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mayday2233

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Posts posted by mayday2233

  1. Posted

    Hello,

     

    Hélas, je ne pense pas que ce soit possible, car roro45 pour apporter son extension a dû repartir de la version livrée, donc quand elle sortira et que tu vas l'installer, ça va réinstaller la partie originelle de la ligne mais avec la position des assets originaux de roro45 + l'extension.

     

    Mais je ne suis pas sûr à 100% :D

  5. Posted · Edited by mayday2233

    Au fait, est-ce qu'il y a moyen d'augmenter l'intensité du freinage rhéostatique ainsi que la vitesse de rotation du manip de traction ? Difficile d'anticiper après.. ^^

    Hello, oui la vitesse de rotation du manip de traction est très lente, il faudrait que je regarde, ça doit se régler, du coup je joue souvent à la souris sur le pse.

     

    En ce qui concerne le freinage rhéostatique il n'y a pas de courbe dédiée (brakevseffort.csv), donc le freinage, si tu observes bien est légèrement inférieur entre 150 et 300, par contre il augmente brusquement de 150 à 100 km/h, je vais voir ce que je peux faire ce weekend.

     

    Sinon quels sont tes retours au niveau sonore :) ?

    • Like 1

  10. Posted

    index.php?app=downloads&module=display&section=screenshot&id=1096

     

    Nom du fichier : Update Pack TGV PSE pml3 (Sons, physiques,caméra)

    Auteur du fichier : mayday2233

    Date d'ajout du fichier : 20 oct. 2016

    Catégorie du fichier : Automotrices et TGV

    Préalable requis: TGV PSE pml3 installé

    Ceci est un pack update non officiel du tgv PSE de pml3.

    Celui-ci comprend :

    1) Update des sons

    - une adaptation des sons moteur de traction de Belphegor provenant de MSTS/Openrails

    - Ventilation du moteur de traction +ventilation au dessus de 35 km/h provenant de Belphegor (pack son duplex de Belphegor MSTS/Openrails)

    - Sons portes/freins/vitesse provenant du duplex de pml3

     

    2) Update des physiques du TGV

    3) Modification caméra cabine

    - Vue par défaut (numéro1) inchangée.

    - Vue numéro 2 (en appuyant sur la flèche de droite) vue "cabride".

     

    Installation

    1) Dézipper le dossier

    2) Copier les dossiers audio et railvehicles

    3) Aller dans le répertoire \Steam\steamapps\common\RailWorks\Assets\Pml3\addon

    4) Coller les dossiers audio et railvehicles

    Si windows vous demande de fusionner les dossiers cliquer sur "oui", cliquer sur "copier et remplacer" quand windows vous le demande.

     

    Et c'est prêt!

    Pour tous les fans de cabride, j'espère que vous apprécierez. :)

     

    Mayday2233.

     

    Cliquez ici pour télécharger ce fichier

    • Like 2

  11. Posted

    Je ne cherche pas un standart (qui n'existe pas) simplement savoir les paramètres de TS les plus sensibles - ceux qui ont réellement un impact!

    On pourrait également s'intéresser à Inspector n'vidia pour rêgler la CG......

     

    Bonsoir,

     

    il me semble que TS ne prenne pas en compte toutes les options d'anti-aliasing de nvidia inspector et notamment le SSAA.

     

    Après, il y a que les tests de chaque paramètre qui permet de trouver le bon compromis.

     

    Mais je suis d'accord avec ICE T c'est vraiment le CPU qui bloque.

     

    Un SSD me paraît indispensable pour avoir une bonne fluidité, sur un HDD, j'avais un lag toutes les 20/30 secondes quand il y avait le chargement des assets suivants.

     

    Comme dit Michel 68, après ça dépend de chaque PC, des préférences de chacun s'il faut faire des compromis (décors/fluidité/anti-aliasing)

  13. Posted

     

    Un scan fait apparaître quasi systématiquement un manque de fichiers - je serai enclin à dire qu'il faut scanner avant de lancer TS - plus préoccupant s'il faut systématiquement réinstaller les fichiers modifiés. :(

     

     

    Par contre la vérification de l'intégralité du cache ne concerne seulement tout ce qui vient de steam mais pas le freeware.

  14. Posted · Edited by mayday2233

    Pour ma part, j'ai réglé le problème, j'avais une corruption de la base de registre de windows update, l'utilitaire de windows a réglé le problème.

    Puis j'ai dû réinitialisé windows update (arrêt du service, supprimer les fichiers temporaires de windows update et redémarrer windows update)

    recherche de mises à jour et c'est passé :)

  15. Posted · Edited by mayday2233

    Hello,

     

    pour être plus précis, depuis mardi, j'ai 5 mises à jour qui ne s'installent pas

    quand j'éteins le PC, il fait les MAJ, quand je rallume, il configure jusqu'à 15% puis marque échec des mises à jour, s'éteint et se rallume sur l'ancienne session.. Le problème c'est que windows veut forcer les mises à jour et donc j'ai le souci à chaque fois que je l'éteins et le rallume.

