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Réseau RKP Est-Sansek


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168 réponses à ce sujet

#141 jibeh

jibeh

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Posté 12 juin 2017 - 10:57

tu as raison pour AP, rien que pour la cabine il y a plus de 180mb de textures !

et en vue externe, suivant le modèle, il y a des textures de 4096x4096  →  67 MB en "_nm"

soit encore ± 100 de plus au total

voila ± tes 310mb trouvé



#142 Louis Nardavac

Louis Nardavac

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Posté 12 juin 2017 - 23:14

Bonsoir,

Effectivement, le problème évoqué était bien le bon. J'ai supprimé 4 sortes de train de la ligne - dont la Class 321 - et je les ai remplacées par des trains déjà utilisés. Résultats : Sur deux scénarii très chargés, tous deux passent au lancement de 3.51 Go de RAM à... 2.72 !!! Ce gain de 0.8 Go est une vraie aubaine, et je tourne du coup à 35 fps parfois dans ces scenarii très lourds initialement. Je vais en tester un complètement demain pour voir s'ils fonctionnent maintenant parfaitement !

#143 Louis Nardavac

Louis Nardavac

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Posté 13 juin 2017 - 22:22

Bonsoir,

Après test d'un scénario lourd (sur toute la ligne, en heure de pointe, avec plus de 35 trains AI) c'est miraculeux : Aucun plantage, des fps qui tournent en permanence à 30-45 fps (pour la configuration inadaptée que j'ai, c'est plus que certaines lignes payware) sauf à Tarna qui plafonne à 21 fps, mais reste tout de même au-delà de ce que j'ai connu !
Le travail va maintenant consister à remplacer les trains supprimés. Ainsi, les Class 321 d'AP seront remplacées par des Class 319. Les Class 158, par des Class 170. Les Class 378, par des Class 365. Une fois ce travail fait, la ligne sortira...
En conclusion, cela m'aura permis de savoir que, si le nombre de trains AI peut faire augmenter la RAM, c'est surtout le nombre de types différents de trains qui a une importance... C'est un soulagement énorme que d'avoir trouvé le problème, et d'avoir pu le résoudre...

Bonne soirée,

L. Nardavac.

#144 zawal

zawal

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Posté 14 juin 2017 - 17:37

C'est super que tu est trouvé le problème,du coup ont va pouvoir tous en profiter (les petites comme les grandes configs )  ;)


Proc: I5 6400 , CM: MSI B150m Mortar , CG: KFA2 970 EXOC Black édition , MEM: 32 go DDR4 Kingston 2133 mhz , DDR: 2 Seagate baracuda hybride 1 to , Alim: Be quiet 630w  écran AOC 27 pouce 

 

Zawal The Wizard  :whistling: ...


#145 Louis Nardavac

Louis Nardavac

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Posté 25 juin 2017 - 20:47

Bonsoir à tous,

Comme l'a dit Zawal, j'espère qu'ainsi même les petites configurations comme la mienne pourront en profiter !

La ligne sortira peu après mon retour en France. Il reste quelques petites choses à peaufiner, comme toujours. J'en profite pour vous rappeler les pré-requis en ces temps de soldes, afin que s'il ne vous manque qu'une ou deux choses, vous puissiez les acquérir maintenant à un prix abordable si vous le souhaitez !

Pour la ligne :

DTG London - Bedford
DTG London - Peterborough
DTG London - Faversham
DTG Liverpool - Manchester
DTG WCML Over Shap
DTG Riviera Line
DTG Semmeringbahn
DTG Pacific Surfliner
DTG Hamburg - Hannover
European Assets

(plus les dépendances gratuites citées plus tôt)

Pour les scénarii, ils concernent les modèles suivants :

DTG London - Ipswich pour la Class 360
DTG Class 68 *
DTG Class 87 Intercity Swallow *
DTG Class 90 GEML
DTG Class 91
DTG Class 92 *
DTG Class 319 en stand-alone
DTG Class 325 *
DTG Class 377 FCC *
DTG Class 390

Thomson Class 170
JT Class 67 *
JT Class 220 *
JT Class 222 *

* Désigne des trains peu utilisés dans les scénarii et aisément remplaçables via RW_tools ou simplement supprimables, ce qui peut tout de même porter atteinte au fonctionnement normal dans certains cas.

