GerardS

Bonjour. Par contre sur un carré il te faudra un bulletin C : bulletin S pour un sémaphore (block manuel) Cordialement GerardS

Bonjour. Conclusion : Le script du tableau D est corrompu. Le script du tableau G est fonctionnel Il suffit donc de doter le tableau D du script du tableau G. Script tableau G : Assets\Dominique\Signaux SNCF\scripts\G_lu_exe.out Script tableau D : Assets\Dominique\Signaux SNCF\scripts\ Tableau_G-D.out (erroné) (Les scripts étant des fichiers .out , donc non modifiables.) Opérations : 1) Faire une copie du fichier : G_lu_exe.out, 2) Fichier obenu : G_lu_exe - Copie.out 3) Supprimer le fichier : Tableau_G-D.out 4) Renommer le fichier G_lu_exe - Copie.out par Tableau_G-D.out Cordialement GerardS

Bonjour. Essaye ceci. Cordialement GerardS

Bonjour. Couebas. Sortie de Narbonne voie V3 pla N, voie non banalisée, le cv 435 repère le point à ne pas dépasser pour les manœuvres. Donc pas de départ de train en ligne. C404 Ne peut être abordé qu’en marche en manœuvre et de plus sur ordre de franchissement du cv 435. Pour franchir le C404 en plus du bulletin C il faut donc un ordre de circuler en contre voie. Marche à vue sans avoir rencontré de TECS : normal lorsqu’on circule en contre voie. Il me semble que dans ce cas le chef de gare à e été un peu léger dans l’élaboration de l’itinéraire. C404 avec œilleton allumé, dans la vraie vie le conducteur se trouve en présence d’un signal présentant un aspect anormal, il applique les prescriptions les plus restrictives pouvant être données par le signal. Dans le cas de TS c’est une erreur du créateur, il faut remplacer le signal existant par le TL-SNCF-b_N_01 comme indiqué sur la photo et l’œilleton sera éteint. Ce signal comme le CV 435 est toujours au carré, donc non franchissable. Merci pour votre intervention. Cordialement GerardS

Bonjour Etude liste « Assets manquants.csv » 1 Fichiers .Ap donc listés comme non disponible Retirer les fichiers RailsimulatorUS de la liste ( Fichier .Ap) et RSDL\Foliage01 (Fichier .Ap) Reste: WCMLNorth = Train Simulator.West Coast Main Line North , DLC de base de Train Simulator. De même pour Assets\RSC\ DLC de base de Train Simulator 2 Ne reste donc que les fichiers GSi. GSi_jalon d'arrêt_voie : écrire le nom de l’objet en français avec l’accent circonflexe sur le e est une erreur de débutant, problème de lecture TS et RW_Tools. Ce qui donne : GSi_jalon d'arr￪t_voie.bin et fichier non disponible. De même GSi_bï¿¢timent_pharma.bin pour GSi_bâtiment_pharma.bin 3 ne reste plus que GSi_rural_3 : ( Road Item) on tile +000001-000002.bin Objet fantôme donc sélectionner et corbeille (voir image) Quant à : R Als VS ther.bin,(Loft Item) on tile -000008+000001.bin Fichier introuvable (peut être relique d’une version antérieure) Sans conséquence sur le déroulement de la ligne Cordialement GérardS

Bonjour La ligne Béziers Narbonne Port la Nouvelle première édition janvier 2009, sous Rail Simulator de 2007, par Jean Luc (Dede34). Correction du tracé, juillet 2012, par Belette65 Par la suite cette ligne a suivi l’évolution de Rail Simulator : Rail Simulator à RailWorks 2 à RailWorks 3 à TS2013 à TS2019. Aucun problème de fonctionnement sous TS2020. Ci-joint : la liste des DLC nécessaires pour un bon fonctionnement. (fichier. Pdf) Cordialement. GerardS Liste des DLC nécessaires pour l.pdf

