ALEXKRA

au moins dans la RRR, ils peuvent encore ouvrir quelques fenêtres

OOOOOoooooooh ma baleine bleue je rouuule sur le raiil oooh, ma 674 toi et moi c'est, un bon bail dire qu'en vrai je les horrifie car lorsqu'il pleut dehors, il pleut en cabine (ouai je trich ej'ai pris la a1a a1a 68000, mais la 67400 étant mal modélisée, celle la qui l'est à perfection sauf pour le son me convient très bien)

L'autre jour ils ont tenté le coup à 3km de strasbourg, ça à fait un mort et deux bléssés

Tu as juste oublié de préciser que les annonces des zones (qui ont un différentiel avec la VL égal ou supérieur à 40Km/h) répètent aussi.. (rien de grave en soit, c'est juste a titre informatif que je dis ça) cependant chez moi il y a une exception, la gare de Saales, c'est VL80 mais lorsque tu arrives sur la gare, tu as une zone 40, annoncée des deux cotés, logique sauf que les annonces 40 ne répètent pas... et la, je ne saurais répondre pourquoi

je t'avouerais que le réseau DB je ne le connais pas, ça peut être intéressant d'avoir la ligne jusqu'a Karlsruhe en effet! J’espère que tu vas réussir a faire fonctionner ta ligne..

Bon! je relance le post, au cas ou quelqu'un aurait trouvé comment rendre compatible la TVM de DVT avec le TGV de PML3, ou comment donner au TGV de DVT, les mêmes commandes pour le freinage que pour les autres trains histoire de pouvoir utiliser un levier comme robinet (on tire on augmente l'effort de freinage, ou pousse on le diminue, on le laisse en position neutre, ça reste neutre) comme en vrai quoi, car avoir payé une ligne 30€ pour aller de marseille à Avignon, tout ça pour ne pas pouvoir rouler avec, ça me fout toujours autant les boules certains vont me dire d'acheter la 22200 a @Treno.Notte qui est magnifiquement bien modélisé mais, elle reste chère pour une loc seule et ça ne serait pas RP de rouler avec en voyageur, uniquement sur ce tronçon.

Salut a tous (et a toutes) c'est en vous remerciant d'avance pour les quelques minutes que vous allez prendre a la lecture de mon post je recherche un moyen de soit: -modifier la commande de freinage du TGV de DTG ou -Mettre la TVM 430 dans le TGV de PML3, de n'importe quelle manière pourquoi faire cela me demandez vous? simplement car pour le freinage pneumatique, j'utilise un shifter en mode sequentiel ou j'ai assigné le - à la touche %, et le + a la touche m pour avoir la commande comme elle est réellement présente dans nos engins (sauf Supo et Régiolis) et ça marche très bien avec tout les matos du site, même le TGV de PML3, seulement avec le tgv de DTG, ça ne marche pas, car quand je remets mon "shifter" ou plutot ma commande de freinage en position neutre (ou marche si vous préferez) et bah ça continue de serrer tant que je ne desserre pas, ou la ça va continuer a desserer, bref inconduisible du coup je roule sur la LGV med avec le tgv de pml3, seulement celle si n'ayant pas la tvm compatible, c'est tout simplement impossible et on se retrouve vite face a des problèmes, comme des avertissements non perçu, ou carré sémaphore etc, lorsque la signalisation BAL est absente du coup, je ne peux pas réellement utiliser cette ligne, ce qui me fend le coeur si, quelqu'un saurait comment je peux modifier la manière dont le TGv de DTG freine, pour avoir le même comportement au freinage que celui de pml3, ça serait extrêmement gentil de sa part de me dire comment faire, j'ai RW tools si jamais ça peut m'aider merci bien pour votre aide que j’accueille a bras ouvert

et bah, si tu t'appliques autant au modélisme de tout les éléments qui vont constituer la ligne, tu en auras pour un moment, mais ça donnera l'impression d'y être vraiment.. Respect, c'est réellement bien modélisé

tu n'as pas totalement raison, dans le fond oui, elles sont légèrement plus puissantes avec leurs deux moteurs, (les CC7000 faisaient 500cv de plus que les CC72100 (CC72000 améliorés), qui faisaient 500cv de plus que lesCC7200 de base) CEPENDANT, elles ne sont jamais allé plus loin que l'état de prototype, et ne sont jamais allé plus loin que l'état de prototype.. elles ont certes, assuré en voyageur l'IC Paris Mulhouse aux cotés des CC72000 pendant quelques années, et ont ensuite fait jusqu’à leur fin de vie prématuré (une a duré moins de 10ans, et l'autre une quinzaine d'années) quelques trains de FRET, mais c'est tout. donc, on peut considérer que la loc la plus puissante qui n'a jamais été produite est bien la CC72000

ah ouai cette histoire j'en ai entendu parler, je confondait avec un autre truc, ça avait fait pas mal de bruit le "il a mit la VI à 5, et il s'est barré comme ça" mais jusqu'a ou il était à 5? le signal de sortie n'est pas si loin que ça.. roh soit sympa avec les adc, tu es bien content quand a LTG on siffle pour te faire salut (ou pour te reveiller de ta sieste... )

un P, équivalent au Vert cli dans la pratique, ne répète pas. à la différence du vert cli qui est dans 90% des cas utilisé pour le cantonnement, le P sert pour les aiguilles, il précède l'annonce de la zone (Imaginons tu as une aiguille que tu dois passer à 120KM/H max, tu auras la séquence suivante: P, 120 noir dans un Losange blanc, puis soit un Z en blanc dans un fond noir, soit un 120 lumineux écrit en blanc dans un fond noir carré, soit un chevron pointe bas

laisse moi me remémorer la mémoire, l'adc n'était pas arrivé comme si de rien n'était sur la gare à la vitesse normale? ça me dit un truc.. Et, je ne savais même pas que c'était toi,j'avais juste un souvenir d'un truc qui était sur le mur de la honte à stras il y a quelques mois déjà, par rapport au disque de soultz

