dj gus

Oui l'exterieur est ouvert et vous pouvez même faire un petit tour en draisine et sur le mini train

Le simulateur est un bloc jaune caché derrière le nez/cabine de TGV PSE. Il faut demander a l'acceuil pour qu'on vous l'ouvre. La cité du train emploie maintenant deux chèvres, car les produits désherbants sont ne sont plus utilisable au dessus d'une nappe phréatique. Vous pourrez les croiser a proximité de l'exposition permanente !

colle tes oreilles contre, tu vas pouvoir comparer

Bonjour a tous ! Découverte d'un "simu" bien sympathique, dans l'univers Garry's Mod, un jeu développé sur le moteur Source de valve (steam,Half life...) qui permet de modéliser et animer absolument tout ce qu'on veut et de le faire partager avec ses amis. Un must quoi. Bref, comme d'habitude, un passionné comme y'en a que dans les pays de l'est s'est mis a reproduire le metro de Moscou. https://www.youtube.com/watch?v=OMgGP1BjTVE Alors du coup on a le côté déjanté, créatif et fun de Garry's Mod qui viens s'ajouter au réalisme vraiment poussé du mod et ça donne vraiment quelque chose de sympa, a vous de juger ! Tuto FR : https://www.youtube.com/watch?v=8HYOGvxiaBw

Serveur Français ouvert sur 176.31.233.57

C'est sorti.

D'après mes connaissances, de gauche a droite, puis de ligne en ligne : LS DJ = au moins un disjoncteur est ouvert. LS-CB = une boite d'essieu est détectée comme étant a température trop haute. (partie qui réalise le liens entre l'essieu et le chassis de bogie, contient également des roulements huilés qui permettent de faire tourner l'essieu sans échauffement via la fusée. Il peut parfois surchauffer ce qui provoque une rupture de la fusée et détruit pas mal de pièces, la caisse peut directement reposer sur la roue et je te raconte pas le bazar...) LS-GR = Le graduateur est en position 0, résistance a fond, pas de tension aux bornes des moteurs, pas de traction. Doit être couplé avec les Ampèramètres moteurs a Zéro (sauf panne) LS-(SI)-BA ou LS-BA = Tension batterie basse (50v ou moins) , il faut monter les pantos et fermer le DJ rapidement pour alimenter la charge batterie, ou sinon la basse tension n'est plus alimentée, et panne. LS-SH = cran de traction maximum, shuntage autorisé. LS-Prog-(INT) = système rajouté qui lorsque cette LS est allumée, empèche de passer des crans de traction, évite de cramer les résistances en mettant trop d'intensité (comme sur la 17000) LS-BL = autre cabine utilisée (BL déverouillée ou Secours Radio dans un autre poste de conduite) A+ !

Bon ben c'est parti ! J'attends avec impatience que tu nous sortes ça

En effet ! N'hésitez pas a en profiter, Garry's mod n'est qu'a 10 euros, et le fun est illimité.

Pis entre nous je préfère que le TGV soit terminé à 100% et les fonctions incluses soient complètes .......

C'est illégal de s'introduire en cabine, j'appelle la suge

Il y a plus de modifications a faire qu'un simple reskin.

Vaut mieux pas se tromper en s'asseyant, ou les passager vont avoir mal au c**

Hey Jean-Prisca ! Grand bravo pour le travail passé et a venir, encore un travail de passionné ça se sent ! Si tu as passé les tests et est pris pour la conduite ( SNCF ? TB ? pour quel dépot ?), sache que la formation est longue et éprouvante, mais que tu devrais posseder entre 3 à 4h par semaines pour continuer la 3D.

C'est quand que tu finis les autres ?

Il y a de bonnes chances pour qu'on s'y retrouve si certains sont présents

Merci pour la découverte ! J'ai mon nouveau PC mardi, je DL ça sur le champ !

Pologne ou Autriche.

RBDe 560/561 ? Re 450 ?

BR156 ?

Je te fais confiance, mais fais attention, les plans des pupitres des anciennes machines sont déssinés a la main, et volontairement éxagérés niveau proportions.. Vas faire un tour dans une vraie, tu devrais le voir assez vite. Bon courage

HAAAAAAAA

bonne chance, fais bien attention a tes proportions : cerclo, volt/ampèremètres et les extincteurs et le frein à main

1980, y'avais pas le KVB Et son fonctionnement y sera identique que dans tout les EMs Merci pour la photo, En effet nous n'y garderons que la batterie, mais le compresseur auxiliaire (quand il n'y a pas assez d'air dans le réservoir principal pour lever ton pantographe ) serait a étudier aussi.

Si tu en a une petite photo je te confirmerais cela ou non.