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GerardS
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Posts posted by GerardS
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Bonjour.
Vert jaune vertical SNCB correspond au jaune cli Sncf (annonce d'une distance d'arrêt réduite)
Les signaux présentés sont sur voie normale donc sans clignotement.
Pour le petit signal d'arrêt j'ai trouvé un plan, par contre une photo serait la bien venue.
Cordialement
Geluc
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Bonjour.
Signaux sur potence sortie d'Erquelinnes.
Adaptation libre de la signalisation SNCB d'après le manuel de lutilisateur de JML
Signal suivant : PL SNCF de TerLor.
Fonctionnement :
Script de Bernard adapté aux feux SNCB.
Pédale et crocodile de TerLor.
Reste à élaborer le signal blanc lunaire. (n'ayant trouvé aucun élément concernant ce signal, l'édition sera donc libre)
Cordialement
Geluc
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Bonjour
Suivi le conseil de TerLor
Et mise aux normes des signaux en gare d’Erquelines
Cordialement
Geluc
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Bonjour TerLor
Exactement ce que j’ai cherché sans succès
Merci
Cordialement
Geluc -
Bonjour.
Ambiance belge en gare d’Erquelinnes.
Tableau vitesse de référence de référence de JML
Pour les Panneaux lumineux je remercie Bernard et Laurent qui ont aimablement autorisé l’utilisation du script, crocodile et pédale de commande du pack signalisation.
Deux types de signaux, voie normale et contre voie.
Les feux des signaux contre voie sont clignotants.
Encore à éditer quelques signaux de manœuvres, que nos amis belges appellent petit mouvement, pour compléter.
A part les mesures H0 donnée par un modéliste pour la création du signal je rien trouvé.
Il se peut donc que les dimensions du signal soient un peu erronées.
Cordialement
Geluc
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Bonjour.
Vie antérieur jusqu’à fin 1973
Titre I - Signaux de 1951
Règlement abrogé fin 1973 (Application du Règlement S 1 A en 1974.
TIV chiffre blanc sur fond noir
Erquelines (S1A)
Entrée gare de Jeumont.
Pour la suite des travaux, pose des signaux en gare de Jeumont, je désirerai savoir si ce faisceau (photo jointe) est électrifié
et dans ce cas il me manque un bon nombre d’éléments ou si non électrifié, je dois supprimer les objets restants.
Cordialement
Geluc -
Bonjour
Benoît
Pédales de commande.
Avec une implantation pareille pas étonnant que j’ai des problèmes de PN.
Rectification sera donc effectuée.
TIV 30 de rappel fixe.
Moitié tort moitié raison,
Il me semble que dans une vie antérieure ce TIV était utilisé puis a été remplacé par le TIV fixe à distance de type ordinaire en application de l’article 307 du S1ADisposition Complémentaire :
A la sortie de certaines voies, il peut être fait usage, groupé avec le carré de sortie
correspondant, d’un T.I.V. fixe à distance du type ordinaire, de forme carrée ; les
indications de ce tableau ne concernent que l’aiguille ou les aiguilles d’accès aux
voies de ligne, l’étendue de la partie de voie à franchir à vitesse limitée n’étant
pas jalonnée par des pancartes Z et RLe remplacement sera effectué.
Cordialement
Geluc -
Bonjour.
Travaux sur la ligne du nord.
Le problème mentionné en gare d’Erquelinnes n’étant pas réapparu, donc aucune recherche pour le moment.
Voie 1 voie 2 signaux posés d’Erquelinnes à Maubeuge.
Mise en place des passages à niveaux avec trafic routier
Problème rencontré :
En gare de Recquignies, la présence des aiguillages jouxtant le passage, plus les jonctions doubles et le nombre de voies inégal de chaque côté du passage n’a pas permis un fonctionnement correcte du PN type signal à commande par pédales.
D’où l’édition d’une nouvelle série de PNA.
PN type KUJU, fermeture, ouverture et arrêt du trafic routier commander par l’entrée et la sortie du train dans la zone d’approche.
Les passages à niveaux sont visibles et disponibles sur :
http://www.gsi-railalsace.fr/( Train Simulator Page 2, rubrique PNA type KUJU)
Avec la participation de la très séduisante 141TC de pml3.
Avantages de ces PN :
Réduction importante du nombre de liens à placer.
Passage à niveau 4 voies, composé de 4 barrières, 4 feux et arrêt de la circulation routière :
PN type signal :
4 liens pour chaque élément soit 32 liens plus 4 pédales par voie, 16 liens ; plus commande du trafic routier 4 liens pour les voies et deux pour la route.
Total 32+16+6=52 liens
PNA type KUJU
4 liens pour les voies, 2 pour la route
Total 6 liens.
Pose nettement simplifiée.
