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Locomotives diesels et électriques
Les locomotives diesels et électriques disponibles pour TS
62 files
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BB 67400
By bb67400
Bonjour,
Voici les BB67400, après deux ans de travail je mets à disposition les Locomotives BB67400 pour Train Simulator.
L'installation se fait par un exécutable qui se trouve dans l'archive téléchargée.
Lisez le manuel de conduite, il se trouve soit, à la fin de l'installateur ou alors dans le dossier Assets/Yohan/BB67000.
Vous trouverez dans le pack V1:
BB 67445 Corail+
BB 67471 Fret
BB 67474 Fret
BB 67556 Bleu
BB 67573 En Voyage
BB 67615 Bleu
BB 67613 Capitole
D'autres Reskins viendrons plus tard tel que :
BB 67522
BB 67590
BB 67574
BB 67614
BB 67624
Les Reskins des personnes tiers sont autorisés à condition d'une vérification des fichiers avant la publication !
Concernant l'éclairage du Compartiment Moteur, les ombres sont désactivées à l'origine. ceux qui souhaitent les activées peuvent le faire via les fichiers suivant:
BB67000/Eclairage/ECL CPT.xml
BB67000/Eclairage/ECL CPT BA.xml
BB67000/Eclairage/ECL CPT BA Lancement.xml
A l'aide de Ts-Tools activer <CastShadow d:type="bool">1</CastShadow>
Le rendu visuel est bien meilleur mais les performances sont très affectées.
Pour ceux qui souhaitent soutenir mon travail je mets à disposition un lien Utip: https://utip.io/yohandelage/
Merci et bon Jeu !
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[EL] SNCB HLD77/78
By Elena
HLR77 Repaint for Train Simulator.
After a lot of questions, here's a re-upload of it.
729 downloads
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Draisine du 65
By zawal
Bonjours à tous.
Suite à une demande en MP et après vérification que le site est à ce jour fermé ,je vous met la draisine du 65 de Rail-Languedoc en téléchargement ici même.
Bon voyage à tous
PS: merci à Dede34 pour l'autorisation de diffusion de ce petit bijoux ....
Cordialement Zawal
1,905 downloads
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YellowCat_B_AR4333-CORRECTIF 1
By anoel
B_AR4333 pour TS2022
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CORRECTIF 1
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Mise à disposition : janvier 2023
! Ceci est un correctif, l'installation préalable du modèle original est requise.
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Corrige le non fonctionnement de l'ouverture/fermeture des portes avec la touche [T] lors de l'embarquement/débarquement de voyageurs dans un scénario.
Origine : manquement dans la rubrique CargoDef
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YellowCat
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B_AR4333
By anoel
Autorail AR4333 SNCB/NMBS
Livrée jaune/rouge
Version 1.0 (Full)
Manuel de présentation joint avec le modèle.
YellowCat
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SNCF 2D2 9100 version clavier français AZERTY
By pml3
Locomotive électrique 2D2 9100
Construite en 1950 et 1951 en 35 exemplaires.
1500 V continu.
Elle fut "la Reine" de l'artère impériale : Paris, Dijon, Lyon
Surnommée "les batteuses" à cause du bruit caractéristique des gros ventilateurs d'évacuation de chaleur.
Le pack contient une documentation expliquant les commandes et la conduite en mode "expert".
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BB66000 beta3a V2.rwp
By belette65
Ceci est la BB66000 de Dédé34 ou j'ai fait peut de modification. Vous trouverez l'originale a cet endroit : http://rail-languedoc.dyndns.org/
- Suppression du fichier BB66000.bin qui appelait une loco sans texture.
- Refonte de la double fumée des tuyères pour quelle soit moins pixelisée.
- Suppression de tous les fichiers inutile au bon fonctionnement de la loco.
J'ai fait passé le dossier de 99Mo à 25.5Mo.
Le nom de la loco dans l'éditeur de scénario est : SNCF BB66000.
Pour ceux qui l'on déjà installé et qui veulent être sur que le dossier pèse ce que j'ai dit plus haut, il faut dabord désinstaller l'ancienne version avant de mettre la nouvelle version.
