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Erakis

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Posts posted by Erakis


  1. Bonjour,

     

    Je propose de couper court au débat « ligne » vs. « route ».

     

    Il y a certainement plus expérimenté que moi, mais avant la sortie de MSTS en 2001 je n'ai jamais, mais alors jamais lu ni entendu un francophone utiliser le terme « route » pour parler d'une ligne de chemin de fer, que ce soit dans le milieu du modélisme ou dans celui des chemins de fer réels : livres, documents SNCF ou RFF, sites internet, etc.

     

    Bref, ceux qui essayent de justifier l'utilisation du terme « route » via des explications étymologiques alambiquées ou autres font preuve d'une mauvaise foi des plus crasses, ce qui est selon moi moins plus embêtant que de faire des anglicismes (conscients ou pas). :D

     

    Sur ce, je vous souhaite un bon week-end ! ;)

    • Like 4

  2. Salut Julian,

     

    Sinon, tu peux utiliser pleins de poteaux constitués juste d'un pendule et y connecter des fils droits de types ContactWire comme le type qui a fait la caténaire incliné sur le forum d'UKtrainsim.

     

    L'idée est astucieuse ! Il va falloir que j'essaye, même si ça risque d'être compliqué de faire quelque chose d'adapté à des courbes de rayons divers et aux lignes droites...


  3. Hello,

     

    La « feature list » de l'Albula Line m'a donné envie de retenter les expérimentations de caténaire, dans l'objectif sans doute peu réaliste et certainement lointain de reproduire la caténaire inclinée de type Midi.

     

    Avec la combinaison de ce dernier excellent post de juju49 et du retro-engineering de la caténaire autrichienne (qui est (un peu) inclinée), l'essai n'est pas très concluant :

     

    20160905235223_1.jpg

     

    2 problèmes :

    • Le fil porteur semble insensible aux rotations du nœud de passage (CatenaryWireThroughPoint), ce qui fait que le plan dans lequel se trouve le fil porteur est nécessairement vertical même si, comme on peut le voir sur l'image, les pendules peuvent tout à fait s'incliner. Autant ça peut passer inaperçu sur la caténaire autrichienne, mais avec les inclinaisons prononcées qu'on trouve sur la caténaire Midi l'illusion ne convainc plus.
    • Ce n'est pas vraiment un problème puisqu'on pouvait s'y attendre, mais le fil de contact est rectiligne entre 2 poteaux consécutifs. Il me semble qu'aux débuts de TS (Rail Simulator / Railworks) on avait une caténaire simplissime qui suivait la voie (comme pour une caténaire Midi, donc). Je ne sais pas si les nouveaux blueprints autorisent toujours cette option...

    J'ai presque envie de me payer l'Albula Line rien que pour les possibilités de retro-engineering qu'elle offre sur la partie caténaires... :)


  4. Bonsoir,

     

    Si mes souvenirs sont bons...

     

    La routine

    Update = function( intervalle_de_temps )
    

    renvoie le temps écoulé en secondes depuis le précédent appel de cette même routine que TS force à tourner en boucle.

     

    Tu peux stocker le temps total par additions successives de la variable intervalle_de_temps (locale à la fonction Update) à une variable globale gTempsTotal (ligne 42 ci-dessous) :

    -- Constante de temps à utiliser (en secondes)
    
    DUREE_COMMUTATION = 5
    
    -- Initialisation des variables globales :
    
    Setup = function()
    
      gCommutateur = False
      gTempsEcoule = 0
    
    end
    
    -- Routine Update
    
    Update = function( intervalle_de_temps )
    
      -- Si le temps écoulé est supérieur ou égal à la constante choisie...
    
      if gTempsEcoule >= DUREE_COMMUTATION then
    
        -- Alors activation du commutateur... :
        gCommutateur = True
    
        -- ...et remise à zéro du chronomètre :
        gTempsEcoule = 0
    
      end
    
      -- Si le commutateur est activé (vaut "True"), alors...
    
      if gCommutateur then
    
        -- Placer ici toutes les instructions à réaliser une fois le temps écoulé.
        -- (Prévoir de remettre gCommutateur à "False" si besoin d'utiliser cette temporisation plusieurs fois.)
    
