- Sky
- Blueberry
- Slate
- Blackcurrant
- Watermelon
- Strawberry
- Orange
- Banana
- Apple
- Emerald
- Chocolate
- Charcoal
Roro45
-
Content count
722 -
Donations
0.00 EUR -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
43
Posts posted by Roro45
-
-
Salut,
Le tronçon que je voudrais publié est presque terminé. 95%
La ligne partira de Viescamps sous Jalles et ira pour l'instant jusqu'à Mauriac ( environ 50km avec des rames à 25 °/°° )
Le plan de voie date de 1936 ainsi que la signalisation de type PO.
Les gares sont gérées par une signalisation de type verlant avec carré.
La gare de Mauriac possède une signalisation par voie directe et le reste des gares une signalisation par voie de gauche.
J'en profite pour remercier Bernard (Henrion) pour sa précieuse aide.
Quelques images !!!!
La gare de Viescamp / Jalles
Sortie de la gare ( Figeac à droite, Miécaze à gauche )
La gare de Miécaze
Sortie de la gare de Miécaze. ( St Denis de près Martel à gauche et Bort les Orgues à droite )
Pn RN 122 entre Miécaze et Nieudan
La Gare de Nieudan avec son sémaphore Lartigue
Entre Nieudan et St Illide
Gare de Saint illide
Entre Saint Illide et Saint Christophe-Loupiac (la vallée de la Maronne)
La Gare de Saint Christope-Loupiac
Entre Loupiac et Drignac ( Viaduc des gardes )
Gare de Drignac
Entre Drignac et Drugeac
Drugeac-Sallers
Entre Drugeac et la halte des Salins ( Le viaduc de la cascade )
La Halte des Salins
La Halte des Salins (Viaduc des Agats )
Le plateau entre Mauriac et la halte des Salins
Mauriac
Petite gare qui ne fait pas partie de ce tronçon mais visible sur le tronçon Viescamps sous Jalles - Figeac.
La gare de Viescamps - Lacapelle.
Roger
-
12
-
-
Salut,
Super !!
Dominique, un pack avec du matériel ancien est-il prévu ????
Je recherche du matériel agricole avant 1940.
Roger.
-
Bonjour,
La cabine est conçue à partir d'un positionnement dans la géométrie de l'engin et traitée à partir d'un fichier IGS propre. Je ne pense donc pas qu'il soit possible d'aliaser la cabine d'un engin différent autrement que visuellement.
Ceci dit, sur le plan de l'intérieur de la cabine, cela n'est pas difficile à faire pour le créateur de l'engin à partir de la 3D de la loco. Le plus long après est de modéliser et d'animer les commandes puis de créer le damné blueprint.
Amicalement.
Salut Philippe,
Pour ceux qui possèdent le X2800 de Fred24 peuvent dire que c'est possible. Le x2800 de Fred24 roule sans problème avec la cabine du 63000.
Roger.
-
Salut Pierre,
Dans tes soldes, la 141TA est prévu ????
Roger.
-
Bonsoir Christophe,
Si tu souhaites animer ton pont comme un level crossing alors une animation suffit. (ouverture). Animation: 120 frames par secondes en générale.
En revanche, je suppose que ton pont doit être fonctionnel comme une plaque tournante et je ne connais pas le sujet.
Il y a une aide sur les plaques tournantes dans les documents d'aide de railWorks (Rail Simulator Developper Documents).
Je ne sais plus où elles sont téléchargeable.
Roger.
-
Salut,
J'avais créé une aide sur le level crossing dispo ici http://www.railsim-fr.com/forum/index.php?app=downloads&showfile=941
une partie de cette aide porte aussi sur l' Anim scenery blueprint.
Roger.
-
Moi aussi je voterais bien pour le Sud Est, voire pour une ligne du massif central.
Julien, ça arrive, ça arrive, patience.
Sortie de Miécaze avant 1950.
Roger.
-
6
-
-
Salut,
Ça fou le vertige
Beau travail !!!! Il y aura des deux voies ?
Roger
-
Slt,petit soucie j'ais charger la voie mais impossible de trouver dans le menu des voies de TS2015
Salut,
Tu as bien coché les voies dans le menu ?
Roger.
-
Salut,
Salut,
Très beau travail !
