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Allez, on démarre la création de la BB22200 !

Le pupitre s'illumine !

La cabine de conduite de la 22200 commence à prendre forme...

Tout premier train d'essais pour les BB22200, pour l'instant en simples véhicules. Comme c'était à prévoir, un tas de problèmes sont à régler au niveau de la 3D, des textures et des attelages. Mais on est sur la bonne voie !

Le panto AM18 monophasé vient d'être installé !

Encore quelques screens avant d'attaquer la toiture...

Ambiance fin de carrière pour cette brave 22200...

Le pupitre est enfin au complet ! Ça nous fait un paquet de boutons à animer...

Pupitre en cours de montage.

Ça y est, on a du jus !!

Bonjour, Quelques images pour montrer l'avancée de la BB60000.

Arrivée au petit jour sur les faisceaux de Lyon. Un grand merci à Pierre pour ses superbes wagons !

Zoom sur la toiture...

Bonjour à tous, "Les camions sur le train plutôt que sur les routes" : vaste sujet qui a donné lieu à divers systèmes qui eurent des existences plus ou moins courtes. La première difficulté technique était le respect du gabarit ferroviaire pour des camions de plus en plus gros... Et ne parlons pas des enjeux humains, réglementaires et économiques fondamentaux pour la survie de ces systèmes. Les anciens se souviennent sans doute, pour la SNCF, des remorques UFR sur wagons spéciaux à 2 essieux apparus dès 1935 : remorques et tracteurs étaient spécifiques et de dimensions très limitées mais le système perdura avec un certain succès jusqu'à la fin des années 1970. Il y eut en 1959, les wagons "Kangourou" ainsi appelés pour leur poche abaissant au maximum la surface de chargement d'un semi-remorque mais nécessitant un terminal et un tracteur de manutention spécifique. La suprématie du mode "Conteneur" dans le transport de fret intermodal finit par limiter la portée de ces systèmes. Puis, en Europe, était mise en service "la Route Roulante" (RoLa) : des wagons très surbaissés sur bogies à petites roues constituent une plate-forme continue sur laquelle vient rouler et s'installer les ensembles routiers sans autre manipulation qu'une ouverture avec rampe aux extrémités de la rame. Reprenant l'idée du wagon-poche, les systèmes actuels se distinguent par le fait que la poche, partie intégrante du wagon, soit fixe ou mobile. Si la poche est fixe il faut charger verticalement, étant entendu que le camion chargé soit conçu pour être ainsi manipulé par une grue ou un portique, ce qui n'est généralement pas le cas. Si l'on se limite aux semi-remorques, certains sont conçus ainsi mais pas tous. Pour s'affranchir de cette difficulté, on rend la poche mobile pour qu'elle se présente comme une plate-forme à niveau sur laquelle s'installe, en roulant, l'ensemble routier. C'est le cas du système Modalohr français mais aussi plus récents du CargoBeamer allemand et du MegaSwing suédois. Sur TS20xx : Mis à part les wagons porte-conteneurs, les wagons de transport "intermodaux" sur TS ne sont pas très nombreux : ceux que je connais : -la route roulante (Rola) : disponible depuis 2012 sur ce site https://www.railsim-fr.com/forum/index.php?/files/file/246-ralpin-sbb-saadkms/ -les wagons-poches pour embarquer remorques et/ou semi-remorques verticalement: les Sdggmrss de VirtualRailroads avec la ligne Konstanz-Villingen ou en assets séparés. Merci de m'en indiquer s'il y en a d'autres.... Le système Modalohr est du type "poche mobile" par rotation. Mis en service en 2003 pour la traversée des Alpes sous le nom "Autoroute Ferroviaire Alpine" entre France et Italie, il est également en service entre Le Boulou et Bettembourg (Luxembourg). Ce sont ceux-là que j'ai essayé de représenter. Pour un chargement interactif par "point de transfert" il faut se rendre sur le terminal du Boulou de la ligne de Zawal "Perpignan-Cerbère" dans sa dernière version bientôt disponible sur RWCentral. et le terminal de transfert Bientôt sur mon site, Bon jeu, PierreG

Petite pause en ligne pour souffler un peu lors des essais de la 22200...

Vue à Elne ce matin même, la BB22399 en tête d'un petit train de travaux.

En ce 24 décembre, on s'occupe de l'affichage de la signalisation en cabine. La BB22405 est bientôt prête pour effectuer les tests de la TVM 430 sur la LN4. Joyeux Noël à tous !

Bonjour à tous, En cours de développement... Y9000 : ex Y7100 reconfigurée par Socofer et BB79000 : Vossloh DE18 pour remplacer les BB67x... A+ PierreG

Les capteurs pour la TVM sont désormais montés sous les cabines de conduite. On va pouvoir bientôt commencer les tests sur LGV. Sans l'aide de DTG pour les scripts, je sens que je vais bien m'amuser... Vous noterez la petite particularité de la 22405 que j'aime beaucoup: jusqu'à ses tous derniers jours de service, elle a arboré le logo SNCF dit Tallon sur ses faces latérales en même temps que le logo allongé sur le museau (suite à la perte de la plaque orange portant le numéro de la loco). Une petite vidéo démo arrive bientôt !