        -- On aurait pu également se passer de la variable gCommutateur et tout mettre dans la condition précédente mais j'éviterais d'imbriquer trop d'instructions...
    
      end
    
      -- Augmentation de la valeur de la variable globale :
      gTempsEcoule = gTempsEcoule + intervalle_de_temps
    
    end
    

    J'avais utilisé cette fonctionnalité pour le script de VACMA (voir http://www.railsim-fr.com/forum/index.php?showtopic=1476&p=11947) pour déterminer les temps d'appui de la VA. J'imagine qu'une stratégie similaire est utilisée pour faire clignoter les feux dans les scripts de signalisation lumineuse.

     

    Si tu veux réaliser cela en dehors d'une routine Update (même si je ne vois pas pour quelle raison) alors il est sans doute possible d'utiliser la fonction os.clock() qui renvoie le temps CPU en secondes au moment de l'appel de cette fonction (il faut donc faire la différence avec une valeur stockée précédemment pour obtenir une durée).

     

    [EDIT] PS - désolé pour la coloration syntaxique délirante : le forum ne supporte pas le Lua...


  5. Superbe, merci Roger pour ce joli cadeau de retour de congés ! Je n'ai pas encore parcouru toute la ligne, mais en tout cas d'Aurillac à Miécaze l'atmosphère est très bien rendue, on s'y croirait !

     

    (Sinon je crois que Viescamp ne prend pas de "s", mais c'est un détail très mineur.)

     

    Allez, j'y retourne !


  6. Hello,

     

    J'ai passé des vacances dans le coin il y a quelques années. Un gîte quasi luxueux à la limite entre causse et Cévennes du côté de Sauclières donc pas loin du sommet de la ligne Tournemire - Le Vigan.

     

    A l'est de la section Tournemire - L'Hospitalet la voie a été déposée mais il reste encore beaucoup d'ouvrages d'art, notamment quelques viaducs visibles depuis la route qui descend au Vigan. Un circuit de rando m'a fait passer dans un tunnel en courbe, sans lumière comme dans la vidéo... sensations garanties ! Un autre m'a offert un point de vue sympa sur le joli viaduc d'Aumessas. Le paysage y est clairement plus cévenol que caussenard, ça rappelle l'Auvergne.

     

    A peine quelques km plus à l'ouest, le paysage est radicalement différent : à la gare de Nant - Combe-Redonde, reconvertie en restaurant, on se retrouve perdu au milieu la lande : on est bien sur le causse ! On mange cependant nettement mieux et pour à peine plus cher à l'hôtel Midi-Papillon de St Jean du Bruel, sur les bords de la Dourbie, qui vaut vraiment le coup qu'on s'y arrête ! (Pour le plateau de fromages : âmes et palais sensibles s'abstenir. :D)

     

    Et pour ceux qui trouveraient encore à redire à la conversion qualitative des vins du Languedoc, je vous invite à aller vous arrêter chez la caviste du Vigan : au-delà des appellations qui deviennent à la mode (terrasses du Larzac notamment), on y trouve notamment d'excellents pic-saint-loup, je suis même allé au domaine faire du stock !

     

    Tellement de belles choses à voir dans le coin (hormis le patrimoine ferroviaire) : le cirque de Navacelles, la résurgence de la Vis, les gorges de la Vis et de la Dourbie, La Couvertoirade, Cantobre, St Guilhem le Désert, les caves de Roquefort, le chaos de Montpellier-le-Vieux, Millau, son viaduc... Un très beau pays – comme tout le sud du Massif Central, j'allais dire.


  7. Si tu penses au dernier item de la liste, alors à vrai dire je ne sais même pas comment tu fais : déjà en VU c'est relativement récurrent, alors quand je vois comment la fréquence des plantages augmente en double voie je n'imagine même pas ta situation avec les faisceaux parisiens à 4 voies et plus... J'imagine que tu est obligé de rentrer le gradient manuellement en bas à gauche avant de poser la voie ?