Par contre, quelques petites corrections à faire dans la documentation (et probablement dans la signalisation aussi).
Partie B.1 :
Prévoir des balises TVM430 à plafond 200 et 220 km/h (pour LGV Nord et Interconnexion).
Sur les LGV Nord et Interconnexion, il existe deux zones où la vitesse plafond est de 200 km/h : la zone de Lille et celle de Roissy (côté LGV Nord seulement). Cela implique également une séquence de ralentissement spécifique : 200VL, 200VLcli, 130Acli, 80Acli (si tampon réduit), 000.
Je crois qu'il y a aussi une courte zone en vitesse plafond 220 km/h du côté de la bifurcation de Frétin.
Pour les LGV, je ne conseille pas l'utilisation des Eurobalises pour réaliser les vitesses limites d'exécution (en ETCS niveau 2, les vitesses à respecter sont toutes transmises par la liaison GSM-R). Je conseille plutôt d'utiliser les joints UM71 (plus réaliste).
Pour le cantonnement intermédiaire, il faudrait utiliser des balises "invisibles" car mêmes les joints UM71 ne seraient pas réalistes (sur les sections hors poste d'aiguillage, les zones de circuits de voie sont en un seul morceau entre deux signaux). Est-ce que c'est possible ?
Partie B.5 :
Ligne Longueur des cantons : Je crois que la longueur est de 2100m sur LN1 et de 2000m sur LN2.
Ligne Vitesse maximale admissible : Il y a de la VL 300 également sur LN1 et HS1. Plus précisément, pour HS1, 300 km/h de Folkestone jusqu'à Ebsfleet, 230 au delà.
Partie B.6 :
Indication VL : sur les anciens bord TVM300, les chiffres sont en noir sur fond vert.
Partie C.2 :C'est la partie qui me pose le plus de soucis sur le principe.
Déjà, la balise dite C arrêt absolu dans la documentation correspond à la balise dite CNF à la SNCF.
J'ai vu qu'il était dit qu'il y a une balise (EPI ou BSP) de Baissez Panto (BP) et une de Fin de Baissez Panto (FBP). Il n'y a pas d'explication dans la documentation pour dire pourquoi utiliser ces balises (en variante scriptée) n'est pas réaliste. En effet, il n'existe pas de balise de fin de baissez panto en réalité.
En TVM300, il existe un EPI BP qui déclenche l'ouverture du disjoncteur et l'abaissement du pantographe 1500m après (si cela n'a pas déjà été fait par le conducteur). Cela correspond à la distance entre le 1er tableau Baissez Panto et le tableau Exécution Baissez Panto.
Même principe pour le Coupez Courant : un seul EPI CCt au niveau du tableau d'annonce de sectionnement qui ouvre le disjoncteur 1000m après.
Au delà de cette distance d'annonce, il y a une distance fixe pendant laquelle le panto doit être baissé ou le disjoncteur doit être ouvert selon le cas. Je ne me souviens pas de cette valeur.
Dans les deux cas, si la TVM provoque l'abaissement du pantographe ou l'ouverture du disjoncteur (car le conducteur n'a pas réagit), il y a déclenchement d'une temporisation (d'une minute je crois) qui empêche toute remontée de pantographe ou toute fermeture de disjoncteur selon le cas.
En TVM430, il y a une BSP ABP (Annonce Baissez Panto) qui annonce la BSP EBP (Execution Baissez Panto). Elle donne également la distance entre la balise ABP et EBP.
La BSP EBP fournit une distance au cours de laquelle le panto doit être baissé et le type d'électrification suivant.
Il n'existe pas de BSP de Fin de Baissez Panto.
Il en est de même pour les coupez courant (ACCt et ECCt).
Donc, pour que ce soit réaliste, il faut obligatoirement utiliser des EPI/BSP non scriptés et des tableaux scriptés.
Les EPI non scriptés doivent être placés au niveau du tableau d'annonce seulement.
Les BSP non scriptées doivent être placées au niveau du tableau d'annonce et du tableau d'exécution.Je pense qu'il faut expliquer ceci dans la documentation.
Partie C.3 :
Pour les entrées de LGV, il y a de gros problèmes dans le placement des balises : la balise armement TVM (Ar) n'est pas avant le signal mais à environ 50 mètres après.
