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Colargol

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Posts posted by Colargol

  1. Posted

    Il y a 13 heures, goupil74 a dit :

    De l'importance d'entreprises publics capable de pérennité : https://www.lefigaro.fr/societes/eurostar-un-depot-de-bilan-possible-au-printemps-20210118?fbclid=IwAR2FLwiKl1ooKJbpWQPoiGiQ276Nwwtfr18Pr_e1byplRnQz75qH061Qoz0

    Les commentaires sont à vomir sur ce journal. Les endoctrinés néolibéraux sont légions sur ces journaux de droite et savent tout mieux que tout le monde. Je suis écœuré par les réactions que je viens de lire.
    C'est ça que ces gens-là n'ont jamais compris, le train (qu'il soit de marchandise ou de voyageurs) doit être un service public. Et un service public n'a pas vocation à faire du bénéfice. S'il en fait tant mieux car cet argent serait réinvesti pour augmenter encore la qualité de service. Et je suis sûr que c'est possible avec une gestion différente, il n'y avait pas besoin de recourir à une fausse concurrence pour faire pression, finalement cette fausse "solution miracle", ce n'est qu'un prétexte de plus pour faire retourner l'homme au Moyen-Âge en pratiquant du dumping social (c'est supposé être interdit mais quand ça vient de l'Etat...). Si on légalisait l'esclavage je suis sûr qu'ils ne se priveraient pas de cette main d’œuvre gratuite.
    Au lieu de ça, on transforme tout en sociétés privées qui gavent leurs actionnaires mais quand il faut passer à la caisse y'a plus un rond et on appelle le contribuable à la rescousse pour pas couler. Au final, c'est quand même le contribuable qui en fait les frais, je ne vois donc pas la différence avec une entreprise publique si ce n'est que l'argent du chiffre d'affaire part dans des poches de particuliers au lieu d'être réinjecté dans le réseau et qu'en cas de pépin on n'en revoit jamais la couleur...

    D'ailleurs le Pays de Galle vient de "renationaliser" ses trains afin de maintenir un service public malgré la crise en cours...

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  2. Posted

    Tellement ça. Encore au guichet aujourd'hui on a parlé de la nouvelle aberration du moment: les "clients" (puisque le mot "usager" est désormais proscrit) peuvent acheter leurs billets TGV + TER de n'importe quelle région à n'importe quel guichet de France. Mais si par hasard un évènement survient et que le client veut annuler son billet et se le faire rembourser, ma foi c'est faisable pour le TGV, mais plus pour le TER. Pourquoi? Parce l'arrivée de la concurrence sur TER amène les régions à devenir les autorités suprêmes en matière d'organisation, et notamment sur les tarifs pratiqués. Du coup chaque région fait sa sauce dans son coin et nous on passe pour des guignols parce qu'on ne peut pas rembourser le billet et qu'on est obligé d'inviter les personnes à voir avec la région concernée, régions pour lesquelles nous n'avons aucune adresse vers qui les envoyer!!!
    C'est CA la concurrence, c'est ça que les Français vont désormais subir. Pas de correspondances entre trains de 2 régions parce que pour garder de bonnes stats il faudra faire partir les trains à l'heure sans attendre ceux en retard. Fini aussi la dégressivité tarifaire (plus le trajet était long, moins le voyageur payait cher du kilomètre): on se retrouve à vendre des billets TGV + TER qui autrefois auraient coûté 10€ de moins grâce à cette dégressivité, ce qui n'est plus faisable puisque les régions fixant leurs tarifs, elles ne veulent pas toute une convention qui avantage le voyageur empruntant une grande ligne qui ne leur rapporte rien...
    Mais en ne soutenant pas les cheminots en grève qui ont longuement protesté contre ça, c'est finalement les Français qui dégustent enfin le retour de bâton. Comme on avait prédit. Et c'est les mêmes qui vont avoir le toupet de venir protester qu'on a qu'à mieux travailler...

