Michael Blackbird

Merci Jean-Pierre. C'est vrai. Il faut se contenter avec TS du cheminot derrière son écran et avec sa souris.

Il faut pousser pour monter la bosse... Il reste du boulot, mais ça roule.

Cette fois, tout est connecté. Prochaine étape, le dépôt. Puis la signalisation JYM26.

Salut, Pas un cabride, mais c'est toujours ça : Sinon il y a quelques vidéos à différentes gares. Et le PN de Millas de triste mémoire. Pense à partir des mêmes coordonnées des lignes existantes ou en développement. Voir cette carte pour connaitre les projets : https://umap.openstreetmap.fr/fr/map/lignes-reelles-frbech-dans-train-simulator-classic_562186#10/42.8190/3.3714 et le sujet sur le forum avec les mises à jour de @Lus0rius: Bon courage !

Yes !

Salut Dominique, Le problème c'est que les freins des wagons se serrent dès leur désaccouplement. Donc ils ne bougent plus même dans une pente. Ca aurait pu être traité par DTG comme l'accouplement/désaccouplement ou la montée/Descente des voyageurs avec une action avec la souris. Oui c'est bien ça pour les freins sur les rails : Par défaut je pourrai toujours me guider avec la vue satellite et de type de photos mais ce n'est pas précis.

Salut, L'autre coté du faisceau triage est raccordé. 48 voies ! Reste plus que le quart du faisceau réception. Je suis enfin arrivé à créer un aiguillage à 3 directions... Il faudrait que je modélise les freins. Si quelqu'un a des infos, plans, photos, ça m'intéresse. C'est vraiment dommage qu'on ne puisse pas laisser rouler les wagons par gravité avec leurs freins activés dès qu'ils sont décrochés.

La Plaine de la Crau. Je ne suis pas certain qu'il y ait eu du relief. Mais le Rhône et ses crues avant qu'il y ait des barrages a bien du répandre les sédiments transportés depuis les Alpes et créé ce grand delta. Confirmation : "La formation du delta résulte de l'effet conjugué du Rhône et de la mer Méditerranée sur l'agencement et la répartition de la charge sédimentaire transportée depuis le bassin versant du Massif Central et des Alpes à la mer." Si ça vous intéresse : https://trouver.datasud.fr/dataset/83057991-ad95-4279-8890-85e35fc521f7/resource/c6a7a969-21e5-4cbc-860b-78d90eedfd08/download/pnrc_genese_delta_rhone.pdf edit : En lisant ce document PDF, je me rends compte que c'est surtout les alluvions de la Durance (toujours les Alpes mais plus proche) qui sont présents dans la plaine de Crau. C'est vrai que c'est caillouteux. D'ailleurs les allemands, pendant la guerre avaient rassemblé ces cailloux pour en faire des tas et "empêcher" les planeurs alliés d'atterrir. https://fr.wikipedia.org/wiki/Crau#/media/Fichier:Crau_-_May_2007_-_by_Mikani.jpg https://fr.wikipedia.org/wiki/Crau#/media/Fichier:Panorama_Crau_by_Mikani.png https://fr.wikipedia.org/wiki/Crau#/media/Fichier:Tas_de_galets_de_la_Deuxième_Guerre_Mondiale_dans_la_Crau_(Matthieu_Gauvain).jpg

Et ce n'est pas plat....

OK merci pour la conduite.

Avec un peu plus de décors

Je suis mauvais dans la conduite des locos vapeurs, mais petit plaisir avec la 141R de @pierreg

Il s'agit bien de résolution.

Faisceau Triage raccordé coté est qui a quand même 2 petites buttes (78 et 79) pour les 24 voies au sud + faisceau Relais.

Oui Fred. Ré-ajuster et ré-ajuster, encore et encore. J'ai juste peur que je sois limiter par la résolution pour raccourcir les bout de courbe pour changer l'angle. Resterait à changer le rayon de la courbe et recommencer... Le plus long que j'ai fait faisait 6.2km au nord de Berre et 5.7km entre Pas des Lanciers à l'Estaque mais en aveugle sous le tunnel de la Nerthe. Je me garde cette barrière psychologique de coté pour décorer entre Miramas et Berre, voire joindre la Côte Bleue et refaire avec les bonnes pentes et courbes de Martigues à l'Estaque.