Ça y est, l'attelage est en place !

Bonjour a tous Petit historique : Il y'a plusieurs mois j'ai reçu un MP de la part de al60 au sujet des trains d'Antan ,me proposant sa version électrifiée ,je doit dire que j'ai été très agréablement surpris de son énorme travail d'électrification et de signalisation moderne, et vu que la version ATLF est pour l'instant suspendue, je me suis atteler a la modernisation de la déco en collaboration avec lui, Rabby 62 et gigi 1959 ,puis avec l'engouement j'ai décidé de faire des extensions de manière a orienter la ligne vers du trafic fret vu que au niveau voyageur c'est déjà bien fourni .On a donc une ligne moderne électrifiée SNCF de 150 kms.La ligne se nomme en cette version Plaines et collines Le travail touchant a sa fin j'ai décidé de de publier ces quelque infos . Je ne donne pas de date de sortie car il nous faut peaufiner encore pas mal de détails mais ce sera pour bientôt Cette ligne sera en téléchargement ici même et RW central pour ceux qui on des problèmes pour télécharger ici , je précise tout de suite qu'il n'y aura pas de SAV gigi1959 compile en un point exe tout les assets et tout fonctionne parfaitement Je remercie déja et encore al60 pour son énorme travail et son implication ainsi que gigi et Rabby 62 pour leur collaboration étroite Voila Bon Dimanche a tous

Choisissez votre 170 !

Sur la superbe ligne en construction de Maxime, suite à la défaillance d'une CC6500, c'est la BB22405 qui a exceptionnellement en charge ce train de conteneurs pour l'Italie. Elle est vue ici entre Dijon et Bourg-en-Bresse.

Bonjour à tous, C'est le scénario "Train de tôles" de Papic qui m'a motivé pour chercher un peu d'informations sur ces wagons porteurs de rouleaux de tôle (appelés coil). En fait, il y en a de nombreux types et presque chaque pays a son modèle. De plus comme ces rouleaux peuvent être chargés avec leur axe soit vertical soit horizontal et dans ce cas, avec l'axe dans le sens de la marche ou perpendiculaire, les systèmes de calage sont différents. Dans ce dernier cas, le wagon comporte des logements (les berces) ou des structures dans lesquels sont placés et calés les rouleaux. Comme l'ont signalé Papic et jibeh, il existe des wagons porte-coils payants chez Railtraction (de gros Sahlmmps allemands), chez Justtrains (tiens, des français que je n'avais pas repérés) et, des gratuits chez Trensim (de simples Ks Renfe chargés de coils) et chez Spaintrainzrutas très réussis mais où le téléchargement est en dérangement... Voici donc un wagon SNCF-Shmms "vite fait", qui ne cherche surtout pas à concurrencer les autres mais ajoute un peu de diversité pour que Papic puisse compléter son scénario pour "Plaine et Collines" avec "que du gratuit". Le wagon type 32.6 plus ancien à seulement 3 berces est en cours... Pour information, il s'agit ici du wagon Shmms Arcelor gris fréquemment rencontré dans les convois provenant des aciéries : ils circulent par exemple très régulièrement en Auvergne depuis l'aciérie de Saint-Chély d'Apcher en Lozère et passent même sur le viaduc de Garabit ! Ils pourraient très bien circuler, outre sur la ligne "Plaine et Collines", sur le "Triangle du Cantal" avec une petite entorse à la réalité car ils passent plutôt sur la ligne de Saint-Flour à Neussargues. La création de ce wagon a été facilitée par les très nombreuses photos des sites http://www.wagons-europe.net et http://www.photos-ferroviaires.fr qui sont de vraies mines de pépites. Je remercie grandement leurs auteurs! Il est dès maintenant disponible sur mon site. Bon jeu à tous, PierreG

La gare du nord avance ! Photos pour JP

Je vous propose une petite vidéo de la BB22405 TVM sur une ligne que tout le monde connait

@Loïc Je ne les avais pas modélisés encore

Entre 2 essais sur LGV, la 22405 prend du repos dans le très beau dépot que Nicolas est en train de finaliser. Un grand merci à lui !

Bonjour à tous, En préparation, voici deux types de wagons qui vont bientôt faire partie de l'histoire ferroviaire d'expériences "vite" interrompues : -le Gahkks "Baygon vert" lancé il y a déjà 20 ans, apte à 200km/h car équipé de bogies Y37 à freins à disque pour faire de la messagerie sur LGV... Les rames d'une dizaine de wagons étaient remorquées par des BB22200 équipées TVM : de quoi faire des rames avec la future machine de Treno.Notte ! Mais à ma connaissance, ce service a été arrêté en 2010. -l'autre "blanc sale" est un frigo Iaghmpss (I87 pour la SNCF) apte à 160 et en train de défrayer la chronique de l'actualité du "fret rapide" : en effet ce sont ces wagons qui constituent la rame du train réel MV140 Perpignan-Rungis lancé en 2010 et dont l'avenir est incertain avec ces wagons vieillissants... Ils sont tout le moins, crasseux ! Les rames sont souvent constituées d'une vingtaine de ces wagons remorqués par une BB26000. En forme d'hommage, ils seront quand même bientôt disponibles en virtuel sur mon site... A bientôt, PierreG

Salut, Les Trains d'Antan dernières… Bonne soirée...