    Ceci me mène également à établir un parallèle avec l'actualité du Coronavirus. Sur RTL l'autre midi il y avait un débat sur l'efficacité des mesures de couvre-feu entre les auditeurs et un porte-parole du Ministère de la Santé, ou quelqu'un de ce style.
    Une auditrice lui demandait POURQUOI on fait subir ça aux citoyens en bonne santé qui ne sont pas à risque. Le Monsieur lui a alors répondu que si on nous impose tout ça c'est pour éviter de se retrouver avec une pénurie de lits en réanimation parce qu'il faut en garder pour les gens qui ont des accidents de la vie quotidienne parce que (je cite) "dans ce pays on se soucie de TOUTES les vies". J'ai manqué de m'étrangler. Non Monsieur, si on se souciait de toutes les vies, on aurait pas supprimé les lits vides de réa et les emplois de soignants qui vont avec, et on serait bien content de les avoir maintenant. Si on se souciait de toutes les vies, on ne pratiquerait pas le "risque calculé", oh c'est pas grave si y'a 10 000 morts tous les 20 ans, payer le procès et les indemnisations sera moins coûteux que de maintenir les lits vides qu'on a actuellement (pour ne prendre que l'exemple de l'hôpital).
    Ce pays est devenu une honte depuis que les néolibéraux sont au pouvoir. Regardez où ça nous mène. Pour moi ce genre de raisonnement est tout simplement criminel, être prêt à sacrifier quelques vies une fois de temps en temps pour faire une économie de FRIC immédiate. Pourtant dans tous leurs beaux discours "l'humain est au centre du système". Non. Le Sacro Saint Pognon est au cœur du système. Pour moi il est temps de faire le procès de l'idéologie néolibérale, comme on a su faire le procès de l'idéologie nazie.

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  3. Posted · Edited by Colargol

    Sauf que rouvrir une ligne comme Cahors-Capdenac ça coûte encore plus cher que ce qu'ils veulent faire et puis c'est SNCF Réseau qui décide ça, parce que je pense pas que Railcoop ait les moyens de la rénover et de l'entretenir...

    Mais pour ma part je suis très sceptique quant à ce projet. Sur le papier c'est tout beau. Dans la réalité, ça va être très compliqué pour eux, et je ne suis pas sûr qu'ils parviennent à s'en tenir à leurs beaux principes, ça ne tient pas debout...

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  4. Posted

    il y a 11 minutes, La grenouille a dit :

    Dites moi...dans le cadre des DLC privilèges TSW pour TSW2...on a tjrs pas touché La Northeast corridor New York...:(

    Pour la Collection Préservée tu veux dire? La NEC sera la seule ligne qui ne sera pas préservée et importée sur TSW2. Peut-être qu'ils prévoient d'en sortir un jour une autre version, potentiellement plus longue et avec des services Acela (imaginons à bord du nouveau Avelia Liberty ce serait chouette :wub:). Bon je rêvasse mais actuellement ce n'est pas dans les projets qu'ils étudient en tous cas, donc pas la peine de tabler dessus...
    En revanche ils bossent pour adapter la collection Préservée aux éditeurs de livrées et de scénarios, c'est déjà ça! :D

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  5. Posted · Edited by Colargol

    Il y a 19 heures, La grenouille a dit :

    Olivier est demandé au parloir...B)

    Sur ce screenshot..Les deux indicateurs verticaux, flèche jaune:

    Celui de droite indique la traction ou le freinage, actif dans la simu...celui de gauche serait le Ramp Power, inactif...En réalité, comment fonctionne t-il ?

