Hephy

Oui, toujours le souci qu'on ne peut contenter tout le monde et son père. Surtout dans un marché de niche comme la simulation ferroviaire.

Je constate que TSW fait couler toujours autant d'encre ! J'y joue toujours mais m'en lasse rapidement et c'est parmi ma vingtaine de jeux celui pour lequel j'ai demandé le plus de remboursements. Du temps des premiers DLC, en faisant le tour des machines, j'avais trouvé plein de trucs sympas qui laissaient présager un réalisme conséquent. Par exemple la possibilité de passer du frein à vide au frein classique -en n'omettant pas de vidanger le réservoir du frein à vide- sur les vieilles anglaises ou le démarrage manuel depuis le compartiment moteur sur les GP38 ou SD40. Je m'étais dit laissons-leur le temps d'implémenter un éditeur de scénarios à la TS et ça va être le paradis. Un petit mode newbie, des tutoriaux et tout le monde est content. Bref... Il a fallu devenir bankable ! A leur décharge, les énergumènes qui hurlent sur les forums dès qu'ils n'y arrivent pas ne doivent pas les inciter à faire du compliqué. Quand aux DLC "bisounours", c'est peut-être culturel en Angleterre ? Thomas est paraît-il une institution là-bas... C'est à se demander comment Zusi et Run 8 existent encore. Yannick

Super programme merci à toi ! Si l'on en croit l'occupation des serveurs, Simrail a du mal à percer en France mais la communauté augmente quand même gentiment. Il met l'accent sur le réalisme et demande donc un certain temps d'apprentissage qui peut en rebuter certains. Question sauvegardes il y a aussi possibilité de s'en passer en jouant en multi et "lâchant et rattrapant" au même endroit le même train ou le même type de train. Se sortir d'une situation délicate peut se faire en repassant la main à l'IA puis lui reprendre ensuite. La dernière (ou plutôt avant-dernière) mise à jour a apporté un bout de ligne très sympa entre Tunel et Cracovie. J'aime beaucoup assurer les 13xx et 31xx entre Cracovie et Varsovie. Leur vitesse oscillant majoritairement entre 110 et 200 ils sont assez rapides à faire et permettent de jongler entre les différents systèmes de signalisation (SHP, ETCS niveaux 1 et 2). En parlant d'ETCS il est exceptionnellement proche de la réalité, ça m'a été confirmé par un ami qui le pratique tous les jours sur LGV. Yannick

Bonjour à tous, J'ai essayé la vapeur mais personnellement niveau conduite (je n'ai pas testé la chauffe) je préfère celles de TSW. Ce qui pourrait être sympa à terme c'est un multi mécanicien/chauffeur. D'ailleurs si je ne m'abuse je n'ai vu aucun train vapeur en multi ? Pour les aiguilleurs, le nouveau poste de Starzyny est déjà un classique. Deux postes en un, chacun d'une technologie différente. Plutôt orienté cantonnement qu'aiguillage pur, il ne faut pas ouvrir les signaux de la jonction trop rapidement sous peine de tout bloquer. Il est très formateur en terme d'enclenchement car on voit directement les interactions entre les deux postes. Yannick

Bonjour à tous, A ma connaissance, la première roadmap de Simrail vient d'être publiée, et c'est du lourd !

Et quels scénarii ! Je viens d'achever à la troisième tentative le scénario "coal mine operations" du premier DLC, le cargo pack et sa magnifique ET22. Pratiquement 3 heures de route sans traîner. Il s'agit grossièrement d'amener une rame à la mine, d'en reprendre une autre, de l'emmener à Lazy pour enfin ramener la machine au dépôt. Du bon gros fret bien lourd qui ne roule de fait pas bien vite mais qui demande quand même qu'on s'occupe de lui à cause du profil, de la rusticité de la machine et des nombreuses limitations de vitesse. Tenir le 20 km/h en pente sans planter le train si excéder la vitesse est un vrai challenge. Le frein est comme dans la réalité, peu réactif tant au serrage qu'au desserrage. Quant à l'ET22, c'est une vraie machine de fret. Un couplage de plus que les EU et une forte propension au patinage à mettre en rapport avec sa puissance. Les opérations techniques sont plus poussées, il faut bien bosser le tutoriel avant de se lancer sur les scénarios. Pour ma part Simrail a atteint la maturité, même si bien sûr il est toujours perfectible. Yannick