Merci a Dédé34 de m'avoir donné la permission de publié.
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Pack BB63500
By fildefer
Locomotives diesel de type BB63500 en livrée Verte/bande jaune, Arzens 2 (orange TGV/havane) et Fret (dit tranche napolitaine).
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BB25500_1.4.zip
By dom107
Pour le fonctionnement, veuillez lire d'abord le fichier LisezMoi.txt.
3 livrées sont disponibles :
- Beton
- Multiservice
- Fret
Les BB 25500 sont des locomotives électriques de la SNCF bi-courant, 25KV et 1500V, livrées du 19 mai 1964 au 14 janvier 1976.
La modélisation porte sur la sous-série BB 25501 à BB 25544 qui a été radiée fin 2006 au plus tard.
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BB63000
By bb67400
Bonjour ,
Mise à disposition des BB63000 avec des nouveaux Sons , MGO et Sulzer .
Dans le pack :
BB63500 Arzens Machine origine Fred24 !
BB745 VFLI
BB14 HBO
BB63577
BB63813
BB63838
BB63895 Origine de la bande Son MGO
BB63874
BB63906
BB64052
BB64601
BB64606
BB63226 Sulzer
BB63336 Sulzer
Cette création appartient à Fred24 qui donne l’autorisation de diffusion , un grand Merci à Lui ! Interdiction formel de redistribuer ce pack sur un autre site sans l'accord de Fred24 !!
Les reskins sont de PapyTrainz un grand Merci à Lui !
Installation : Dezziper dans Assets
Démarrage du Moteur :
- Mettre le Sectionneur Batterie sur marche ( vers le haut )
- ( lancement à froid : enfoncer le bouton au dessus du sectionneur batterie )
- Appuyer sur le bouton de gavage en gazole pour le moteur , attendre le bruit de reflux .
- Lancement ! le bouton se coupe au bout de 10 min mais peut être couper à tout moment .
A chaud même procédure mais sans le bouton de démarrage à froid .
P = Lancement - Y = Arrêt - L = gavage gazole .
Yohan.
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BB12000 SNCF et CFL english keyboard QWERTY
By pml3
The BB 12000 is a series of electric locomotives running on AC single phase 25 kV-50 Hz nicknamed "fer à repasser".
SNCF Original blue livery, and SNCF green livery.
Red livery of the CFL.
The cabin is common.
A manual is included to explain the different driving mode.
English keyboard.
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[EL] SimExpress En Voyage
By Elena
As many people asked, here is a re-upload of the BB26000 'En Voyage' repaint, follow the readme instructions, and it will work.
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E4001 livrée VFLI (Voies Ferrées Locales et Industrielles)
By IvanDakota99
bonjour, merci d'avoir téléchargé ce nouveau repaint fantastique que j'ai récemment fait pour la communauté française des trains virtuels pour le jeu simulateur de train 2022 repaint de la locomotive eurodual faite par RSSLO en livrée VFLI (le premier qui a été réalisé avant captrain france). les instructions d'installation supplémentaires à l'intérieur du pack contiennent
1x eurodual rsslo stadler repeindre en livrée VFLI
1x précharge pour jouer directement sur scène
1x instructions d'installation et informations complémentaires
Pour toute question, n'hésitez pas à m'envoyer un DM !
IvanDakota99
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E4001 nouvelle livrée captrain france
By IvanDakota99
Bonjour, merci d'avoir téléchargé ce repaint de la locomotive diesel E4001-3971 CAPTRAIN FRANCE. Pour utiliser cette peinture, vous aurez besoin de matériel payant tel que le Stadler EuroDual d'eccorail fabriqué par RSSLO. pour l'installation du repaint, lire le readme joint au pack
Merci beaucoup. IvanDakota99
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SNCF BR 101
By springer6
SNCF reskin fictif de Kuju BR101. Pour les scenarios dans "Steam Workshop".
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Plaques nominatives TEE
By yayaypala
Mise à disposition des plaques nominatives TEE !
