GerardS

Bonjour. Dans le dossier RailWorks , 2 applications: RailWorks .exe = 32 bit RailWorks64 .exe = 64 bit Lancer RailWorks64 .exe et on a Train Simulator (x64) Cordialement GerardS

Bonjour. Sans vouloir jouer à l’avocat du diable je rejoins Michel68. Le message de silversky54 0 plutôt maladroit que corrosif ne mérite pas un tel déferlement d’invectives. silversky54 0 nouvellement inscrit et surement peut au fait de TS a cru qu’une fois TS acheté il aurait accès librement à toutes les créations. Erreur de néophyte, alors jeanpierrem ne te fâche pas trop. Tous les anciens savent que pour ta ligne Toulon Martigues, qui est par ailleurs une réussite, les indispensables lignes payantes étaient absolument nécessaires. Cordialement GérardS

LIGNE DU SUD. Reprise des Travaux Bien que, pour le moment le problème des FPS concernant la TVM430 n’est pas réglé. Section : Marseille Saint Charles , L’Estaque Martigues, Fos sur Mer, Fos Raffinerie Phase1 : Pose des voies principales. Achevé Phase2 : Pose des voies de service et de la signalisation. Achevé Phase3 : Pose des caténaires de Fos Raffinerie à la jonction. Achevé Phase4 : Infrastructure, bâtiments ferroviaires, route et autoroutes. Achevé Phase5 : le décor. Achevé (Section L’estaque Pont de Caronte provenant de la ligne Marseille Martigues le décor et infrastructures sont donc de Zawal et jeanpierrem.) Section : L’Estaque Vitrolles Miramas. Phase1 : Pose des voies principales. Achevé Phase2 : Pose des voies de service et de la signalisation. Achevé Phase3 : Pose des caténaires. Achevé Section : Jonction Istres Miramas Phase1 : Pose des voies principales. Achevé Phase2 : Pose des voies de service et de la signalisation. Achevé Phase3 : Pose des caténaires. Achevé Tests effectués : Taux des FPS. Autorail X2200 et TGVPSE. Scénario standard Evolution en gare de Marseille : 20 à 25 FPS Circulation en ligne 25 à 30 sections décor terminé. 30 à 45 ligne sans le décor. Fonctionnement des signaux et du KVB. Autorail X2200 : aucun problème. Tous les contrôles sont assurés. TGVPSE : 2 problèmes : En cas de marche à vue , déclenchement du freinage d’urgence si la vitesse dépasse les 15 km/h. Déclenchement du freinage d’urgence et ouverture du disjoncteur au franchissement de la baiise KVBFZON (informe le KVB qu’il entre dans une zone sans KVB, seule la vitesse de l’engin est contrôlée.) TGV Duplex : Le kvb en service limite la vitesse du TGV à 160 km/h

Bonjour. GSi est utilisé sur cette ligne. Par contre la ligne ne comportant pour le moment que de la signalisation lumineuse le dossier tiv mécanique n’est pas inclus dans le dossier GSi. De plus dans l’étude présentée je n’incrimine pas une signalisation en particulier. Je constate : Signalisation BAL seule le taux de FPS est bon Signalisation TVM seule le taux de FPS est également bon Par contre Signalisation BAL plus Signalisation TVM et le taux de FPS est faible. Nouveau test. Signalisation BAL uniquement et GSi Scénario Marseille Saint Charles Fos Raffineries empruntant la section l’estaque Martigues (zawal é& jeanpierrem) Taux de fps 18 à 23 en gare de Marseille avec circulation de deux TGV AI. Pour la suite du parcours FPS 30 à 45. SI : Signalisation BAL plus Signalisation TVM FPS 11 à 14. Ci-dessous petit incident en cours de route. Cordialement GérardS

Bonjour. Arrêt des travaux sur la LIGNE DU SUD, suite à de gros problèmes de taux d’images par seconde. Voir l’étude jointe. Cordialement GérardS LIGNE DU SUD.pdf

Bonjour. Comme présenté sur la photo, les véhicules routiers arrivant côté droit ne s'arrêteront pas au PN. Le lien n'est pas dans le bon sens Cordialement GérardS

Bernard. Si je comprends bien je remplace le crocodile par une eurobalise. Pas de problème je suis preneur. Jeanpierrem : Je suis parti de la première ligne Marseille – Martigues. Sur cette ligne de la gare de Marseille jusqu’à la bif les signaux sont ceux de Marseille Avignon , signaux que j’ai remplacés par ceux de TerLor. De la bif jusqu’à Martigues signaux BAL de TerLor je n’ai donc pas remplacé cette signalisation, j’ai juste ajouté la numérotation, et les bornes kilométriques. Sur cette version il n’y a pas de BAPR.

