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JLChauvin
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Posts posted by JLChauvin
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Bonjour,
Quelques nouvelles à propos des voies :
- J'ai commencé le processus de la chasse aux sommets, bords, faces et autres coins dans les 3D des traverses, qui se révèlent beaucoup trop "lourdes", tueuses de fréquence d'affichage et causes de plantage de mémoire sur certaines machines.
- Ce qui implique par conséquent de retravailler entièrement les textures aussi, pour "tricher" en donnant l'illusion de relief et d'adoucissement des angles.
Autant dire recommencer pratiquement à zéro. C'est un peu désespérant, mais je suis extrêmement têtu.
Jean-Louis
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Bonjour,
Les voies sont à disposition dans la partie téléchargements.
Jean-Louis
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Bonsoir,
J'ai enfin fini la conversion de toutes mes voies, textures "normales" et textures "sans neige".
Je suis en train de monter une trackrule "générique" comprenant toutes les variables, et il y en a énormément. Les variantes de règles de voies pour aiguilles et différentes vitesses sont également en cours, pour l'instant jusqu'à 220 km/h, là aussi. Il y a du travail pour coller au plus près au réel et éliminer les options suivant chaque règle. Pour l'instant, j'en reste à l'utilisation des leviers du pack de voies françaises de Dominique, je vais réfléchir pour me lancer en 3D là-dedans pour que les textures correspondent à celles de mes voies. Par ailleurs, en cours de finalisation, un petit manuel en trois langues (français, anglais et allemand) pour expliquer tout ça. Et il va falloir régler le son des joints ou pas selon les variantes, en plus.
J'ai encore du boulot…
Si quelqu'un veut s'amuser à essayer la multitude de variantes, en attendant, je peux les envoyer en message, le fichier zip faisant 96.6 Méga (je ne peux pas le joindre ici).
Jean-Louis
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Bonsoir,
Le travail progresse bien avec la voie DCS (Double Champignon Symétrique), coussinets types OUEST et MIDI. Après ça, les voies Double Champignon (rails symétriques et dissymétriques) seront finies, trois types de coussinets (MIDI, OUEST et PO), plusieurs variantes de dimensions de rails, voies sans ballast, avec textures neige, textures tunnel, six variantes de textures de ballast et les règles de voie qui vont avec. J'en ai surement encore pour quelques jours.
Ensuite, je reprendrai le travail déjà bien avancé, sur les voies Vignole en plusieurs dimensions (33 k/m, 50 k/m et 60 k/m), plusieurs types d'attaches sur traverse bois et plusieurs types d'attaches sur traverse béton (monobloc et bi-bloc). J'ai encore un ou deux modèles de traverse en béton à finir en 3D. Le tout bien entendu avec voies sans ballast, avec variantes, traverses bois et traverses béton, différentes attaches, textures neige, texture tunnel, six variantes de textures de ballast et les règles de voie qui vont avec. C'est un travail très répétitif et extrêmement fastidieux, j'avance par à-coups, quand je suis tranquille, pour éviter de laisser trop de bugs, parce que forcément, il y en aura.
Donc, pas de date de sortie prévue dans l'immédiat.
En même temps, j'étudie les différentes méthodes de substitution sur des lignes déjà existantes, j'en connais au moins trois, qui ont chacune ses avantages et ses inconvénients.
Voici l'état d'avancement du projet, je m'y replonge.
Jean-Louis
PS : Quand j'en aurai fini avec les voies "à la française", je me pencherai sur les voies "à l'anglaise". Mais c'est une autre histoire.
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Pour vous faire patienter, ci-joint : vitesses et géométrie des appareils de voie "à la française". Les règles de voie sur lesquelles je travaille en tiennent compte.
JL
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Tiens, il neige sur le MIDI.
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Il y a 4 heures, rabby62 a dit :Bonjour à tous,
je viens vers vous pour vous parler d'une belle ligne ....où il va nous falloir accepter d'en payer le prix....
Somerset & Dorset Joint Railway – BR (S) / BR (W)
bien sûr , inutile de revenir sur le savoir-faire du concepteur.....non ....mais je crains un coût de revient assez élevé sur la totalité du produit....cette route sera conçue en trois parties....si l'on tient compte d'un prix d'achat initial bordurant les 30 euros , les 2 extensions suivantes seront de l'ordre de 18 à 20 euros étant optimiste....mais il y a fort à parier que des packs d'activités sortiront pour le plus grand bonheur de ceux qui aiment les vapeurs.....et là , notre vendeur se réjouira , à n'en pas douter , de nous proposer ses machines payantes....et je vous laisse deviner le prix de revient total ....à moins d'être copain avec Locoswap
maintenant voici le lien du site :
https://www.golden-age-developments.co.uk/somerset--dorset.html
et une ou deux petite vidéos ,et bien sûr la map prévisionnelle....à vous de vous faire une idée juste que sera la votre
à plus jean-pierre
Franchement, je ne suis pas fana de conduite des vapeurs, mais là, je dis chapeau. Rien que pour les multiples différents types de sémaphores, avec contrepoids fonctionnels, un "détail" qui change tout.
