garage qui ont souvent été conçus avec des courbes trop serrées du moins sur beaucoup d'itinéraires anglais comme je l'ai constaté récemment. Les aiguillages des voies principales semblent beaucoup moins touchés par ce problème de courbure excessive. Des itinéraires tiers peuvent aussi avoir le même problème, la 141 TC comme les autres mentionnées plus haut ne pourra pas franchir beaucoup d'aiguillages sur Béziers P la Nouvelle par exemple. Si on sait créer des scénarios il y a à peu près moyen de leur trouver un chemin sans aiguillages trop serrés mais ça limite les scénarios : pas de manoeuvres possibles dans les dépots juste aller de A à B quasi en direct sur une voie principale. Il y a certainement moyen de corriger ces courbures mais il faut avoir la connaissance de l'éditeur d'itinéraires ce qui n'est pas à la portée de tout le monde et des dizaines d'heures de travail pour réparer tous ces aiguillages et pour seulement un seul itinéraire. Bonne journée à tous et merci beaucoup pour cette très belle machine qu'un de mes oncles retraité de la SNCF a certainement conduit puisqu'il a fait St Lazare Mantes (mécanicien) dans les années 50.
  9. J94 adv

    Rebonjour Je me permet de reposter pour ceux qui seraient intérressés par le pb du modèle avancé de la J94 ayant passé plusieurs heures supplémentaires pour tenter de cerner la cause de la perte de pression. Je suis passé en F5 pour voir les choses de plus près. Au préalable vérification soupapes de cylindres fermés, frein de train en position En marche (15%) ou frein de locomotive à 40% (également position En marche dixit le manuel pour ce frein) et charge de foyer optimale en permanence. F5 permet de constater que même de 1% à 3% au régulateur et la coupure à 25% sur du plat le taux d'utilisation vapeur dépasse le taux de production en une minute ou guère plus, ce qui est une énorme anomalie. Une seule solution pour préserver la pression remettre le régulateur à 0% dès que la pression chute. On peut de cette manière atteindre très lentement une vitese de croisière de 20 mph sur du plat ou quasi. Inutile de dire que le moindre gradient positif arrête la rame et que seul un itinéraire comme Oxford Paddington est envisageable en modèle avancé. Autre méthode (toujours sur du plat ou quasi), craquer volontairement beaucoup de pression avec le régulateur au démarrage jusqu'à atteindre 35 à 40 mph et remettre le régulateur à 0% une fois cette vitesse atteinte,la pression descend autour de 100 psi. Le temps pour que la pression remonte au quasi top est alors rhédibitoire (plus de 30 mn) et la vitesse décroit lentement mais le trajet est faisable à une vitesse moyenne un peu plus élevée que dans la première méthode et évidemment toujours sur un itinéraire quasi sans gradients. La question reste cependant entière : bug régulateur du modèle avancé ou manip technique introuvable? Switcher
  10. J94 adv

    Effectivement j'ai bien précisé que je pb ne concernait que la gestion du modèle avancé de cette machine et non du modèle standard. Je me contenterai du modèle standard, dommage pour le réalisme. Merci à vous d'être intervenus malgré tout. Bonne soirée
  11. J94 adv

    Bonjour La loco ne me pose pas de problème en version standard mais je ne m'en sors pas avec la version avancée: impossible de maintenir la pression qui chute sans cesse que ce soit un modèle avec frein vapeur seul ou un modèle avec le frein de train. Je l'ai également testée sur un itinéraire sans gradient Oxford Paddington sans plus de résultats. Je n'arrive pas à savoir d'où provient cette fuite de pression en advanced et le manuel ne m'a pas éclairé (je n'ai pas forcément tout saisi). Y a t-il un truc à savoir? Merci pour tout commentaire utile.
  12. Startup Centipede

    Merci JBEH. J'ai aussi découvert après mon post que la loco est livrée en deux modèles un standard et un Cold & Dark. N'y a t-il pas un modèle qui démarre moteur à l'arrêt (Cold & Dark) ; d'après ce que je lis sur le manuel ce modèle serait "advanced" et on doit en plus allumer le boitier d'alarme contrairement à l'autre. Il est possible que seul ce modèle soit aussi sensible à la surchauffe et pas le standard. Bonne journée.
  13. Startup Centipede

    Je viens d'acheter ce monstre avec une belle réduc de 7 E grâce à mes coupons. La machine possède une procédure de démarrage avancée clairement expliquée mais voilà les moteurs sont tous en marche lorsqu'on entre dans un scenar et pas moyen d'arrêter le moulin de la mille pattes avec l'icône de la clé ou Z. Et comme il n'y a pas d'options pour démarrer un scenar avec moteur à l'arrêt ni dans les options gameplay ni dans l'éditeur ... Il y a peut être quelque chose que je n'ai pas pigé. Si quelq'un possède cette loco merci d'éclairer ma lanterne. Bonne journée
  14. En principe mon info devrait concorder avec ces valeurs du moins je le pense puisque l'IA maintient effectivement la valeur de charge foyer d'entrée de scénario mais je serai interrésé d'aller voir de plus près pour le reste. Merci pour tes infos.
  15. Bonjour D'après ce que j'ai lu sur je ne sais plus quel doc la charge optimale est celle que le loco contient lorsque tu entres dans un scénario. Tu pourra remarquer que cette masse est en effet un peu différente suivant les machines. A tenir -10 à + 10%. Voilà.
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