     

    J'ai quand même regardé un peu dans windows update, et j'ai un code d'erreur 80070020, qui correspond d'après ce que j'ai lu à un conflit avec un logiciel qui s'allume automatiquement au démarrage.

     

    Je n'ai pas encore regardé les KB concernées, et j'avais la flemme de me pencher sérieusement sur le problème hier :D

     

    En bref, je n'avais jusqu'à présent jamais eu de problèmes avec windows update et (coïncidence ou pas ça correspond aux changements de windows update que nous a cités Simulateur).

     

    Je trouve toujours énervant de devoir perdre du temps avec des réglages de Windows.

     

    je vais devoir régler ça ce week end.

     

    Sans vouloir en rajouter, il est toujours intéressant d'avoir l'expérience des uns et des autres même si notre problème n'est pas le même, cela peut quand même nous mettre sur des pistes.

     

    Bonne après midi

  16. Posted · Edited by mayday2233

    hello, je suis sur windows 7 ultimate et j'ai aussi des problèmes avec windows update depuis hier (jamais eu avant), les 5 dernières mises à jour ne veulent pas s'installer, pas encore eu le temps d'approfondir le problème, par contre j'ai regardé je n'ai pas celle que tu cites

  17. Posted · Edited by mayday2233

    Bonsoir

     

    Sympas cette petite ligne, cela me donne des idées pour la convertir en ligne Suisse.

    Par-contre j'ai du mal à trouver la signalisation sur le site en faisant une recherche par le nom comme tu l'indique sur la page de téléchargement de la ligne.

    :unsure:

     

    c'est jeanpierrem qui a posé la signalisation sur la ligne , mais c'est la signalisation de terlor qu'il faut télécharger (que tu as sans doute déjà si tu as téléchargé d'autres lignes françaises freeware)

  19. Posted · Edited by mayday2233

    Hello,

     

    J'avoue que pour le moment, j'essaie de finir d'abord le PSE de pml3.

     

    J'ai mis en place les deux derniers samples (NoiseSE et 100Hz), j'ai réajusté la puissance du PSE entre 200 et 300km/h (je l'avais trop baissé)

     

    comme ce sont deux samples "graves" je réessaierai un test en 44100, dans cette vidéo je reste en 11025.

     

    De plus je me suis rendu compte que j'avais un sample entre 200 et 300 (celui qui éclatait les tympans) qui était au pas du tout ajusté et qui gâchait tout le son, je l'ai viré et c'est beaucoup mieux.

     

    Ca m'a permis de remettre le Master volume à 1 jusqu'à 285km/h pour profiter des sons avec un dégradé jusqu'à 0.4 à 300km/h pour éviter que ce soit trop assommant en croisière.

     

    Pour profiter des sons à fond, il faut quand même un volume assez élevé et un minimum de basses :)

     

     

     

    trajet entre saint pierre de corps et tours pour un 0-300km/h à pleine charge :).

     

     

     

     

     

    Pour ce qui est des TGV A et RD pourquoi pas, mais faudrait aussi vers une MAJ des physiques pour que ce soit cohérent.

    • Like 1

  20. Posted · Edited by mayday2233

    Merci pour vos retours :)

     

    J'ai encore pas mal de retouches à faire...

     

    Sur le TGV PSE pml3

     

    - Je n'ai pas encore implémenté le sample 100Hz qui pourrait apporter une touche supplémentaire

    - J'avais modifié la puissance du tgv (traction effort) mais j'ai un peu abusé dans la vidéo, je dois rajouter un peu de puissance entre 200 et 300km/h.

    - En 44100 les harmoniques sont encore plus stridents! :D

    - ajustement de certains volumes

     

    Sur le duplex de DTG

     

    - On n'entend quasiment pas les harmoniques, je dois corriger

    - Je dois encore harmoniser les volumes sonores du throttle dans les différentes phases de puissances

    - implémenter la ventilation qui se met en route à 35km/h dans open rails ( je ne sais pas si c'est réaliste mais je trouve ça génial)

     

     

     

     

    Pour les deux

     

    - les sons moteurs annexes ventilation, compresseurs..

     

    - Les samples de Belphegor sont du 11025 stéréo que j'ai converti en 11025 mono ( mais en fusionnant les deux pistes en une seule)

    J'ai bien envie d'essayer en stéréo même si normalement ça ne doit pas passer , finalement le 11025 est bien passé donc on va voir :).

     

    Pour la diffusion

     

    - Avec plaisir, si je trouve un moyen de contacter Belphegor et si j'ai son autorisation pour diffuser :)

     

    Edit: je viens de faire le test avec le duplex en stéréo, ça marche nickel et le rendu est forcément meilleur, je sais pas pourquoi DTG privilégie du mono.

     

    Edit2: bon effectivement, au deuxième trajet, TS est devenu muet au bout de 5min, dommage on arrivait au même rendu qu'Openrails.

     

    Quand même incroyable que TS ne gère pas le stéréo, espérons pour TSW....

    • Like 2

  21. Posted · Edited by mayday2233

    Hello,

     

    Je me suis amusé à adapter le pack son traction de Belphegor d'openrails/Msts sur le TGV PSE renov de Pml3, il y encore des corrections à apporter au niveau de certains volumes sonores mais je suis content d'avoir réussi car je trouve que ce sont les meilleurs sons TGV dispo.

