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Found 12 results

  1. Documentation vapeur

    Version 1.0.0

    48 downloads

    Voici une petite compilation de documents concernant la description des locomotives à vapeur, leur conception, leur fonctionnement et leur utilisation.
  2. Manuel de conduite vapeur

    Bonjour à toutes et à tous, Je vous propose aujourd’hui une contribution à un sujet qui m’est chère, bien que minoritaire en ces murs ; la conduite des vapeurs. En effet, mes compétences en termes d’informatique et de simulation sont extrêmement limitées si ce n’est même nul (mais rassurez-vous j’y travail assidûment). Je m’emploi pour l’instant à comprendre et assimiler les bases avant de solliciter votre aide. Ceci pour vous dire que dans ce domaine je serais plus enclin à vous demander conseils plutôt qu’à vous en apporter. C’est dans ce contexte que je souhaite mettre à profit mes réelles compétences et connaissances, une façon pour moi d’ajouter ma pierre à ce bel édifice que vous avez construit. Bon, venons-en aux faits : j’aimerais rédiger un manuel/cours de conduite et chauffe de locomotives à vapeur TS. Je souhaite le faire pour deux principales raisons. · La première est que j’ai remarqué que les locs de TS répondent à des lois de comportement assez réalistes, quelque peu simplifiées mais bel et bien très proche des lois qui dictent la marche des vapeurs réelles. De ce fait la mise en œuvre d’une de ces machines (en mode avancé et chauffe manuelle) demande un certain baguage pour être menée à bien. J’ai de plus la faiblesse de croire qu’aborder la conduite de ces engins complexes sans ce bagage peut vite devenir une triste expérience. Il est évident qu’il n’est en aucun cas nécessaire d’en connaitre autant qu’un roulant de vapeur réel, mais de bonnes bases sont, je pense, importantes. Il existe de plus des particularités liées au fait que ces machines soient virtuelles, particularités avec lesquelles il faut aussi composer. · Ceci me mène donc à la seconde raison, celle de la documentation. En effet, depuis que j’arpente ce forum, je remarque que celle-ci se fait rare et que les questions concernant la vapeur, sont pour leur part beaucoup moins rares. De surcroît le peu de doc qu’on peut trouver est bien souvent de mauvaise qualité, je parle ici de mauvaises traductions, de documents incomplets ou plus simplement faux... Les manuels, quand ils existent sont rarement de meilleurs qualité et n’aborde que très succinctement la technique générale. Voici donc ce qui m’amène à vous proposer cette contribution. Et je suis bien placé pour savoir que s’attaquer à de la vrai littérature vapeur demande beaucoup de passion, car la lecture de ces denses ouvrages n’est pas chose facile. Je comprends totalement qu’on puisse avoir envie de rouler ces machines virtuelles sans pour autant être passionné au point d’encaisser de telles lectures. C’est pourquoi je trouve qu’un manuel vulgarisé mais complet serait le bienvenue. Je tiens à préciser qu’il serait utile aux utilisateurs comme aux créateurs. Je vous demande donc votre avis sur ce projet, avez-vous des souhaits particuliers, des sujets sur lesquelles il faudrait s’attarder ? Ou tout simplement est-ce utile à vos yeux ?
  3. B_LeBelge v1.0

    Version 1.0.0

    213 downloads

    Locomotive vapeur 1835 : Le Belge Tender : 2500 l d'eau, 600kg de charbon Infrastructure du réseau : Une voie entre Bruxelles-Allée verte et Malines Manuel de présentation joint avec le modèle.
  4. B_LeBelge v1.0 Voir le fichier Locomotive vapeur 1835 : Le Belge Tender : 2500 l d'eau, 600kg de charbon Infrastructure du réseau : Une voie entre Bruxelles-Allée verte et Malines Manuel de présentation joint avec le modèle. Contributeur anoel Soumis 07/03/2020 Catégorie Locomotives à vapeur  
  5. Version 1.0.0