Je rappelle par ailleurs que les Class 321 de AP et Class 378 de DTG ne sont PLUS nécessaires contrairement à ce qui était énoncé avant, étant donné leur remplacement pour des raisons d'utilisation des ressources.

Encore un peu de patience !

Bonne soirée à tous !

L. Nardavac

Modifié par Louis Nardavac, 25 juin 2017 - 20:48 .


#146 TGV Lyria

TGV Lyria

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Posté 25 juin 2017 - 20:50

J'ai pas toutes les lignes, et j'ai pas envie d'aller dépenser pour des lignes que je n'utiliserai pas (même avec les soldes). Mais ce "menu" est appétissant ! 


TGVPSE_LC_M_L.gifTGVPSE_LC_R1_L.gifTGVPSE_LC_R2_L.gifTGVPSE_LC_R2_L.gifTGVPSE_LC_R4_R.gifTGVPSE_LC_R5_R.gifTGVPSE_LC_R5_R.gifTGVPSE_LC_R5_R.gifTGVPSE_LC_R8_R.gifTGVPSE_LCCFF_M_R.gif


#147 Louis Nardavac

Louis Nardavac

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Posté 25 juin 2017 - 21:10

Oui je comprends bien, c'est tout à fait normal ! Le problème est qu'en construisant ce projet, je ne pensais pas vraiment le publier lors de sa modernisation, puis je l'ai envisagé... Dès lors on utilise forcément quelques unes des lignes qu'on a en stock - je ne crée pas d'éléments, par manque de temps, de connaissance, de motivation aussi, même si je l'envisage éventuellement pour la suite. 9 lignes, c'est déjà énorme, malheureusement... Bien entendu, c'est loin de certaines lignes anglaises qui en demandent une vingtaine ! Mais après, libre à toi de l'essayer malgré tout, peut-être qu'elle fonctionnera tout de même !

#148 Louis Nardavac

Louis Nardavac

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Posté 05 août 2017 - 23:18

Bonsoir à tous,

 

Les travaux continuent sur le réseau RKP Est-Sansek et je me suis déjà attelé à l'extension de la ligne vers le Sud. La modernisation des décors et la repose de la voie vers Gladiorka et Xeristoh avance bien, entre autres projets !

 

Comme vous l'avez peut-être par ailleurs remarqué, les fiches horaires fournies avec la ligne couvrent la période allant du 2 mai 2016 au 27 août 2017. Elles seront donc bientôt caduques. J'ai actuellement terminé les fiches horaires pour la période du 28 août 2017 au 1er janvier 2018 inclus. La majorité des services conservent les mêmes horaires, mais quelques changements majeurs sont à noter malgré tout :

 

    Suppression du service VRP250 depuis Floeta

 

Inauguré il y a 6 ans, en 2011, le service VRP250 reliait jusqu'à présent Floeta à Bavarieks via Tarna puis Stelbrak. Ce service empruntait la LGV Est-Sansek de Tarna à Lagamor avant de rejoindre la ligne classique jusqu'à Bavarieks. Cette situation a fini par poser deux problèmes : Le service était redondant entre Stelbrak et Bavarieks - il existait déjà un cadencement à la demie-heure en heure de pointe entre Bavarieks et Stelbrak, l'un des trains s'arrêtant à Sahn-Katja - mais le problème majeur se trouvait sur la portion Tarna - Floeta. En effet, les VRP250 sont composés de rames C251 - Class 395 - de 6 caisses ayant une capacité de 352 places assises. Cela est largement insuffisant compte tenu de l'affluence en heure de pointe sur ces trains - principalement entre Tarna / Floeta et Serinathea - et la RKP Est-Sansek a essuyé plusieurs plaintes concernant la surpopulation de ces trains. La pire situation a été observée sur le service 35223 partant à 1648 de Floeta, où certains passagers ont dû descendre du train plusieurs jours d'affilés, en mai, et emprunter le train suivant.

