JLChauvin

Bonjour, Depuis quelques jours Steam a perdu le chemin de Train Simulator et me demande de le réinstaller. Ce qui est curieux, c'est que tout se lance normalement avec mon raccourci et que je n'ai aucun souci pour jouer. Par contre, je viens d'acheter un nouveau DLC et celui-ci ne charge pas. J'ai cherché si je trouvais quelque chose dans l'aide de Steam mais j'ai fait chou blanc. Est-ce que quelqu'un a déjà eu ce genre de soucis? Par avance merci, Jean-Louis

Merci, Il semble que je manque de place disponible sur le disque dur. Je fais le vide et j'essaye cette méthode.

Merci, mais ça ne change rien. Mystère informatique...

J'ai eu la chance d'en conduire deux fois pendant mon stage en double d'autorisation "thermique" en 1982, sur Bordeaux-Limoges. Sacrés souvenirs

Elle est sortie depuis le mois de novembre, je l'aie sur le disque dur depuis le 06-11-2020 ;-) Superbe engin, d'ailleurs. BMG - BR Rebuilt Bulleid Light Pacific Add-On

En tous cas, il est certain que j'ai "une certaine" expérience en conduite des trains, des vrais, contrairement à d'autres qui la ramène souvent... c'est ce genre de comportement qui me fait rester en retrait de ce site comme d'autres. Donc je vais continuer comme avant, bricoler mes fichiers tout seul dans mon coin pour arriver à ce que je veux et arrêter d'essayer de partager mes connaissances, ma passion et mes trouvailles. Et comme, pour l'instant, on ne peut toujours pas bricoler les fichiers de RW2, je vais en rester là et fermer mon grand clapet qui apparemment dérange certains. Désolé de vous avoir dérangé...

Précisément? Je ne sais pas, mais TSW2 est un progrès certain.

Je me suis fait rembourser aussitôt après le premier essai. Il y a beaucoup de mieux par rapport à la version Railworks mais il y en encore énormément trop d’approximations "hainormes", tant au niveau de la modélisation fantaisiste de la caténaire, que des dimensions des divers tableaux et pancartes, que du fonctionnement des signaux lumineux "F", et d'autres "petits trucs" que je n'ai pas noté. Le TGV lui-même est plutôt bien réussi, du point de vue modélisation comme du point de vue environnement assez réaliste de la cabine et des commandes. Bref, il y a encore du travail et DTG comme beaucoup d'autres semble manquer de conseils "sérieux" notamment à propos de signalisation. Je retenterais l'expérience un peu plus tard, si je constate une réelle volonté d'amélioration. Bref, vous l'avez compris je suis très difficile, sans doutes à cause de toutes ces années à user mes fonds de pantalons dans des cabines de conduite. Mes avis sont donc forcément biaisés et j'en demande sûrement un peu trop. Mais de mon point de vue DTG s'oriente quand m^me dans le bons sens depuis quelques temps. Jean-Louis

Mon père a conduit la 7003 plusieurs fois sur Bordeaux <> Paris, il était le "remplaçant au pied levé du remplaçant". Je suis venu le voir à l'arrivée à Bordeaux une fois, malheureusement je n'ai pas pris de photos.

Il y a peut-être tout ce qu'il faut là: http://openarchives.sncf.com/lieux-ressources/centre-national-des-archives-historiques-sncf

A propos d'interrupteurs, j'ai modifié les commandes de clavier pour les rapprocher de celles de virtual RAILROADS, question d'habitudes. Hervé m'a très gentiment autorisé à placer mes modifications dans la zone de téléchargement. A moins que j'en ai oublié, toutes les commandes peuvent s'effectuer au clavier à part ce qui concerne le KVB. La configuration, la validation (VAL), l'autorisation de franchir les carrés fermés (FC) et la mise en veille pour les manœuvres (MV) se faisant exclusivement à l'arrêt seule la souris est utilisée. Amusez vous bien... Jean-Louis

A quoi peut donc bien ressembler un quai anglais? A un autre qui anglais, peut-être?