PTDRRRRR ÉNORME! c'était bien des branleurs à l'époque la PTT aussi

c'est pas la biffu de eckwersheim ça? ^^ n'oublie pas les signaux, le sectionnement avant stephansfeld, les installations IPCS, le pont en travaux pour le GCO, et surtout le plus important, les voies vers Hagueunau! oh mais d'ailleurs, tu vas vers le Nord la, tu t'éloignes de STT c'est au sud Sélestat lol! N'oublie pas de mettre les panneaux de hauteur au pont qui passe sous les voies a geispolsheim, car moi j'y ai éclaté la galerie de la camionette la ou je bossais avant trêve de plaisanterie, c'est super bien fait la partie de la biff LGV qui va en direction de Paris-Est, avec le canal en dessous en vrai, tu comptes aller jusqu’à ou dans cette direction? Nancy? je pense pas que tu vas développer la LGV, cependant par l'ancienne ligne Nancy voir Mets ça peut être sympa si tu nous fais un Sarreguemines, polala ça pourrait être cool, cependant gaffe aux règles de voies qui changent constamment, la bas du as de tout! (BAL, BAPR, BM, double voie avec puis sans radio, voie unique, voie simple banalisée, tu as même des torches a flamme rouge pour t'arrêter au milieu d'un canton bref, de tout) et les VL changent souvent aussi.. si tu vas jusqu'a sarreguemines, a Kalhausen il ne faudra pas oublier l'AC très competant... (n'est ce pas @Colargol ) allé hop je te laisse dans l'avancement de ta ligne, si jamais tu as besoin de quoi que ce soit concernant les lignes la bas, n'hésite pas à me contacter bon, pour finir tu pourrais aller jusqu’à Wissembourg (passant par Haguenau) comme ça, tu pourras modéliser notre cher AC @Colargol à soultz sous forêt, toujours présent a la TT pour voir le régiolis s'arrêter Sauf que des fois il dort, il oublie d'effacer le Disque qui protège SSF... ahlala sacré corentin!

tellement moche que le gars qui à pris la photo, n'était pas le seul a la photographier sur le quais a croire que, tout le monde voulait montrer a sa famille et ses amis comme le matos anglais est moche

et si tu veux pousser le truc plus loin, c'est même pas ergonomique... avec se "pupitre" si on peut appeler ça ainsi, on mets ou la FT ?

la, tu chipotes. un AGC identifié 76600 au lieu de 76500, tu l'appelleras toujours agc c'est comme les BB 67400, si tu prends la bb67504, tu diras toujours "ma 674" il n'y a aucune différence entre une 22200 et une 22300, sauf sur les versions modifiées.

attention, certaines 22200 equipés Revers sont aptes a l'UM, alors certes, ce ne sont pas des 22200TVM, mais il ne faut pas faire l'amalgame car j'ai l'impression que certains commencent a croire que non.. chez moi, il peut arriver de croiser deux 22200 en UM a la tête d'un train de fret, mais en général, on les voit en us tracter des RRR

si tu veux vraiment la jouer simulation, tu devrais mettre ton volume a fond

ah mais la, un Bescherelle ne suffit plus... seule solution que j'ai trouvé: https://www.immigration.interieur.gouv.fr/Accueil-et-accompagnement/Formations-en-ligne/Vivre-en-France-Cours-de-francais

FAUX les cannes a sucre, c'est pour l'E85 au brésil, ils ne peuvent pas faire du bio-diesel avec la canne a sucre pour le maïs en France... pareil c'est de l'E85, il n'y a pas d'huile a extraire.. le biogazole lui, c'est avec de la tournesol, palme, colza, etc..

je parlais pour la ligne, je n'arriverait pas a te dire l'emplacement exact de tout les signaux, mais faire quelque chose qui s'en rapproche n'oublies pas le sectionnement qui se trouve au PK 38

Bonjour (ou bonsoir) a vous venant de télécharger la ligne Toulon Martigues, je cherche des scénarios pour cette ligne, je n'en ai trouvé qu'un seul, et mes capacités a en créer un sont très réduites, surtout qu'avec l'editeur de TS, toutes les 5 minutes ça me fait "Erreur violated acces" et bien sur m'efface tout... et je n'arrive à rien avec RW_Tools donc, si quelqu'un à créer quelques scénarios fait de matos freeware, et même si c'est a son gout pas terrible, et qu'il souhaite les partager ici, je prends avec plaisir (idem si qq a pour Narbonne Bezier, ou Ligne TGV PML3) Merci!

yes, et la hantise des mécanos lol

tu chipotes.