D'autre part, la RKP Est-Sansek, associée à la RKP Sland avec qui elle gère conjointement le service, était désireuse de faire du VRP250 un véritable "train de banlieue à grande vitesse" entre Stelbrak et Bavarieks d'une part, Tarna de l'autre. Le but était de rallier efficacement et rapidement des villes situées à moyenne distance l'une de l'autre, en un temps acceptable pour permettre un aller-retour quotidien. Il a donc été décidé que les VRP250 emprunteraient désormais un nouveau tracé composé presque exclusivement de LGV. Les trains partiront donc de Tarna pour rallier Stelbrak CS, puis reprendront la LGV au niveau de l'échangeur d'Edagmor - à l'ouest de Stelbrak - et desserviront ensuite les gares TGV de Sahn-Katja-Sansekhorod 2V et Sahn-Piotr 2V. Cela permettra de réduire le temps de trajet entre Stelbrak et Bavarieks de 20 minutes, passant de 1h24 à 1h04. Cela desservira également des bassins de population mal reliés par le rail - les deux gares TGV se situant assez loin de la voie classique. En outre, le cadencement se fera à l'heure, toute la journée, et les VRP250 circuleront tous les jours à la même fréquence.

 

     Mise en place du cadencement à la demie-heure des VRP Floeta - Stelbrak

 

En remplacement des VRP250 supprimés entre Floeta et Tarna, les VRP actuels reliant Floeta et Stelbrak via Tarna seront doublés en heure de pointe - matin, midi et soir. Le service supplémentaire reliera uniquement Floeta à Tarna - la desserte de Stelbrak depuis Tarna s'effectuant toujours deux fois par heure, une fois par VRP et l'autre fois par VRP250. Ces services supplémentaires sont effectués par le même matériel roulant que les autres VRP, à savoir des rames tractées par A383 - Class 90 - offrant 140 places supplémentaires pour ces services - 492 places assises contre 352 pour une rame C251 qui opérait les VRP250. La présence de la voiture pilote assure également plus de places pour les vélos.

 

    Ajout de trois services sur la liaison Tarna - Stelbrak

 

Suite à de nombreuses demandes des utilisateurs quotidiens du réseau, un départ est ajouté à 1646 au départ de Stelbrak pour Floeta. Un autre train est ajouté à 1515 au départ de Tarna - arrivée à 1608 à Stelbrak. Ces deux services sont effectués par des rames C251, normalement utilisées par le VRP250 mais devenues trop nombreuses pour assurer ce service. Un service est enfin modifié, le 278202, qui part désormais de Stelbrak à 0457 - et non plus de Nalasdoga - et arrive à Tarna à 0547. Trois arrêts sont cependant supprimés sur son tracé.

 

   Modification des dessertes de la ligne Serinathea - Tarna

 

Quatre allers-retours par jour sont prolongés jusqu'à ou depuis Karandij-ank-Verihek - contre un seul auparavant. Ils sont conçus pour faciliter le transit des travailleurs réguliers. Un train est ajouté le matin à 0533 au départ de Tarna. En outre, le service 274228 - devenu 274230 - a désormais Karandij pour terminus et non plus Floeta via Urnadov. Ce service est assuré par un nouveau train, rajouté en heure de pointe, qui ne s'arrête qu'à Kolperr avant Serinathea. Cela permet de réduire de 15 minutes le temps de trajet des voyageurs en provenance de Nejansza-Lekhorod, Naladvanyk et Kernhorod.

 

  Modification des dessertes de la ligne Floeta - Serinathea via Paldinvy

 

Suppression de deux allers-retours d'heure de pointe à destination de Nerithea (Voda). Ces allers-retours étaient redondants par rapport aux liaisons Floeta - Nerithea (Horod) - via Urnadov - et la desserte de Paldinvy, Sahn-Venceslas et Nerithea (Voda) est également assurée par des VRP.

