claude037

Bonjour à tous Concernant les capteurs : Le capteur KVB est unique et il positionné dans l'axe de la machine Les capteurs de Préannonce était au nombre de 2 et situés de chaque coté de l'axe de la machine. En voie, les balises de couleur blanche étaient positionnées du coté gauche dans le sens de la marche. Donc au niveau de la machine, seul le capteur correspondant était actif JOUEF a reproduit les 2 types de capteur : KVB et Préannonce pour ces 6500 V200

Bonjour, Devant l'avancée positif du KVB V3 (voir sujet dédié en rubrique technique), je me propose de faire les essais à grande échelle sur la LGV de DTG de Lyon à Marseille. Les modifications porteront sur le remplacement complet de la signalisation DTG par celle gratuite de Terlor/Henrion.... tant pour la signalisation classique que la signalisation LGV. Au niveau LGV : pose de la TVM300 avec contrôle de vitesse par paliers et pose de la TVM430 avec contrôle de vitesse par courbe de décélération. Ce qui permettra, par effet indirect, de pouvoir utiliser les TGV de PLM3 sur cette ligne On pourrait appliquer cette modification à la ligne MARTIGUES - Marseille - Toulon si une version de cette ligne était étendue de la LGV Rhône-Alpes

Merci pour vos réponses

Bonjour, A force d’acquérir de nouvelle ligne, nous sommes en possessions de milliers, voir dizaines de milliers... Même si l'éditeur permet de visualiser ces assets lors de la recherche d'un objet à poser, celle-ci n'est pas forcément évidente surtout avec les noms étranges Existe -t-il un addon annexe qui permette une meilleur visualisation des Assets ? Merci

Bonjour, La réponse est peut-être dans le tutoriel Raccord de voie disponible sur ce site. Il doit falloir réunir les 2 éléments de voies en utilisant l’icône de Soudure Claude

C'est plus ou moins prévu Je ne pense pas descendre jusqu'aux catégories G... C6-C7 Coté sol, ça pourrait fait en augmentant la longueur de chaîne de paramètres à transmettre. Côté bord, cela pourrait être partiellement réalisé par reconnaissance des autorail / automoteur =C6 Et des V200 = C7 Le paramétrage resterait ambigu pour les différentes catégories de train autorisé à 120 ou 140 Après resterait aussi le problème de l'accès aux données de vitesse des catégories de trains sur une ligne donné afin que les créateurs de ligne puissent les utiliser Il est préférable, je pense, de rester simple et accessible au plus grand nombre de créateurs-utilisateurs en n'utilisant que des paramètres facilement identifiables.

Dans le but d'améliorer le KVB pour la réalisation d'une ligne, je voudrais savoir s'il y a une limite du nombre de caractère dans la chaine de caractère des champs ID1, ID2, LinkFeatherChar et LinkSpeedLimit présent dans la boite de dialogue des signaux et autres lien ? Les amélioration au KVB envisagés sont de différencier les taux de vitesse par catégorie de train : TIV carré ou Losange, TIV B ou TIV C => chaque taux s'adressera alors au train concerné selon le paramétrage de la locomotive (Voyageur, Messagerie ou Marchandise) Balise KVB TIV donnant à la fois vitesse et distance en une seul et même balise Au niveau signaux de BAL, c'est eux qui donneront la distance d'annonce (et non plus la balise). distance qui pourra être différente dans chacune des directions distance des R30 et R60 différente des distances d'annonce. Cette distance pointera sur l'aiguille en pointe Création d'une nouvelle distance pour les TIV mobile : distance qui pointera aussi sur l'aiguille en pointe Création d'une nouvelle Balise de Proximité pour gérer la réouverture du signal : plus nécessité de paramétrage + ou - en distance sur les signaux (ils seront tous parametrer en +), c'est la balise qui se chargera de substituer le 000 au 00

Bonjour, Je vais te faire une réponse incomplète. TS n'utilise pas les Marqueurs voies pour référencer les lieux origines. Mais il utilise un espèce de rectangle blanc avec un train orange dedans (je ne sais plus le nom de cet objet) Je crois me rappeler que dans rubrique tutoriel en téléchargement sur ce site, il en existe un sur la création de scénario avec l'ajout de ces fameux repères.