Vues de quelques passages à niveaux implantés.
Cordialement et mes meilleurs vœux pour 2015
Geluc
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Bonjour.
Cherche une explication à ce phénomène.
Erquelinnes côté pile
Erquelinnes côté face.
Cordialement
Geluc
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Bonjour.
Pour le réalisme je ne suis pas tout à fait en accord avec toi.
Attention je ne parlai pas de la mise en vitesse du train ni du temps d’arrêt auquel je ne fais aucun reproche, mais que je trouvai la commande traction plus proche d’une loc équipée d’un graduateur comportant des crans de marche
(CF : DIRECTION DU MATERIEL ET DE LA TRACTION FORMATION DU PERSONNEL
Technologie ferroviaire TRACTION ELECTRIQUE Tome1)
Que d’une loc type BB15000 (courant monophasé) ou BB7200 (courant continu) équipée de hacheurs à thyristors
Sur les engins à thyristors, la variation des grandeurs électriques permettant la bonne exploitation d’un train, passe principalement par une action sur les circuits
électroniques de commande de gâchette, au lieu de la mise en mouvement d’appareils mécaniques (graduateur, contacteur). Les équipements deviennent statiques
(convertisseurs statiques).
- Cela permet principalement la finesse et la continuité des réglages, la rapidité des actions et des protections, une meilleure fiabilité, une diminution des coûts d’entretien.
- On élimine les rhéostats de démarrage et de shuntage.
- Un système simplifié pour les motrices bicourants, qui avant l’avènement du thyristor n’avaient aucun matériel commun, en amont du moteur (avec l’obligation de
juxtaposer 2 équipements – continu & monophasé – en cherchant un compromis entre performance/masse/encombrement).
CF :
http://sciences-physiques.ac-dijon.fr/documents/lycee/phys_app/traction_fer/traction_fer.pdf
Cordialement
Geluc. -
Bonjour.
“Je trouve le manipulateur de traction beaucoup trop lent à monter”
Exact la commande, progression et régression de l’effort de traction est plus proche d’une loc équipée d’un graduateur électromécanique type BB16000 que de ces deux engins moteurs.
La commande devrait être identique à celle du TGV de pml3.
D’ailleurs lorsque certaines BB16000 ont été adaptées à 160 km/h, il était recommandé au conducteur de ne pas hésiter à ouvrir le disjoncteur au franchissement d’un avertissement, sans attendre la remise à zéro du graduateur.
Ceci dit, une locomotive ne ce conduit pas comme une automobile. Il faut savoir anticiper le temps de réaction de l’engin moteur.
Conduite sous TS :
1) Pour le démarrage d’un train, il n’est pas nécessaire de positionner le manipulateur sur traction maximum.
2) Une bonne utilisation de la VI simplifie énormément la conduite.
3) s’il est nécessaire d’avoir une coupure immédiate de la traction pour ne pas dépasser la vitesse autorisée, il suffit de placer le commutateur de traction sur freinage rhéostatique.
Par conséquent et malgré ces petits inconvénients je trouve très agréable la conduite de ces deux locs.
Cordialement
Geluc -
Bonjour.
Installation de la Ligne du Nord sans problème.
Un seul objet manquant
RailWorks\Assets\carthago\Addons\Scenery\Clutter\ES_repetidor\ES_repetidor.bin (Scenery Item) on tile +000006+000005.bin
Spud nous offre une ligne tout à fait exceptionnelle. Lélectrification est un vrai travail dorfèvre.
De plus la circulation est fluide avec un tau dimages par secondes supérieur à celui de Béziers Port la Nouvelle.
Jai débuté les travaux,
Première section Frontière Belgique France / Maubeuge
En premier modification des vitesses limites (Trouvées sur internet)
trains de voyageur = vitesse des V160
train de marchandise = vitesse ME140 ( TS appliquant la vitesse marchandise au train fret grande vitesse )
Maubeuge voie 1 et voie 2 = 70km/h.
Testé le parcours, scénario mode carrière, permettant ainsi de vérifier que le tracé supporte bien ces vitesses.
Aucun point de pénalité concernant la Qualité de conduite.
La pose des signaux peut donc sexécuter.
Cordialement
Geluc
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Bonjour.
Petites précisions :
La loc de remorque est naturellement la BB66000 de Dédé34 modifiée par belette65 proposée sur le site.
Les vues cabines fortement recommandées pour ne pas dire indispensables sont de wagener, également sur le site.
Je ne propose qu’un fichier xxx. bin où la commande aws de la class166 a été incorporé.
Loc renommée BB66000_aws pour éviter toute interférence avec la loc d’origine.
Les éléments utilisés : Véhicules ferroviaires français sur ce site
Wagons plats et vaches françaises : site de PierreG
Citernes site : amiciTreni.net
Remerciement à tous ces créateurs qui ont permis l’édition de ce scénario.