bonjour. si la ligne du train des pignes et la ligne du Lubéron ont le même point d’origine et la même cellule d’origine c'est tout à fait faisable. Exemple RouteProperties.xml LIGNE DU SUD d49f5af8-7f61-4b66-90a6-5ddcec74b458 RouteProperties.xml <MapProjection> <cMapProjectionOwner d:id="656122208"> <MapProjection> <cUTMMapProjection d:id="439302408"> <Origin> <sGeoPosition> <Lat d:type="sFloat64" d:alt_encoding="8FC2F5285CA74540" d:precision="string">43.3075</Lat> <Long d:type="sFloat64" d:alt_encoding="EB73B515FB8B1540" d:precision="string">5.3867</Long> </sGeoPosition> </Origin> <MapOffset> <sMapCoords> <Easting d:type="sFloat64" d:alt_encoding="00000000F0A00741" d:precision="string">193566</Easting> <Northing d:type="sFloat64" d:alt_encoding="00000080484D5241" d:precision="string">4.79773e+006</Northing> </sMapCoords> </MapOffset> <ZoneNumber d:type="sInt32">31</ZoneNumber> <ZoneLetter d:type="cDeltaString">T</ZoneLetter> </cUTMMapProjection> </MapProjection> LGV Rhone-Alpes &amp; Mediterranee - Lyon to Marseille 00000082-0000-0000-0000-000000002018 RouteProperties.xml <MapProjection> <cMapProjectionOwner d:id="909111008"> <MapProjection> <cUTMMapProjection d:id="909805872"> <Origin> <sGeoPosition> <Lat d:type="sFloat64" d:alt_encoding="8FC2F5285CA74540" d:precision="string">43.3075</Lat> <Long d:type="sFloat64" d:alt_encoding="EB73B515FB8B1540" d:precision="string">5.3867</Long> </sGeoPosition> </Origin> <MapOffset> <sMapCoords> <Easting d:type="sFloat64" d:alt_encoding="00000000F0A00741" d:precision="string">193566</Easting> <Northing d:type="sFloat64" d:alt_encoding="00000080484D5241" d:precision="string">4.79773e+006</Northing> </sMapCoords> </MapOffset> <ZoneNumber d:type="sInt32">31</ZoneNumber> <ZoneLetter d:type="cDeltaString">T</ZoneLetter> </cUTMMapProjection> </MapProjection> Ces deux lignes ont pu être fusionnées. Cordialement GerardS

Bonjour. Avec le pack est joint un fichier PDF qui indique les différentes fonctions des signaux. Cordialement GerardS

Bonjour. Il n’y a pas eut de pack spécifique pour les anciens signaux, ils ont simplement accompagné certains scénarios. De ce fait ils se trouvent dans différents dossiers.(LGVscenario, GSi_Sign_Sc, GSi_Sc_TER, GSI_Sc_sign_man ……) J’ai donc regroupé ces signaux dans le fichier GSi_Sc_Signaux. Avec un nouveau nom, ceci pour éviter tout conflit avec les signaux proposés avec les scénarios. Correspondance : fichiers .BIN, fichier .GEOPCDX identiques mais dans dossier distinct. Cordialement GérardS

Bonjour. Vous ouvrez quels fichiers, les fichiers .lua ou les fichiers .out Fichiers .lua pas de problème. Mais si j’ouvre un fichier .out avec Notepadd++ j’ai : Et là je ne vois pas comment y apporter des modifications. Cordialement GérardS

bonjour Ligne Béziers et textures manquantes, as tu téléchargé ? Beziers-Narbonne-Port la Nouvelle-complément.zip situé en bas de page. Cordialement GerardS

Bonjour Taille dossier Textures ligne LGVMedSouth pour les gares : Marseille Saint Charles, Saint-Louis-les-Aygalades, Aix_en_Provence_TGV & 04_Gare_Avignon_TGV = 48 fichiers et 10,3 Mo Textures MB_Rognac_gare_nord et MB_Rognac_gare_Sud = 14 fichiers et 32,6 Mo Miramas gare 5 Fichiers , 860 Ko , 1 élément Miramas bâtiments 36 fichiers, 7.38 Mo, 16 éléments soit pour Miramas 8,24 Mo Je ne pense pas que pour les bâtiments les textures 2048x2048, 4006x256,2048x1024,2048x512 et 1024x1024 soient une obligation. En réduisant leur format on obtient pour les 13 fichiers 2.18 Mo 32.6Mo pour deux objets c’est beaucoup. Cordialement GerardS

