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GerardS

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Posts posted by GerardS

  2. Posted

    Le livre de Redoutey, c'est mon livre de chevet depuis Juin B)

    Mais vos commentaires complètent parfaitement pour le H7A et le cerclo

    Pour ce dernier, en ce moment, j'ai un peu de mal à rendre le mouvement cohérent, mais le répétiteur change bien d'un cran à chaque impulsion sur "A" ou "D". Ca avance...

     

    bonjour

    en conduite de nuit,serait il possible d'amèliorer la visiblité de ce bon vieu Flaman, la lecture de la vitesse

    est difficile.

     

    cordialement

    Geluc

  3. Posted

    Bonjour

     

    Tu vas sur le site officiel, page Legacy Products, et là tu peux télécharger toutes les mises à jours.

    A mèttre en place en respectant l'ordre chronologique.

    Normalement çà prend du temps mais çà marche.

    Cordialement

    Geluc

  4. Posted

     

    2) Autre souhait, il s'agit des signaux de ralentissement. Il serait intéressant d'avoir plus de liens, ne serait-ce pour pour spécifier 2 ou 3 voies déviées sur lesquelles l'accès doit être limité à 30 ou 60.

     

    Bonjour

    à Jules31

     

    SNCF,Le rappel de ralentissement 30 et 60 répètent signal ouvert sur la loc.

    Testé rappel de ralentissement 30 sur RailWorks ,répétition sur la loc , signal ouvert.

    Donc pour le RR30 la répétition est correcte, pas encore testé RR60.

     

    Autre sujet (réponse tardive, )

     

    : Il y a quelque temps tu avais demandé à Jean Yves , la possibilité d’avoir un RR à plus de 3 liens (2voies), J’ai d’abord pensé que le RR (2 voies) était suffisant, ors ta demande était justifiée, Je viens de créer une situation où il me faut 6 liens (5 voies).

     

    Comme Jean Yves à créer 6 RR30, J’ai modifié les fichiers concernant le RR30 N S pour obtenir un RR30 6 liens

     

    [attachmentid=1663]

    Sur Fichier bin ajout _5v au nom

     

    [attachmentid=1664]

     

    Remplacer les 3 liens par 6

     

    [attachmentid=1665]

     

    Sur Fichier .xml mêmes opérations

    nom

    [attachmentid=1666]

    liens

    [attachmentid=1667]

     

    Résultat:

     

    [attachmentid=1668]

     

    Comme jean Yves à créer 6 RR30

    [attachmentid=1669]

     

    En gardant 2 RR30 d’origine , RR30_N_C et RR30_SP_C, on peut modifier les 4 autres et obtenir :

    RR30 3v RR30 4v RR30 5v RR30 6v

     

    cordialement

    Geluc

     

     

  5. Posted · Edited by Geluc

    Et bien voilà, je sais tout !

    Maintenant, dans le simu, je pense que les deux manettes seront toujours présentes car je ne vois pas bien pour l'instant comment faire disparaitre celle du frein auto quand la loco est seule :angry:

    Très bien ton site, quel trafic sur le passage à niveau ;)

     

    bonjour

    La poignée du frein automatique est toujours présente sur le poste de conduite en service que la loc soit seule ou pas. Donc ne la fait surtout pas disparaitre.

     

     

    cordialement

    Geluc

    PS j'ai ajouté les positions des poignées sur la photo

  6. Posted

     

    Question complémentaire :

    Les deux poignées de freins peuvent donc être ensemble présentes, même si une seule est utilisée à la fois ?

     

    sur la bb12000 sur musée de Mulhouse, voici l'aspect original du H7A à gauche,

    avec un montage avec deux poignées à droite.

    Toujours dans mes photos de mulhouse, c'est ma réponse, non ?

     

    Bonjour

    Les deux poignées de freins doivent impérativement ètre présentes.

    De plus la poignée du frein direct est fixe sur le robinet, donc une poignée pour chaque poste de conduite

    alors que la poignée H7A du frein automatique est amovible une seule poignée par loc,le conducteur la déplace à chaque changement de poste de conduite.

     

    pour la photo de la bb12000 il me semble que tu montres 2 poignées de frein direct.

