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GerardS
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Bonjour.
La première phase du transfert vers le disque f est terminée. Tous les éléments nécessaires sont présents.
Deuxième phase, créer les fichiers rwp et tester l'installation sur le disque SSD.
Petit rappel de l'historique de la ligne.
Janvier 2009
Ligne BEZIERS PORT LA NOUVELLE Création réalisé par : Jean luc (Dede34)
Cette ligne m'a valu plus de 6 mois de développement avec l'aide des Sites comme RailSim.fr, uktrainsim et tant d'autres que je remercie infiniment ainsi que tous leurs créateurs. Perpignan berceau de ma ville natale, ou j'ai effectué mainte allées et retours entre le lycée et ma famille a Béziers. Grace à ce jeu, j'ai voulu revivre et revoir les décors merveilleux des étangs de Port la Nouvelle et tant d'autres choses de mon adolescence. Elle et peut être la première ligne française, mais surement pas la dernière, et nous attendons maintenant avec impatience le futur matériel français en cours de développements
Février 2011
La ligne recompilée avec RW2
Fevrier 2011 Beziers Port la nouvelle 263Mega
Juillet 2012
Belette65
Voilà ! Fini pour les travaux sur cette ligne
j'ai corrigé pas mal de chose, elle roule bien ! Mais j'ai rien fait en ce qui concerne de mettre des objets à la norme SNCF.
Je n'ai fait que la rendre opérationnelle d'un bout à l'autre, zones industrielles comprises.
Mon but 1er vue le manque de connaissance en la matière, était de la rendre roulante cette ligne.
Pas si mal que ça pour un débutant. Ca sera mieux une autre fois. ;-)
Août 2012
Geluc
Ligne « Béziers-Port La Nouvelle »'Avec l'accord du créateur « dede34 » je remplace les voies et caténaires dorigine par les voies françaises et caténaires de Dominique, en posant la signalisation.
Naturellement le tracé et le décor ne sera pas modifié,
La correction du tracé par belette65 facilite énormément le travail de remplacement des voies.
2014
Je pense que la version définitive va pouvoir sortir.
Le tracé a été respecté, le décor un peu modifié suite à l'arrivée des nouvelles créations.
Cordialement
Geluc
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Bonjour.
« Béziers Narbonne Port la Nouvelle »les travaux de renouvellement, voies, signalisation et électrification sont achevés.
Le pack pour le transfert est cours de réalisation.
Partant du dossier Assets d’origine je veux le compléter en incorporant que les fichiers des objets présents sur la ligne.
De plus les gros dossiers, tel que les voies françaises, les caténaires , les signaux et le KVB entre autre, devrons être téléchargés séparément.
Donc sur la photo les objets à transférer.(bouteilles de lait relookés)
Cordialement
Geluc
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Bonjour.
Ce n'est pas l'élément qui manque mais le fichier texture de cet objet.
Cordialement
Geluc
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Bonjour.
En pleine euphorie de création, on oublie d'effectuer la sauvegarde et un mois de travail de perdu.
Erreur de débutant.
En photo la gare de Béziers
Cordialement
Geluc
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Nom du fichier : Signalisation arrière des trains frets
Auteur du fichier : Geluc
Date d'ajout du fichier : 04 mai 2014
Catégorie du fichier : Wagons de Marchandises
Cette signalisation est en fait un véhicule que l’on attèle en fin de convoi.
D’où , particularités à respecter pour la mise en place et nécessite, selon le sens de circulation, l’incorporation d’un wagon spécial marche en queue.
Ce wagon gardant le système d’attelage en position de repos.
Composition :
Lanternes de queue
Attelage au repos pour le wagon marche en queue
Fichier xxx_Sar.bin des wagons porteurs des lanternes
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Bonjour.
Suite au message envoyé par jibeh.
Dans mes cartons j'ai ces quatre lanternes de queue pour train fret.
Créées pour RailSimulator je les ai proposées à l'époque.
Avec l'arrivée de TS2012, jai du les retirer.
Maintenant cette signalisation est adaptée à TS2014.
Cette signalisation est en fait un véhicule que l'on atèle en fin de convoi.
D'où ces particularités à respecter pour la mise en place et nécessite,selon le sens de circulation,l'incorporation d'un wagon spécial "marche en queue".
Ce wagon gardant le système dattelage en position de repos.
Principes de pose :
Deux points : Point A, point B.
Côté point B : L'attelage des 2 G40 sont en position repos
L'attelage des 2 Citernes sont en position repos
Côté point A :L'attelage du G40_Sar est en position repos, attelage tendu du G40
L'attelage de la citerne_Sar est en position repos, attelage tendu de la citerne
Il peut être nécessaire d'inverser le sens de circulation du wagon Sar pour avoir l'attelage au repos.
Autres wagons Sar :
2 Container Flat KBS
Wagon Bacher Evian
Wagon Bacher FRET SNCF
Wagon SNCF Cerealier
Nota : Pour les wagons Sar, seul le fichier xxx.bin a été cloné avec modification du nom et de l'accouplement numéro 2.
A l'époque Julien et Dominique avaient autorisé la publication de ces fichiers xxx.bin .