Bonjour. Parfait je prends. Par contre si tu pouvais les exporter en fichier .RWP (en exemple fichier .RWP joint) Ce qui permet l’installation par l’utilitaire et son inscription dans la liste des objets installés. Cordialement GerardS MB_ROGNAC_Gare_nord_sud.zip

Effectivement 200 km ne justifie pas le plantage. La Ligne du Sud a quelques km de plus Erreur mémoire : Ce produit lorsque la mémoire du jeu est saturée, on peut limiter son apparition en effectuant périodiquement une sauvegarde du travail en cours « F2 » Erreur mémoire plus sortie du jeu, normal que les voies aient disparues. Dans ce cas le fichier Track.bin n’est pas enregistré. (Taille 0) Conseil : Effectuer régulièrement une sauvegarde complète de la ligne. Avant de commencer une période de travail faire un « copie - collé du fichier Tracks.bin » Ce qui permet de retrouver les voies si le fichier Tracks.bin tombe à 0 « Supprimer le fichier Tracks.bin et renommer le fichier Tracks-Copie.bin » Sauvegarder « touche F2 » régulièrement pendant les travaux. Règles de voies : Pour la Ligne du Sud je n’utilise que deux Règles. LGVMedSouth_Track_Rule.bin et LGVMedSouth_Track_Rule_HS.bin. Un grand nombre de règles complique le travail. Pour remplacer une règle de voie : Editer avec RW_Tools le fichier Tracks.bin Fenêtre Recherche Rechercher le fichier concerné « LGVMedSouth_Track_Rule_HS » Remplacer « LGVMedSouth_Track_Rule » Remplacer tout. Cordialement GerardS

Bonjour Généralement : Longueur d’un canton en BAL, vitesse autorisée 160km/h : 1500m Si vitesse supérieure à 160 km/h, la ligne sera équipée de la préannonce. Ce qui donnera une distance d’arrêt de 3000 m, soit 2 cantons avec obligation de réduire la vitesse à 160 km/h au franchissement du signal aval. Sinon prise en charge si KVB. Donc pour le tableau P qui annonce une limitation de vitesse avec obligation de réduire la vitesse à 160 km/h pour le franchissement du TIV, 1500 m sera suffisant. Nota : Article 310 du règlement S1A, le tableau P est muni d’un dispositif permettant la répétition dans les cabines de conduite des trains concernés. (S1A de 2005 ) Donc on peut encore en rencontrer accompagné d’un crocodile. Pour TS : signalisation Terlor je conseillerai de garder le crocodile. Cordialement GérardS

Bonjour. Entre Saint-Chamas et Berre GerardS

Bonjour OK je vais réduire leur utilisation. Par contre je ne trouve pas l’équivalent en haie fermée qui pourrait les remplacer. Cordialement GerardS

Bonjour. Berre en cours. Cordialement GerardS

Bonjour. Utilitaire bien conçu, Un très bon complément à RW_tools. Tester sur ligne sud (Tracks.bin 15669Ko) les différentes recherches sont rapides et sans problème. Merci Cordialement GerardS

Bonjour. Saint Chamas Prochaine étape Berre Cordialement et meilleurs vœux 2020 à tous GerardS

Bonjour. GSi_TER Rha Décompresser le fichier .zip et coller le dossier GSi_TER RhA dans le dossier Class166 de Kuju Cordialement GerardS GSi_TER RhA.zip

Bonjour. Exact le BAPR V220 n'existe pas et entre Miramas et L'Estaque, de plus je crois qu’il a été en étude mais n’a jamais été utilisé à la SNCF. Mais comme Bernard nous a proposé un BAPR 220 tout à fait fonctionnel Il serait dommage de ne pas en profiter. « Discussion déjà ouverte pour le BAPR220 de la ligne Béziers Narbonne Port la Nouvelle. Cordialement GérardS