    J'ai trouvé sur internet une photo montrant ces deux poignées mais je ne peux pas les joindre au message

    pas assez d'espace????? 12.63 Ko restant ???

    je vais donc la placer sur mon site ,le temps que tu puisses la voir.

    http://www.gsi-railalsace.fr

     

    cordialement

    Geluc

  7. Posted

     

    mais si la poignée est sur le frein auto (c'est à dire sur le frein du convoi), elle n'est plus sur le frein manuel (c'est à dire, le frein de la loco seule) ? c'est ok ou je n'ai rien compris, alors merci d'éclaircir ma lanterne.

     

    Dans le même style, le volant des crans :

    Pour augmenter la vitesse, on passe des crans, ok.

    Dans ma tête, je traduis : un cran égale un tour de volant, 4 crans égale quatre tours, etc

    J'ai juste ?

     

    Bonjour

    Les 2 poignées sont présentes et de forme différente :

    La poignée de commande du frein direct pour le freinage de la loc seule

    (poignée présente sur ta 2D2 )

    Serrage = poignée vers la droite

    Désserrage poigée vers la gauche (valable pour les 2 poignées.)

     

    nota: le frein direct par l'intermédiaire d'un détenteur envoie directement l'air des réservoirs principaux dans les cylindres de frein.(pression aux CF de 0 à 3.5 Bars environ).

     

    Manque sur la 2D2 la poignée de commande du frein automatique.(robinet H7A)

    pour le freinage simultané de la rame et de la loc.

     

    nota: pour le fonctionnement nous avons la conduite générale (CG) qui alimente les réservoirs auxiliaires (RA)placés sur chaque véhicule, pression CG 5 bars.

    Pour freiné il faut créer une dépression dans la CG commandant ainsi l'alimentation des CF par le RA (dépression de 0 à 1,5 Bars dans la CG pour une pression de 0 à 3,5 Bars dans les CF.

    La dépression n'est pas commandée directement dans la CG par le robinet H7A mais par l'intermédiaire d'un autre réservoir: le réservoir égalisateur (RE) placé sur la loc et alimenté à 5 Bars par la CG.

     

    D'où la présence sur la loc des maomètres:

    2 Manomètres CF 0 à 3,5 lors du serrage frein automatique ou frein direct

    1 Manomètre CG 5 à 3,5 bars freinage automatique normal

    5 à 0 bars freinage d'urgence

    1 Manomètre RE mèmes indications que le mano CG.

    1 Manomètre RP (réservoirs principaux) varie de 7,5 à 9 bars

    7 ou 7,5 est la valeur qui commande la mise en marche du compresseur

    et 9 ou 9,5 l'arrêt.

     

    Je n'ai jamais conduit de 2D2 mais je pense que le passage d'un cran de traction (augmentation de la vitesse) est commandé par une simple impulsion vers la gauche du volant,et vers la droite pour la régression.

     

    Encore bravo pour ta loc , je l'utilise souvent pour mes essais de signalisation mais le freinage me semble un peu faible.

    Je suis toujours en mode expert donc le fonctionnement de l'appareillage de bord est parfois surprenant.

     

    Bravo également à Julien pour ses 2 locs 7400 et 15000.

    Cordialement

    Geluc

  8. Posted

    Bonjour.

    Trés bel engin .

    Je l'ai testée en mode expert, mode qui comme tu l'as dit n'est pas encore fonctionnnel, il est donc normal

    que certains disfonctionnements de l'appareillage apparaîssent.

    Par contre je remarque l'absence de la poignée de commande du robinet de frein automatique.compte tu l'a rajouter?

    Pour terminer un travail formidable .

    Cordialement

    Geluc

     

     

     

     

  9. Posted

    bonjour

     

    Si c'est bien le cas, le son associé au signal ouvert est fournit par l'engin (si on a choisi de répéter acoustiquement les signaux ouverts). Comment modifier ce son ?

     

    Je voudrais bien le savoir, celà fait un mois que je travail sur l'AWS pour mes TIV à distance et je n'ai toujours pas trouvé ou se trouve les deux fichiers son.

     

    si on prend l'hypothèse où la lampe LS-SF est présente en cabine et est animée, penses-tu qu'il soit possible d'allumer la lampe sur un signal fermé et l'éteindre sur un signal ouvert ?

     

    Je pense que c'est possible, mais je pense également que c'est du ressort des créateurs d'engin.