Merci à @Wenel et @camilletrain ! Un énorme merci à @Treno.Notte pour l'autorisation.
L'installation et l'utilisation sont expliqués dans le PDF !
Je reste disponible pour vos questions, et j'attends vos retours sur le topic créé à cet effet !
Bon jeu !
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BB 60000
By PapiNic
Les BB 60000 sont des locomotives diesel commandées par la SNCF pour le Fret. Engins de puissance intermédiaires, elles sont destinées à remplacer, au moins en partie, la série des BB 63400 / BB 63500, dérivé de la série 311 de la RENFE Alstom-Espagne, mais suite aux difficultés de ce groupe en 2004, ces machines sont fabriquées en Espagne par Vossloh.
L’ensemble de ces machines est affecté au dépôt de Sotteville les Rouen, et roule sur les lignes de tout l’Ouest de la France ainsi qu’en région parisienne. La commande initiale comportait 160 engins destinés à Fret SNCF, mais l’activité infrastructure (Infrarail) à elle aussi commandée quinze engins.
La commande est de 175 engins 160 pour le Fret et 15 pour l’infra. En décembre 2017 l’effectif était de 169 engins, car quelques exemplaires ont été vendus à des entreprises de travaux ferroviaires (Génie).
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B_HLD59xx_PACK
By anoel
Locomotive diesel SNCB/NMBS : HLD5916
Infrastructure du réseau : SNCB/NMBS
Manuel de présentation joint avec le modèle.
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BB 8100
By Julien
Description
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Découlant du prototype BB 8001 et de la famille des BB 300 (des BB Midi en général), ces locomotives à courant continu ont été conçues dans un objectif de polyvalence. Contemporaines des dernières machines à vapeur, qu'elles remplacent au fil des électrifications, les BB 8100 sont visibles sur la plupart des lignes électrifiées en 1500V continu.
La robustesse de ces machines a valu à quelques unités d'être sélectionnées pour être transformées en locomotive de manœuvre BB 80000. À noter que du fait de leur faible longueur ( 12 m 92 ), ces machines étaient très appréciées pour les manœuvres de refoulement (marche arrière) en tête de train. Elles ont été "machine de base" (lors des écoles de formation de mécanicien) pour des générations de conducteurs du réseau SUD-EST (axe PLM). "On les aimait bien avec leur bonne bouille et facile à dépanner."
Services effectués
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De 1948 à 1960 environ, les BB 8100 sont de véritables machines mixtes : on les voit autant sur des trains de voyageurs ( vitesse limitée à 100 km/h ) que de marchandises.
À partir de 1960, l'arrivée des BB Jacquemin (BB 9200, BB 9300) plus rapides provoquent la réorganisation des BB 8100 et leur affectation aux trains de marchandises. Grâce à leur possibilité de marche en unités multiples ( UM )à partir du début des années 70, les BB 8100 se voient confier les trains lourds (jusqu'à 3200T ) circulant en vallée du Rhône (rive droite) tractant les fameux trains d'hydrocarbure de 3200 tonnes. Seules machines à être "tournées sur plaque" en rotonde en UM. Les premières radiations de la série ont lieu en 1988, alors que certaines unités se voient transformer en BB 80000 afin d'effectuer un service de manœuvres.
Les unités ont été radiées en 2003, à l'exception de 3 unités : BB 8120, 8216 et 8229 conservées par l'activité infra au dépôt d'Avignon équipés de pantographes racleurs de givre . Toutefois ces dernières machines ont été radiées 8 ans plus tard en décembre 2011.
Source Wikipedia
Le Modèle TS2014
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Voici, après deux ans de dur travail, la BB 8100, de loin ma machine préférée. Cette première version comprend deux versions de la motrice, une livrée verte et une livrée béton. D'autres variations sont prévues. Ces modèles et leur cabine sont des machines de la première tranche au type de la fin des années 80, sans KVB et avec cablots UM.