Bonjour, Finalement, j'ai trouvé la solution. J'ai mis à jour vers la version 2014 qui me posait le même problème. En fait la mise à jour a supprimé l’accès au panneau de configuration de NVIDIA et annulé tous mes réglages. Solution: désinstaller les pilotes de la carte graphique, télécharger le panneau de configuration avec Windows Store, puis enfin recharger la dernière version des pilotes de la carte graphique et refaire les réglages. Et là, tadaaaa.... tout fonctionne à nouveau. Voilà, si ça peut servir... Jean-Louis

Bonjour, Depuis la mise à jour de Windows 10 vers la version 1903, Train Simulator ne démarre plus, le programme se lance puis s'arrête aussitôt. Les tests de comparabilité me retournent que Railworks et Railworks64 sont incompatibles. Quelqu'un a-t-t’il eu ou a-t'il le même problème et surtout comment le régler? Jean-Louis

Je suis revenu à la version antérieure et tout recommence à fonctionner normalement... mystère informatique... ;-)

Merci, Je vais passer à la suivante, je verrais bien... JL

Et non, à Bordeaux nous étions bien autorisés BB 300 mais c'était les 325 à 355 de Saint-Pierre-Des-Corps, sans la porte frontale et une cabine différente. :-) Mais tout ceci nous éloigne des 6500, quoiqu'une belle 325/355 aurait de la gueule aussi dans notre simulateur préféré... je dis ça, je dis rien...

Perdu... c'était la rame TGVA 306.

Mon père a fait son dernier train, entre Toulouse et Bordeaux, sur la 6558 en 1983. Je l'ai accompagné à l'époque et en 2008 il m'a accompagné sur le mien, de dernier train, un aller-retour Bordeaux Lourdes (il y avait de travaux entre Lourdes et Tarbes), mais sur la 306 et pas sur la 6558... ;-)

C'est un indicateur de vitesse (IV), il était installé dans les engins à deux cabines de conduite. Dans l'autre cabine se trouvait l'indicateur enregistreur de vitesse (IEV), qui comme son nom l'indique enregistrait sur papier la vitesse mais aussi la répétition des signaux (signal ouvert, vigilance à distance, signal fermé et acquittement).

La préannonce à été progressivement remplacée par le KVB, par la suite le KBV est donc obligatoire pour rouler à plus de 160 km/h. Les 6500 de PSO ont été équipées des deux, successivement. ;-)

Euh, les TIV à distance en forme de losange sont bien repris dans mon message... :-)

Pour compléter, les signaux répétés par crocodile sont: - les carrés et sémaphores de BAPR ; - les carrés et sémaphores, situés sur ICS, s'adressant aux trains circulant à contre sens ; - les carrés et sémaphores portés par les panneaux de sortie de certaines gares de voie unique ; - les signaux à distance ci-après : > avertissement, > feu jaune clignotant, > disque, > ralentissements 30 et 60, > TIV à distance en forme de losange, > TIV à distance de chantier, à l'exception des TIV 160 sur les lignes munies de la signalisation de préannonce. Particularités: Lorsque l'un des signaux à distance cités ci-dessus est porté par un panneau, le crocodile de ce panneau transmet également l'information « signal fermé » lorsque le panneau présente : > carré ; > carré violet ; > sémaphore ; > feu rouge clignotant ; > feu blanc ; > feu blanc clignotant. Les rappels 30 ou 60 et les TIV de rappel, qui ne sont pas des signaux à distance, ne sont pas répétés. Il en résulte qu'un panneau muni d'un crocodile et ne présentant que le rappel 30 ou 60 fermé est répété comme un signal ouvert. Sur les lignes équipées de la signalisation de préannonce, le feu vert clignotant est répété comme un signal ouvert*. Peuvent ne pas être répétés : > les signaux à distance implantés aux abords immédiats des points de départ des trains, notamment au départ des voies de service ; > les avertissements fixes combinés avec les carrés d'entrée de certaines gares d'arrêt général ; > les signaux des voies où la vitesse limite des trains ne dépasse pas 40 km/h. Certains panneaux ne portant pas de signal à distance peuvent être équipés de la répétition. Des crocodiles peuvent être implantés en amont des heurtoirs en impasse et déclencher l'information « signal fermé ». Sur les lignes équipées en D.A.A.T., des crocodiles peuvent être implantés en dehors de tout signal. Le passage sur un tel crocodile par un engin moteur non équipé du D.A.A.T. déclenche l'information « signal fermé » de la RS si le point D.A.A.T. correspondant est activé. *les trains autorisés à circuler à plus de 160 km/h sont obligatoirement équipés du KVB. Bref, les sémaphores ne sont pas équipés de crocodiles, les carrés non plus, sauf particularités énumérées ci-dessus. Vous trouverez tout çà et beaucoup d'autres choses là: https://securite-ferroviaire.fr/reglementations/rc-b-1c-ndeg1-dispositifs-de-securite-et-automatismes-embarques La plupart des carrés sont équipés de détonateurs, qu'ils soient équipés de crocodile ou pas.