     

    Cordialement

     

     

     

     

     

     

  10. Posted

    Bonjour.

    OK Jules 31 avec le système actuel le signal ouvert n'est plus répété sur la loc.

    (Le son ouvert du cro est en fait celui du signal AWS de Rail Simulator donc pas tout à fait semblable au son SNCF)

    Pour passer au système actuel , suppression du son signal ouvert , il suffit de modifier le fichier xxxx.bin de la loc concernée.

    Ce qui permet d'avoir la commande des deux sons sur les locs non modifiées.

     

    nota: J'ai réussi a ajouter sur la 2D2 de pml3 la répétition des signaux mais sans le son, ce qui fait qu'au franchissement du signal fermé si pas de réarmement déclenchement du freinage d'urgence et arret du train.

    Si vous avez une idée pour mon problème, je suis preneur.

     

    Partie à supprimer dans le fichier xxx.bin de la loc pour suppression son signal ouvert

     

    </InterfaceElements>

    </cControlContainerBlueprint-cControlValue>

    <cControlContainerBlueprint-cControlValue d:id="16277816">

    <ControlName d:type="cDeltaString">AWSClearCount</ControlName>

    <DefaultValue d:type="sFloat32" d:alt_encoding="0000000000000000" d:precision="string">0.0000</DefaultValue>

    <MinimumValue d:type="sFloat32" d:alt_encoding="0000000000000000" d:precision="string">0.0000</MinimumValue>

    <MaximumValue d:type="sFloat32" d:alt_encoding="0000000065CDDD41" d:precision="string">2000000000.0000</MaximumValue>

    <BriefDescription d:type="cDeltaString"></BriefDescription>

    <DetailedDescription d:type="cDeltaString"></DetailedDescription>

    <ApplyToConsist d:type="cDeltaString">eFalse</ApplyToConsist>

     

    Exemple sur mon site.

     

    Cordialement à toi Jules 31

    Geluc

     

     

     

  11. Posted

    Petite remarque sur les sons émis par les crocodiles.

     

    En France, les crocodiles ne répètent plus de manière sonore l'information "signal ouvert" depuis des décennies.

     

    Bonjour

    Une décennies = période de 10ans, des décennies au moins 20 ans or en 1996 les crocodiles donnaient

    encore le "signal ouvert".

    Donne nous donc l'année du changement de ce dispositif.

    Donc la répétition "signal ouvert" sur la BB15000, 7400 de Julien et sur la2D2 de pml3 ne me semble pas tellement anachronique.

     

    Geluc

     

  15. Posted

    Bonjour.

    OK Jules31 bien que le consultant régulièrement je suis assez discret sur le forum.

    J’ai effectivement choisi d’abandonner RailSimulator .

    Raison pour laquelle j’ai retiré les objets le concernant.

    Pour moi RailWorks est plus qu’une mise à jour. Surtout pour la circulation des trains IA.

     

    De plus le plantage de mon disque dur, m’a immobilisé un bon bout de temps.

     

    Pour le PN je bloque sur : 1) comment créer le feu d’un signal,

    (mon feu rouge n’est en fait qu’un cylindre animé)

    2) comment obtenir la sonnerie de fermeture du PN.

    (Pour le reste le fonctionnement est de bon aloi,

    -commande de fermeture au passage du premier véhicule (lien fermeture)

    -commande d’ouverture par le passage du dernier véhicule(lien ouverture)

    -le lien ouverture commande également lorsque pris à revers la fermeture du PN

    (Utile pour les circulation à contre voie, nécessite la création de la pancarte PN.)

    Chaque barrière est indépendante et comporte 16 liens.

    Donc pour le PN ,32 liens à placer et surtout dans le bon ordre.)

     

    Pour le moment je réédite mes supports Signaux et TIV , à utiliser avec les PL nacelles de Jym, Pour circulation à droite et à gauche.

    Petite amélioration , ces supports de même facture que les bornes KM pourront donc recevoir un numéro distinct pour chaque signal.

    (Impossible de joindre une image donc,présentation sur mon site « pas très ergonomique » ,je plaisante, Jules31, mais je vais quand même essayer de l’amélioré.

    Cordialement.