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Je n'ai pas laissé tomber.
Malgré de nombreuses difficultés, erreurs et tâtonnements, ça avance, ça avance. Un peu de double champignon PO et MIDI, et un peu de traverses bétons. Reste beaucoup de travail, voies sans ballast de divers types et textures neige.
Merci à ceux qui ont essuyé les plâtres en testant les ébauches.
JL
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Bonjour,
Un "petit" projet en cours.
Pour le moment, il y a : de la voie double champignon dissymétrique PO 38 et 42 (avec Vignole U50 pour les appareils de voie), de la voie Vignole U33/S33 et U50 avec différents types d'attaches sur traverses bois et U50 traverses béton bibloc VAX U20. Si vous avez des suggestions, et surtout de la documentation sur la voie que vous aimeriez avoir, je verrais ce que je peux faire. Les extrémités de ballast sont en cours de finalisation. Pas mal d'autres types à venir, au fur et à mesure des besoins.
JLC
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Il y a 1 heure, Gandalf a dit :Euh, ce sont des assets manquants, rien à voir avec Windows ici. Je vais reprendre la chasse ce soir, j'ai trouvé les "ChassisEcran" ici, reste juste le pb ds caténaires "Armand".
Edit: et trouvé les caténaires manquants, ils sont dans les assets de la ligne "La Bosse V3", @A_PK10 , pdf de la petite ceinture à compléter à l'occasion.
Si ce qui m'est arrivé peut aider quelqu'un, tant mieux. Sinon, tant pis.
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il y a 13 minutes, Gandalf a dit :Alors il me manque tout une partie de caténaires, type:
Armand\Cat25Kv\RailNetwork\Catenary\25kV_Gantry\FR_25kV_Gantry_1T_AC_Pull_L.bin
même en ayant bien installé le pack d'Armand 25Kv dispo sur rw central (linké dans le pdf de la ligne), ainsi que toute une partie dans "Terlor", exemple:
TerLor\SNCFChassisEcran\RailNetwork\Signals\ChassisEcran\JYM_BP\BluePrintA\SNCF_A_M.bin
Si qqun sait comment les trouver ou peut les partager...
J'ai eu ce genre de problèmes de caténaires.
Il s'agissait d'un paramètre Windows malencontreux dans l'administration des paramètres de la langue :
Dans l'administration, modifier les paramètres, une case bêta était cochée.
Une fois décochée, plus de problèmes.
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J'ai fait ça presque treize ans, mais avec des Atlantiques puis des Réseaux, de et vers Bordeaux. :-)
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Lille Europe, dont j'ai fréquenté les voies pendant treize ans et demi, on s'y croirait !
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Bonjour,
J'ai enregistré une modification du clavier de Z2N SimExpress, j'en ai profité pour enregistrer une nouvelle version de la modification du clavier RTG.
Jean-Louis
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En contactant les archives du Mans, peut-être : https://www.groupe-sncf.com/fr/groupe/patrimoine-archives/sardo
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Pour avoir eu la chance d'en conduire plusieurs fois et d'avoir fait plusieurs voyages en cabine, les quelques tours de roues que j'ai fait pour tester m'ont entièrement replongé dans le bain de ses engins si particuliers.
Autre anecdote: quand je tournais à "la feuille" (bureau de commande) engins thermiques de Bordeaux, quand les turbines démarraient on prêtait très fortement l'oreille, parce que si les tours retombaient on était très mal vu qu'il n'y avait pas de rame de réserve. Malgré quelques ratés aux premiers coups, avec l'envoi du "monteur thermique" (dépanneur) pour voir ce qu'il se passait les turbines ont toujours fini par démarrer, du moins quand je tenais le poste.
Quelle époque épique.
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Le 19/03/2023 à 08:35, denisfl a dit :...
J'ajouterai un problème de sons trop puissant des ventilateurs de refroidissement : ça écrase tous les autres bruits en cabine et on a du mal à entendre le "sifa"
...
Vous n'avez jamais connu le "doux" bruit des ventilateurs de BB 9200 ou BB 9300, entre autres. :-)
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il y a 35 minutes, fred24 a dit :Bonsoir,
pour en avoir reniflé quelques uns en gare de Bordeaux, ça sentait vraiment le kerozene.
A moins que le gasoil brulé dans une turbine sente pareil.
