trainsimad

Non, le feu blanc clignote en permanence lorsque le PN est ouvert, pas uniquement à l'approche d'un train . Trainsimad

Le signal blanc du PN clignote quand celui est ouvert et la sonnerie c'est comme en France, elle s'arrête lorsque les barrières sont fermées. Trainsimad

7 : HLe 13 SNCB ? 8 : 5700 SNCB ( G2000 ) ?

7 : BB25500 9 : BB27000/37000 6 : BB63000 8 : Z11500 6 : BB67400 Trainsimad

K : open rail ? Trainsimad

Celui qui veut prposer quelque chose peut le faire, je ne suis pas chez moi pour la semaine. Trainsimad

Moteur thermique d'AGC? Trainsimad

Salut, les TGV réseau roulant en Italie sous 3000V CC lèvent les deux pantos "monophasé" car le gabarit de la caténaire est plus étroit ( risque de heurter les consoles ). Trainsimad

Il y croit au petit jésus soviétique joh76

Salut, c''est un TGV atlantique , donc 10 voitures et 2 motrices . Trainsimad

Salut, Sur Z2 comme sur les autres autom la position L permet de lever le panto que sur l'élément de tête en UM, en US la position L lève effectivement le panto mais n'a aucun intérêt car on est en US. Trainsimad

Salut, j'apporte une petite indication sur la signalisation belge : quand on change de cabine , même en gare ,on change automatiquement de sens de circulation ( passage de voie normal à contre-voie avec feux clignotants et vise-versa ). Pour le Ralent ( Vert Jaune Horizontal ), c'est rare qu'il soit affiché avec un panneau de ralentissement ( par défaut les conducteurs doivent s'attendre à avoir du 40KM/H au signal suivant ). Si la vitesse minimum pouvant être affiché au signal d'exécution est suppérieur à 40KM/H, on ajoute au signal annonceur un petit panneau triangulaire blanc avec la vitesse minimum pouvant être indiquée au signal suivant. Trainsimad

Sur la West Coast Main Line Over Shap ? Trainsimad

Ce qui m'a emmené sur al voie d'une machine belge c'est ton avatar et le fait que tu dis que ce n'est pas une machine SNCF , après j'essayais de comparer entre des photos de locs et ta photo du bogie . Trainsimad

En faite j'avais hésité entre une HLe 18 et une HLe 13 ( bogie montée sur des locos belges assez récentes ) mais vue que tu signale que les locs qui possèdent ce bogie ne roulent pas en service régulier en France il ne restait plus que les 18. Maintenant quand je parle des HLe 18 j'inclus dedans les HLe 19 ( comme avec les HLd 77/78 ), pour mois c'est simplement qu'il y a plus de 100 exemplaires d'un même engins . C'est vrai que les 19 sont équipés d'un attelage automatique d'un côté . Trainsimad

Nouvelle HLe 18 ? Trainsimad

Oui. En faite il est exposé avec d'autres engins qui ont servis lors de la construction du tunnel sous la manche entre Newington et Peen , juste à côté du terminal anglais du tunnel . D'ailleurs quand on n'est pas habitué à la conduite à gauche , ce n'est pas trop le genre de rue qu'on prend . Trainsimad

Comme personne n'a l'air de trouver je vous donne un petit indice : l'engin est exposé dans le Kent en Angleterre . J'accepte une proposition d'une grande ville avoisinante ( l'engin est exposé dans un petit village ). Trainsimad

Non ce n'est dans aucun des deux National Railway Museum . Trainsimad

Gagné . Il nous reste plus qu'à trouver là où il est exposé . Trainsimad

Non plus .

Non. récapitulatif : on recherche l'endroit où l'engin a été en service et où il est exposé aujourd'hui . On sait que l'engin a travaillé sur un chantier de tunnel mais pas celui du tunnel du mont blanc . Le tunnel en question se situe en Europe de l'ouest et l'engin est exposé non loin de là . Trainsimad

Oui cet engin a servit pour la construction d'un tunnel . Trainsimad

C'est un engin qui a servit pour un chantier. Trainsimad

Ce n'est pas un train de montagne et il n'est pas exposé en France . Trainsimad