    Geluc

     

     

  16. Posted

    <J'ai tenté d'installer la G2000 , et c'est ce que j'ai fait . Sauf que quand je veut la mettre dans l'activité libre , je la voit comme "G 2000 railion" mais lorsque je tente de la prendre , il n'y a rien qui sort ........>

     

     

    Bonjour

    A tu supprimé le fichier Blueprints.pak. Si non supprime le et relance RailWorks ou RailSimulator.

    Cela peut être la solution à ton problème.

    Cordialement

    Geluc

  17. Posted

    Bonjour

     

    Voici deux passages à niveau

     

    1)Passage à niveau automatique pour voie unique.

     

    [attachmentid=1539]

     

    Composition :

    2 barrières

    4 feux rouges clignotants (feux dos à dos)

    4 liens pour la commande d’ouverture et de fermeture du PN.

     

    Accessoires : un panneau de signalisation routière

    2 mirlitons.

    Passage PN dalles béton pour VU

    Fonctionnement :

    Déclenchement de la fermeture du PN par franchissement du lien 0 ou du lien 2

    par le premier élément du train.

     

    Clignotement des feux -- 5 secondes

    Puis fermeture des barrières -- 10 secondes.

     

    Ouverture du PN par franchissement du lien 1 ou du lien 3 par le dernier élément du train.

     

    Clignotement des feux -- 10 secondes

    Ouverture des barrières-- 15 secondes

     

    Fonctionnement en continu pour chaque passage d’un train dans la même partie.

     

    Nota : Pour le moment pas de son.

    Les feux rouges clignotent 60 secondes lorsque le PN est fermé puis restent fixes.

    Redeviennent clignotant pour l’ouverture

     

     

     

    2) Passage à niveau automatique pour double voies

     

     

    [attachmentid=1541]

    Composition :

    2 barrières

    4 feux rouges clignotants ( un feu de chaque côté de la route)

    4 liens pour la commande d’ouverture et de fermeture du PN.

     

    Fonctionnement :

    Déclenchement de la fermeture du PN par franchissement du lien 0 voie1 ou du lien 2 voie 2 par le premier élément du train.

     

    Clignotement des feux -- 5 secondes

    Puis fermeture des barrières -- 10 secondes.

     

    Ouverture du PN par franchissement du lien 1 voie 1 ou du lien 3 voie 2 par le dernier élément du train.

     

    Clignotement des feux -- 8 secondes

    Ouverture des barrières-- 15 secondes

     

    Fonctionnement en continu pour chaque passage d’un train dans la même partie.

     

    Nota : Pour le moment pas de son.

    Les feux rouges clignotent 85 secondes lorsque le PN est fermé puis restent fixes.

    Redeviennent clignotant pour l’ouverture.

     

    Informations et téléchargement sur gsi-railalsace.fr

     

    Cordialement

    Geluc

  18. Posted

    Bonjour.

    A Jules

     

    J’avais décidé de ne plus intervenir, mais je vais tout de même te répondre.

     

    1) Nul en anglais, et pas mieux en programmation je galère pour créer ce script.

     

    2) Le script en l’état est un mélange de HP_Shunt.lua (Signal anglais de manœuvre) et de UK AWS permanent.lua (Balise AWS permanent)

     

    Ceci pour éviter que le PN se comporte comme un signal et interfère sur la signalisation.

     

    Pour le moment chaque barrière comporte 2 liens, qui doivent être franchi dans le sens normal.

    Donc 4 pour le PN complet.

    Ce nombre étant ramené à deux si création du PN complet, deux barrières ou même 4 avec feux clignotants.

     

    Chaque lien comme pour l’AWS ne réagit que dans un sens de circulation.

     

    Après franchissement les commandes ne sont pas réinitialisées, ce qui fait que le deuxième mouvement ne ferme pas le PN.

     

    La fermeture à durée forfaitaire me déplait également,

     

    Obtenir la fermeture par le premier lien et l’ouverture par le second ne posent pas de problème, mais pour le moment

    je n’ai que deux liens opérationnels.

     

    Donc reste à faire :

    - fermeture et ouverture du PN commandées par un lien.

    (Comme c’est la loc qui déclenche la commande le lien d’ouverture devra donc être placé à 750m du PN (longueur maxi des trains marchandises si cela n’a pas changé)

    - Rendre opérationnel plus de deux liens pour obtenir ces améliorations.