Bonjour à tous, Pour le premier anniversaire de la sortie de Simrail, une nouvelle roadmap a été publiée. Dans les trois mois (si rien de change), nous devrions voir arriver -entre autres- les manœuvres, les checkpoints en solo, les lignes Tunel-Krakow Glowny et Lodz - Warszawa (cette dernière en DLC), la vapeur et l'ET22 (cette dernière aussi en DLC). Le jeu sortirait de l'accès anticipé. Par la suite devraient arriver la ligne allemande Zgorzelec - Dresden, le contenu américain, le support du Raildriver, les postes d'aiguillage mécaniques, l'éditeur de matériel roulant et la locomotive tchèque CD163. En espérant que leur politique de qualité reste la même. Yannick

Encore une bonne séance d'aiguillage cet après-midi avec Wagener d'un côté et plusieurs joueurs et AI de l'autre. La circulation a été plutôt fluide malgré quelques conflits de circulation et quelques... Bêtises et autres blocages de l'AI... Pas facile non plus de gérer en plus de son poste un collègue "en formation", mais il faut bien apprendre ! Bref, rien de tel que passer quelques heures ainsi pour saisir la quintessence du multijoueur et le potentiel de ce simulateur. Yannick

Salut à tous, Comme prévu la première mise à jour est tombée. Je n'ai eu le temps que de tester la fameuse EN57/EN71 qui est une pure merveille, on s'y croirait ! Sinon, le moteur graphique semble avoir été bien optimisé, mon vieux briscard de PC gonflé pour la dernière fois il y a 6 ans en bave beaucoup moins. Question système météo, je vous conseille de rouler sous la neige, c'est juste... Réel... Yannick

Je viens de farfouiller dans les différentes communautés et effectivement il semble que la sauvegarde et les "checkpoints" ne soient plus dans les cartons... Je n'ai pratiquement pas fait de solo à part pour me faire la main. Pour faire une partie de trajet, il ne reste qu'à passer en multi et sauter sur un train en cours de route, pas pratique en effet ! Yannick

Bonjour à tous, Vient juste de tomber une belle annonce de la part des développeurs, une grosse mise à jour ! Tellement grosse qu'elle sera divisée en deux parties. Au menu de la première, annoncée pour le 21 novembre : l'automotrice EN57, nouveau système météo, moteur graphique mis à jour, saisons automne et hiver, nouveau système de gestion des périphériques externes (la porte ouverte aux home cockpits), nouveaux postes d'aiguillage, nouvelles livrées et cabines pour le matériel existant, documents horaires réels, caméras de passage à niveau, mise à jour du système de végétation, nouvel anti aliasing TAA, dépôt de locomotives... Et plus encore ! N'est pas encore mentionnée l'arrivée de la vapeur, certainement au menu de la mise à jour suivante ?.. Yannick

Si l’on considère la taille de leur équipe, ils ont certainement eu les yeux plus gros que le ventre. Il n’empêche que pour un accès anticipé le jeu tourne et les mises à jour se sont avérées fonctionnelles dès le début. Je préfère nettement cette approche qualitative. Yannick

Bonjour, Comme écrit sur le sujet dédié, Simrail incluera prochainement du contenu américain. S'ils ajoutent en plus les manœuvres et donc potentiellement les dessertes locales, l'écart avec Run8 se resserrera. A l'heure actuelle, Run8 reste pour moi un indispensable pour qui aime le fret US ! Yannick

Toujours la difficulté de ménager la chèvre et le chou... Si j'en crois les forums et autres réseaux sociaux c'est grosso modo 50/50 entre ceux qui veulent du récent et les autres, l'arrivée de la vapeur et son succès dans TSW l'a clairement démontré. On saluera notamment l'arrivée de la BR103 qui est littéralement la CC 6500 allemande (du point de vue de l'aura s'entend). En tout cas, on dirait que DTG veut marquer un grand coup (suite à l'arrivée de Simrail ? ). En espérant que les sorties ne soient pas une énième fois précipitées. Yannick

Je pense que l’un de vous deux a eu un signal auxiliaire ? 😅

On touche là la quintessence du multijoueur avec tous ces imprévus non scriptés ! 😅😁

Mon pseudo : Hephyo Mon avatar :

Avec plaisir. Je crois t'avoir déjà vu, du moins ton avatar. Dans le jeu, je me "prénomme" Hephyo avec comme avatar ce bon vieux Mario Bros.