 

   Modification de la liaison I2V Floeta - Akapathea

 

La mise en service de la LGV Devedaras - reliant Valkanslav et Amalthea, avec trois nouvelles gares TGV sur 280 km - entraîne des modifications des horaires des I2V à destination d'Akapathea. Il y a désormais 4 allers-retours par jour entre Floeta et Akapathea, plus trois allers-retours ayant pour terminus Valkanslav et l'un ayant pour terminus Boklenov. Le temps de trajet passe de 8h23 à 7h09 pour les services les plus rapides, entre Floeta et Akapathea.

 

  Autres changements horaires

 

Certains horaires sont adaptés, particulièrement pour des raisons de gestion du trafic.

 

  Changements dans le matériel roulant

 

- La locomotive A163001 - Class 68 - est "rendue" le 8 août 2017 à la RKP-Est Sansek après avoir été empruntée pour faire des liaisons IP. Elle remplace deux rames, B161125 et B161126 - Class 170 - sur la liaison Floeta - Xeristoh.

- Les deux rames B161/1 sont affectées sur des liaisons Gladiorka - Zhenskeldava et Xeristoh - Zhenskeldava, remplaçant les rames B124065, B124066, B124071 et B124073 - Class 153 - cédées à la RKP Hosdregoh pour la réouverture de la ligne Salvjati - Lamanosz.

- La rame B122017 - Class 143 - retourne au service le 24 août 2017 après 2 mois de réparation suite à l'accident de Floeta-London-Strav. Sa "consoeur", la rame B122016, est définitivement radiée car irréparable. Elle sera remplacée par l'autorail B124072 qui sera joint à la B122017.

- Réception de six rames B168/9 - Class 360 - de dernière génération, construite en 2016-2017. Ces rames, de 5 éléments, entrent progressivement en service dès le 7 août 2017. Elles assurent des services sur l'axe Est-Ouest ainsi que sur la liaison Stelbrak - Sahn-Kornelja - Silidann.

- En conséquence, les rames C161023, C161024, C161156 et C161157 - Class 319 - sont mises hors service. Les deux premières seront entreposées en vue d'une radiation, tandis que les deux dernières sont mises de côté en attendant leur transfert à la RKP Noberek pour le mois de décembre. Les rames C161021, C161022 et C161411 sont désormais affectées à des missions de remplacement.

- Certaines rames VRP250, les C251 - Class 395 - sont employées sur des services de banlieue. L'une d'entre elles sert de rame de remplacement. Il est prévu que 2 des 7 rames soient transférées aux services des I2V afin d'assurer des liaisons low-cost, sans première classe.

- La livraison est prévue de 6 autres rames C168/9 - Class 360 - de 5 caisses afin de compléter la commandes de 12 nouvelles rames. Elles permettront de radier, d'ici décembre 2018, une partie des C161, et d'augmenter l'offre en sièges de la liaison VRP Tarna - Sarvatkann-Zaboh - ces nouvelles rames étant bicourant.

 

  Travaux du raccordement court de Toletha

 

Les travaux du raccordement court de Toletha - visant à proposer une liaison I2V directe entre Floeta et l'axe Nord-Sud, sans rebroussement à Tarna - verront le raccordement au réseau existant les week-ends du 23 et du 30 septembre 2017. Lors de ces deux week-ends, de nombreuses perturbations sont à prévoir. Pour le premier, 2 trains sur 3 devraient être supprimés entre Tarna et Serinathea du samedi 14 h au dimanche 16 h, certains remplacés par des bus. Pour le second, le même nombre de trains sera supprimé, entre Tarna et Gladiorka, sur les mêmes tranches horaires. Ce raccordement permettra de faciliter les échanges de fret mais aussi un gain de temps d'environ 30 minutes entre Floeta et Gladiorka, Xeristoh, Valkanslav, Aeroba, par l'axe Nord-Sud.

 

Je vous joins dans les téléchargements la nouvelle grille horaire. Les horaires des gares et le relevé du matériel roulant seront disponibles très prochainement.

 

Bonne nuit,

 

Louis Nardavac.