    21011211042320767.jpg

    Si je ne m'abuse, l'indicateur de gauche (rouge/jaune/vert) est un indicateur de tension électrique. Si le curseur est dans la zone verte, le pantographe est levé et capte suffisamment de courant. Lors du changement de mode de traction, il faut d'ailleurs vérifier une fois le bon panto levé qu'il capte bien la tension sélectionnée avant de fermer le DJ, sinon train pas rouler, lui toujours faire ainsi :P
    Si le curseur est tout en bas de la zone rouge, soit le panto n'est pas levé, soit il y a une coupure de courant et au bout de 20 secondes sans tension électrique le conducteur doit déclencher un freinage d'urgence (peu susceptible d'arriver sur TSW néanmoins :P).
    Enfin si le curseur se situe dans la zone jaune ou en haut de la zone rouge, vous roulez sous 1500V et il a tellement de trains dans la zone de la sous-station que le train peine à tirer le jus nécessaire à la traction...également peu susceptible de se produire sur TSW vu la faible densité de trafic :D
    J'ai bon Olivier?  :D

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  6. Posted · Edited by Colargol

    Toutes mes excuses, la nouvelle version corrigée est désormais en ligne. Bon maintenant il y a une page de trop (vierge; entre les pages 15 et 16) mais je ne peux pas la retirer sans qu'il m'enlève justement les pages qui manquaient déjà, allez comprendre... Donc je préfère la laisser, ce n'est pas une erreur, essayez juste de ne pas en tenir compte.
    Désolé à tous ceux qui avaient déjà téléchargé le fichier!

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  7. Posted · Edited by Colargol

    Tadaaaaa!

    *Voix de Simone* : "Mesdames, messieurs, section Téléchargements, le Manuel de Conduite en Français de la LGV Med entre en gare. Merci de vous éloigner de la bordure du quai, attention au download. Pour toute information, nos agents sont à votre disposition. Merci de votre compréhension".

    Bon au risque de me répéter, soyez indulgents avec moi si ça vous semble trop (ou pas assez) technique, la traduction est un art déjà difficile en soi, et parvenir à concilier les "joueurs" et les "simeurs" n'est pas chose aisée non plus!
    Mais n'hésitez pas à me faire remonter vos questions, remarques, ou autres aberrations à corriger!

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  11. Posted · Edited by Colargol

    Ahhh les photos, tout un sujet en effet. La seule chose à laquelle il faut vraiment faire attention une fois l'autorisation en poche, c'est surtout NE JAMAIS UTILISER LE FLASH. Un train au loin pourrait prendre ça pour un SAL (Signal d'Alerte Lumineux) et procéder à un freinage d'urgence (du-moins c'est ce que dit la SNCF).
    Après je peux te dire que des journalistes pros sont déjà venus en gare filmer mes trains, à partir du moment où ils ne se mettent pas en danger et qu'ils ne gênent pas les voyageurs, c'est pas moi qui allait les empêcher de le faire à coups de tonitruants *prend une voix de vieille mégère* "Vous avez une autorisaaatioooonnnnnnnnn?" :D

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  12. Posted · Edited by Colargol

    Il y a 6 heures, La grenouille a dit :

    Me voilà toute belle ce matin 25/12...Le père Noël est bien passé... et chose inattendue, m'a déposé sur mes souliers La LGV med ( la même pour laquelle j'ai demandé le remboursement il y a peu)...Un coup monté par mes filles :P....Alors il faut s'y résoudre et arrêter de jouer les pleurnicheuses...:rolleyes:

    Te voilà bien gâté! :D

    Mais, comme toute prise en mains j'ai besoin de quelques éclaircissements:

    - préparer le TGV me demande 12 actions successives - qui vont de l'annulation du maintien de service jusqu'à la première poussée traction en passant par le test des freins.....Je suis point par point la procédure sans même comprendre à quoi cela correspond...Si un spécialiste pouvait nous faire un commentaire sur chaque phase!

    Bon là va falloir demander à Olivier, moi je n'ai pas la formation qui me permettrait de comprendre mouahaha. Après, le test de freinage est un peu succinct à mon goût. Tout n'y est pas.

    -Un souci apparait: en phase quasi finale, l'ampoule jaune clignotante devrait passer au fixe...Ors elle continue de clignoter sans que cela est une conséquence sur la suite...Ais je louper quelque chose et quoi?

    Eh bien il te faut tout simplement acquitter (petit bouton jaune appui+relâchement) comme si tu passais un signal fermé. Là LSSF passera au fixe et tu pourras alors appuyer sur le bouton pour l'éteindre. Une des limitations de TSW j'imagine...

