mayday2233

j’ai eu exactement le même problème il y a un peu plus d’un an avec le tgv duplex de dtg.. Après une mise à jour, je me suis retrouvé avec la version d’origine. Maintenant je sauvegarde le dossier modifié concerné en entier pour ne plus avoir de problème..

Hello, very nice project🙂. I bought a Eurostar cabride video ( brussels to london st pancras) from video 125 a few time ago. It may be very useful for you to invest 😁. here is the link : https://www.video125.com/collections/homepage-featured/products/eurostar-brussels-to-london-st-pancras

J avoue que j attends autant celle de Claude que la tienne Olivier.. Habitant à Lille je me sens particulièrement concerné 😁

C’est vraiment désespérant... A peine croyable alors que ça fait des années qu on attend la ligne et que JT ne remarque ça que maintenant...

Vraiment bizarre, avec la mise à jour j'ai tous mes fichiers proxyxml et bin qui ont disparu du tgv duplex de DTG, j'ai heureusement des copies pour les sons traction mais tout le reste est perdu. un peu blasé je ne pourrai pas sortir la mise à jour de mon patch.

Pour ma part avast et malwarebytes n'ont rien détecté.. C'est bizarre. Ceci dit, je doute de plus en plus d'Avast avec beaucoup de faux positifs.

J'ai eu exactement le même problème, mais j'ai pu sortir railworks64.exe de la zone de quarantaine et tout est rentré dans l'ordre.

J'ai déjà aussi rencontré ce problème mais dans une moindre mesure sur la ligne d'ahs paris tours. quand on quitte la lgv et qu'on arrive à Saint pierre de corps, si je reste à 150km/h vers la fin du secteur de la gare de triage, la caténaire a aussi du mal à s'afficher... La seule solution qui marche c'est de ralentir avant, à vitesse réduite la scène a le temps de s'afficher, chose que je n'ai pas faite dans la vidéo. A mon avis si on passe à 90-100 km/h entre le tunnel et le pont il n' y a pas de problème de chargement

Hello, C'est le premier tgv de la journée au départ de francfort par un matin d'été direction paris est, trajet sur la section Francfort Karlshrue. Le jour se lève sur l'Allemagne au fur et à mesure du trajet. J'espère qu'un jour on pourra faire le trajet jusqu'à Paris. Bonne journée.

Oui j'ai toujours eu ce problème sur cette ligne, et encore quand je sors du tunnel dans l autre sens à 190km/h, je n'ai même pas le pont qui charge j 'ai les rails en lévitation . Je pense que la zone est tellement dense en assets avec la gare de triage que ça a du mal à suivre

hello il suffit juste d'installer la version 1 de toulon martigues dispo sur le site ( seulement le fichier route) puis réinstaller la v1.01 de lusorius seulement le fichier route, le reste tu l'as déjà installé ce ne sont que les assets.

Salut voie 12, Je l'ai installée il y a deux jours via la version 1.01 de lusorius. En vérifiant le dossier route de la 1.01, la ligne n'était pas complète (seulement le dossier network et scénario). Si tu installes seulement la ligne 1.00, puis ensuite réinstaller la 1.01 ça devrait marcher.

Merci pour les news. J'avoue que ça commence à faire long.. J'espère que ça ne va plus tarder, hâte de la tester +1 C'est le prix de l'indépendance

Hello Des nouvelles de la ligne d'ahs Lille ashford?

Oui c'est vrai, mais ça n'est pas toujours évident à appliquer.

Salut steph78, Je suis d'accord avec toi, certains commentaires dans la rubrique téléchargements n'ont souvent rien à voir avec les objets mis en ligne... Les gens ne se rendent pas souvent compte du travail qu'il y a derrière, même si c'est fait avec plaisir. Tant que l'on a pas essayé on ne s'en rend pas compte. Sur les rares choses que j'ai partagées, j'ai pu m'en rendre compte.. Ex : update des sons moteur et vue cabine ---> commentaire : dommage que tu n'aies pas changé le klaxon.... Pourtant c'était dans l'intitulé, ça n'était pas à l'ordre du jour, mais bon.. C'est comme youtube, j'ai ouvert une chaîne pour partager avant tout pour le forum des vidéos cabride en tgv car c'est ce que j'aime dans TS, je me fous des commentaires, du nombre d'abonnés etc.. Mais c'est une belle expérience sociologique .. j'ai dû supprimer certains commentaires où je me faisais insulter car je ne répondais pas aux questions.. les réponses étaient dans la description mais c'était déjà trop compliqué de cliquer.. Il y en a qui sont complétement assistés et qui ne font pas l'effort de chercher par eux mêmes, il faudrait limite venir chez eux pour tout installer, dans ce cas là il vaut mieux acheter une console, on appuie sur power et ça marche. Donc au final, quand on prend une initiative "publique" on se confronte aux avis et goûts des autres et il faut prendre du recul par rapport à ça. Mais en tout cas je t'incite à continuer, j'ai bien aimé tes scénarios sur la LGV, je n'ai pas testé béziers port la nouvelle, je n'ai pas la ligne. Bonne journée

C'est superbe.

Merci Jean Pierre pour ta réponse. C'est compliqué de fusionner les maps?

Hello, Je me posais la question de savoir si la fusion des maps toulon martigues avec la LGV non modifiée était d'actualité ou pas? Bonne journée.

Non, j'ai un peu modifié le freinage rhéostatique mais pas les freins traditionnels.

Hello Généralement pour les gares type valence avignon ou aix limitées à 170, j'arrive à peu près à l'aiguille de la voie qui va vers le quai (plus ou moins selon les gares) à 130km/h, avec un freinage dynamique à 100%, ce qui me fait arriver au début du quai généralement à 90km/h. Durant cette phase (entre l'aiguille et le début du quai), j'appuie une fois sur la touche "ù" pour passer le frein traditionnel de la position release à hold. Une fois que j'arrive au niveau du quai (à 90km/h) j'appuie encore une fois sur la touche ù pour passer sur la position apply (tout en laissant le freinage rhéostatique à 100%), je laisse un laps de temps d'environ 2 à 3 secondes pendant lesquelles j'imagine que la pression monte dans les conduites de frein (comme je joue en vue cabride je ne connais pas vraiment la pression appliquée). au bout de ces 2 à 3 secondes je rappuie une fois sur la touche $ pour repasser de la position apply à hold, ce qui va laisser une pression constante dans les freins et donc un freinage constant. Après je fais des petits ajustements : si je freine trop fort : j'appuie sur la touche $ pour repasser en release et lâcher un peu de pression, et je rappuie tout de suite sur ù pour repasser en hold, si tu ne rappuies pas sur ù le frein va rester en position release et relacher toute la pression et le train ne freinera plus. si je freine pas assez fort: je fais l'inverse: j appuie sur ù pour passer sur apply et rajouter un peu de pression et je rappuie tout de suite sur $ pour repasser sur hold et maintenir cette nouvelle pression. si tu ne le fais pas et que tu restes sur apply la pression des freins va continuer à augmenter et tu risques de finir avec un FU. je laisse toujours le frein rhéostatique à 100% durant cette phase. ça marche bien chez moi avec mon patch physique, je ne sais pas si c'est réaliste mais bon moi ca me va. En espérant t'avoir aidé.

la différence est vraiment marquée pour ceux qui font de la simulation aérienne, en altitude le niveau de détail au sol est vraiment impressionnant

Hello Petite vidéo de cette belle ligne. Bonne journée.