N'oubliez pas de lire la volumineuse documentation fournie dans le zip, le modèle est (normalement) très fidèle au comportement d'une véritable BB 8100 mais vos commentaires sont les bienvenues pour parvenir au graal de la simulation de cette machine qui me tient particulièrement à coeur.
Crédits
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Recherches documentaires, modélisation et textures du modèle externe et de la cabine : Julien
Programmation LUA, animations cabine, blueprints et rédaction de la doc : PML3
Correction de la doc : Alain Gondelmann
Mention spéciale à Loïc Giuliani pour m'avoir fait découvrir en cabine les 8100 avant leur extinction, et pour ses encouragements permanents.
Vous aimez ce modèle ?
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Un petit rappel, si vous aimez cette création, et que vous vous sentez d'humeur à me motiver à continuer dans cette voie créatrice, je vous rappelle qu'un bouton "Faire un Don" est disponible juste au dessus. Les gestes les plus modestes sont aussi appréciés que les autres .
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BB66000 - BB66400
By bb67400
Bonjour ,
Mise à disposition des BB 66000 et BB 66400 .
les modèles originaux proviennent de MSTS ( Stachnik Thierry ) merci à lui pour l'autorisation de conversion et diffusion .
il y as dans le pack 2 série distincte les 66000 et les 66400 .
BB66000 : ( BB 66248 - BB 66223 - BB 66197 - BB 66250 )
BB66400 : ( BB 66423 - BB 66433 - BB 66502 - BB 66503 )
les 66400 sont apte chauffage train pas les 66000 .
Les 66000 et 66400 ne sont pas couplables UM entre les 2 série , elles le sont entre machine de même série .
Procédure Mode Expert :
Ctrl+N Batterie
W Boite à leviers ( attendre 10 secondes avant le lancement Diesel ! )
P Lancement moteur
C Compresseur ( attendre que la CP aiguille rouge soit au dessus de 7 bars pour utiliser le frein )
N chauffage train ( engin équipé )
M pour desserrer le frein ( manette H7A vers soit pour desserrer ! )
ù pour serrer le frein
Traction Q ( les touches ne commande que la commande de Traction cote grand capot , la 2eme commande de traction se commande avec la souris ! )
Le chauffage train : N , attendre la montée des RPM à 1050Tr-min avant de faire autre chose , avec la commande du chauffage active et si la commande de traction est au neutre la locomotive sera en traction si les freins sont desserré .
pour couper le chauffage train : ne pas le faire en roulage . attendre 10 secondes après l’arrêt du train avant de le couper .
Il n'y a pas encore de mode simple mais c'est en cours !
voila , amusez vous bien
Elle est disponible gratuitement pour un usage privé. En aucun cas, cette création ne doit être diffusée contre paiement. Elle ne doit pas être posé sur un site de téléchargement, même gratuit, sans mon accord.
BB67400.
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A1A A1A 68500
By bb67400
Bonjour ,
Voici les 68500 ! TOUT LIRE CELA ÉVITERA LES QUESTIONS INUTILE !!!
Le modèle d'origine est de Monparc (Trainz en Limousin) , un énorme merci à lui pour l'autorisation de diffusion !
Les reskins : 68507 - 68536 - 68537 - 68538 sont de PapyTrainz , également un énorme merci à lui !
Le 68540 est un reskin personnel sur base de celle de Monparc ( j'ai ajouté les plaques , numéros et Blason )
Ces machines sont le résultat de ma 1ère conversion Trainz - TS2018 ( je pense que c'est pas mal pour une première ) !
Je veut également remercier l’équipe de l'AGC , ils m'ont tout appris sans eux vous n'auriez pas ces locos aujourd'hui ! Merci à Christophe , JeanPierre , Patrick , Julian et TVM.
Pour la machine , manuel rapide : Mais lire le manuel est très conseillé !
