bernardD

Merci pour cette magnifique ligne ! Le TC a sans doute été le dernier "vrai" secondaire à avoir été exploité, la plupart des autres tramways ayant été fermés un peu avant la seconde guerre ... Bon Dimanche Bernard

Merci Pierre pour cette "incontournable" des secondaires français du temps jadis ! Bernard

Je ne suis pas spécialiste des lignes modernes, mais là, c'est vraiment magnifique, tous ces assets spécifiques ... bravo !!! Bernard

Magnifique petite locomotive et effectivement très représentative du parc des secondaires métriques français ! D'avance Merci Bernard

Merci Pierre, très beau modèle !

Bonjour Quelques images de la fin de la boucle de St Frezal, maintenant terminée . Nous suivons un petit Billard 80 cv (d'origine Vivarais, mais qui a effectivement passé quelques années en Lozère). Départ de St Frézal : Tout de suite après le petit tunnel, un grand mur de soutènement : Un peu plus loin c'est le fond de la boucle, avec encore un petit viaduc : Immédiatement suivi par une maisonnette de PN, curieusement juchée sur un petit rocher (site de "la Vignette") : Un peu plus loin, on peut juger de l'altitude gagnée en quelques kilomètres, puisqu'on aperçoit la gare quittée quelques minutes plus tôt : Plus loin l'autorail arrive en gare de St Privat de Vallongue : L'autorail repart vers le col de Jalcreste après quelques minutes d'arrêt : Fin du décor un peu plus loin, au niveau d'un petit château : Bon week-end Bernard

Oui, de "la belle ouvrage" ... Sur une vingtaine de Kms 5 viaducs, 3 tunnels, des centaines de mètres de mur de soutènement ! Et encore one ne voit pas les innombrables passages d'eau, tous en maçonnerie ... Au 19eme siècle (plutôt d'ailleurs début du 20ème pour la ligne de Florac) on a trouvé le financement pour construire ces magnifiques lignes, et aujourd'hui, on n'est même plus capable de les entretenir, plusieurs petites lignes ont été fermées, au prétexte que le budget pour renouveler la voie était beaucoup trop important ... Bonne semaine Bernard

Bonsoir Entre les gares de St Hilaire de Lavit et de St Privat de Vallongue, il n'y a que 2,5 km à vol d'oiseau ... mais il y a aussi plus de 110m de dénivelé ! Pour contourner cet obstacle, les CFD ont dessiné un tracé faisant plusieurs incursions dans les différents ravins du secteur, et notamment celui du ruisseau "le Gardon". Les ponts, tunnels, murs de soutènement se succèdent sur ce tracé, qui a souvent été appelé "la boucle de St Frézal de Ventalon", du nom du petit hameau desservi au passage : Quelques images donc de cette "boucle de St Frézal ", dont la première moitié est décorée maintenant sous TS ; pour cela nous suivons un petit marchandise entre St Frézal et St Hilaire. A St Frézal le marchandise attend le passage des autorails (c'était le point de croisement des services voyageur) : Puis commence la (forte) descente sur St Hilaire, et le train passe le viaduc de Cessenade : Ensuite le pont du Burjas : Finalement le viaduc de Corbières ; après le tunnel se trouve la gare de St Hilaire : Bonne soirée Bernard

Merci, en tout cas j'essaye d'améliorer un peu .. résultat c'est aussi de plus en plus long à faire ! (il est vrai que je n'ai pas été beaucoup chez moi depuis les vacances, et qu'il y a beaucoup d'assets spécifiques à faire). Aussi j'essaye de me passer de lignes payantes, je n'utilise plus que BLE + Academy, d'où quelques tâtonnements (uniquement pour les choix de végétation). Bonne journée Bernard

Merci à Pierre pour ces belles machines à venir, et à Marc pour faire revivre cette splendide ligne hélas abandonnée de nos jours ...