     

    J’ai fait parvenir à dede34 mon script , peut-être pourra t’il l’adapter à son PN et surtout l’améliorer .

     

    Nota. Rail Simulator 2 va sortir au mois de juin, S’il comporte des PN opérationnels comme M.Train Simulator, avec commande du PN et arrêt de la circulation routière tout ce travail devient obsolète.

    Raison pour laquelle j’ai arrêté l’élaboration de la Ligne TER Alsace.

     

    Cordialement

    Geluc

     

     

     

  19. Posted

    Salut jules

    Je vais repondre a sa place.

    Non, Geluc ne travaille pas avec moi, et ne m'a jamais contacté.

    S'il prefere travaillé seul, aucun probleme tout le merite et pour lui s'il reussi a faire marcher son PN

    Maintenant apres avoir réussi, s'il veut bien m'aidé a faire de meme avec le mien, je lui passer le source 3ds max, ou meme le contraire.

    Maintenant s'il veut refaire tout les PN, aucun soucis !! :D

    je ne suis pas jaloux :lol:

    Geluc, si tu y arrive t'es un chef ;)

    Bye

    Bonjour.

     

    A dede34.

     

    Non,je ne veux pas refaire tous le PN. D'ailleurs j'ai opté pour ce type de barrières pour, justement ne pas faire double emploi d'avec le tien.

     

    Je travail sur 3Dcanvas donc je pense que nous ne pouvons associer nos efforts qu'à partir de BlueprintEditor .

     

    Pour le script

    J'ai la commande de fermeture de la barrière par passage du train sur le lien

    2 liens : un pour chaque sens de marche. Voie unique ou pour chaque voie en DV.

     

    Par contre le temps de fermeture des barrière est forfaitaire, les barrières s'ouvres aprés 45 s.

     

    Pour plus d'infos contact moi par couriel.

     

    Cordialement

     

    Geluc

     

     

     

  21. Posted

    Bonjour.

    à Jean Yves

     

    Je profitte de ton retour sur le forum pour te soumettre une demande concernant tes signaux lumineux.

     

    Je pense qu'il manque 2 PL

    Un PL à 3 positions -- S un feu rouge -- A feu jaune --VL feu vert

     

    et un PL 4 positions --S un feu rouge -- A un feu jaune --VL VL feu vert clignotant -- VL feu vert

     

    ceci pour éviter l'usage à tort du feu jaune clignotant.

     

    une autre remarque les PL ral 30 et ral 60 présentent à l'annonce d'un carré l'avertissement et le ralentissement, alors que dans ce cas seul l'avertissement devrait ètre présenté.

     

    Pour le reste tes signaux dont tout à fait remarquables

     

    Pour les PN

    le feu cli est ajouté

    [attachmentid=1520]

    [attachmentid=1521]

    cordialement

     

    Geluc

     

     

  22. Posted

    Bonjour:

     

    Passage à niveau automatique.

    Animation : Fermeture et ouverture des barrières.

    Fermeture : Commandée par le passage du train,

    Fonctionne : - En double voie pour un seul sens de circulation sur chaque voie.

    - En voie unique pour les deux sens de circulation.

    Ouverture : Les barrières se relèvent automatiquement après 45 secondes.

    Le temps de fermeture et d’ouverture des barrières est de 10 secondes

     

    A terminer les feux rouge clignotants et le script de commande pour réinitialiser les commandes après le passage d’un convoi.

    [attachmentid=1512]

     

    [attachmentid=1513]

    [attachmentid=1514]

     

    [attachmentid=1515]

     

    Erratum : Bravo -Julien pour ta, pardon… tes 15000, de beaux engins.

    - Spud : pour ta ligne, téléchargée mais pas encore installée, mais cela va se faire.

     

    Cordialement

    GSi

     

  25. Posted

    Bonjour

    à Ayro 13,

    Tu as raison de signaler que la désinstallation par Package Manager du pack TIV 60 ne permet pas la suppression du fichier parasite.

     

    Il faut en effet supprimer directement le dossier TIV 60 pour résoudre le problème.

     

    Sincèrement désolé pour ces ennuis causés par ce fichier de travail que j'avais oublié de supprimer.

     

    Cordialement

    Geluc

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