Je pense que leur accord est toujours valable, et que Julien permettra également la publication du
SNCF-Cerealier Transcereales Rouge_Sar.
Le pml3_L42grumier est pour mon usage personnel, pml3 ne m'ayant pas autorisé la publication du fichier Sar.
Lanternes nuits
Si Julien est daccord je peux proposer au téléchargement sur ce site, les lanternes et les fichiers bin des wagons Sar.
Cordialement
Geluc
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Bonjour.
Ligne Béziers Narbonne Port la Nouvelle de dede34.
Le renouvellement : des voies, de la caténaire et de la signalisation, est terminé.
La dernière section : Voie unique de Colombiers à Cazouls les Béziers est visible en vidéo sur :
http://www.gsi-railalsace.fr/bezier_port_la_nouvelle.html
Dés que le pack sera réalisé, la ligne sera proposée au téléchargement.
Cordialement
Geluc
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Bonjour.
OK Jules31,Je rectifie.
C'est effectivement Cazouls les Béziers. (C'est surement l'accent alsacien)
Cordialement
Geluc
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Bonjour.
Le X2200 en gare de Gazouls les Béziers.
Bravo Dominique.
Conduite très réaliste.
Cordialement
Geluc
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Bonjour.
Ok Julien, jai appliqué.
Merci, ainsi quà superdupont pour sa réponse.
Cordialement
Geluc
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Bonjour
Quelques précisions, afin déviter toutes polémiques, concernant la ligne de VU, Colombiers à Gazouls les Béziers.
1) Je ne connais absolument pas la région, et c'est depuis l'Alsace que je réalise ce renouvellement des voies sur la ligne de « dede34 » créateur de cette ligne.
2) La ligne de VU concernée, sauf erreur de ma part, n'est plus parcourue par les trains SNCF.
Tout en respectant le tracé initial, je l'ai rouverte à la circulation, voyageur, en ajoutant ces 4 points de dessertes voyageurs et ajouté les signaux mécaniques.
Montady, Maureilhan, Maureilhan chantier, et terminus Gazouls les Béziers.
Nota : N'ayant plus que 196 Ko de disponibles je pense donc ne plus pouvoir intervenir par la suite et je ne vois pas comment proposer la ligne lors de sa finition.
Cordialement
Geluc
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Bonjour.
A tu la version CL390 TGV mis à jour TS2013, reskins de Paul Skingley.
Téléchargeable ici.
http://www.gsi-railalsace.fr/reskins.html
Bientôt la fin, terminus de la VU, Gazouls les Béziers en cours d'achèvement.
Cordialement
Geluc.
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Bonjour.
Suite des travaux.
Renouvellement de la voie réalisé jusquà Maureilhan chantier.
Pour le Picasso de Dominique jai rouverts la ligne au trafic voyageurs. Que les puristes me pardonnent.
Cordialement
Geluc.
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Bonjour.
Béziers Narbonne Port la Nouvelle
Section Narbonne Port la Nouvelle.
Le renouvellement des voies, la pose des supports caténaire et de la signalisation terminés, les différents embranchements de Port la Nouvelle également.
Les aiguillages situés dans les différents embranchements sont à commandes manuelles, donc à manuvrer par le joueur.
Tests de la ligne effectués sur deux engins moteurs :
La BB 8100 de Julien et la BB 25500 de dom107. Deux superbes réalisations
Quelques remarques :
Parcours :
Quelques disfonctionnements de la signalisation sans préjudice important sur le déroulement du scénario.
Problème connu, la mise imprévue, en position sémaphore, de certains signaux protégeant un point dangereux.
Présentation de l'avertissement sans motif connu.
De même pour certains TIV d'annonce
Disfonctionnement apparaissant dans un scénario alors que le fonctionnement sera correct dans un autre scénario.
Nota : Lorsqu'un train AI franchit un portail le faisant quitter le scénario,le signal amont présentera alors l'avertissement.
Loc BB8100.
En mode expert la mise en service ainsi que la conduite de la loc sont d'un réalisme absolument remarquable.
Déverrouillage de la boite à levier, montée du panto, fermeture du disjoncteur par MTDJ puis ZDJ respectant la fermeture en deux temps du disjoncteur, sectionneur puis dispositif de coupure principal, ce qui demande le maintien de ZDJ au moins deux secondes.
Conduite du frein, mise en place de la poignée de frein H7A, mise en service du compresseur automatique, et plus particulièrement la conduite très réaliste des manomètres CG et RE
Par contre lors de la marche la pression GG et RE est maintenue à 5,4 bar (Fonction remplissage de la CG)
La conduite du frein directe est excellente.
La traction,
Un contrôle très efficace du respect des intensités, j'ai eu quelques disjonctions me le rappelant.
Maintenant ce qui pose problème :
La répétition en cabine des signaux.
Lacquittement des signaux lumineux s'effectue sans difficulté par la touche « A » avec allumage de la lampe témoin.
Par contre l'acquittement des TIV ne peut être réalisé que par un « clic »sur le voyant du tableau F3 et sans allumage de la lampe témoin.