Joint quelques indications pour la conduite du scénario.
Cordialement
Geluc -
J’ai un profil utilisateur et un répertoire tmp sur le disque SSD et de même un profil utilisateur et un répertoire tmp sur le disque C.
Steam étant installé sur les deux disques. -
Bonjour.
Petite expérience :
Disque SSD ne comportant que Steam et TS215.
Premier lancement du scénario Carriere_GSi BB66000 Chiffonnier : 53 secondes
Disque C Hybride : Window et autres logiciels et également Steam et TS215
Premier lancement du scénario Carriere_GSi BB66000 Chiffonnier : 1 minute 35 decondes
Second lancement
Disque SSD : 31 secondes
Disque C : 36 secondes
Gain de temps du, je pense, à la mise en mémoire des données dans le dossier tmp.
Pour les fps je n’ai pas constaté un gain important au cours du jeu.
Il n’y a donc pas de grandes différences entre les deux disques.
Cordialement
Geluc -
Beziers-Narbonne-Port-la-Nouvelle-v2014_kvb_2_Rectif_5
Voir le fichier
Fichier complémentaire, ne pas désinstaller la version dorigine.
Comprend les rectifs 1 , 2 et 3
Amélioration de la signalisation en gare de Béziers.
Suppression du doublon « Maureilhan chantier »
Abaissement de la vitesse autorisée en gare de Cazouls les Béziers
Ajout dun disque sur la ligne de voie unique.
-
Contributeur
-
Soumis08/12/2014
-
Catégorie
-
-
Bonjour.
En téléchargement :
Beziers-Narbonne-Port-la-Nouvelle-v2014_kvb_2_Rectif_4
Fichier complémentaire, ne pas désinstaller la version dorigine.
Comprend les rectifs 1 , 2 et 3
Amélioration de la signalisation en gare de Béziers.
Suppression du doublon « Maureilhan chantier »
Abaissement de la vitesse autorisée en gare de Cazouls les Béziers
Ajout dun disque sur la ligne de voie unique.
Amélioration requise pour le scénario également proposé :
« Carriere_GSi BB66000 Chiffonnier »
Je quitte maintenant la ligne Béziers-Narbonne-Port-la-Nouvelle-v2014_kvb_2
pour poser la signalisation sur la ligne du nord
Cordialement
Geluc
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Bonjour.
Pièce jointe
Etude non exhaustive de l’utilisation du disque mécanique sur TS 2015.
Cordialement
Geluc -
Bonjour Jules31.
Ta venue sur le sujet, bien qu’elle ne me déplaise aucunement, m’inquiète tout de même un peu.
Je suis ouvert à toutes critiques mais je tiens à préciser que je présente la manière d’utiliser le disque sur TS tout en essayant de coller le plus possible à la réglementation.
La réglementation concernant le disque étant assez complexe, l’appliquer sur le simulateur n’est pas toujours évident.
Tes remarques et explications seront les bienvenues.
Cordialement
Geluc -
bonjour superdupont
OK je te sors une doc , mais faut être patient, je ne travaille pas vite.
L'éclisse BM fonctionne également avec le disque mécanique
Cordialement
Geluc
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Bonjour.
L’éclisse BM date de la version 2012, je pense qu’elle n’a pas été reproduite avec la version KVB de pml3
De plus elle se trouve dans le dossier Dominique.
Ces 3 disques n’ont pas de rôle différent, mais un fonctionnement particulier en fonction de la situation.
Cordialement
Geluc
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Bonjour.
Je pense que tu peux la jeter, à moins que tu ais le script « G_BAPR »
Si oui j’aimerai bien le revoir. Chez moi il n’existe plus
Cordialement
Geluc -
Bonjour Richard
Route à conduite à droite tu peux en trouver ici:
http://www.railwork2.gsi-railalsace.fr/routes.html
http://www.railwork2.gsi-railalsace.fr/accueil.html
Cordialement
Geluc
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Bonjour.
Apparemment l’éclisse n’a pas disparu avec le BAPR KVB.
Voir photo écran.
Si vraiment introuvable je peux la fournir car elle est toujours présente chez moi.
A superdupont
Pour la doc je reconnais que si la documentation fournie par Bernard est complète pour la signalisation du BAPR , la mienne concernant les signaux mécaniques est plutôt succincte pour ne pas dire inexistante. On essaiera de s’améliorer.
Pour le disque, si tu as installé la ligne Béziers ….Port la Nouvelle, sur la voie unique tu trouvera les exemples nécessaires pour l’utilisation du disque
Cordialement
Geluc
La Ligne du Nord
in Création de lignes
Posted · Edited by Geluc
Bonjour.
Merci.
Ce que je cherchais.
Cordialement
Geluc