Non, en effet. Merci pour la mesure. Je n'imagine pas encore combien représente 1/100ème de degré au départ sur le décalage au bout de 25km et combien de réajustement. J'ai réfléchi et je pense que je vais prendre le problème dans l'autre sens en partant du sud d'Arles. Les voies à la sortie de Miramas ne sont pas encore parallèle et en en plus c'est la courbe de la voie 1 (à droite donc) qui fixe l'angle. Ce sera plus facile de s'adapter au niveau d'Entressen. JP, bientôt ton ancienne maison à Miramas. Les courbes sont là !

Salut, Pourquoi tu dis énergivores ? Les raccordements circulaires difficiles à placer ? Dans le cas des aiguilles dans la courbe, justement, pas d'énergie dépensée puisqu'on sait à l'avance qu'on ne pourra pas faire de dévers et donc pas la peine de passer par les raccordements circulaires. Dans le cas particulier de cette courbe, j'ai du utiliser 4 rayons différents. La doc de la SNCF n'en donne que 2. Et je ne vois pas où déplacer l'aiguillage car situé dans un tiers de la courbe d'environ180°. Je veux trop coller à la réalité pour ajouter une section droite. Et puis cette courbe se parcourt à 100km/h max, donc le compromis a été de ne pas mettre les voies en dévers. Sinon, j'ai à peu près résolu le problème des raccordements circulaires impossibles à tenir dans certains cas en diminuant l'angle de dévers et en créant un jeu de paramètres différents pour le type de voie passager (raccordement plus court) dans la règle de voie.

Salut, Aujourd'hui c'était pose des voies vers Salon et vers Martigues, y compris le raccordement sud avec leurs grandes courbes. Et toujours avec autant de niveaux et de pentes. Je pensais que la Crau c'était plat... En même temps Miramas est à la limite de la plaine. Dommage les aiguillages dans la courbe vers Martigues. Avec les limitations de TS, ça empêche de mettre les voies en dévers.

Salut, Ça avance mais il reste quelques km de voie à poser à Miramas. Et ce n'est pas plat... Faisceaux départ et réception terminés. Il va falloir raccorder le faisceau de triage de 48 voies. Et puis il y aura le dépôt.

Effet bande dessinée maintenant

Salut, Réception d'un train de citernes sur le faisceau de Miramas. Elles finiront à Martigues.

Salut, Faisceau réception de Miramas et ses 16 voies fait au 3/4. Les 2 buttes et tous leurs aiguillages !!

Si ça vous intéresse de découvrir ou comparer, il y a de vieilles vidéos sur Youtube à l'époque du célèbre train de bauxite entre Fos et Gardanne avec 2 rebroussements à Miramas et Rognac. 2 ou 3 Class 66 dernièrement, BB75000 au temps de FRET SNCF, ou des BB67400 et des tonnes à trainer sur une pente à l'arrivée à Aix de 15mm/m. Une vidéo en 2 parties de Rognac à Aix-les-Milles et jusqu'à Gardanne : Une autre

Salut, Je démarre ce bout de ligne qui passe par des ouvrages intéressant à mes yeux : L'aqueduc de Roquefavour (modèle modifié et amélioré, récupéré sur 3D Warehouse avec l'accord du créateur) Le Mémorial de la déportation aux Milles Et comme j'ai déjà modélisé l'aérodrome d'Aix-les-Milles, je pourrai récupérer quelques hangars... Animation avions ??? Cette ligne sera raccordée à la Ligne du Sud de GerardS en cours de réalisation et au final avec la ligne des Alpes Marseille-Briançon. Pour ceux qui ne connaissent pas, elle est utilisée ou était utilisée par les convois de bauxite pour l'usine Alteo de Gardanne ou pour contourner la zone de travaux de rénovation (doublement) de la ligne Marseille-Aix lorsqu'elle est fermée. D'ailleurs cette partie sera aussi très intéressante avec les viaducs des Aygalades à Marseille et de l'Arc à Aix. Je découvre un peu tous les outils pour TS, mais je vais y arriver avec l'aide que l'on peut trouver ici ou sur les différents sites ou Youtube. Néanmoins les infos sont un peu plus difficiles à trouver que pour Flight Simulator ou Prepar3D. La communauté doit être un peu plus petite et surtout celle des créateurs. Mais bon, ça doit être faisable. En tosu cas avec les belles réalisations que j'ai vu, je sais que c'est possible. Prochaine étape, des bâtiments autour de la gare de Rognac. A+

Merci Bernard et à tous ceux qui suivent les avancées, Vous me motivez à avancer sur cette partie du réseau. J'ai quelques pont-rails à faire dont un sur l'Arc un peu compliqué niveau textures. En ce moment, je me régale à Miramas et toutes ses voies avec une infinité de pentes.