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kikou66300

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Everything posted by kikou66300

  1. LA ligne Béziers port la nouvelle

    @jeanmichel307, Bonjour, as-tu été voir le sujet: "le post des assets manquants" et fais une recherche?
  2. Affichage du HUD (TS2020)

    Bonjour à tous, Depuis quelque temps, j'avais remarqué que le paramètre de jeu ''Expert'' ou ''Contrôles Simples'', se modifiait sans mon intervention, et j'avais des changement d'affichage du HUD non volontaires. En fouillant j'ai fini par trouver, la raison de ces changements. Je vous livre donc le résultats de mes recherches. bon jeu à tous
  3. Divers soucis Béziers - PLN

    @NesKouiC, pour faciliter l'aide que l'on peut t'apporter, pense quand tu as un problème sur une ligne, à donner les coordonnées Lat et Long, et le sens de circulation. Bon soirée.
  4. Divers soucis Béziers - PLN

    @NesKouiC, en ce qui concerne, les paramètres du KVB de la BB 26000, il faut prendre les valeurs, qui figurent dans la documentation de la locomotive. Ces valeurs sont différentes des valeurs de la BB 7200, mais le résultat final donne normalement les mêmes courbes de freinage. Pour être plus précis, je pense que sur la BB 26000 (et la BB 22200), les valeurs de KVB, représentent le coefficient de pondération (k). alors que sur les autres machines, équipées du KVB de pml3, les valeurs correspondent au coefficient de décélération (comme dans la vraie vie ).
  5. Divers soucis Béziers - PLN

    Bonjour @NesKouiC, pour les poteaux qui te manquent, vérifie dans TS que ton paramètre/graphique/avancé/densité de paysage, est bien au maximum.
  6. Bonjour, @jym26, certains des TIV, ne seraient-ils pas, dans le répertoire scenary de la route, plutôt ou aussi dans le répertoire track? Il y a quoi à gagner ?.
  7. Hey :)

    @Quentrain, bienvenue parmi nous, si ce n'est pas déjà fait, fais un petit tour à la FAQ. Bon jeu.
  8. TS 64 ou 32

    @papic, sur des scénarios assez chargés, sur la ligne Beziers, je n'arrive pas à voir la différence en mode jeu, entre 32 et 64bits. Bon il faut dire que ma configuration graphique est faible (paramètres jeu "faible" et de plus "fenêtré". Et en mode édition, le peu de tentatives que j'ai faites en 64,j'ai autant de crash ACCES VIOLATION, qu'en 32, donc j'ai abandonné le 64 en création. En création 32, la seule combine qui marche pas trop mal, je supprime tout les fichiers du répertoire scenary de la route à l'exception des carreaux concernés par le scénario en cours de création. C'est risqué, donc sauvegardes plus qu'obligatoites. Faut être motivé , mais je le suis.
  9. TS 64 ou 32

    @papic cela m'est arrivé aussi, depuis, je n'utilise jamais le 64bits ni en mode jeu ni en mode création, TS est suffisamment capricieux tout seul. @olivierlyon, j'espère que tu n'as pas perdu un bout de ta ligne, on attend avec impatience .
  10. Train de pèlerins italiens vers Lourdes

    @Michael BlackbirdC'est en effet, Nérac, une belle petite ville, et une région fort agréable. J'attends la fibre avec impatience, normalement cette année .
  11. Train de pèlerins italiens vers Lourdes