Plus sérieux, dans le cas dun PL suivi d'un TIV l'acquittement du TIV ne sera pas possible,
L'arrêt durgence ne pourra pas être évité et plus grave la remise en marche de la loc nest plus possible interrompant ainsi le scénario.
Loc BB 25500.
Conduite très agréable, l'utilisation du manipulateur de traction est bien reproduite.
La fonction « progression rapide est d'un réalisme impressionnant »
La fonction freinage est excellente. Même si la variation de pression CG et RE est synchronisée.
Pression correcte à 5 bar lors de la marche.
Frein direct absent.
Aucun problème pour la répétition des signaux en cabine.
En vidéo la section de ligne parcourue avec la BB 8100 et avec la BB 25500, deux locs à conduire, de préférence en mode expert, un vrai bonheur.
Dommage que la répétition des signaux en cabine de la BB8100 pose problème.
http://www.gsi-railalsace.fr/bezier_port_la_nouvelle.html
Pour la ligne, reste une section de voie unique à terminer.
Cordialement
Geluc
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Bonjour.
Diapos:Incident boite d'essieu Duplex 229 et locs vapeur de Alain.
http://www.gsi-railalsace.fr/dossier-gsi-railalsace/chemin_de_fer.html
Cordialement
Geluc
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Bonjour.
LGV Est Européenne Dernier tronçon.
http://www.lgv-est.com/decouvrez-la-lgv-est-vue-du-ciel/
Cordialement
Geluc
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Bonjour
Dominique..
Petite remarque concernant le pack Cat 1500v.
Pour la numérotation des voies de service, Cat1500v_Elm68_V5 affiche le numéro 6.
Photo jointe.
Cordialement
Geluc
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Bonjour.
Signalisation de Erquelinnes à Jeumont.
Cordialement
Geluc
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Bonjour.
Bravo !! Du grand art.
Cordialement
Geluc
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Bonjour
Tu lances Editeur de scénario et tu supprimes km438.5
Pour Longitude de départ : 0.00000 et Latitude de départ : 0.0000, moi à ta place je ny toucherai pas. Le remède risque dêtre pire que le mal.
Pour le GSi_BHe_TABlu_heurtoir.bin Sur la Ligne du Nord, mis à part sa position, il ne pose aucun problème chez moi.
Photos jointes
Le signal heurtoir à Jeumont et les premiers signaux posés en gare DErquelinnes.
Remarque : Le carré violet I2 du Pack « SignalisationLumineuseRS2013_Pack1_V3 » signaux adaptés KVB ne fonctionne pas si on na pas installé au préalable la version antérieur.
Scripts I1_1.out manquant.
Script I1_1.out ancienne version collé
Cordialement
Geluc
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Bonjour.
Pour la ligne du nord ou Bézier Narbonne Port la Nouvelle, essaye ceci :
1) Tu renommes ou copies dans un dossier de sauvegarde le dossier Assets.
2) Tu crées un nouveau dossier Assets ne comportant que les dossiers TS2014
Soit : Castlerock
EisenbahnwerkRW
GermanRailroadsRW
Keithmross
Kuju
RSC
RSDL
RSDL
3) Sur Steam tu lances « Vérifier Lintégrité du cache du jeu »
4) Tu télécharges et installes les fichiers Assets et routes de la Ligne.
5) Sur TS2014 tu lances « Effacer le cache »
Normalement la ligne devrait fonctionner.
Cordialement
Geluc
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Bravo Pierre.
C'est tout bon.
Cordialement
Geluc
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Bonjour
Je pense que 15cm est valable.
Le plan de roulement des routes étant à peu prés à cette hauteur.
Cordialement
Geluc
Je rectifie :
Ma réponse a été trop rapide, après réflexion et vérification, pour éviter que le véhicule flotte au dessus de la route il faut le mettre au niveau du sol, donc hauteur 0.
La commande élevant les véhicules au niveau du plan de roulement étant commune pour tous les véhicules. Elle se trouve dans le fichier commandant le trafic.
<_fElevation d:type="sFloat32" d:alt_encoding="000000403333D33F" d:precision="string">0.3</_fElevation>
Dans le cas ci-dessus la 2CV se retrouve à 0.3+0.15 au dessus du sol est 0.15 au dessus de la route.
Excuse pour la première réponse érronnée.
Cordialement
Geluc.
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Bonjour.
Si vous rencontrez ce problème :
Les voyageurs qui senfoncent dans le quai,
il faut opérer une coupure avant la pente
et les voyageurs reprennent une position correcte.
Cordialement
Geluc
Ligne Beziers Narbonne par dede34
in Création de lignes
Posted
Bonjour
Ce nest pas une erreur, cette disposition à existé, elle est maintenant remplacée par un TIV carré sur fond blanc.
Voir :
Tableau indicateur de vitesse de rappel (TIV-R)
Le TIV-R est placé à proximité de l'aiguille ou des aiguilles à franchir à vitesse limitée.
Le mécanicien peut reprendre sa vitesse normale après avoir franchi complètement l'aiguille ou les aiguilles concernées
http://www.carreweb.fr/stfr/pv.html
Cordialement
Geluc