    - Le changement de tension: point situé à l'entrée du tunnel (étonnant, n'est ce pas)...Procédez vous en amont de la flamme ou précisément  sur celle çi?

    Ah perso j'ouvre le DJ au niveau de la gare de St-Louis les Aygalades (je ne sais pas où le font les vrais conducteurs), car techniquement on trouve ici les signaux qui confirment qu'on est dirigés sur LGV. Du coup dans le tunnel je baisse les pantos, je bascule la tension sur LGV et je ferme le DJ (sans réarmer bien sûr). Ensuite plus qu'à attendre la pancarte REV pour monter les pantos, et dès qu'on a la tension ligne et l'autorisation, réarmer le DJ.

    -Le système de freinage continue  que je trouve peu puissant...j'ai du mal encore à apprécier la distance de freinage en Amont des gares...que je dépasse systématiquement.

    Le frein électrique est très moyen, il devrait être bien plus performant à grande vitesse. Ce n'est pas réaliste mais dans les grandes pentes je suis obligé de foutre des dépressions au frein pneumatique pour ne pas dépasser la vitesse... J'espère que DTG reverra ça lors d'une MAJ à venir (je ne désespère pas, ils font des corrections de temps à autre au matériel déjà sorti).
    Vis-à-vis d'une séquence d'arrêt en gare, essaie toujours d'avoir une séquence d'avance sur le système. En gros si tu as un 270 annonce, mets-toi directement à 250, et ainsi de suite. Tu arriveras ainsi bien moins vite sur les gares (et toujours à l'heure). Bien sûr il faut aussi anticiper l'arrêt en gare et ne pas hésiter à décélérer à quelques kilomètres de la gare pour arriver à environ 50 km/h en début de quai.

    Votre propre expérience à ce propos serait appréciée...

    Bien sûr il y a des bugs, des mauvaises modélisations, mais rien de majeur. Si on arrive à en faire fi, je trouve qu'on peut y prendre beaucoup de plaisir (et on finit rapidement par trouver que finalement la ligne est bien courte et qu'on aurait pas été mécontent de pousser jusqu'à Lyon Part-Dieu...).
    Pour ma part le premier réflexe est bien sûr d'activer VACMA, KVB et TVM. Là-dessus chacun fera comme il veut. On regrettera que le KVB ait un comportement un peu erratique, affichant un double zéro après avoir passé un signal à voie libre au départ de MSC (sûrement parce que c'est encore limité à 30 km/h et qu'ils ont pas forcément compris comment ça fonctionne), ou bien qu'il n'y ait pas bip sonore ni de clignotement de LSSF lorsqu'on passe un avertissement ou un TIV losange en sens inverse (à l'arrivée sur MSC).
    Moi je les fait à voix haute, ça occupe et ça emmerde ma compagne :D
    Une autre limitation de TSW, c'est que dès que le conducteur est assis l'appui sur la VACMA est automatique (je pense dû au fait que sur console, le même bouton sert à acquitter les signaux, relever la pédale de VACMA et avec un appui prolongé appeler l'aiguilleur...). Je ne sais pas si ils auraient pu coder autrement pour les joueurs PC. Dans tous les cas, c'est pas si embêtant que ça non plus. Perso je fous un petit coup d'interrupteur "Test VA" au départ pour "imiter" le test VA en marche, et ça passe crème même si c'est pas hyper réaliste.
    Faut pas perdre de vue que DTG veut toucher un public large, et pour ça ils ne peuvent pas sortir une simulation hardcore (hélas). Si on veux ça on peut aussi se cotiser et acheter un simulateur CORYS "full cabine" comme la SNCF :P

    Voilà une grenouille finalement pas mécontente, qui va reprendre des couleurs sur TSW....201225011036637013.gif

    PS/ questions subsidiaires:     Avez vous connaissance d'un manel en langue Française?
    Non mais je suis sûr que des traductions seront vite disponibles, et si non je le traduirai moi-même.