Bonjour. Pour être un peu plus précis le fichier .bin fait référence au fichier .GeoPcDx qui est la conversion du fichier .igs lors de l’exportation de l’objet . Par contre il est tout à fait possible d’importer un fichier .igs dans un modélisateur 3D mais pas le fichier .GeoPcDx. Le dossier Assets ne contient que des fichiers .GeoPcDx Cordialement

Bonjour. M. zawal suite à ma présentation du 20 mai cette réponse : « J'ai rien compris , c'est du charabia Vous modifié la ligne que j'ai crée avec Jean Pierre ? Il est d'accord ? et moi qui m'a demandé ? « Correspond bien pour moi à un refus. De même la réponse de Jeanpierrem Bernard Exacte Bernard mais sur TS je préfère passer en TVM300 à partir de Monduel. De plus les différents modes de signalisation que je propose ne doivent pas être toujours conformes à la réalité. Cas d’école, j’utilise tous les modes de signalisations mis à notre disposition Cordialement GérardS

Bonjour. Le site gsi-railalsace est en voie de disparition. Fermeture en 2019. Bon nombre d’objets ne sont plus en téléchargement, dont ce TIV. Comme pour la gare de Colmar je le transfère sur rail Sim Cordialement GérardS

Bonjour La gare est disponible en téléchargement. Cordialement GérardS

Bonjour. Si ceci t’intéresse j’ai dans mes cartons : Cordialement GérardS

Petite escapade, BB67400 et UIC

Bonjour. Ligne Marseille - Martigues plus LGV Avignon . (ligne de Zawal Marseille – Martigues) Section Marseille Martigues Fos Raffinerie terminée. Signalisation BAL de Laurent et Bernard et KVB de Dominique de la gare de Marseille à Fos Raffinerie. Section LGV Section : Marseille Avignon pose de la signalisation TVM de Laurent, Patrick et Bernard. LGV Avignon TGV à nouvel gare TGV de Manduel (voies posées) signalisation TVM Raccordement de Manduel à Nîmes. (voies posées) Signalisation BAL Manduel à Montpellier gare nouvelle.Contournement Nîmes-Montpellier (voies posées) Signalisation Ligne à grande vitesse avec double signalisation de Laurent et Bernard. Montpellier à Béziers ligne classique BAL et KVB. Questions aux créateurs signalisation et TGV, avant de poser la signalisation. Le TVM430 est il compatible avec les différents TGV de Patrick ? Ligne à grande vitesse avec double signalisation, le KVB de Dominique est il compatible? Merci. Cordialement GérardS.

La base était Marseille Martigues de zawal et sur cette version la signalisation de Marseille à Saint Louis les Aygalades West 2 est celle de DTG. Je n'ai pas utilisé comme base Marseille-Martigues de Jean-Pierre.

Bonjour. J’avais posté le 23 avril ceci Marseille-Martigues plus LGV Avignon-Nîmes Ligne de base : Marseille-Martigues de Zawal Terminé : Prolongement de la ligne de Martigues à Fos raffinerie. Signalisation : BAL plus KVB. Signaux SNCF de TerLor en gare de Marseille. A venir : Pose de la signalisation LGV de henrion et TerLor Continuation de la ligne LGV jusqu’à Nîmes. En premier un grand remerciement à jeanpierrrem pour ses fichiers Dem et à al60 pour son Tutoriel (Création d’un relief 1) Ce qui me permet de prolonger la ligne LGV jusqu’à Nîmes - Maintenant une question la section Avignon – Nîmes est bien une ligne LGV ? D’après mes recherches, je pense que oui. Merci et cordialement Voir également le message posté le 11 novembre 2017. GérardS Apparemment cela n’avait pas donné lieu à polémique. Quand au charabia Monsieur zawal, faut voir !!!!! Ce n’est pas grave. Comme ligne de base je vais donc prendre la ligne Marseille Avignon à la place de Marseille- Martigues et délaisser la section L’Estaque Fos raffinerie. Bernard : Marseille Martigues, Sur la section gare de Marseille - Saint Louis les Aygalades West 2, la signalisation n’est pas celle de TerLor mais de DTG. Par contre de L’Estaque à Martigues je n’avais pas modifier la signalisation BAL de jeanpierrem. Je vais donc éditer une nouvelle ligne : Marseille-Avignon-Nîmes-Montpellier-Béziers. Signalisation TVM430 et double signalisationSNCF. Cordialement GérardS

Bonjour Le gros problème, à mon avis, est de fusionner les deux fichiers Tracks.bin , pour les fichiers de Track Tiles, il suffit de coller les nouveaux. Cordialement GérardS

Bonjour. Merci pour vos réponses. Je ne crois pas qu’il soit possible de raccorder deux lignes, sinon je t’aurais bien pris ta section LGV de Nîmes. Cordialement GérardS

