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jibeh

Envoyé spécial (SNCF)

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jibeh    4,504

Un n° d' Envoyé spécial, présenté par Elise Lucet

ce jeudi 29 septembre à 20h55

sur France 2,

une émission dédiée à la SNCF

ou plutôt "quand la sécurité déraille" à la SNCF

à ne pas manquer....

http://tv-programme.telecablesat.fr/p/146277256/envoye-special.html

http://www.programme-television.org/magazine/information/envoye-special#146277256

http://www.programme-tv.net/programme/culture-infos/r5336-envoye-special/8235713-envoye-special/#serie-header

etc..

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Je suis choquer en ce qui concerne le déshuntage, faire des publicité avec Mika sur un Piano c'est bien, mais assumer les erreurs c'est beaucoup plus difficile. Le pire je pense c'est le "directeur de la sécurité" qui n'à pas cacher son malaise une seule seconde face aux accusations des journalistes... cela remet d'un coup en question mon envie d'integrer la SNCF...

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Gandalf    2,099

Je suis décus le capital passe avant les passager... Comme pour cette pauvre fille qui à perdu sa mère ....

C'est là qu'on voit que tu es bien jeune..... ;) T'inquiète, ça viendra.

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jibeh    4,504

C'est malheureusement exactement la même situation en Belgique,

Ce que ce documentaire décrit bien

et ce depuis longtemps :ph34r:

j'ai vu la dégradation des voies, des gares, des services d'entretien qui étaient supprimés l'un après l'autre.

Restait la brigade travaux....donc qui ne se déplace pas pour 5 traverses

Et la sncb, ne reconnait pas ses problèmes non plus, ils ne diront jamais qu'ils ont tord.

j'ai certains de mes collègues qui ont eu de graves accidents, et jamais ils ne reconnaissaient

le pot de terre contre le pot de fer

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dj gus    90

De l'intérieur aussi, on le voit bien, qu'il y a des efforts, mais aussi encore beaucoup de choses qui craignent..

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Invité    455

Ce fut un reportage extrêmement exagéré. Il y a des choses a dire, oui, mais là c'était du sensationnalisme pure et dur. Par exemple le boulon de calage pour l'aiguille. On veut faire peur au gens. C'est pas le (petit) cadenas qui bloque l'aiguille, mais le boulon en lui même. Fin bref. Je me demande même si c'était des vrai agent vu leur compétences. Ou alors pas du métier.

Edited by Max AGC

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La grenouille    3,201

Où peux t-on se procurer la class X 73500 ou train fantôme?...j'aimerai faire le test!

 

Mr Max AGC, vous voyez le complot partout, jusqu'à imaginer que les agents SNCF étaient des figurants payés par la production de l'émission!

Affligeant! :blink:

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Gandalf    2,099

Max n'a pas complètement tort, il y avait des passages un peu "romancés"..... Le cadenas suffit largement à ce que le boulon ne bouge pas, sauf acte de malveillance évidemment, mais dans ce cas, tout est vulnérable.

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Invité    455

 

Mr Max AGC, vous voyez le complot partout, jusqu'à imaginer que les agents SNCF étaient des figurants payés par la production de l'émission!

Affligeant! :blink:

Je ne voit pas le complot partout, mais bon quand on voit "l'agent" se tromper dans les thermes technique on peut se poser des questions...

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mayday2233    113

Je ne connais pas suffisamment le monde ferroviaire pour savoir si le reportage était exagéré ou pas,

 

mais il est très clair que malheureusement, les médias font souvent d'énormes raccourcis. Les reportages sont très souvent à charge et pas objectifs.

 

 

Sans faire de généralités,

Il arrive parfois quand on regarde un reportage dans lequel on est spécialisé, que les journalistes traitent 10% du problème ( la partie emmergée de l'iceberg), disent même parfois des contre vérités avec un aplomb et une arrogance incroyable, sans parler des 90% qui permettrait de comprendre le problème, le tout pour arriver à la conclusion qu'ils souhaitaient avant le début de leur enquête.

 

En bref, pour être bien informé, toujours avoir un esprit critique, prendre du recul et essayer d'avoir plusieurs sources d'information, pour avoir quelque chose d'objectif. :)

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Gandalf    2,099

Les traverses pourries, les tire-fonds qui ne tirent plus rien du tout, et les problèmes connus du X73500, c'était relativement objectif....

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Le plus éxagerer c'est la réaction minimiser du directeur de la sécurité... Quand on lui dit Déshuntage c'est à peine si il connait ce terme...

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Invité    455

Le deshuntage a été en grande partie résolu en mettent les X en UM. Mais pas un mot dans le reportage ! Après pour les traverses pourries je suis d'accord, mais là aussi c'est exagéré ! Le type s'étonne du bruit lors du passage du train, mais c'est le bruit normal d'un train !

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mayday2233    113

Les traverses pourries, les tire-fonds qui ne tirent plus rien du tout, et les problèmes connus du X73500, c'était relativement objectif....

 

Oui, je suis d'accord, mais je voulais juste dire, que d'une manière générale, je fais toujours attention avec ce que disent les journalistes qui pour moi, manquent souvent d'objectivité.

 

C'est pour ça que je disais que je ne juge pas ce reportage car je ne connais assez le monde ferroviaire.

 

 

Exemple:

 

- l'histoire des tire fonds et des traverses pourries, on voit les images c'est un scandale.

 

Après, quand on entend le directeur de la sécurité dire que c'est "la vie de la voie", l'argument est recevable car il faut voir dans quelles proportions il y a un problème de tire fonds ou traverses.

 

S'il manque un tire fonds tous les 500m ou une traverse, c'est pas le drame, s'il en manque un sur deux, forcément ... :D

 

Les vraies questions pour moi qui seraient objectives pour se faire une idée seraient:

 

- Quelles sont les normes de sécurité de la SNCF? à partir de combien de tire fonds manquant / traverses pourries par KM ça devient dangereux? Est ce que l'état réel des voies est au dessus ou en dessous de ces normes?

 

Pour ce qui est du X73500, c'est vraiment abusé, je connaissais pas le déshuntage.

 

Je reste neutre car je ne connais pas assez le domaine, mais aller plus en profondeur permet de mieux comprendre de façon objective

Edited by mayday2233

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Quentin18    17

Pour l'entretien des voies, heureusement qu'ils ont pas été voir sur des petites lignes ouvertes qu'au trafic Fret. Il en aurait pris plein les yeux la ...

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fildefer    1,478

Bonjour,

j'ai regardé l'émission avec intérêt. En dehors des polémiques, deux choses ressortent: la priorité donnée pendant trop d'années au TGV et à ses lignes et l'abandon (relatif?) du réseau secondaire. Mais il faut aussi se souvenir de deux choses: les plaintes sans arrêt répétées du déficit de la SNCF et le rôle de la privatisation voulue par l'Europe. L'affaire Alsthom est un exemple de l'incohérence des décideurs français. On veut défendre la création "Made in France" mais on achète du matériel étranger (ou de construction étrangère). C'est l'Europe qui veut ça.

Le rail est le moyen de transport le plus sûr, mais la sécurité à un prix.

Amitiés.

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