    Pourquoi Gandalf quitte Marseille à 40 fps et continue à 60... alors que je passe les premiers portiques à 20/22 puis continue à 32 pour une cible de 40...toujours fluide et sans accout

     

     

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  14. Posted

    Mon bon Olivier, si votre map ne donne pas envie de jouer, je ne sais pas ce qu'il faut de plus. Les joies de la communauté Française... Il est certain que sur TS sans doute plus que sur tout autre jeu vous êtes limités dans ce que vous pouvez faire, et ce que vous faites s'approche au plus près du réel, tout comme les trains produits par Treno.
    On a la chance d'avoir des types comme vous qui se donnent à fond sur leur temps libre pour produire de la qualité, je ne comprends pas les insupportables compteurs de rivets qui viennent encore baver dessus.

    Le mieux à faire c'est encore de ne pas tenir compte de leurs commentaires, voire de les bloquer pour ne même pas se donner la peine de les lire.
    Continuez à faire au mieux, moi je m'en régale d'avance et tant pis si tel panneau est placé 0,1 mètre en amont de ce qu'il est dans la réalité. Ce n'est pas moi qui viendrai vous dire quelque chose.

    Pour finir: vivement que ça sorte :D

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  15. Posted

    Le 26/10/2020 à 09:05, solon a dit :

    Hello,

    Quelques retours sur cette nouvelle ligne, pour ceux qui l'ont acheté ?

    Moi je l'ai prise dès sa sortie, mais je joue sur PS4, donc pas tout à fait la même expérience que le PC. Comme les consoles sont limitées en mémoire, DTG ne permet pas pour le moment d'avoir la totalité des services disponibles lorsqu'on possède le matériel d'autres lignes (comme la Ruhr-Sieg Nord ou la Main Spessart Bahn). Mais ils travaillent sur plusieurs solutions à cela, ce qui prouve leur engagement à produire de la qualité malgré les limitations techniques car ils sont conscients des attentes des joueurs, qu'ils soient sur PC ou console.
    Néanmoins, même avec ces services en moins, je trouve que c'est l'une des lignes les plus vivantes qu'ils aient sorti jusque-là. On croise pas mal de trafic AI qu'il soit grande vitesse ou banlieue (et pour le PC les services régionaux en plus), en sachant que tous les trains qui circulent sont les horaires réels (basé sur le service valable en Septembre 2020, sans savoir si ce dernier est impacté par le Covid ou non).
    De plus, on a enfin un affichage quai totalement fonctionnel, qui affiche jusqu'au retard du train (même si une petite modification doit encore être apportée par DTG à ce sujet), ce qui est une grande nouveauté. En mode balade vous pouvez donc regarder quel est le prochain train attendu, à quelle heure et où il va, pratique!

    La  Schnellfahrstrecke est bien limitée à 230 km/h (contre 250 pour la Köln-Aachen) mais j'y prends beaucoup de plaisir pour ma part (tous systèmes activés). On bénéfice d'ailleurs d'un train un peu différent, l'ICE BR403. A la différence du 406 de la Köln-Aachen, ce dernier a été modernisé, l'intérieur a donc des sièges plus modernes pour les voyageurs et des écrans en cabine au lieu des compteurs analogiques du 406. C'est plus ou moins la seule différence, ça reste le même train de base (le reste c'est juste technique mais sans grande importance dans le jeu).

    On constate donc que DTG s'améliore un peu plus dans la qualité à chaque fois, même si ça se fait lentement (du fait aussi que le jeu est disponible sur plusieurs plateforme, chacune avec ses bugs propres, ce qui leur prend beaucoup de temps à corriger avant de pouvoir se consacrer pleinement au développement d'une autre amélioration...). Mais l'amélioration est néanmoins là, et si cette qualité se perpétue sur chaque nouvelle ligne, on peut avoir de fortes espérances pour la sortie de la future LGV dans TSW.
     

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  18. Posted

    il y a 49 minutes, olivierlyon a dit :

    non du tout, c'est comme le vélo. une fois que t as appris .... :D

    Bah de toute façon quel que soit l'EM t'as juste à appuyer sur le bouton "marche avant" et ça fait tout seul, non? Faut juste bien maîtriser le geste pour pas se fouler le doigt. :P

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  19. Posted · Edited by Colargol

    Bonjour à toi Dam!

