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nico52

Démarrages et freinages rapides

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nico52    62

Bonjour,

je suis surpris en voyant cette vidéo de voir la vitesse à laquelle ces trains partent et arrivent en gare, j'ai en tête des transitions plus progressives; si certains ont déjà pris ces trains on ressent la même chose que dans un métro? Je comprends mieux pourquoi j'ai toujours eu du mal à tenir les horaires dans Train Sim,

https://www.youtube.com/watch?v=-pu062_jjDc

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TVM    230

Bah faut savoir qu'en fonction de la longueur du quais tu rentres en moyenne entre 65-50 km/h en vrai . D'ailleurs dans TS , avec certain compo type bb17000-VB2N je rentre en gare à 70km/h , je freine jusqu’à 4 bar et voila .

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TGV Lyria    1,032

Ça dépend des horaires. Si la marche est détendue, alors pas besoin d'accélérer brutalement. Si c'est une marche un peu short au niveau des horaires, faut pas hésiter à bien accélérer / freiner. ^^

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Après faut s'adapter à l'engin, avec ou sans FEP, longueur, tonnage etc .. Mais sache que chez moi un corail avec 10 voitures et une Sybic arrive à 95 en début de quai, certains TGV en UM arrive à ce logé même en arrivant à 110 ! :97:

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TVM    230

Après faut s'adapter à l'engin, avec ou sans FEP, longueur, tonnage etc .. Mais sache que chez moi un corail avec 10 voitures et une Sybic arrive à 95 en début de quai, certains TGV en UM arrive à ce logé même en arrivant à 110 ! :97:

Tu freines à 4 Bars comme en réalité ? :huh:

Parce 95 km/h voir 110 km/h , tu vas surtout logé en dehors du quai

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cerbere22    4,382

La vitesse d'entrée en gare (hors LPV) est fonction de nombreux paramètres : matériel roulant, longueur des quais, profil de ligne, conditions météo, éventuel retard à rattraper...

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Non je t'assure, faut voir les disques des TGV aussi. Mais je t'assure, qu'avec un gare de 400m, tu loge un UM de TGV en rentrant à 100km/h. Le fait de freiner à 4 Bar ne veut rien dire, si tu freine comme ça ce sera trop fort et brusque. Le but est de freiner fort au début et de soulager ta CG vers la fin pour avoir un arrêt en douceur. Après si t'es en retard, là oui, tu peut freiner fort. Effectivement .. Mais comme l'a dit Olivier, beaucoup de paramètres rentres en compte.

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jibeh    4,503

Petite rectification sur le terme "freinage"

on ne freine pas à "4 bar", mais on fait une dépression de 1 bar

Donc en pratique on dira plutôt, j'ai fait un freinage d'1 bar ou encore, un freinage de 500grammes (le minimum), ou au maximum de 1 bar et demi.

;) ;) (en Belgique en tout cas ! )

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Exact jibeh ! Mais franchement ça dépend des conducteurs, mais pour suivre comme disais TVM j'ai directement dit la pression désiré dans ma CG.

Mais il est vrai que dans la plupart du temps on parle tel ou tel dépression. Mais c'est surtout pour les "novice" le fait de parler de "met toi à 4b". C'est plus facile à comprendre niveau graduation.

 

Mais attention quand même sur certains engins, le fait de freiner fort et "à 4 bar" provoque des enrayages (déjà vécu en VB2N).

 

Pour illustrer voici une vidéo d'un corail arrivant en gare Evreux (BB15000+ Corail)

 

 

La vitesse de marche est quand même de 130 km/h, le mécano ne fait sa dépression de 1 bar qu'a la pancarte S, où l'on est toujours à 130 !

Il faut laisser un petit temps pour agir (Laisser les distributeurs des voitures corail s'actionner et à la locomotive d'augmenter son effort de retenu par frein électrique).

Ensuite arrive le quai où l'on est souvent au environ de 90 km/h, c'est la où on a suffisamment cassée la vitesse qu'il faut réalimenter tout doucement la CG sinon c'est planté au milieu du quai ! Et oui ça freine fort (déjà vu :D)

 

Selon les mécanos certains s’arrête au frein direct à faible vitesse quand la CG est totalement alimenté ! Mais attention ici c'est terrain plat ! :P

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nico52    62

Merci pour vos réponses très intéressantes!

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rabby62    7,402

si je ne me trompe pas , à l'arrivée en gare du Nord , avec un TGV tu entres à 60km/h mais tu dois être impérativement à 10km/h au dernier croco avant le butoir...et le quai permet la mise à quai de 2 rénov ou 2 Duplex....de là à mettre 4 bars , tout le monde se retrouve au bout des voitures à se faire des bisous :)

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TVM    230

Salut ,

 

Vraiment intrigué par le sujet , je suis allé poser la question à ADC

 

Il s’avère que j'avais pas totalement tord ! En freinage de service , le max applicable est une dépression 1,5 Bar et le min étant 0,5 Bar . Néanmoins il m'a dit que l'on freine à 1Bar quasi tout le temps , ce qui s’avère de loin suffisant . ( Après la je parle de Z 5600 / Z20500 )

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cerbere22    4,382

Voilà, ce qui vaut pour une Z2N n'est pas forcément la même chose pour une Taurus ;)

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Entre semelles et disques, il y en a des freins différents ! Comme l'a dit olivier ça ne vaut pas forcement la même chose entre deux machines :D

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