    @Michael Blackbird, Bonjour, ce que te disait @HonfleurVB, est préventivement judicieux. Moi qui suis ravitaillé par les corbeaux (connexion internet), les pages qui contiennent beaucoup de photos, mettent j'usqu'à 1 minute pour s'afficher. Peu importe le nombre de personnes ayant un faible débit, faut les ménager. Sinon belles images
  12. Bonjour, j'ai voulu faire une copie allégée de la route Béziers Narbonne Port-la-Nouvelle, pour tester des scénarios, sans avoir régulièrement des crashs ACCESS VIOLATION mémoire, et pour conserver les coordonnées de la ligne originale, j'ai suivi les conseil de @GerardS, donnés ci-dessus. malheureusement après plusieurs tentatives, je n'y parviens pas. Je fais une copie de la ligne originale dans TS, copie que je renomme. Je remplace avec bloc-notes les lignes dans le fichier RouteProperties.xml de la copie par les lignes du fichier RouteProperties.xml de l'original, et je sauve. Quand j'ouvre TS pour vérifier la prise en compte des modifications, la copie renommée modifiée de la ligne n'est plus visible dans TS, mais toujours présente dans le répertoire Route. Y-a-t-il une autre manipulation à faire? Merci par avance de votre aide.
  13. [SimExpress] BB22200

    @Colargol bonjour, j'ai bien lu le message d'Olivier, après avoir publié le mien, c'est la vie quand on est ravitaillé par les corbeaux pour internet, et que le message précédent contient des documents . Il est possible que la répétition du tableau P ne soit plus d'actualité, mais sortons de la réalité, et parlons de TS, en sachant que le KVB qui équipe les machines peut être désactivé (pas en vrai), il me semble "justifié" de prévoir le crocodile et la répétition en cabine, y compris pour le P de travaux et le vert clignotant, en cela je rejoint l'avis de @GerardS, en sachant que son avis a une justification sûrement plus technique que la mienne.
  14. [SimExpress] BB22200

    @GerardS bonjour, et merci pour cet éclairage. Je suppose que le P de travaux est aussi avec répétition ? Et la pré-annonce vert clignotant ? Merci à toi @olivierlyon.
  15. [SimExpress] BB22200

    @olivierlyon, pourquoi 3800 m, c'est pas un peu long pour tomber de 200 km/h à 160km/h? Car dans ce cas précis derrière le tableau P il y a un TIV d'annonce 100 km/h puis le TIV d'exécution 100 pour l'aiguille de l'IPCS. Et je vais vérifier mais il me semble que sur l'ancienne ligne de Bordeaux Paris, de mémoire entre Poitiers et Saint Pierre des Corps, la vitesse sur un tronçon était autorisée à 220 km/h, et qu'il y avait répétition, ce qui serait logique car la chute de vitesse est supérieure à 40 km/h (idem TIV sur ligne classique).
  16. [SimExpress] BB22200

    @papic, non je n'est pas eu le temps, (même confiné). mais c'est pas une mauvaise idée. PS : je n'arrive plus à citer plusieurs utilisateurs pour faire une réponse groupée en un seul message, il y a une combine.
  17. [SimExpress] BB22200

    @Treno.Notte, merci de ton écoute et de ta réponse rapide.
  18. [SimExpress] BB22200

    @olivierlyon Je pense que tous les panneaux pré-annonce P, sont avec répétition en cabine, donc avec crocodile, à vérifier avec des spécialistes.
  19. [SimExpress] BB22200

    @Treno.Notte bonjour, j'ai poursuivi mes tests concernant le "problème 1", et surtout complété mes essais pour comparer avec la BB 26000 et voilà le résultat : le problème rencontré avec la BB 22200 TVM, n'existe pas avec la BB 26000, dans les mêmes conditions. Je joins 4 documents, qui pourrons j'espère t'aider. Au vu des schémas il semble que sur la BB26000 le voyant LS-SF ne clignote pas car sans doute l'acquittement automatique se produit rapidement avec donc allumage du voyant au fixe, et extinction du voyant au passage du tableau P, et surtout pas de prise en charge FU ? Sur la BB22200 TVM le voyant LS-SF clignote au-delà du franchissement du tableau P, ce qui laisserait supposer que l'acquittement automatique se produit après le franchissement du tableau P, avec prise en charge FU ?. Pour bien faire il faudrait le même schéma de la BB 22200 TVM avec une vitesse de franchissement <40 km/h sans FU. C'est long à faire, il faut passer par une vidéo, corriger les temps en fonction du ralentissement du jeu... bref si tu pense que ce schéma t'aiderait, pas de soucis je le ferai. Merci d'avance.
  20. [SimExpress] BB22200

