TheDarkNihilius

Comme le dit le titre, j'ai le freinage d'urgence que ce met en marche dans la 7200, je roule tranquillement et au moment d’accélérer pour atteindre les 200 km/h entre Nissan et Narbonne dans la section v200 j'ai le F.U qui ce met en marche sans aucune raison, enfin je pense. le KVB est validé avec tout ses paramètres. Je ne vois vraiment pas d'ou viens le problème. Une idée ?

Salut, c'est impossible, la machine est symétrique dans les fichiers DDS. Donc pour la pose de "stikers" c'est mort .. Comme les livrées Fret et En Voyage Faute de Sybic, on utilise des BR101 pour tracter ces fameux corail !

Whaou, je viens de découvrir ce sujet. Je l'ai lut depuis la première page. Que dire. Je suis bouche bée. Dommage que l'on a plus de nouvelle. Je trouve ce projet très beau et le modélisateur d'un talent inouï. C'est remarquable. Mais je vois qu'elle aussi est tombé dans les oubliettes ..

Bonsoir, je reviens après un petit temps finir ce qui lui manquait. Maintenant, la voila presque terminer. Je vous laisse quelques screens ..

J'ai remarqué qu'en se rapprochant de la machine il disparais .. Étonnant.

Mise en place de la plaque avant, j'attend vos retours ! Comme au bon vieux temps, on s’apprête à atteler le corail ..

Après avoir vu la beauté des VTU, je me suis dit que j'étais à la ramasse avec ce Reskin un peut fait à la vas vite .. Du coup, je reprend petit à petit en essayent de faire bien pour pouvoir réaliser de beaux convois par la suite .. Dans un premier temps, les couleurs ..

20 € pour ça ? Je ne veut pas être méchant mais on dirais que ça a été fait par RSC en 2007 ! Personnellement je le trouve pas du tout travaillé ..

Tellement on en veut le site à du mal ! " Resource Limit Is ReachedThe website is temporarily unable to service your request as it exceeded resource limit. Please try again later."

Ne t'inquiète pas, je me suis quand même informer. Ayant déjà voyager dans les deux, je n'ai pas entendu de grande différence. Surtout au démarrage, après la tonalité change.. Les moteurs de tractions sont de même conception et fabricant et sont quasiment identiques. Comme si tu comparais ceux du TGV Atlantique et une Sybic. En plus ceux du pack sont très bien réussi, freinage/traction, porte, etc ..

Autant prendre ceux du resound de la BR442, c'est les mêmes et ils sont carrément réalistes.

Essaye de les salir un peut ça rend déjà plus vieux et appréciable !

Suffit d'avoir la 3D du pantographe de la 15000 et de lui rajouter un archet. La cabine après la commande pantographe peut-être mais je suis de cette avis aussi, c'est pas vraiment primordiale. Par contre il faudra le faire sur 7200, les 22200 n'ont pas de plaque ronde à l'avant.

Quelqu'un se sentirai capable s'il a les accord du développeur pour faire une 22200 avec une base de 7200/15000 déjà disponible sur le forum ? (Histoire de panto). J'ai déjà entendu dans le sujet mais je ne sais ce qu'il en est devenu, Jean-Pierre à tu des nouvelles ? Ce serai pas mal avec les voitures PACA qu'on possèdent déjà ..

Le vert signifie au train qu'il peut passer, mais ce n'est pas forcement le cas. Le train peut passer sous n'importe quelle type de signal (Jaune, rouge, vert ..) Le train active un système grâce à ces roues 1 kilomètre avant le PN, qui va le faire fermer, et inversement. Lorsqu'il va passer le PN va s'ouvrir, après avoir activer le système juste après le passage. mais c'est dit grossièrement. C'est plus complexe en vrai. Des appareils compte les essieux et le temps, le train shunt et permet le cantonnement du PN (Comme sur un signal). C'est pour ça qu'on a des ratés d'ouverture et de fermeture avec les 73500 ..

TGV = Train à Grande Vitesse. InOui = ? Non mais sérieusement qu'est-ce qu'il se passe dans leurs têtes ? J'y crois pas, et puis quand encore .. Tu ne change pas un nom vedette qui a presque 40 ans. C'est comme si tu changeais le nom d'Ariane ou d'Airbus, c'est un patrimoine industriel, qu'ils sont en train de foutre en l'air .. De toute façon dans l'état dans lequel est dans le monde de nos jour, cela ne changera rien.. Il est déjà ruiné à jamais.

Vivement que ça sorte que je puisse faire ce type de convoi !

Excellent ! Est-ce que part la même occasions tu passera les VU75 en livrée Carmillon et Corail+ ?

Entre semelles et disques, il y en a des freins différents ! Comme l'a dit olivier ça ne vaut pas forcement la même chose entre deux machines

J’espère que ça ira mieux, encore de grosses difficultés d'accès vers 21 heures ..

Ici dans cette vidéo, tu as une RE460 qui arrive quand même assez vite. Et ça freine assez fort malgré que ce ne sois pas un TGV. https://youtu.be/kLyfQ5xWcmM?t=3637

Exact jibeh ! Mais franchement ça dépend des conducteurs, mais pour suivre comme disais TVM j'ai directement dit la pression désiré dans ma CG. Mais il est vrai que dans la plupart du temps on parle tel ou tel dépression. Mais c'est surtout pour les "novice" le fait de parler de "met toi à 4b". C'est plus facile à comprendre niveau graduation. Mais attention quand même sur certains engins, le fait de freiner fort et "à 4 bar" provoque des enrayages (déjà vécu en VB2N). Pour illustrer voici une vidéo d'un corail arrivant en gare Evreux (BB15000+ Corail) La vitesse de marche est quand même de 130 km/h, le mécano ne fait sa dépression de 1 bar qu'a la pancarte S, où l'on est toujours à 130 ! Il faut laisser un petit temps pour agir (Laisser les distributeurs des voitures corail s'actionner et à la locomotive d'augmenter son effort de retenu par frein électrique). Ensuite arrive le quai où l'on est souvent au environ de 90 km/h, c'est la où on a suffisamment cassée la vitesse qu'il faut réalimenter tout doucement la CG sinon c'est planté au milieu du quai ! Et oui ça freine fort (déjà vu ) Selon les mécanos certains s’arrête au frein direct à faible vitesse quand la CG est totalement alimenté ! Mais attention ici c'est terrain plat !

Non je t'assure, faut voir les disques des TGV aussi. Mais je t'assure, qu'avec un gare de 400m, tu loge un UM de TGV en rentrant à 100km/h. Le fait de freiner à 4 Bar ne veut rien dire, si tu freine comme ça ce sera trop fort et brusque. Le but est de freiner fort au début et de soulager ta CG vers la fin pour avoir un arrêt en douceur. Après si t'es en retard, là oui, tu peut freiner fort. Effectivement .. Mais comme l'a dit Olivier, beaucoup de paramètres rentres en compte.