Bonjour Plaines et collines Jean Pierre

Gare de Pontarlier, au passage merci à Jeanpierrem pour la conversion de msts à TS, à Henri Verpiot pour l'autorisation (Gare tirée de la ligne de la Bosse V3) et à Fildefer pour l'autorisation des reskins des panneaux en gare Armand

Bonjour Quelques nouveaux assets, pour peupler les cours de gare (vu que le décor de la fausse plaine de PonteLeccia ne m'inspire vraiment pas ...) : Bus et fourgonnette avec des patronymes "locaux" (et des plaques en 20) : Quelques camions pour décorer les carrières au bord de la voie : Mais pour les correspondances à l'époque le plus fréquent, c'était bien les petits ânes corses : Cdlt Bernard

Les BB22200 TVM sont en ligne ! www.simexpress.fr

Bonsoir Pour changer de l'interminable vallée du Golo et de la morne plaine orientale, je suis allé commencer le décor à Bastia. Pour l'instant le dépôt est terminé, restera à finaliser le BV, puis le raccordement portuaire et le port lui-même. Quelques images donc du dépôt, tel qu'il devait être au début des années 50 (à cette époque l'urbanisation ne dépassait quasiment pas la gare, aujourd'hui il y a des immeubles sur toutes les collines autour ...). La "monumentale" entrée nord du tunnel de la Torreta : Les remises à machines, la plupart de ces bâtiments subsistent aujourd'hui, quoique peu utilisés (les ateliers sont aujourd'hui à Casamozza) : Lesateliers de wagonnage, détruits à la fin des annés 70 : Bonne soirée Bernard

Bonjour, Nouvelle image du pupitre 1 mais avec sa caisse et fini (l'images a été prise dans le logiciel 3D)

Les BB22000 ont commencé à être livrées en 1976, les 26000 dès 1988. Elles partagent pourtant beaucoup de parties communes. Sur ce screen, on les voit bien, ce sont celles qui sont texturées. J'aurais bien aimé qu'il y en ait encore plus mais bon...

Bonsoir, Depuis le mois d'avril, je me suis lancé dans la création de la ligne La Rochelle - Niort - Poitiers. A l'heure actuelle, la voie est posée de La Rochelle à Surgères et jusqu'au port de La Pallice. Le décor est posé sur les 20 premiers km. En voici quelques screens: Comme il y a beaucoup à montrer, voici une vidéo du trajet jusqu'à Aigrefeuille - Le Thou: Je tiens à remercier JP pour ses importations et créations comme le BV de La Rochelle, la pancarte Alstom, les tours de La Rochelle mais également la base sous marine, l'un des quais du port de La Pallice ! Alexis.

Un petit tour en BB 66 423, sur la ligne triangle du Cantal.

Bonjour à tous, Voici un modèle de wagon SNCF peu courant, transporteur de combustibles usés issus des centrales nucléaires. Le parc des transports spéciaux dispose de deux versions : les Q70 et les Q76. Il s'agit ici de la version initiale Q70 équipée de 4 bogies Y11. En effet, le poids total en charge est de l'ordre de 160 tonnes, mais le choix d'antiques bogies diamond est un peu curieux ! Les résidus nucléaires sont placés dans un cylindre d'acier-graphite d'environ 2m de diamètre (appelé Castor pour "Cask for storage and transport of radioactive material") situé au centre du wagon et protégé par les capots blancs. En principe, la radioactivité est contenue mais la température atteint plus de 50°C à l'intérieur des capots qui doivent être obligatoirement ventilés. Comme toujours, ce modèle n'est pas fidèle dans les détails mais respecte l'allure générale et les dimensions de l'original. Modèle en cours de construction pour la ligne d'olivierlyon en développement. Bientôt disponible sur mon site. Bon jeu! PierreG

Bonjour, Quelques images pour montrer la BB60000 vue Cabine.

Le Train des Pignes.

Bnjour Bastia, suite et fin ... Vue générale (aujourd'hui les emprises férroviaires sont réduites de moitié environ, et ce n'est peut-être pas fini ...). : Le BV (époque 1944 - 1981) : La (grande) halle à marchandise, encore très actice dans les années 50 (démolie à la fin des années 70) : Le raccordement portuaire (supprimé au début de nnées 80) ; il servait bien sûr aux trains de marchandise mais aussi aux voyageurs, qui faisait la coorespondance avec le ferry : Et pour finir le port : Bonne journée Bernard

Plaines et Collines

On n'a qu'une vie mon pauvre Rollover. J'ai donné tout ce que je pouvais sur cette machine.