    A titre d'info, une petite présentation dans la section dédiée est toujours appréciée ;)

    Alors pour ton problème c'est assez simple, les commandes ne réagissent que si ton inverseur n'est pas au neutre. En gros, active la marche avant et comme par magie tout devrait se régler et fonctionner :D
    C'est sûr que si on ne le sait pas c'est compliqué :)

    Et pour la manip du bouton, il me semble qu'il y a un raccourci clavier pour ouvrir/fermer les portes, faudrait que je relise le manuel (comme je joue sur PS je n'ai pas ce problème...)

    Corentin

  20. Posted

    Rhooo c'est vraiment splendide. L'ambiance particulière de cette belle région est je trouve parfaitement restituée, on s'y croirait et ça me donne vachement envie de conduire dessus (ce sera sûrement ma nouvelle ligne favorite).
    Bravo à vous deux et continuez sur cette lancée, vous faites un travail de titans.

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  21. Posted

    il y a 36 minutes, goupil74 a dit :

    Les stats Steam incluent.... Steam, il n' y a pas les stats console, la ou TSW semble-t-il a trouvé un nouveau public. Les deux vont rester complémentaires un certain temps sous la bonne grâce de DTG qui gagne de l'argent dessus sans plus rien développer dessus. TS restera pour les passionnés et les créateurs, TSW pour les joueurs plus occasionnels et curieux, et aussi pour les passionnés pour une expérience différente même si on se sent assez vite coincé. A titre perso en tant que passionné de ferroviaire, et récemment de simulation ferroviaire, c'est super d'avoir les deux : c'est TS qui me passionne véritablement, mais rouler de temps en temps sur TSW c'est quand même jouissif car on est sur un autre niveau de fluidité et d'immersion.

    Je trouve ça très bien résumé.
    Pour moi les deux sont complémentaires dans le sens où ils apportent chacun un plaisir différent de jouer.

    Après je tiens juste à faire une observation: le monde de l'informatique est en perpétuelle évolution. Qui peut affirmer avec certitude qu'on ne verra pas un jour un éditeur de monde ou la possibilité pour les amateurs de développer du matériel roulant pour TSW2? Un jour quelqu'un trouvera peut-être la solution pour rendre plus simple d'utilisation le moteur UE4, ou bien même une mise à jour permettra le développement d'un éditeur intuitif. Qui sait ce que l'avenir réserve?

    Quant à la France, eh bien peut-être qu'un éditeur tiers s'y intéressera un jour, peut-être lorsque différentes compagnies seront présentes sur le marché (ce sera alors peut-être plus facile de les aborder que la SNCF). Donc chers amis simeurs, je vous encourage à espérer. Et de ne pas oublier que Rome ne s'est pas faite un jour pas plus qu'en 2 ans... TSW2 n'en est qu'à ses balbutiements, mais il a clairement le potentiel de nous permettre bien plus que TS ne le pouvait. Alors laissons-lui une chance de se développer!

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  22. Posted

    Il y a 14 heures, Paranier a dit :

    La motrice a pris cher je trouve 

    Normal, un impact à 270 km/h je suis même surpris que ça n'ait pas été plus grave.

    A savoir la LGV va rouvrir le 27 Septembre (oui jusqu'ici les TGV étaient toujours détournés par la voie classique).

  25. Posted · Edited by Colargol

    il y a 47 minutes, vince_ours a dit :

    (assez pauvre en service... :()

    Oui mais attention, il me semble que pour ceux qui possèdent des matériels DB de la Preserved Collection, ces matériels s'ajouteront ainsi que de nombreux services à la ligne! C'est sûrement la raison pour laquelle ils n'ont pas "chargé la mule" en services avec la BR442.

    Ah et un grand merci pour tes fichiers ! Tu penses pouvoir en faire un avec les horaires de la Sand Patch Grade? Je ne crois pas encore en avoir vu passer...

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