Bonsoir Quelques images du tronçon St Cécile-St Hilaire de Lavit, décoré à environ 90% maintenant ... Pour le visiter nous suivons un marchandise qui descend de st Hilaire vers St Cécile. A St Hilaire de Lavit, la route N107 bis contourne la petite gare ; aujourd'hui, le BV existe toujours mais la route passe à la place des rails : Le train arrive ensuite au gros village du "Collet de Dèze" ; comme en beaucoup d'endroits la voie est supportée par des murs de soutènement : Puis la voie traverse le "Dourdon" sur un grand pont de pierre : Et après un court tunnel arrive en gare du Collet de Dèze : Un peu plus loin un des rares viaducs en alignement, le "Pont de l'usine" : Et pour finir un autre viaduc, en courbe celui-là, le "pont de la Dévèze", qui a la particularité de passer 2 fois au dessus de la route : Quelques "trous" dans le décor à compléter sur cette section, puis je passerai à la "boucle de St Frézal de Ventalon", la partie la plus spectaculaire de cette ligne. Bon week-end Bernard

Bonsoir Petits progrès sur la ligne : La gare générique SNCF et l'abri PO ont été remplacés à St Cecile par des assets spécifiques : - petit à petit le décor entre Sainte Cécile et la 1ere gare (le Collet de Dèze) prend forme : Bonne soirée Bernard

Excellent, c'est très ressemblant !!!

Bonsoir Les locomotives à vapeur sont beaucoup plus difficiles à conduire que les diesels ! Normalement ces scénarios sont possibles, peut-être faut-il mieux gérer l'admission (démarrer à 75% et dès que la loco est partie, redescendre à 30), aussi éviter d'arrêter le train en bas d'une rampe ... Bernard

Très joli, je trouve que la texture de l'herbe rend bien. Bon courage pour ton (gigantesque) projet ! Bernard

Bonjour Superbes screens ! Bravo et bon courage pour la suite ! Bernard

Bonjour Et oui, les vacances sont finies, il faut se remettre aux choses sérieuses ! Bravo pour Pandrignes et bon courage pour atteindre Argentat ! Bernard

Bonjour Pierre Sans doute ton anti-virus pense (à tort) que l'exécutable de UKTS contient un virus ... Si tu veux voilà dans "weTransfer" une version sous forme d'archive ZIP des textures UKTS, à décompresser directement sous le répertoire Railworks (contient Assets\UKTS_FP\Terrain_Textures\*.*) : https://we.tl/t-mznAt476fF Cdlt Bernard

Bonjour Quelques images d'une ligne réalisée peu avant les vacances, pour mettre en valeur les jolis matériels militaires à voie de 60 réalisés par Pierre il y a quelque temps déjà : C C'est inspiré des réseaux Decauville posés pendant la 1ere guerre pour desservir les champs de bataille de la Somme ... Bon week-end Bernard

Bonsoir Les assets de végétation manquants ne sont pas dans les archives fournies (spécifiques ou non spécifiques). Ils proviennent au contraire de différentes origines : route LGV Marseille, route Strasbourg – Karlsruhe, route BLE, route Altenburg-Widau V3.12, packs assets divers (CS_addon\trunda, CS_addon\Kamat, radiomaster, Vulcan Production ...). S'il en manque, c'est qu'une (ou plusieurs) de ces sources n'est pas installée sur votre ordinateur (cf. PDF pour plus de détails). Par contre, la voie de 60 des carrières est spécifique à cette route ; elle est donc fournie dans l'archive AssetsSpecifiques_V2.RWP. Pour information il s'agit du répertoire Assets\BernardDeschamp\DecauvilleTrack\. Je n'ai pas d'explication sur le fait que Utilities.exe ne puisse pas exploiter les fichiers RWP fournis, chez moi (et a priori chez les autres personnes ayant téléchargé la route), il n'y a pas de problème. Mais j'ai déjà rencontré (rarement) ce souci, sans jamais comprendre son origine ... les mystères de TS ! Ceci dit, comme vous l'avez découvert, on peut exploiter très facilement les fichiers RWP sans passer par Utilities, avec Winrar ou 7zip . Il ne faut pas le faire fichier par fichier (sinon c'est très long !), mais au contraire prendre à la souris le répertoire "Assets" qui est à la racine de l'archive, et le placer dans le répertoire "Railworks". Cordialement B. Deschamp