C'est en cours avec l'auteur du TGV

Bonjour, Tu pourras la tester Comme je l'ai mentionné je pose la signalisation sur la voie 2 dans le sens Marseille-Lyon Côté Marseille un certain nombre ne sont pas encore posé car ils demandent des scripts spécifiques. Pour le moment, j'ai atteint le SEI d'ALLAN (km 556)

Bonjour, Actuellement, je me concentré sur la V2 sens pair en remontant sur Lyon. La signalisation correspondante est posée jusqu'à l'entrée d'Avignon TGV

1ère montée en vitesse au départ de Marseille en direction du nord avec le Duplex de PLM3

La ligne n'est pas abandonné Même ça fait 3 fois que je repose la signalisation entre Aix TGV et Cheval Blanc J'ai des baisses subite de FPS Normalement je tourne entre 45 et 60FPS Mais sans raison apparente après avoir posé de nouveaux signaux, le GPS descend à 15 Solution enlever signaux 1 par 1 jusqu'à ce que le FPS remonte Je soupçonne de mauvais enregistrement du fichier track.bin Ce fichier pèse 6 mo compressé 64 Mo décompresser Plus de 600000 lignes de code J'essaie de l'alléger en supprimant à la main toutes les limitations de vitesse De plus je subi les alleas climatique L'ordinateur est sous les toits Autant dire qu'en été ça n'avance pas vite

Il y a déjà un projet en cours de développement sur cette ligne et plus Voir sujet : nouvelle ligne sud

Oui surtout que le track. Bin version XML de la LGV DTG pèse un peu plus de 67Mo Par contre je retiens la solution d'édition directement sous RW TOOLS pour des plus petits fichiers

Bonjour Je cherche un moyen de modifier la vitesse des sections de voies par l'utilisation de RW TOOLS (pas celle des scripts de voies) Sur la ligne de DTG, il est très difficile de sélectionner la voie à cause de la caténaire. Quel fichier devrais-je prendre ? Et quel ligne d'instruction ?

la solution trouvé après avoir transformé le fichier track.bin en XML faire une recherche sur : Network-iTrackNetworkSpeedLimit-cPropertyValue et modifier les valeurs Primary et Secondary à votre souhait puis les modification effectuées : repassé le XML en BIN

la signalisation est déjà en cours de changement sur la ligne de DTG : voir topic correspondant

Oui, je suis d'accord avec toi, j'ai essayé comme ça En pleine voie, ça peut encore le faire Mais dans un plan de voie comme Lyon ou Marseille, il faut du recul (et donc de la hauteur) pour voir où l'on va Et c'est là que je cherche à contourner le problème

Pilou73 : as tu vu mon MP ?

Le KVB de la 26000 n'a pas été optimisé pour la signalisation et le KVB de Terlor/Papinic

Bonjour, Dans l'univers de TS, les potences modernes n'ont pas encore été reproduite à ma connaissance. Il manque encore les socles béton et on appliquera la texture

Ce sont les potences utilisés par la SNCF le long de ces voies ferroviaire Elles sont fabriquées par SES à TOURS nord

Bonjour Les potence sont disponible en téléchargement Lot de 33 Potences modernes et de 2 nacelles en Aluminium 3 hauteurs disponibles : 8.2m, 8.7m et 9.2m Longueur allant de 3.2m à 8.2m par pas de 0.5m 1 nacelle simple et une nacelle double Cette objet est libre de droit. Il peut être distribué et modifiable sans autorisation particulière Les fichiers originaux de forme 3D et texture sont fournies dans ce but Devrait suivre un pack de Portique en aliuminium,puis un pack de Potence double ou en T Et aussi une version de Nacelle Alu pour Potence en Acier