#149 goeland92

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Posté 06 août 2017 - 12:13

Suppression ? Mise en place de cadencement ? Mais on se croirait à la SNCF... :D



#150 Louis Nardavac

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Posté 08 août 2017 - 01:21

Eh oui, il faut bien faire quelques travaux et améliorations ! Mais la situation dans le pays est - hypothétiquement - bien différente de celle de la France. La RKP y est bien plus largement respectée par la population, et appréciée. D'une part, les habitants ont une culture du train bien plus développée - au détriment de l'avion sur les courtes distances - et la RKP y est vue comme un "service" et non une entreprise - elle dépend du ministère des transports. Les tarifs sont relativement peu élevés, du fait de très nombreuses subventions. Elle est aussi le premier employeur du pays ! Et en dehors de cela, c'est une histoire de culture : les habitants de la KRN ne sont pas habitués à se plaindre sans cesse et apprécient ce qu'ils ont dans l'ensemble, ce qui est dû à la fois à leur héritage historique et à son gouvernement qui a su s'imposer avec le temps comme un "parent sévère mais juste" où il n'y a pas de place pour l'incivilité mais une immense bienveillance pour l'avancement et l'innovation... Mais cela serait trop long à expliquer ici !



#151 goeland92

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Posté 08 août 2017 - 08:10

En tout cas chapeau ! Mine de rien, tu crées ton propre univers ferroviaire, et en plus il tient la route (pardon, le rail). :)



#152 cerbere22

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Posté 08 août 2017 - 09:25

C'est vrai que les français sont des râleurs... moi le premier !

J'admire vraiment la profondeur que tu donnes à ton uchronie... est-elle aussi développée dans d'autres domaines que le ferroviaire ?

Olivier

 

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#153 Louis Nardavac

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Posté 08 août 2017 - 18:04

On est renommés pour cela - entre autres choses, heureusement !

 

Merci à toi Goeland, content que ça ait l'air cohérent !

 

Et pour te répondre, Olivier, je l'ai effectivement développée dans de nombreux axes différents : aérien - avec une compagnie, Elsair - mais aussi politique, historique, linguistique... La plupart des villes sont conçues de manière poussée et ne sont pas de simples noms sur une carte, chacune va avoir son histoire, son agencement particulier, ses monuments, ses particularités, bonnes ou mauvaises d'ailleurs ! La société est relativement complexe avec ses personnages importants - politiciens, chefs d'entreprise, artistes, présentateurs... - et surtout l'interaction entre les différents peuples qui la compose. Avec le temps, j'ai développé de manière plus ou moins approfondie environ 7 langues différentes parlées dans le pays - certaines ne sont que des ébauches, d'autres sont très avancées et possèdent une histoire, des variantes régionales, des dictionnaires et des précis de grammaire. Disons que c'est un travail de longue haleine, j'ai commencé à créer ce petit monde il y a presque 10 ans et il s'est développé depuis, et me sert de support tant pour l'écriture que pour la simulation, comme TS2017 ou encore les jeux de construction de ville !



#154 goeland92

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Posté 08 août 2017 - 18:18

Louis, j'ai quand même installé ta ligne, malgré les paywares qui manquaient. Etonnant, elle fonctionne bien, sauf un truc : aucun rail visible (ce qui n'empêche pas mon train de circuler, on a l'impression de rouler sur une autoroute). J'en ai profité pour parcourir un peu après avoir bidouillé sur rwtools, mes sincères félicitations !


Modifié par goeland92, 08 août 2017 - 18:19 .


#155 cerbere22

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Posté 08 août 2017 - 22:38

As-tu un site général sur ton univers (un véritable canon là !) ? Ou du moins, pouvons-nous avoir la traduction de ton dernier message dans une des langues du pays ? :P


Olivier

 

iz30Xwz.jpg


#156 Lus0rius

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Posté 09 août 2017 - 12:05

OMG Olivier qui s'intéresse à une uchronie ! On aura tout vu :o


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#157 Louis Nardavac

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Posté 09 août 2017 - 23:08

Bonsoir à tous,
 
Merci pour ton message Goéland ! Peut-être peux-tu swapper les voies avec celles d'un autres add-on ?
 