Bonjour Problème probablement consécutif à un fichier Tracks.bin détérioré. Avec RW_Tools ouvrir le fichier Tracks.bin et vérifier que les voies sont bien mentionnées. Comme si dessous : <BlueprintSetID> BlueprintLibrary- cBlueprintSetID> <Provider d:type="cDeltaString">DTG</Provider> <Product d:type="cDeltaString">LGVMedSouth</Product> </iBlueprintLibrary-cBlueprintSetID> </BlueprintSetID> <BlueprintID d:type="cDeltaString">RailNetwork\Track\track02_conc.xml</BlueprintID> </iBlueprintLibrary-cAbsoluteBlueprintID> </BlueprintID> Si non mentionnées, réinscrire l’accès au fichier de la voie : ici DTG – LGVMedSouth – et RailNetwork\Track\track02_conc.xml Bon courage car selon la grandeur du fichier Tracks.bin , c’est pas gagné. Cordilement Geluc

Bonjour. Passé de la version XGC 2.2 à version 3.0.3. Au lancement des scénarios j’ai ce message Le scénario ne peut pas être lancé. TS ne trouve pas l’élément XGC R1. Cause : Changement du nom du fichier .bin Version 2.2 : XGC R1 Globule.bin Version 3.0.3 : XGC R1.bin Fonction freinage, Je n’ai pas constaté de différence entre les deux versions. Serrage et desserrage toujours légèrement saccadé. Conclusion : Merveilleux engin et très agréable à conduire. Bravo à l'équipe. Cordialement Geluc

Ligne Beziers-Narbonne-Port-la-Nouvelle v2014_kvb_2 Voir le fichier La Ligne ----------- Création janvier 2009 Mise à jour Belette65 juillet 2012 Version finale Juillet 2014 Modes de cantonnement : Km 438 à Nissan km 421, BAL (vitesse limite 160 km/h) Nissan km 421 à Narbonne, BAPR 200 (vitesse limite 200 km/h) Narbonne à Port la Nouvelle, BAL (vitesse limite 200 km/h) plus installation permanente de contresens. VU Colombiers à Cazouls les Béziers, Block manuel, signaux mécaniques. Béziers à Exit Bédarieux, Block manuel , signaux lumineux. Ligne équipée du KVB2 de Dominique. Historique ------------- 23 janvier 2009 Ligne BEZIERS PORT LA NOUVELLE Création réalisé par : Jean luc (Dede34) Rail-languedoc Cette ligne m'a valu plus de 6 mois de développement avec l'aide des Sites comme RailSim.fr, uktrainsim et tant d’autres que je remercie infiniment ainsi que tous leurs créateurs. Perpignan berceau de ma ville natale, ou j’ai effectué mainte allées et retours entre le lycée et ma famille a Béziers. Grace à ce jeu, j’ai voulu revivre et revoir les décors merveilleux des étangs de Port la Nouvelle et tant d’autres choses de mon adolescence. Elle et peut être la première ligne française, mais surement pas la dernière, et nous attendons maintenant avec impatience le futur matériel français en cours de développements Février 2011 La ligne recompilée avec RW2 Juillet 2012 Belette65 Fini pour les travaux sur cette ligne J’ai corrigé pas mal de choses, elle roule bien ! Mais je n'ai rien fait en ce qui concerne la mise des objets à la norme SNCF. Mon but 1er vue le manque de connaissance en la matière, était de la rendre roulante cette ligne. Pas si mal que sa pour un débutant. Ca sera mieux une autre fois. Le 09 Janvier 2013. Beziers Narbonne Port la Nouvelle v2.rar Geluc 23 août 2012 Ligne « Béziers-Port La Nouvelle » Avec l’accord du créateur « dede34 » je remplace les voies et caténaires d’origine par les voies françaises et caténaires de Dominique, en posant la signalisation. Naturellement le tracé et le décor ne sera pas modifié, La correction du tracé par belette65 facilite énormément le travail de remplacement des voies. 21 juin 2013 Beziers Narbonne Port la Nouvelle V3b Renouvèlement des voies, pose des supports caténaire, signalisation. Section Km438 Narbonne. Raccordement à Narbonne voies nouvelles et voies anciennes 23 septembre 2013 Béziers Narbonne Port la nouvelle V3b KVB. Section de ligne du Version Km438 à Narbonne équipée KVB 2014 : version finale. Béziers Narbonne Port la Nouvelle V2014_KVB_2 Remerciement à tous les créateurs bénévoles qui grâce à leurs œuvres ont permis l’édition de cette ligne. Un grand remerciement également à Jean Luc (Dede34) auteur de la ligne pour avoir autorisé Belette65 et moi-même à moderniser sa ligne. GSi (Geluc) Contributeur GerardS Soumis 24/07/2014 Catégorie Françaises