     

    Ce sont les plus détaillés, sons différents selon la puissance de traction, etc...

     

    J'ai gardé les samples de base en 11025Hz, même si pour TS DTG recommande du 44100Hz, après test des deux fréquences, le rendu était meilleur en 11025Hz.

     

    J'ai aussi adapté un autre pack sons moteur de belphegor (euroduplex de jean prisca) sur le duplex de DTG, j'essaierai d'ulpoader une vidéo ce WE.

     

     

    J'ai rajouté le lien de la vidéo du duplex de DTG

     

     

    Bonne soirée

    • Like 4

  22. Posted · Edited by mayday2233

    Les traverses pourries, les tire-fonds qui ne tirent plus rien du tout, et les problèmes connus du X73500, c'était relativement objectif....

     

    Oui, je suis d'accord, mais je voulais juste dire, que d'une manière générale, je fais toujours attention avec ce que disent les journalistes qui pour moi, manquent souvent d'objectivité.

     

    C'est pour ça que je disais que je ne juge pas ce reportage car je ne connais assez le monde ferroviaire.

     

     

    Exemple:

     

    - l'histoire des tire fonds et des traverses pourries, on voit les images c'est un scandale.

     

    Après, quand on entend le directeur de la sécurité dire que c'est "la vie de la voie", l'argument est recevable car il faut voir dans quelles proportions il y a un problème de tire fonds ou traverses.

     

    S'il manque un tire fonds tous les 500m ou une traverse, c'est pas le drame, s'il en manque un sur deux, forcément ... :D

     

    Les vraies questions pour moi qui seraient objectives pour se faire une idée seraient:

     

    - Quelles sont les normes de sécurité de la SNCF? à partir de combien de tire fonds manquant / traverses pourries par KM ça devient dangereux? Est ce que l'état réel des voies est au dessus ou en dessous de ces normes?

     

    Pour ce qui est du X73500, c'est vraiment abusé, je connaissais pas le déshuntage.

     

    Je reste neutre car je ne connais pas assez le domaine, mais aller plus en profondeur permet de mieux comprendre de façon objective

  23. Posted

    Je ne connais pas suffisamment le monde ferroviaire pour savoir si le reportage était exagéré ou pas,

     

    mais il est très clair que malheureusement, les médias font souvent d'énormes raccourcis. Les reportages sont très souvent à charge et pas objectifs.

     

     

    Sans faire de généralités,

    Il arrive parfois quand on regarde un reportage dans lequel on est spécialisé, que les journalistes traitent 10% du problème ( la partie emmergée de l'iceberg), disent même parfois des contre vérités avec un aplomb et une arrogance incroyable, sans parler des 90% qui permettrait de comprendre le problème, le tout pour arriver à la conclusion qu'ils souhaitaient avant le début de leur enquête.

     

    En bref, pour être bien informé, toujours avoir un esprit critique, prendre du recul et essayer d'avoir plusieurs sources d'information, pour avoir quelque chose d'objectif. :)

    • Like 1

  25. Posted

    Hello superdupont,

    J'imagine que tu parles de l'A320 de FSlabs qui est sorti sur fsx et bientôt sur P3D.(j'ai hâte :)).

    C'est vrai que maintenant sur FSX ou P3D, les simulations sont poussées à l'extrême, j'ai passé pas mal de temps sur les PMDG 737 et 777.

    A tel point qu'une fois, en vacances j'ai rencontré par hasard un pilote de ligne, je lui parlé de la simulation, des procédures,sensations, etc... (exemple: le 737-800 a du mal à décélérer en descente et le pilote me l'a confirmé!)

    J'ai trouvé ça incroyable, les logiciels sont vraiment réalistes.

     

    Je comprends ta frustration dans le sens où tu te dis, s'ils arrivent à modéliser des machines aussi complexes, qui plus est, au niveau de la physique, dans les 3 dimensions, pourquoi ils n'y arrivent pas sur les trains (une seule dimension).

     

    Après je pense qu'il est difficile de comparer la simulation aérienne et la simulation ferroviaire, pour deux raisons:

    - Le marché de la simulation aérienne est beaucoup plus vaste

    - Au niveau de l'aérien commercial, je fais un (gros) raccourci mais on retient les deux gros constructeurs (Airbus et Boeing), il est donc plus aisé de se concentrer et de développer ces modèles qui sont difffusés dans le monde entier à travers les compagnies. Au contraire, mais si je ne suis pas un expert, j'ai l'impression que chaque compagnie ferroviaire a quasiment construit ses locos, etc...

     

    Donc à mon avis, plus difficile de trouver aussi du matos roulant qui va plaire à un large public, et peut être aussi à produire avec autant de détails.

     

    Après je suis d'accord il y a un gouffre entre les deux :D

     

    Perso, j'apprécie TS pour sa "simplicité" contrairement à FSX ou P3D où on fait tourner 40 logiciels en même temps sur plusieurs PC pour être au top.

     

    Bonne soirée

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