Nikolas schou

Bonsoir à tous!!! Je suis de retour en France après ce merveilleux voyage en Argentine. Je n'ai qu'une seule chose à vous dire, si vous en avez l'occasion foncez là bas! C'est franchement un pays qui mérite d'être visité pour un tas de raison: la cuisine, l'architecture, l'art de vivre, la beauté des argentines, des paysages à couper le soufle... j'en oublie tant il est impossible de tout dire. Et puis le change est super avantageux pour nous autres. Seule ombre au tableau, et elle est de taille, c'est le manque cruel de trains. Le réseau argentin a été structuré par nos amis britaniques autour de l'activité économique principale de ce pays, l'agriculture. le maillage du réseau est de ce fait très bon. Il se compose de deux types de réseaux interconnectés, l'un a voie standard de 1,435 m et l'autre à voie étroite. Mais depuis cet âge d'or, tout a bien changé. La nationalisation et la gestion de ce chemin de fer par l'Etat argentin a été catastrophique, et la privatisation de ce dernier à réduit le réseau à queqlues lignes voyageur autour de Buenos Aires et à un trafic fret d'un niveau lamentable. Au cours de mon périple j'ai rencontré un tas d'infrastructures désafectées et un tas de camions... Bon place aux photos! Ces vues ont été prise au complexe des gares de Retiro à Buenos Aires. Là il s'agit de la gare dédiée aux relations vers l'ouest de cette ville de 12 millions d'habitant. C'est un réseau à voie étroite. Le Niko spotté... Dans ces gares, on ne peux pas accéder aux quais. Il faut montrer pate blanche aux services de sécurité et de police massivement déloyés. Notre plan vigipirate à côté c'est rien du tout! Suite de ma visite des Gares de Retiro à Buenos Aires. Cette fois-ci je me trouve dans la plus grande. Elle est impressionnante de par son architecture. Là j'ai pu pénétrer sur les quais en achetant un billet à un prix totalement dérisoire. Voici les automotrices électriques assurant le service banlieue. ça fonctionne en troisième rail Continuons donc sur les quais. Il est frappant de voir à quel point les détails de l'architecture de cette gare font penser à ceux de l'Europe! Confirmation avec cette belle plaque en bronze, toute la marquise de la gare est de fabrication britanique. Les accès aux souterrains désafectés... Même les supports de signaux sont très beaux! Et enfin pour en finir avec cette première visite de Buenos Aires, la troisième gare de Retiro, celle de San Martin, sûrement la plus délabrée de toute. Je prend un petite photo vite fait... Je n'ai pas eu trop de chance avec la météo ce jour-ci. La pluie m'a fait renoncer à prendre des photos des façades. Et puis il faut tout de même avouer que les gares de Buenos Aires sont assez mal fréquentées. J'ai du me montrer très persuasif avec trois gars pour sauver mon APN La suite: Cordoba

Bonsoir! Bon, me revoici avec cette fois-ci la ferme intention d'achever un premier projet. Place aux images! [attachmentid=1487] [attachmentid=1488] [attachmentid=1489] Avec une lumière plus rasante afin d'accentuer encore les détails... [attachmentid=1490] La bête avoisine les 35000 polys... et il me reste encore un tas de truc à faire! A bientôt pour la suite...

Bonjour à tous! Pendant ces vacances de fin d'année, j'ai eu la chance de faire un séjour d'une semaine à Venise. Bon je vous avoue de suite que je m'y suis rendu en avion. Cependant, j'ai passé tout de même une matinée à la gare de Venise. Voici le résultat de ma chasse... La gare les pieds dans l'eau Un charmant locotracteur à bielle Une E 402 A... très impressionnante ETR 500 en provenance de Milan La même rame prête pour Milan et Turin Une autre E 402 A Un automoteur à 4 caisse Stadler en provenance de Verone et Mestre E 444 R avec un train de nuit E 464 E 656 E 402 A avec rame ÖBB vers Vienne

