Hephy

Bonjour à tous, A ma connaissance, la première roadmap de Simrail vient d'être publiée, et c'est du lourd !

Toujours la difficulté de ménager la chèvre et le chou... Si j'en crois les forums et autres réseaux sociaux c'est grosso modo 50/50 entre ceux qui veulent du récent et les autres, l'arrivée de la vapeur et son succès dans TSW l'a clairement démontré. On saluera notamment l'arrivée de la BR103 qui est littéralement la CC 6500 allemande (du point de vue de l'aura s'entend). En tout cas, on dirait que DTG veut marquer un grand coup (suite à l'arrivée de Simrail ? ). En espérant que les sorties ne soient pas une énième fois précipitées. Yannick

Je pense que l’un de vous deux a eu un signal auxiliaire ? 😅

On touche là la quintessence du multijoueur avec tous ces imprévus non scriptés ! 😅😁

Mon pseudo : Hephyo Mon avatar :

Avec plaisir. Je crois t'avoir déjà vu, du moins ton avatar. Dans le jeu, je me "prénomme" Hephyo avec comme avatar ce bon vieux Mario Bros.

Idem, je préfère les machines qui demandent qu'on "s'occupe d'elles". Il est aussi possible de graduer sur les postes électromécaniques. Je te conseille Bedzin pour commencer, où l'on se borne le plus souvent à laisser les trains défiler. Ensuite je citerai dans l'ordre Opoczno Poludnie (le piquant de la desserte sur un quai unique), Dabrowa Gornicza Wschodnia (pas énormément de circulations mais gare de bifurcation comprenant les deux types de block manuel), Idzikowice et enfin Zawiercie. Ces deux dernières n'étant pas non plus très compliquées mais fréquentées. Il y a aussi Lazy mais je l'ai très peu pratiqué. Il est clair qu'il faut se faire quelques vidéos avant de se lancer et compulser ce post : https://forum.simrail.eu/topic/2166-guide-how-to-operate-relay-line-block-equipment pour ce qui est du block. Tu verras, une fois maîtrisée, cette ancienne technologie est bien plus gratifiante et tous les postes informatiques (y compris Sosnowiec Glowny) te paraîtront bien fades ! Une constante de toutes les prises de poste, dénouer ce que le précédent (AI ou pas) a fait ! J'ai souvent trouvé les sens retournés et les trains empilés. Quand à la mauvaise compagnie, je n'y ai eu affaire qu'une fois, lors de ma première à Sosnowiec Poludniowy. Le "collègue" de Glowny ne communiquait pas et envoyait les trains à la volée sans se préoccuper ni de l'ordre prévu ni de ce qui se passait chez moi. Il a finit par répondre lorsque je lui ai refusé le sens, attendant l'annonce. Selon lui pas besoin d'annoncer les trains ni de se concerter, l'EDR suffit. Un "joueur" façon candy crush quoi, faisant partie de l'élite puisqu'officiant à Glowny... Bref ! Je vote pour un serveur Railsim-fr tiens...

Étonnamment l’arrivée de Simrail m’a donné envie de me replonger dans MaSzyna, où l’EN57 est également très représentée. Ça permet de patienter ! Sans compter que depuis 5 ou 6 ans que je l’avais délaissé, MaSzyna a fait un sacré bond qualitatif. J’arrête là mon hors sujet. Je pense que les postes vont nettement se complexifier quand les manœuvres seront implémentées. Il suffit d’avoir un peu tâté de stellwerksim et consorts pour se rendre compte que gérer le passage des trains en même temps que les mouvements dits « parasites » à l’intérieur de la gare est un vrai sport intellectuel et demande une parfaite maîtrise de ses installations. Si on y rajoute en plus des incidents style zones au rouge ou ratés de signaux, ça promet d’être épique ! Ça devra s’accompagner d’une bonne modération sur les serveurs pour éviter en plus les trolls ou les grands novices qui brûlent les étapes. Je pense même qu’il faudra un moment en passer par des serveurs privés qui assureront la formation et la modération, comme dans la simulation aérienne (je rêve peut-être un peu, mais ce serait dommage de brider le potentiel de Simrail). Yannick

Un petit screen sympa paru il y a peu sur le Discord officiel.