Idem, je préfère les machines qui demandent qu'on "s'occupe d'elles". Il est aussi possible de graduer sur les postes électromécaniques. Je te conseille Bedzin pour commencer, où l'on se borne le plus souvent à laisser les trains défiler. Ensuite je citerai dans l'ordre Opoczno Poludnie (le piquant de la desserte sur un quai unique), Dabrowa Gornicza Wschodnia (pas énormément de circulations mais gare de bifurcation comprenant les deux types de block manuel), Idzikowice et enfin Zawiercie. Ces deux dernières n'étant pas non plus très compliquées mais fréquentées. Il y a aussi Lazy mais je l'ai très peu pratiqué. Il est clair qu'il faut se faire quelques vidéos avant de se lancer et compulser ce post : https://forum.simrail.eu/topic/2166-guide-how-to-operate-relay-line-block-equipment pour ce qui est du block. Tu verras, une fois maîtrisée, cette ancienne technologie est bien plus gratifiante et tous les postes informatiques (y compris Sosnowiec Glowny) te paraîtront bien fades ! Une constante de toutes les prises de poste, dénouer ce que le précédent (AI ou pas) a fait ! J'ai souvent trouvé les sens retournés et les trains empilés. Quand à la mauvaise compagnie, je n'y ai eu affaire qu'une fois, lors de ma première à Sosnowiec Poludniowy. Le "collègue" de Glowny ne communiquait pas et envoyait les trains à la volée sans se préoccuper ni de l'ordre prévu ni de ce qui se passait chez moi. Il a finit par répondre lorsque je lui ai refusé le sens, attendant l'annonce. Selon lui pas besoin d'annoncer les trains ni de se concerter, l'EDR suffit. Un "joueur" façon candy crush quoi, faisant partie de l'élite puisqu'officiant à Glowny... Bref ! Je vote pour un serveur Railsim-fr tiens...

Étonnamment l’arrivée de Simrail m’a donné envie de me replonger dans MaSzyna, où l’EN57 est également très représentée. Ça permet de patienter ! Sans compter que depuis 5 ou 6 ans que je l’avais délaissé, MaSzyna a fait un sacré bond qualitatif. J’arrête là mon hors sujet. Je pense que les postes vont nettement se complexifier quand les manœuvres seront implémentées. Il suffit d’avoir un peu tâté de stellwerksim et consorts pour se rendre compte que gérer le passage des trains en même temps que les mouvements dits « parasites » à l’intérieur de la gare est un vrai sport intellectuel et demande une parfaite maîtrise de ses installations. Si on y rajoute en plus des incidents style zones au rouge ou ratés de signaux, ça promet d’être épique ! Ça devra s’accompagner d’une bonne modération sur les serveurs pour éviter en plus les trolls ou les grands novices qui brûlent les étapes. Je pense même qu’il faudra un moment en passer par des serveurs privés qui assureront la formation et la modération, comme dans la simulation aérienne (je rêve peut-être un peu, mais ce serait dommage de brider le potentiel de Simrail). Yannick

Un petit screen sympa paru il y a peu sur le Discord officiel.

Le petit mais costaud poste d'Opoczno Południe est dorénavant un poste électromécanique. Un seul quai pour les dessertes paires et impaires et des trains voyageurs en avance suffisent à apporter un peu de piquant...

Simrail est depuis hier accessible sur la plateforme GeForce Now. Le principe semble alléchant (le prix un peu moins). L'un d'entre vous aurait-il déjà testé ?

Toujours en provenance de facebook un autre matériel semblerait dans les cartons, la légendaire automotrice polonaise EN57. Elle avait déjà fait les beaux jours du simulateur Mechanik, pour ceux qui se sont vrillé les oreilles à y jouer...

Bonjour à tous, On continue sur les bonnes nouvelles. Vu sur face de bouc, encore une nouvelle locomotive en préparation, l'EP08. "L'EP08 est la désignation d'une locomotive électrique polonaise utilisée par les PKP et produite entre 1972 et 1976 chez Pafawag à Wroclaw. La construction est basée sur le type EU07. Les principales différences sont les suivantes. Rapport de transmission changé de 79:18 à 77:24 ce qui a rendu possible une vitesse limite de 160 km/h. Toutefois, le mauvais comportement de la machine à cette vitesse l'a limitée à 140 km/h. En 1972 le premier prototype quitta l'usine et jusqu'en 1975 15 unités furent produites. La production fut ensuite stoppée suite à la commande massive de locomotives de fret et de difficultés dans l'importation de pièces étrangères. L'EP08 fut la première locomotive à dépasser la vitesse limite de 125 km/h et a contribué au même titre que l'EP05 au développement rapide de liaisons voyageurs à grande vitesse." Photo: Krzysztof Różański