Cette balise TVM est suivie 450m après d'une balise KVB de type DGV (Début Grande Vitesse) qui passe le KVB en mode Grande Vitesse (en gros, ça désactive le contrôle de vitesse, sauf pour les limitations de chantier et les fonctions diverses : entrée/sortie tunnel, etc...). Si la TVM n'est pas armée lorsque le KVB est en mode GV, il y a freinage d'urgence.Par ailleurs, en entrée de LGV, les signaux de type B (soit C A VL ou C A VLcli VL) sont rares.
Le cas général est le signal de type C (soit C M A VL ou C M A VLcli VL), même s'il n'y a pas de voies de service. Ce feu M est commandé de la même manière que le feu M des repères Nf.
Partie C.4 :
Pour les sorties de LGV, c'est l'inverse : on doit avoir d'abord une balise KVB FGV (Fin Grande Vitesse) placée 50m avant l'EPI/BSP de désarmement (De) qui est au pied du tableau Fin CAB.
La sortie de LGV devrait pouvoir se faire également à une vitesse de 220 km/h. C'est d'ailleurs le cas pour les LGV Atlantique (à Massy, Connerré et Monts) et Est (à Vaires).
On a aussi des cas pour d'autres vitesses : 60 km/h (Lille), 80 km/h (Valence TGV vers Grenoble), 130 km/h (Besançon Franche-Comté TGV) et 200 km/h (LGV Nord vers Paris).Que ce soit pour l'entrée ou la sortie de LGV, n'est-il pas possible de reprendre la disposition réelle ?
Partie C.6 :
A prévoir : Entrée et sortie de gare à 130 km/h (cas de Besançon Franche-Comté TGV)Voilà, voilà.
Sharpe49, je trouve que tu manques d'arguments
:PPas taper, je sors
Roger
-
Merci
@Roger: tu ne voulais quand même pas que je mes mette en 15??
(sinon la Dummy c'est comme son nom l'indique un véhicule bidon, destiné à contrer le fait que le spawner génère toujours plus les véhicules du début de la liste - quelle que soit la probabilité déclarée -, donc j'en avais assez de voir 3 ou 4 fois le 1er véhicule !!! Mais j'ai juste oublier de cocher le truc qui va bien ds le BP pour ne pas le voir dans les choix d'objets ... (autre risque: le Dummy peut se trouver en tête de file au PN et donner l'impression que les "vraies" ont peur de s'approcher de la barrière ...enfin il ne fait que 1m !))
@Pierre : oui, enfin ... priorité aux jolies baigneuses ( je ferai encore une petite MA.J. du trafic si tu les diffuses, j'en profiterai pour ajuter la Versailles oubliée cette fois ...)
A+
Bernard
Salut Bernard,
Je comprends mieux pour la Dummy. En revanche, un petit truc, déclare ce type d'objet "Exclude from browser list" dans catégory de Broser Information. Ils ne seront pas visible dans les liste d'objets.
J'ai du refaire quelques routes mais ça vaut le coup !!
Roger.
-
1
-
-
Salut,
Mise à jour téléchargée et installée de suite.
Merci Bernard.
Deux soucis.
- La Dummy n'est pas visible.
- Que des immatriculations 07
En tout cas, de bien beaux véhicules, je suis fan
Roger
- La Dummy n'est pas visible.
-
Bonjour à tous,
Ce matin, en travaillant sur le réseau ferré de l'une de mes lignes persos, mon ordinateur a planté complètement en plein milieu de la sauvegarde. J'ai relancé le jeu, mais depuis, impossible de recharger ma ligne sans que le jeu ne me fasse un 'save dumb'. J'ai bidouillé un peu dans les dossiers, et je me suis aperçu que la ligne se lance très bien si je supprime le dossier Track.bin - même si le réseau ferré disparait alors complètement. Le problème doit donc se situer dans ce fichier, mais je ne sais pas comment le modifier ou le réparer... Pensez-vous qu'il y ait un moyen ?
Dans le pire des cas, j'ai une vieille sauvegarde, mais plusieurs mois de travail se sont écoulés depuis et je n'ai vraiment pas le courage ni l'envie de recommencer...
Bien à vous et vous remerciant d'avance,
L. Nardavac.
Salut,
Bienvenue au club
Pour éviter de tout perdre (relief,objets, etc) sauf la voie remplace le fichier track.bin de ta ligne par le fichier track de la sauvegarde.