Le petit mais costaud poste d'Opoczno Południe est dorénavant un poste électromécanique. Un seul quai pour les dessertes paires et impaires et des trains voyageurs en avance suffisent à apporter un peu de piquant...

Simrail est depuis hier accessible sur la plateforme GeForce Now. Le principe semble alléchant (le prix un peu moins). L'un d'entre vous aurait-il déjà testé ?

Toujours en provenance de facebook un autre matériel semblerait dans les cartons, la légendaire automotrice polonaise EN57. Elle avait déjà fait les beaux jours du simulateur Mechanik, pour ceux qui se sont vrillé les oreilles à y jouer...

Bonjour à tous, On continue sur les bonnes nouvelles. Vu sur face de bouc, encore une nouvelle locomotive en préparation, l'EP08. "L'EP08 est la désignation d'une locomotive électrique polonaise utilisée par les PKP et produite entre 1972 et 1976 chez Pafawag à Wroclaw. La construction est basée sur le type EU07. Les principales différences sont les suivantes. Rapport de transmission changé de 79:18 à 77:24 ce qui a rendu possible une vitesse limite de 160 km/h. Toutefois, le mauvais comportement de la machine à cette vitesse l'a limitée à 140 km/h. En 1972 le premier prototype quitta l'usine et jusqu'en 1975 15 unités furent produites. La production fut ensuite stoppée suite à la commande massive de locomotives de fret et de difficultés dans l'importation de pièces étrangères. L'EP08 fut la première locomotive à dépasser la vitesse limite de 125 km/h et a contribué au même titre que l'EP05 au développement rapide de liaisons voyageurs à grande vitesse." Photo: Krzysztof Różański

Je plussoie...

En plus la machine sur les captures est canadienne ! Il m'ont l'air d'avoir les dents longues les polonais ! Tant mieux mais j'espère juste qu'ils ne se noieront pas dans leur projet, si l'on en croit leur forum ils sont déjà bien occupés par leur premier rejeton.

Encore un nouveau patch paru ce jour avec de nombreuses améliorations et autant de bugs corrigés. Ca bosse dur en Pologne ! https://store.steampowered.com/news/?emclan=103582791468323214&emgid=3660898323278154226

Je citerais aussi ce post : https://forum.simrail.eu/topic/2166-guide-how-to-operate-relay-line-block-equipment qui explique en détail la manière de procéder avec les deux types d'enclenchements semi-automatique (analogues au block manuel français) sur les postes électromécaniques. Encore une fois il est très dommage que l'on ne puisse se faire la main hors ligne. Je sors d'une session sur le poste informatique de Sosnowiec Glowny qui est réputé être un des plus difficiles, étant gare de jonction et très rapproché des postes adjacents. On a donc peu de temps pour prendre les décisions entre l'annonce et l'arrivée des trains. Ajouté à cela certains joueurs qui prennent la radio pour une tribune politique et autres joyeusetés, ça peut vite devenir "le bronx". Yannick

Tu m'apprends quelque chose là. Pour moi FPS c'est first person shooter, peut-être une bonne idée pour se débarrasser des trolls depuis le balcon du poste ! Plus sérieusement si cela est possible, ce serait encore un pas vers le réalisme. Yannick

Bonjour à tous, Une heure passée sur le poste électromécanique de Dabrowa Gomicza Wschodnia (à mes souhaits). C'est à mon humble avis un des postes les plus complexes. Pas énormément de circulations mais il y a à gérer les deux types d'enclenchement de cantonnement qui ressemblent à du block manuel français. Quand un train se présente, il faut former son itinéraire dans le sens destination -> origine, demander par téléphone si la gare suivante peut le réceptionner, demander le sens sur la table d'aiguillage, ouvrir les signaux sur l'itinéraire, annoncer le départ par téléphone et enfin rendre voie libre. Le tout avec des petites différences suivant l'enclenchement de block concerné. Il suffit que deux voire trois trains se présentent en même temps dont certains avec du retard ou de l'avance et conduits par des joueurs peu compréhensifs et ça peut vite devenir ingérable. Sachant que le "jeu" est en accès anticipé, ça ne présage que du bon ! Yannick

Idem. Il est juste dommage que l'on ne puisse pas se faire la main hors ligne mais il est toujours possible de se connecter sur le serveur le moins chargé (les BOT sont plus indulgents ). Sinon une mise à jour a eu lieu hier, principalement des corrections de bugs. L'équipe semble être à l'écoute des joueurs, ce qui est très positif.