Bonjour à tous. Cela fait déjà quelques mois que vous savez tous que je travaille sur la reproduction de la famille TGV. A l'image de mes signatures sur ce forum et celui de simtrain, j'aborde cette famille TGV au travers de la modélisation de la mortice Réseau/Atlantique. Elle sera suivie de près par celle du PSE. J'ai choisi de débuter par la modélisation d'un maximum d'éléments en commun entre chaque série et sous-série des TGV. La modélisation de la motrice Réseau est pratique car avec un minimum de travaux, on peut obtenir celle du PSE. Dès que ces motrices seront achevées, je modéliserai la mortice universelle TGV dessinée par Tallon: celle du Duplex. Mais bon dans l'immédiat, je me premets de vous présenter l'état d'avancement de la motrice Réseau. J'ai encore beaucoup de travaux dessus. Mais globalement je suis très satisfait de la tournure de ce projet. J'ai cependant un dernier effort à fournir afin d'égaliser les différentes tonalités des textures afin d'avoir une finition équilibrée. Dès que la caisse dans son ensemble est correctement texturée, je passe au détaillage de la bête. [attachmentid=86] [attachmentid=87] [attachmentid=88] [attachmentid=89] A bientôt pour la suite... PS: dernier détail... les textures des grilles d'aération sont provisoires. Je suis en train de finaliser ce détail. @++++

Bonjour à tous! Après de longs mois d’absence, je suis de nouveau parmi vous pour vous donner des nouvelles du bébé, qui lentement, mais sûrement est en pleine maturation. Il faut dire qu’avec près de 60 000 polys, il y a du travail ! Sur cette image, l’ensemble de la 3D de la machine est achevée, bien que l'ensemble des symétries ne soit pas complètement réalisé. Il ne me reste plus qu’a finaliser quelques détails dans la cabine de conduite, visibles depuis les baies. Avec cette 3D, je réaliserais les BR 182 de la DB (Railion et Regio), les ES 64 U2 Dispolok et MRCE, et enfin les 1047 des MAV et GySEV. Une seconde 3D sera développée sous peu afin de réaliser les ES 64 U2 circulant en Suisse, et enfin une troisième pour les 1016 et 1116 des ÖBB. Ces déclinaisons étant nécessaires du fait des quelques détails qui caractérisent chacune de ces splendides machines. Rendez-vous dans quelques mois donc pour la cabine de conduite fonctionnelle, les premiers tests dans le jeu, et peut être une première mise en ligne des bestioles ! Amitiés à tous et félicitations à ceux qui progressivement enrichissent de par leur création cette simulation.

Bonjour. Voici donc quelques vues des BB 7200. BB 7227 en tête d'un marchandise passe en gare de Bordeaux Saint Jean BB 7256 en tête d'une rame Téoz vers Toulouse brûle la gare d'Agen BB 7288 en tête d'une rame Téoz vers Bordeaux brûle la gare d'Agen BB 7284 en voyage avec un Corail Téoz attend son départ pour Bordeaux en gare de Toulouse Matabiau. BB 7330 sur les faisceaux de la gare d'Agen. Détail de la face frontale de la BB 7280 BB 7258 en livrée Corail Plus sur le gril d'entrée du dépot de Toulouse. Cabine d'un 7200 @+

Bonjour! Bien, on va continuer dans l'électrique. Après les 7200 je poursuit ma lise en ligne d'images avec cette série monocourant continu de la célèbre famille des danceuses. Je commence par cette 8600 grande cabine évoluant dans le dépote de Toulouse. Toujours à Toulouse, voici la 8554 petite cabine en livrée FRET (photo prise en en décembre 2005) La 8613 en gare d'Agen avec un TER pour Bordeaux. Depuis le mois de mars 2006 ce TER est parfois avantageusement remplacé par les Z 21500, Et enfin la 8627 au dépot de Toulouse. +++++++++

Bonsoir! J'avais remarqué ce projet il y a peu... Par ailleurs, il y a une Taurus 3 en cours outre-manche (Rh 1216). à voir ici: UKTS Personnellement ça ne me gène aucunement... j'espère que ma réalisation ne souffre pas la comparaison. Et puis, nous ne sommes pas propriétaire de nos projets... J'ai pas mal de taff en ce moment, et donc je n'ai pas trop avancé. Par contre je viens de mettre la main sur pas mal de documents utiles... Bon quelques images pour le plaisir des yeux... A bientôt

Bonsoir... Jusqu'où...? Bonne question! :lol: Je me posais la même question! Magnifique!