    Oui merci, j'ai eu un problème. Je vais corriger dès que possible.
  21. Message a tous

    2040,il est 07h32, Georges tend la main pour saisir le dernier rouleau de papier WC, que ces parents avaient acheté en 2020......
  22. [SimExpress] BB22200

    @Treno.Notte bonjour, j'ai poursuivi mes tests concernant le "problème 1", et surtout complété mes essais pour comparer avec la BB 26000 et voilà le résultat : le problème rencontré avec la BB 22200 TVM, n'existe pas avec la BB 26000, dans les mêmes conditions. Je joins 4 documents, qui pourrons j'espère t'aider. Merci d'avance.
  23. Le post des assets manquants

    @jeanmichel307, Ton message qui concerne des assets manquants, était mal placé dans la zone de téléchargement de la ligne Béziers Narbonne Port-la -Nouvelle. C'est ici qu'il faut poser ta question. Pour les wagon SNCF Couvert G40 voici le lien : Pour les autre manquants "Avmz First Languedoc et Avmz Fist Languedoc 2" je n'ai pas trouvé pour l'instant
  24. Rames sans locomotives

    Bonjour @omega, J'aurais bien voulu pouvoir t'aider mais moi non plus je ne suis pas arrivé à trouver la méthode. Et je n'ai rien trouvé non plus sur le site. Nous somme au moins deux intéressés.
  25. [SimExpress] BB22200

    Bonjour à tous, un petit résumé des tests sur les problémes 1 et 2 avec le couple ligne Béziers/BB22200. - Problème 1 : FU au franchissement du panneau de pré-annonce P (Lat : 43.08329 Long : 3.02590). Avec la ligne originale, il y a FU pour un vitesse > 40 km/h. La distance entre le lien du crocodile et le lien du panneau P est d'environ 15m. En portant cette distance à environ 63m, il n'y a plus de FU pour des vitesses <=200 km/h. La position du lien de la balise KVB situé entre les deux autres liens n'a aucune influence. La suppression de la balise KVB n'a pas d'influence non plus. - Problème 2 : pas de répétition d'un avertissement sur une voie limitée à 60 km/h, en gare de Port la Nouvelle, donc hors KVB (Lat : 43.01591 Long : 3.03854). Avec la ligne originale pas de répétition de l'avertissement même à très faible vitesse <12 km/h. La distance entre le lien du crocodile et le lien du TL est d'environ 4,8m. En portant cette distance à environ 20 m, on a bien la répétition de l'avertissement et son acquittement automatique, pour les vitesse < 60 km/h. Pour info : le TIV est de MR_train_sim, son crocodile est de Terlor, quant au TL et son crocodile tous deux sont de Terlor. Il y a donc un ''temps de réaction minimum" dans l'échange entre la ligne et la machine qu'il est nécessaire de respecter pour un bon fonctionnement. Donc il faudrait adapter la distance entre le lien d'un crocodile et le lien du signal qui lui est affecté, en fonction de la vitesse maxi, afin de "laisser le temps de dialogue et traitement" au couple signalisation de la ligne et machine. Bon je reconnais que c'est pas simple. Mais d'un autre coté c'est encourageant pour améliorer la compatibilité Ligne/Machine. Il reste bien d'autres questions : a quoi correspond ce temps de réaction minimum qui apparemment diffère d'une machine à l'autre ? Est-il possible d'uniformiser ce temps ? Si on agrandi les distances entre les liens, cela ne va-t-il pas poser d'autres problèmes ? .... Bon je cède ma place aux spécialistes Ligne/Signalisation/Machine. Et puis c'est l'heure, j'ai faim
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