Non mais ça ne saurait tarder si l'on en croit l'équipe de développement. Je n'ai pas encore testé le multi mais ça a l'air pas mal, il y a beaucoup de vidéos sur le sujet. Le seul truc qui me dérange un peu, c'est qu'on ne peut pas se faire la main en solo sur les postes d'aiguillage... 😅

Je parlais du logiciel MaSzyna. A ma connaissance il n’est même pas traduit en anglais, hormis le manuel. Pour revenir à Simrail, je plussoie ! Même les termes techniques sont bien traduits, DTG devrait en prendre de la graine… 🙄

Difficile à prendre en main car entièrement en polonais mais à mon avis un des plus réalistes. Je ne sais pas où ils en sont actuellement ? Simrail a dû prendre exemple sur la concurrence...

Bonjour à tous, Intrigué par les nombreux avis et vidéos qui circulent, j'ai craqué... Et je suis mouché ! Je n'ai pour l'instant que fait le tutoriel sur l'EU07, mais je crois déjà que ce simulateur est en lice pour détrôner les autres. Le réalisme est saisissant. La conduite "rhéostat/transition/shuntage" est parfaitement conforme à ce qui se fait avec -par exemple- nos 6500 nationales. Tout un tas de petits détails me rappellent ce que j'ai pu observer dans la réalité, comme par exemple la mesure de vitesse approximative de l'indicateur Hasler ou l'à-coup de remplissage de la conduite de frein lors d'un desserrage complet. Les graphismes sont de très bonne facture et l'impression de vitesse est bien plus présente que dans n'importe quel autre logiciel. En fait, pour ceux qui connaissent, ce simulateur me rappelle farouchement cet autre : https://eu07.pl/... Bref, j'y retourne !!! Yannick

On ne dit ni fermier ni chauffagiste, mais chauffeur... Bon, quand on connaît la qualité des traductions de TSW, on tolère ! Oui, comme j'ai dit plus haut, les registres sont des bêtes trappes de vidange/tirage comme sur nos poêles domestiques, à ceci près que les vapeurs "modernes" en avaient deux, une pour chaque sens de circulation. Celles de TSW sont fonctionnelles mais -pour l'instant, aux dires de DTG- gérées par le chauffeur IA. Vous pouvez essayer de manœuvrer les tirettes sous son siège, mais il reprendra vite la main ! Parlons un peu de la chauffe, même si on ne la gère pas pour le moment. Que cela soit dit, la chauffe est un art qui a eu ses artistes littéralement courtisés par les mécaniciens. La vapeur doit être produite aux moments opportuns, donc pas lors des arrêts prolongés ni au début d'une pente, sinon elle part par les soupapes de sûreté et c'est du charbon gaspillé (les roulants disaient "un coup de soupape, c'est un bas de soie qui s'envole"). Pour gérer l'activité du feu, tout un arsenal d'équipements mais surtout de méthodes : souffleur, registres, disposition et quantité de charbon, échappement réglable… Il fallait aussi approvisionner la chaudière en eau au moyen des injecteurs (à vapeur de la chaudière ou de l'échappement, ne pas confondre avec les éjecteurs du frein) ou de la pompe à eau. Trop d'eau, elle part dans les cylindres (et l'eau n'est pas compressible). Pas assez, risque de "griller" la chaudière ou de la faire exploser... Si le chauffeur se plante ou si le mécanicien est trop gourmand, c'est la pression qui baisse et sachant que la vapeur alimente tout, on se retrouve vite planté en pleine cambrousse à tenter de se "reniper" avant de repartir. Yannick