Pas de souci garçon, je te prépare-ça très prochainement. S'agissant pour toi d'une première création sous 3ds, ne t'inquiètes pas, on passe tous par là! Accroches-toi. Amitiés.

Bonjour à tous. je suis heureux Dede34 que mes indications quant à la documentation te soient utiles. Tu peux suivre aveuglément les plans de voies ferrées car ces derniers sont très justes. J'ai effectué quelques mesures sur les vrais bestiaux et les cotes des plans sont fidèles à 100%. De plus, bien qu'il s'agit des 66400, tu peux les transposer sur les 66000 car ces dernières ont de nombreux éléments en communs mis à par les bogies et l'aménagement des cabines. Juste une petite remarque concernant ton modèle. Prend garde au lissage des polygones. Sur les dernières vues de la caisses, il y a des effets d'ombre qui semblent disgracieux. au passage voici une capture dans shape viewer de mon modèle pour MSTS réalisé péniblement avec Train sim Modeler... [attachmentid=1501] [attachmentid=1502] Aujourd'hui, j'ai encore du mal à croire que je suis arrivé à quelque chose avec ce logiciel. Je pense que la réalisation de ma Taurus aurait été beaucoup plus laborieuse avec ce logiciel. Bon courage pour la suite! Ps si tu as besoin de photographies particulères de cette bécane, n'hésites pas à me le faire savoir ici-même. J'ai 475Mo de photos sur ces charmantes machines! @+++

Bonsoir... Suite de mes travaux journaliers... [attachmentid=1491] [attachmentid=1492] [attachmentid=1493] Demain, poursuite du détaillage de la toiture... ça commence à sentir l'atelier de peinture! A bientôt!

Bonjour. Non, sois sans crainte, lance-toi dans les 66000. Je ne m'en sens absolument pas propriétaire! A noter qu'une solide base documentaire sur ces machines existe. En premier lieu l'incontournable "Le Train" spécial n°44 du 4/2005 : très riche iconographie et quelques documents techniques très intéressants. Pour ma part, je me suis fortement appuyé sur le plan –juste- des 66400 publié dans le "Voies Ferrées" n°128 Novembre-Décembre 2001. Voilou bonne continuation!

J'ouvre ce sujet car je ne savais pas où mettre cette petite série nocture de wagons porte container en gare de Bordeaux Saint Jean. J'adore le côté anti-esthétique de ce genre de wagons... je sais je dois avoir mauvais gout. Je ne saurais trop expliquer ce qui me plaît dans ces photos... Pour info c'était le train que tirait la 7399 @+++

Bonsoir à tous! "Nicolas avait en effet entamé une magnifique 66000. Par contre je crois qu'on ne le reverra pas de sitôt (et c'est bien dommage)" C'est vrai que cela fait un sacré bout de temps que je n'ai pas posté ici même! Disons que mes activités d'écriture au sein de Rail Passion puis de Ferrovissime m'ont pas mal occupé, et m'occupent toujours! Et puis comme tout à chacun j’ai une vie professionnelle à mener… Cependant je garde toujours l'espoir de me remettre à la 3D avec comme but l'export dans Railsimulator... Je continue à regarder ce qui se fait ici, tant les progrès et les réalisations de tous sont captivants. Ceci étant dit, j'ai pas tout à fait lâché mon 3Dsmax... Il m'arrive parfois de concrétiser des gribouillages sur un bout de papier. A l'image de cette délirante, mais néanmoins plausible locomotive de type CC avec 9600 KW sous le capot.... [attachmentid=1471] Bien je vous souhaite à tous beaucoup de plaisirs, et je vous dit à très bientôt!