Non, non, c'était bien du gazole. ;-) La voie du RTG se trouvait contre les voies principales d'Agen, avec leurs pompes à gazole. J'ai eu la chance de conduire plusieurs fois des RTG pendant mon stage en double de conducteur thermique, et un peu moins la chance de les gérer lors des escales à Bordeaux quand je tournais à "la feuille" engins: on était contents quand on les entendaient démarrer, parce-que sinon c'était le début des ennuis vu qu'il n'y avait pas de rame de réserve. :-)
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Merci Richard, pour tous le travail que tu as fait pour MSTS et TSW.
De la Petite Ceinture à la Grande Bleue. :-)
Jean-Louis
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il y a 2 minutes, HonfleurVB a dit :Railcoop, le retour de la revanche, des élus demandent à Macron de faire payer le contribu... euh pardon, interpellent l'Etat
:
https://www.le-pays.fr/france-monde/actualites/railcoop-les-elus-interpellent-letat_14162913/
C'est quand-même sacrément gonflé pour des gens qui prétendaient "se passer de subventions". Vu l'argent public déjà englouti, les dirigeants de Railcoop sont condamnés à la fuite en avant sans issue, la machine infernale ne peut plus être stoppée: trop tard, impossible de jeter l'éponge, il faudrait rembourser les actionnaires et vu l'état du déficit colossal accumulé depuis deux ans et demi c'est absolument impossible. Nous ne sommes qu'au début d'un vaste scandale politico-financier, les sociétaires particuliers commencent à l'avoir mauvaise à propos des résultats calamiteux des comptes couplé à l'absence de recettes d'exploitation, les élus qui ont balancé l'argent de leur collectivités dans l'aventure commencent à devoir rendre des comptes à leurs contribuables, le turnover dans les dirigeants ne fait que s’amplifier avec des gens venus gratter un maximum de salaire avant d'aller se vendre ailleurs. Bref, c'est comme si tout était fait pour dégoûter définitivement les gens de bonne volonté d'investir le moindre kopeck dans le ferroviaire, mais vu les parcours et les accointances politiques des instigateurs de l'affaire ce serait tout sauf étonnant. De toutes façons, les sociétaires souhaitant sortir on vu leur investissement de départ déjà fondre et comme le statut prévoit de ne rembourser que si les comptes le permettent, il va y avoir des pleurs dans les chaumières.
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Il y a 6 heures, goupil74 a dit :France Culture : "SNCF : les petites lignes sont-elles condamnées ?"
Tiens Railcoop continue sa propagande. Est-ce que Monsieur Debaisieu a expliqué où en était son entreprise depuis deux an et demi qu'elle existe? Que ce soit lui qui soit l'un des invités n'est pas anodin, il faut qu'il continue de faire parler de lui pour de simples besoins d'argent public en plus de ce qu'il a déjà touché. Cette affaire est hautement politique, une entreprise qui accumule autant de déficits et des résultats d'exploitation aussi catastrophiques ne peut pas survivre sans appui politique, et nous savons tous ici combien les politiques au pouvoir sont amis des chemins de fer, il y a donc forcément un loup quelque-part. D'autant que pour une entreprise ferroviaire qui se vantait de ne pas recevoir de subventions, l'argent public coule à flot à travers les collectivités locales sociétaires, sans appel d'offre, sans délégation de service ni encore moins d'obligation de résultat. Deux ans et demi que cela dure, cette mascarade, les sociétaires commencent sérieusement à ne plus la trouver drôle et les élus qui ont embarqué leurs collectivités dans l'aventure commencent à avoir des comptes à rendre vis a vis de leurs administrés. L'enfumage continue... :-(
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Il y a 4 heures, Treno.Notte a dit :Merci pour ton message et ton chouette témoignage ! Je serais curieux en effet de savoir si tu as conduit les 4.
Après vérification sur mes carnets, et sauf erreurs ou omissions, la 6577 est la seule ex 21000 que j'ai pu conduire, une seule fois.
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Superbes machines! Quelques tours de roues et déjà emballé! Surtout par le souvenir de la répétition d'avant KVB!
J'ai eu l'occasion d'en conduire, après qu'elles aient été transformées en 6500, toutefois.
La dernière fois c'était la 6577 ex-21003, sur le 6451 Bordeaux-Toulouse, le 8 décembre 1996, hier, quoi. ;-) C'est cette machine qui était partie faire un tour aux USA comme X996 pour Amtrak.
Je fouillerais un peu plus dans mes carnets, pour voir si par hasard je n'aurais pas conduit les quatre.
De mieux en mieux, avec les voitures couchettes, que du bonheur!
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Le 21/11/2021 à 18:16, Simulateur a dit :Sur certaines locos il n'y en a qu'un, et trois sur d'autres (dont un pour l'assistant du conducteur).
C'est plus que "l'assistant du conducteur", puisque c'est le "conductor" (Chef de Train), d'ailleurs là bas celui qui conduit n'est pas le conducteur mais le mécanicien; :-)
Devmares
in Création de matériel roulant
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