Résumé d'une mise en route en mode expert :
BSI* = Boitier de signalisation
– Ouvrir la porte du Compartiment Moteur droite
– Mettre les deux sectionneurs sur Marche
– mettre clé pupitre sur Marche « W »
– Mettre phares « H »
– Lancer le Diesel « P »
– Attendre la montée des RPM et l’extinction des voyants batterie et Diesel ou BSI*
– Fermer le QT « O » 2s
– Inverseur sur Avant « Z »
– Desserrer le frein de train « M » ou « L » - CG à 5 Bars
– Serrer le frein direct « $ » - CF à 4Bars
– Appuyer sur Annulation LSSF au Pupitre « ctrl + J »
– Compresseur sur Marche « R »
– Test Vacma (Optionnel) « K » 2,5s klaxon , CG à 0 ouverture QT
– 55 s plus tard sonnerie désactiver « K »
– Essais de traction : inverseur Avant serrer le frein de train ,passer 1 crans 10% « Q »
– Déviation de l’ampèremètre revenir à 0 « D »
– Desserrer la CG et le frein Direct « L « et «^ »
- et voila !
Procédure d’arrêt :
– inverseur à 0 « S »
– compresseur à 0 ( peut être laisser pour l’arrêt ça change juste le son )
– serrer le frein de train « ù »
– serrer le frein direct « $ »
– arrêter le moteur « Y »
– quand le voyant batterie s'allume le Post-Graissage commence
– clé pupitre à 0
– couper tous les interrupteurs au pupitre
– ce déplacer en CM
– couper les 2 sectionneurs
Démarrage à Froid :
-Mettre les 2 sectionneurs sur Marche et le bouton bp-l-fr au dessus sur marche
- Clé pupitre
– Lancement
– Quand le diesel et lancé appuyer de nouveau sur le bp-l-fr après quelques minutes ,
– le diesel et chaud !
Respecter les crans c'est mieux !
Unités Multiple :
Ces machines sont aptes à l'UM petite particularité :
– il faut respecter la même procédure de démarrage que dans la 1ère machine mais il faut d'abord lancer la 2ème car sinon la 1ère s’arrête !
Elle est disponible gratuitement pour un usage privé. En aucun cas, cette création ne doit être diffusée contre paiement. Elle ne doit pas être posé sur un site de téléchargement, même gratuit, sans mon accord.
Surprise du chef ! : bouton Accélération Diesel ou pupitre 3ème en partant de la droite .
Yohan
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BB69400
By bb67400
Bonjour ,
Mise à disposition des BB 69400 .
les modèles originaux proviennent de MSTS ( Stachnik Thierry ) merci à lui pour l'autorisation de conversion et diffusion .
BB69400 : ( BB 69431 INFRA - BB69439 INFRA et BB69449 FRET ( préservée à AAATV Montluçon ) )
les 69400 sont apte chauffage train .
Les 69400 sont couplables UM entre elles et 66400 .
Procédure :
Ctrl+N Batterie
W Boite à leviers ( attendre 10 secondes avant le lancement Diesel ! )
P Lancement moteur
C Compresseur ( attendre que la CP aiguille rouge soit au dessus de 7 bars pour utiliser le frein )
Réarmement QT extinction voyant neutre
M pour desserrer le frein
ù pour serrer le frein
Traction Q ( les touches ne commande que la commande de Traction cote grand capot , la 2eme commande de traction se commande avec la souris ! )
Le chauffage train : N , attendre la montée des RPM à 1050Tr-min avant de faire autre chose , avec la commande du chauffage active et si la commande de traction est au neutre la locomotive sera en traction si les freins sont desserré .
pour couper le chauffage train : ne pas le faire en roulage . attendre 10 secondes après l’arrêt du train avant de le couper .
voila , amusez vous bien
BB67400.
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BB17000_4.11.zip
By dom107
Les BB 17000 sont des locomotives électriques monocourant 25 kV de la SNCF.
Elles ont été construites à 105 exemplaires (BB 17001 à 17105).
(source : wikipedia)
6 modèles de la première sous-série (BB 17001 à BB 17004, BB 17006 à BB 17037) sont reproduits : les livrées En voyage, Ile-de-France, Ile-de-France avec bande rouge, béton, béton avec écusson SNCF, verte.
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