Olivier : Malheureusement je n'ai pas de site internet. J'ai déjà pensé à créer une sorte de wiki, mais je suis souvent rebuté par la masse de travail que cela demanderait. Pour l'instant, je dirai que la majeure partie de cette univers reste... dans ma tête - à 95 % au moins. J'ai énormément d'écrits, de plans, de réalisations différentes qui en parlent, mais ce n'est rien comparé à ce que j'aimerais faire malheureusement...
 
Du coup, je t'ai traduit la partie suivante : La plupart des villes sont conçues de manière poussée et ne sont pas de simples noms sur une carte, chacune va avoir son histoire, son agencement particulier, ses monuments, ses particularités, bonnes ou mauvaises d'ailleurs ! La société est relativement complexe avec ses personnages importants - politiciens, chefs d'entreprise, artistes, présentateurs... - et surtout l'interaction entre les différents peuples qui la compose. Avec le temps, j'ai développé de manière plus ou moins approfondie environ 7 langues différentes parlées dans le pays - certaines ne sont que des ébauches, d'autres sont très avancées et possèdent une histoire, des variantes régionales, des dictionnaires et des précis de grammaire.
 
Et cela donne : Velikjur numer e horodi bǫn aktivskalis bodovali u nev nu imji in karta serken ; gyova xad hok hisorja, hokenskaja bodovlenka, pamjatni, samloczevy, ferri ora zlakoskaji. Folzcovlenka serk xažnavy srevelaja, axer hlavnį karakteri - politicki, korporaženi direktori, artori, jekastori - u holovnym czyna tonenka cisą folzci harr vorokens. Gyev gyevi, svortiba ja pler nupler sjem jeziki jemok laneda hovorili. Vesval xadi serken nev nu afagi, vesval overi besban bǫgo bodovali u hoken hisorja, regjonalnį ovrenki, rekepni u gramatikskį izucząknigi.
 
La langue utilisée ici est le ruthenais, qui est d'ailleurs la langue officielle de l'ensemble du pays et la langue des institutions politiques et gouvernementales. Son bastion historique est la région de Valkanslav, dans l'état du Noberek. Dans les faits, le ruthenais n'est parlé "que" par les 2/3 des habitants du pays en tant que langue maternelle, et par environ 86 % au moins en tant que langue secondaire. La variante utilisée ici est la plus "pure", c'est-à-dire qu'elle correspond au ruthenais officiellement décrit par la Haute Académie de Langue Ruthenaise de Valkanslav - Valkanslav Ekselskaja Akvademja e Ruthenjeskaja Jezika - qui correspond plus ou moins à notre Académie Française. Pour information, la langue parlée dans la région de Tarna et Floeta est également le ruthenais, mais le plus souvent - du moins officieusement - dans des variantes dialectales immédiatement décelables tant dans la phonologie que dans le vocabulaire ou certaines tournures de phrases, du fait de l'influence du polonais - à l'Est - et du batoran au Sud, dans l'Hosdregoh. On notera à ce titre que le polonais et le batoran sont des langues très proches.
 
Voilà pour ce soir !
 
Bonne nuit,
 
Louis

Modifié par Louis Nardavac, 10 août 2017 - 11:10 .


#158 goeland92

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Posté 10 août 2017 - 08:47

Louis, tes rails proviennent de quelle ligne ? Je vais peut-être finir par casser ma tirelire au moins pour ça...



#159 Louis Nardavac

Louis Nardavac

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Posté 10 août 2017 - 11:12

Les rails proviennent de la Midland Mainline (London - Bedford) ! D'ailleurs, elle est actuellement soldée à -50 % !

#160 Wenel Taurus2669

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Posté 10 août 2017 - 11:17

Excuse moi @Louis Narvadac, mais voulant ce matin me replongé dans tes magnifiques explications dans le premier message de ce sujet j'ai remarqué que les images ne s'affichaient plus.

Est-ce de mon pc? ou elles ne possèdent plus d'URL correcte.

 

Serait-ce possible que tu les remettes ?

Sa aiderait aussi chaque personne qui découvre la ligne.






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