Bonjour De mémoire les rails sont contenus dans le fichier "AssetsSpecifiques_V2" ; si vous voulez vérifier s'ils sont vraiment manquants, il s'agit du répertoire : ...\RailWorks\Assets\BernardDeschamp\MetricTrack Ceci dit, si leur manque se confirme, il doit vous manquer tous les autres assets spécifiques contenus dans cette archive (donc pas de gares RB, de trafic auto, de maisons bretonnes etc.). Autant dire que vous n'avez que la végétation (et les assets de Roger de de Pierre) ? Bernard

Merci Pierre, belle ligne en effet (un peu lourde à installer, mais cela vaut le coup !) De mon coté, en tant qu'amateur de tramway, j'ai trouvé un beau modèle de tram d'Amsterdam chez dutchsims : Ces images sont prises sur la très belle ligne "Steam on the Sierra", dont le réseau de tramway est à voie métrique, mais la différence d'écartement ne se voit pas trop ... Au passage je suis à la recherche de tramway ancien à voie métrique, je n'en ai pas trouvé un seul pour le moment ; voilà ci-dessous ma "collection" de trams (tous à voie normale) : Bonne semaine Bernard

Bonjour Quelques images d'une route commencée il y a quelques temps déjà, mais jusque là pas vraiment montrable. Il s'agit d'une évocation du "Réseau Breton" (RB), le plus grand réseau à voie métrique de France, qui irriguait le centre de la Bretagne, grâce à 5 lignes, rayonnant autour de Carhaix (plus de 400 Kms en tout). Ce réseau a disparu en 1967, sauf une ligne convertie à l'écartement standard : Carhaix-Guingamp-Paimpol. Les amateurs venaient le voir de fort loin, notamment parce qu'il exploitait, jusqu'à ses derniers jours, une impressionnante flotte de locomotives à vapeur (beaucoup de Mallet, et les belles 230 T). A noter que la ligne Guingamp-Paimpol a été reproduite par Richard sous TS, et qu'un projet existe sur RW Central pour Carhaix-Guingamp. Pour ma part je m'intéresse à l'étoile de Carhaix, telle qu'elle existait dans les années 60 (donc en métrique). Les 5 lignes sont prises en compte, avec plus ou moins de distance à partir de Carhaix ; c'est surtout l'axe Est-Ouest que je pense développer (Mur de Bretagne - Carhaix - Chateaulin), même si les rails sont posés aussi vers Callac (->Guingamp), Gourin (->Rosporden) et Huelgoat-Locmaria (->Morlaix). Voilà la carte des rails posés : Pas mal d'assets spécifiques ont été réalisés (voie métrique double champignon, stations type "SE", maisons bretonnes ...) et maintenant la pose du décor commence. Donc voici quelques images du premier tronçon décoré, Pleyben-Chateaulin. Gare de Pleyben : Le train traverse le bocage breton : Passage à St Segal : Puis descente vers la vallée de l'Aulne ; juste avant d'atteindre la rivière, la train passe à la halte de Port-Launay : La ligne longe ensuite l'Aulne : Finalement il arrive à Chateaulin : Après le grand viaduc en courbe montré ci-dessous (fin de ma route) la ligne remontait au niveau de la grande ligne (Chateaulin Embranchement), puis la coupait et se dirigeait vers la presqu'ile de Crozon, pour finir à Camaret : Voilà ... une fois de plus, merci à Beekay pour ses magnifiques Mallet (qui sont des 020+020T et non des 030+030T comme c'était surtout le cas sur le RB, mais l'allure générale est finalement assez proche !). Bonne soirée Bernard

Bonjour La version 2 est disponible dans la page téléchargement. https://www.railsim-fr.com/forum/index.php?/files/file/2088-réseau-breton/ Bonne journée Bernard

Bonsoir @Pierre : Et les vieux autorails Renault que tu nous a faits récemment ! Et Merci à Marc pour cet impressionnant travail, l'atmosphère des gares des années 50 est vraiment bien rendue, et moi qui ne connaissais pas particulièrement ces régions et ces lignes ... maintenant j'en suis presque un spécialiste ! Hélas si j'ai bien compris la plupart d'entre elles ont disparu ... Bernard