Jules31

Bonsoir. Concernant lesdits documents, s'agit-il de "plan de signalisation" ? Quand je parle de "plan de signalisation", il s'agit d'un type d'intitulé de documents RFF. Si c'est le cas, aurais-tu accès aux plans de signalisation des sections de ligne, des plans de signalisation des gares, ou des deux ? Cdlt. Benoît

Coin coin !!!

Pas mieux.

Le conservatisme a la peau dure dans ce milieu, mais cela ne peut qu'être bénéfique en effet, surtout si la qualité est là.

De quel boulot de ma part parles-tu ? Si tu parles du futur pack TVM, sache que ma contribution ne porte que sur certains choix fonctionnels chaque fois que j'ai eu à me prononcer, sur la rédaction de quelques chapitres de la future documentation et un travail de relecture. Pour tout le reste, la paternité est à attribuer à Henrion et Terlor, qui assure par ailleurs la coordination de la réalisation, et éventuellement les autres co-auteurs que je ne connais pas. Benoît

J'ai le droit de donner mon point de vue. Pour le reste du commentaire, je n'ai jamais dit que le reste (tout sauf la signalo) était nul. Je pense même le contraire... De plus, si je réagis c'est aussi pour que l'auteur réagisse à nos commentaires tant qu'il est encore temps, dans le but aussi de ne pas nous décevoir le moment venu ! Je pense qu'il doit être sensible à cela et c'est donc par ce levier là que je tente d'agir. Pour les améliorations post-sortie, bien sûr que cette option existe, il faudra juste voir les conditions de la licence accordée pour savoir si cela sera possible et dans quelles conditions. Dans l'attente, je préfère être méfiant et jouer le chien de garde. Je ne suis pas un pigeon mais surtout je ne souhaite pas que les naïfs (dans son sens non péjoratif) le deviennent une fois la route publiée, à cause d'une pub trop aguichante. Mais pour l'instant il n'y a aucun verdict à donner étant donné que rien n'est encore mis sur le marché. On se contente donc de veiller et essayer l'auteur d'améliorer sa création / son produit. Benoît

Quelque chose me dit que notre créateur a entendu mon coup de gueule, spécialement sur les TIV B J'ai peut être un espoir ! Mais il n'y a pas que les TIV B hein (message subliminal).

Moi je serais prêt à payer si ils implémentent une signalisation (signaux et infra voie) digne de ce nom en terme de détail 3D et de fonctionnalité, et cela passe par des engins roulants compatibles et réalistes. Sinon, çà sera sans moi, comme bien souvent avec ce genre de projet. Je préfèrerais de loin la ligne du nord existante ou la PLZ de nos chers amis ! En plus, elles seront quasi libres ! Un comble !

Je sais bien.

Les TIV B sont carrément bâclés... Quid du reste de la signalisation ? Wait and see.

C'est donc complémentaire mais pour moi il s'agit de gâchis, car le peu de signalisation que j'ai vu sur les images de cette future ligne me pique les yeux ! Je doute que cela évolue par la suite. Pour moi une ligne sans une bonne signalisation (réaliste et bien modélisée en 3D) n'est pas une ligne digne d'un simulateur ferroviaire, et ne mérite pas mon entière attention. Pour moi RW n'est pas un jeu, mais un simulateur, et cela est vrai pour pas mal d'entre nous du "noyau dur". Coup de grogne terminé.

Salut Morgan et bienvenu sur le forum. Tu travailles sur quel type de poste et dans quel secteur ?

Et pendant ce temps, la TVM en cours de préparation du coté de Terlor / Henrion avec ma participation, on en fait quoi ????? S'ils osent nous sortir une TVM bis et qu'ils sabotent notre travail, je sens que je vais bien m'énerver, même si leur TVM bis atteint le niveau de qualité et de réalisme de notre futur pack !!!! Ils se sont bien abstenus de me répondre à ce sujet pour le moment.

Ah lala. On ressort les vieux débats

Indeed ! C'est corrigé. Merci camarade.

Pour le Languedoc, les Z2 sont souhaitables en effet, mais des Z7300 et Z7500 plutôt que leurs consœurs Z9600 et Z11500 de ce post. La toiture diffère pas mal. Benoît

Salut, 2 vidéos toutes neuves pile poil pour vous messieurs : http://www.youtube.com/watch?v=DLFmcy_aXyY http://www.youtube.com/watch?v=Q1t5I50Ygdk Enjoy Benoît

L'arrêt de la ligne suite au RVB (renouvellement voie ballast) de la ligne, c'est quand même quasi improbable

L'activation du sol ERTMS sur la LGV EE est toute récente. Tu ne peux pas en vouloir à ceux qui disent que c'est inactif en n'ayant pas mis à jour leurs pages

Cela fait plusieurs fois que je vois cela donc en bon languedocien, je me dois d'intervenir : C'est Cazouls les Béziers

Le Soler / Figueras est aussi sous ETCS.

Bienvenu parmi nous !

Ou sur un topic dédié, cela permettrait à tous de participer.

Je pense qu'il n'y a aucun problème car le comportement que tu as décrit peut tout à fait être normal. Ce qui se passe c'est qu'une de tes machines ne doit pas être pourvue du KVB à la différence des autres. Peux-tu au moins nous dire de quelle machine il s'agit et sur quelle ligne ? Il se peut qu'une anomalie persiste. Benoît

Bonsoir. En France, la répétition des signaux basée sur le crocodile n'est qu'un système de vigilance et ne rempli donc pas la fonction de contrôle d'arrêt sur les signaux d'arrêt. Il n'existe que 2 types d'informations envoyées aux trains par les crocodiles : signal ouvert ou signal fermé. Au niveau d'un carré fermé, le crocodile répète "signal fermé", tout comme sur un avertissement, un sémaphore, un feu jaune clignotant, un rouge clignotant, un ralentissement 30 ou 60, un TIV fermé, etc . Au niveau du train, un signal répété fermé ne requiert qu'un acquittement en temps limitée, sous peine de déclencher un freinage d'urgence du train. Dans le cas que tu nous présentes, tu tentes donc de franchir un carré fermé dont le crocodile de manière cohérente répète "signal fermé". En cabine, cela se traduit par un bip d'attention et certainement si ton train est récent par l'allumage clignotant de la lampe jaune LSSF (Lampe de Signalisation Signal Fermé). Tu as alors quelques secondes pour acquitter cette répétition sinon ton train va déclencher un freinage d'urgence. Si tu acquittes en temps voulu, LSSF cessera de clignoter et restera allumé au fixe (jusqu'au prochain signal répété ouvert par un crocodile), et tu pourras continuer ta route sans la moindre restriction. Ceci étant dit, je te rassure, tu n'es en aucun cas censé franchir un carré fermé. C'est une grosse faute mais comme je le disais, le système couramment appelé "brosse / crocodile" n'est qu'un système de vigilance et en aucun cas un système de contrôle de franchissement d'un signal d'arrêt fermé (un système de vigilance ne fait que vérifier que le conducteur a bien vu le signal présentant une information restrictive). Par contre, si ton signal présentant le carré fermé est équipé du KVB ainsi que ton train, alors le KVB permettra de contrôler le franchissement abusif de ton carré fermé (le KVB contrôle la vitesse des trains en ligne, sur les limitations de vitesse, sur les aiguilles déviées, à l'approche des signaux d'arrêt, et il contrôle aussi le franchissement des signaux d'arrêt non permissifs comme le carré). Ceci est vrai aussi bien dans le vrai monde que dans le simulateur. Tu ne rencontres donc aucun problème. Benoît