  8. Raffinage automatique du terrain au voisinage des voies pour véritables remblais et tranchées. :wub:

    Quantité de dévers en fonction de la vitesse de ligne sans passer par plusieurs track rules. :wub:

    Raccordements paraboliques automatiques, réversibles et compatible avec l'outil snap to track. :wub:

    TJD aussi paramétrables que les autres types d'aiguille. :wub:

    Aiguilles propres sur des voies en dévers. :wub:

    Automatisation et paramétrage à la volée des transitions de pente. :wub:

    Ajustement des pentes et rampes sans Vertex Buffer Error. :wub:

    • Like 2

  9. Salut Jibeh,

     

    Pour moi c'était Hale-Bopp, 11 ans plus tard, aux jumelles sur la route des vacances depuis une aire d'autoroute... On prête souvent des propriétés magiques aux comètes, je n'irai peut-être pas jusque-là mais en tout cas on ne peut nier que ça déclenche des vocations ! ;)

     

    Les Schmidt-Cassegrain qu'on voyait dans les bouquins me faisaient rêver à mes débuts, mais évidemment inaccessibles pour un enfant, et j'étais probablement trop jeune pour apporter le soin nécessaire à ce type de matériel.

     

    J'ai débuté avec le 115/900 des familles puisqu'à l'époque les Dobson chinois n'existaient pas encore. Mais comme pour toi c'est finalement avec un télescope catadioptrique similaire à celui de ton ami (quoique plus petit) que j'ai vraiment chopé le virus (Makstuov russe de 6").

     

    Il y a une dizaine d'années j'ai construit un Dobson de 300 à F/4 (sauf les miroirs et le porte-oculaire) dont je suis encore loin d'avoir exploité toutes les capacités malgré les centaines d'heures passées en sa compagnie (avec notamment des observations très intéressantes et exotiques voire spectaculaires).

     

    Depuis mon retour à la ville pour le boulot ainsi que 2 semaines en Namibie avec un Dobson de 500 mm (à éviter : ça rend tout le reste très fade...), j'ai un peu laissé tomber. Même si des idées de reconversion en astrographe me passent parfois par la tête, ma pratique s'est réduite à zéro. J'y ai laissé beaucoup d'amis... Quand je reviens à la campagne je constate comme toi que le ciel se dégrade d'année en année, du coup je n'ai même plus à cœur de sortir le matériel.

     

    André Brahic ou Etienne Klein ont eu plusieurs fois l'occasion de faire remarquer qu'aujourd'hui de plus en plus de gens ne voyaient plus la Voie Lactée. Ça ne m'étonne pas. C'est tout un pan du patrimoine de l'humanité qui disparaît !

     

    En tout cas merci, je ne connaissais pas la pub avec M. Spock ! C'est donc pour ça qu'on voit souvent un petit réfracteur Celestron parmi les décors de la série The Big Bang Theory: Sheldon approves! :D

     

    Et Raj aussi apparemment :

     

    Fin4.jpg

    • Like 1

  10. Coucou !

     

    Tiens, Jibeh, serais-tu également astronome amateur ? :) Cela fait un moment que je ne pratique plus, mais je sais qu'un jour j'y reviendrai...

     

    A l'époque où je ne vivais que pour l'astro j'utilisais Guide 8.0 pour préparer mes observations voire me guider pendant ces mêmes observations (j'avais acheté un ordi portable exprès). Il est nettement moins photoréaliste que Stellarium ou Starry Night mais beaucoup plus complet et personnalisable, bref bien plus pratique sur le terrain. Il est très prisé des astrophotographes, notamment pour ses capacités astrométriques (compatible entre autres avec les catalogues UCAC qui montent à magnitude 16 je crois), ainsi que le million de galaxies du catalogues PGC de l'observatoire de Lyon. Il est également réputé pour sa précision en planétaire (phémus, passages de la GTR au méridien, comètes et astéroïdes, etc.). Bon, c'est vrai qu'un ami astram de l'époque avait eu à cœur de me convaincre ! Malgré tout je reconnais que c'est moins sexy que Stellarium, on parle ici plutôt d'atlas que de simulateur :

     

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    Guide 9.0 est désormais en licence GPL, je l'ai acheté malgré tout pour remercier son auteur (et de toute façon je en l'ai trouvé nulle part ailleurs). Le site : http://www.projectpluto.com

     

    S'il y en a que ça intéressent, qu'ils me fassent signe.

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