Par la suite, tu peux toujours comparer les deux fichiers afin de récuperer quelques morceaux. RWtools entre autre lit ce type de fichier.
Ce qui t'attend http://www.railsim-fr.com/forum/index.php?showtopic=8202&do=findComment&comment=89846
Roger.
-
Je suggère de vous faire un petit ficher .cmd pour lancer le jeu, qui recopie systématiquement les travaux en cours dans un répertoire de sauvegarde, puis seulement lance TS.
Et je backuperais manuellement ce répertoire de temps en temps dans un autre. pour avoir toujours au moins une sauvegarde valide sans écrasement automatique.
Gandalf, le problème est que si l'on touche à la voie (PN, feux, voie, etc) il faut vérifier l'ensemble du parcour avant de faire une sauvegarde. Le fichier tracks est asssez instable depuis peut. Pourquoi ?
Roger
-
Salut,
Depuis quelques mois je me suis aperçu que l'éditeur engendrait des erreurs.
La dernière, c'est que je viens de perdre plus d'un mois de travail. Pourtant, je sauvegardais mais j'aurais du parcourir la ligne avant d'écraser ma dernière sauvegarde.
J'ai voulu rallonger la ligne de quelques centaines de mètres afin de fini le panorama en bout de ligne mais une grande partie de la voie c'est trouvée relevée de plus de 100m et sur un niveau constant.
Seules les aiguilles sont restées de niveau. La partie relevée était loin des modifs apportées à la voie ou autres objets.
Alors un petit conseil, avant de sauvegarder, parcourer toute votre ligne.
Autres anomalies recontrées ces derniers temps.
- PN et feux qui disparaissent.
- Objets qui disparaissent.
- Niveau sous les voies qui change.
- Sons aléatoires.
- Le blueprint n'écrase pas forcement les fichiers par les nouvelles moutures.
- Les cibles de signaux apparaissent le long de voie lors d'activité.
- etc
Roger.
-
-
Bonjour Serge,
C'est le contraire qu'il faut faire. Bien positionner ta plaque tournante puis adapter les voies par rapport à ta plaque.
Roger.
-
Serge67,
Le pont va se positionner automatiquement au bout de la voie que tu as choisi et le heutoir va disparaitre par la même occasion.
Roger
-
Salut,
Aussi simplement que des voies !
Roger.
-
Bonsoir,
Allez, une chtite dernière.
Le petit dépôt de Mauriac a retrouvé un peu de vie.
Roger.
-
1
-
-
Salut,
Merci
Za, en octobre fait ce qu'il te plait, les autres mois aussi d'ailleurs.
Pourquoi tant de haine ... envers ceux qui attendent, impatiemment.
CC72077 J'adore ton humour
Bonsoir Roger,
Oui, superbe
. J'irai volontiers y attendre le dernier autorail du soir, voir le MV qui a récupéré quelques voitures de l'express de Paris.Amicalement.
Un bon vieux MV tracté par une TA dont la vitesse moyenne tombe à 27 km/h sur certain tronçon à 25 °/00 . A cette époque, on regardait le paysage, on taillait la bavette, hé oui, pas de Iphone.
Roger
-
Salut,
Petite ligne la nuit.
Roger.
-
6
-
-
Au Buisson de Cadouin ( en Dordogne), il y en a un aussi:
Salut Fred,
Hé de beaux signaux mécaniques PO.
Roger.
-
Salut,
J'ai eu un soucis du même genre. Un pont tournant que je ne pouvais supprimer. Je pouvais le supprimer dans l'éditeur mais quand je relançais l'éditeur même après un arrêt total de RW, le pont tournant réaparaissait.
Je l'ai supprimé en supprimant les lignes correspondant à l'objet dans le fichier Tracks.bin avec RWTextEdit.
Depuis plus de soucis.
Roger.
Salut,
Je crois que j'avais vu juste.
Content que tu es résolu ton problème.
Depuis, moi je SAUVEGARDE, SAUVERGARDE
Roger.
Un petit tour dans le Cantal
in Création de lignes
Posted
Salut,
Merci les gars
:blush: 
:blush:
Content que cela plaise !!
Roger