Bonjour à tous. J'ouvre le bal quant aux photographies ferroviaires. Je trouve qu'il serai particulièrement intéressant de créer des sujets sur une série spécifique de matériel ferroviaire. Ainsi, lors de la création de matériel, nous pouvons disposer de vues intéressantes utiles à la documentation. Je choisi donc de commencer par la série des 67400, machines thermiques très présente sur l'ensemble du réseau. Toutes les photographies que je vais vous présenter ont été réalisées dans le Sud Ouest. BB 67533 au dépot de Toulouse BB 67435 à Bordeaux Saint Jean BB 67435 à Bordeaux Saint Jean BB 67435 à Bordeaux Saint Jean BB 67404 à Bordeaux Saint Jean BB 67404 à Bordeaux Saint Jean BB 67431 à Bordeaux Saint Jean BB 67420 à Bordeaux Saint Jean Voilà pour cette fois-ci. Je complèterai régulièrement ce sujet, et je vous invite à y apporter vos documents. @+

Bon après une absence de cette section de notre forum, me voici de retour avec un oiseau plutôt rare sur les terres du Sud Ouest. L'action se déroule en septembre lors de la coupe du monde du ballon ovale. Voici un TGV RD qui se présente à Toulouse... La première fois que je vois de si près ces rames... [attachmentid=164] [attachmentid=165] @++++++++++

Matériel à grande vitesse que je considère comme le chef d'oeuvre du design de Roger Tallon, le TGV Duplex mérite bien sa place au sein de notre tour d'horizon photographique du matériel ferroviaire français. Bon je l'avoue, je n'ai pas eu trop l'occasion d'immortaliser la bête. Je vous livre tout de même deux documents pris il y a deux ans. On se trouvait alors dans la periode de transition entre l'ancien logo et le nouveau. @+++++++

Bonjour à tous. J'ouvre le bal en vous présentant ma collection de locomotives à l'échelle Ho. C'est une petite collection que j'ai débuté à partir de 1996. J'ai monté un réseau modulaire, mais la vie étudiante et le fait de vivre dans des espaces plus réduis que je dois partager avec mademoiselle ont eu raison de cette première réalisation. Et puis le facteur financier a franchement réduit mes ambitions. J'attends donc des jours plus favorables pour m'y remettre. Et voilà

Plus qu'une marche vers la trentaine Julien! Bon aniversaire à toi. Amitiés Niko

En ouverture à ce sujet consacré à la première génération de train a grande vitesse, je vous propose quelques vues de la maquette définitive de cet engin réalisée par son designer, Jacques Cooper, avant sa construction sur les chaînes de montages d'Alsthom. Cette maquette de 1976 présente la livrée définitive retenue par la direction du matériel. D'autre part vous pouvez observer que le lanteneau de toiture est bas; et il ne va pas cesser de prendre de la hauteur au cours de la construction des mortices. Du coup les formes des parties hautes de l'engin ont été profondément modifiées et par souci d'économie Cooper n'a pas eu l'occasion de développer une forme plus fluide. première proposition d'intégration du troisième feux frontal Ces documents ne sont pas libres de droit et sont la propriété de Jacques Cooper et Nicolas Schou +++++

Deux petites images de TGV Atalntique et PSE. Ne sachant pas trop où les mettre, j'ouvre donc cette section où nous pouvons ainsi illustrer la rencontre de deux époques. @+

Après avoir posté des photos du fabuleux X 2800, voici donc une touche de modernité avec les AGC de Bombardier. Tout d'abord voic trois vues prises au cours de ma visite de l'ERM de Toulouse Raynal durant l'opération "J'aime le train" l'année dernière. Un BGC sur le gril en attente de réception pour faire les pleins de gazoil. L'interieur de l'ERM Puis deux vues réalisées à Agen une vue de la toiture que je complèterai par la suite Et enfin une vue de la cabine de conduite que contraste fortement avec les vues de celles du X 2800 que j'ai présenté ici @+

Bonsoir à tous. Cette nuit je vais avoir un tas de nouvelles photos à partager avec vous. En effet je me suis présenté en gare de Bordeaux avec mon APN afin d'attendre ma copine. Hélas son TGV a accusé près de 3 heures 20 de retard suite à un accident de personne sur la ligne Toulouse Bordeaux. J'ai donc mis a profit ces longues heures d'attente pour mon plus grand plaisir... Je commence donc ce soir avec ce nouveau sujet consacré aux Z 21500, une automotrice luxueuse et performante. C'est à mon sens la plus grande réussite avec les AGC du nouveau matériel TER. @+

En guise d'ouverture à ce sujet sur cette belle série d'engins, je vous propose donc quelques clichés parisens pris il y a deux ans, ainsi que des vues des défuntes machines de Bordeaux. @+