    148 downloads

    Ce correctif modifie le rayon des roues du bisel arrière qui était incorrect et pouvait provoquer des déraillements intempestifs. Merci Pierreg. Modification du "Bogey Blueprint" Installer simplement le .rwp
  6. YellowCat_B_Steam12004 - Correctif 01.rwp Voir le fichier Ce correctif modifie le rayon des roues du bisel arrière qui était incorrect et pouvait provoquer des déraillements intempestifs. Merci Pierreg. Modification du "Bogey Blueprint" Installer simplement le .rwp Contributeur anoel Soumis 10/11/2019 Catégorie Locomotives à vapeur  
  7. B_Steam12004 Voir le fichier Locomotive vapeur SNCB/NMBS : Type 12, 12004 Tender : Type 19, 24604 Infrastructure du réseau : SNCB/NMBS Manuel de présentation joint avec le modèle. Contributeur anoel Soumis 08/11/2019 Catégorie Locomotives à vapeur  
  8. B_Steam12004

    Version 1.0.0

    333 downloads

    Locomotive vapeur SNCB/NMBS : Type 12, 12004 Tender : Type 19, 24604 Infrastructure du réseau : SNCB/NMBS Manuel de présentation joint avec le modèle.
  9. Bonjour à tous, Donc un premier pack de sept 141TA est disponible sur mon site. En fait, c'est grâce à Roger (alias Roro45), entre autre créateur de la magnifique ligne du Triangle du Cantal, que ce modèle d'origine MSTS a été adapté. Sans cette ligne, j'aurais sans doute laissé tomber face aux problèmes rencontrés mais finalement résolus. Je dois aussi remercier Patrick (alias Pml3) qui m'a prêté sa cabine de 141TC en attendant que j'ai la patience d'en faire une spécifique. À vous de jouer avec : il y a une petite notice pour la conduite dans l'archive. D'ailleurs autant les vapeurs anglaises du début m'avaient rebuté par leur "passivité", autant j'ai pris plaisir à mettre au point ce modèle très basique mais qui me semble plus vivant. Petite remarque quand même : son comportement "haut le pied" n'est pas trop réaliste mais mettez-là en tête d'une rame de quelques wagons et cela ira beaucoup mieux. Un pack complémentaire est prévu avec des variantes comme dans la réalité : réchauffeur ACFI, version gris-bleu PO, etc... @superdupont : il y en a une du dépôt de Capdenac... @Marc Chabassier : j'ai prévu d'en immatriculer plusieurs au dépôt de Montluçon... Bon jeu, PierreG
  10. [WIP] 141TA

    Bonjour à tous, Grace à l'aide de Pml3 et de Roro45, la première version d'une petite collection de 141TA est en train d'être finalisée. Le modèle est toujours à la sauce MSTS, donc assez simple. Mais sa cabine est beaucoup plus complète puisque c'est celle de la 141TC que vous connaissez déjà. À bientôt, PierreG
  11. La petite Prairie

    Salut les gens ! Voici mes premières impressions concernant les petites prairie de Victory Works... Contenu Il est assez étoffé ! Pour dire il y a une multitude de variante de locomotives (44xx et 45xx) en plusieurs livrées: 3 variantes GWR ; BR noires et vertes, là aussi avec plusieurs logos (Motocycling Lion!!!) ; ainsi qu'une variante rouge spéciale, fictive si j'ai bien suivi. La machine 4575 est tout équipée pour se promener avec un Autocoach. Sans compter que chaque locomotive a des équipements et accessoires différents en fonction du modèle, ou de l'engin lui-même, ce qui fait un nombre proprement énorme de variations possible. Et pour finir il y a une quantité indécente de wagons différents : GWR ou BR il y en a pour touts les goûts ! Par exemple les vans de poudre pour vos feux d'artifices ! Assez d'éloges ! de toutes façons tout ce qui précède est dit de manière beaucoup plus exhaustive dans le manuel, sur le Blog de Victory Works ou sur Engine Driver... Figure 1 : Wagons Great Western présents dans le pack. Figure 2 : Quelques variations sur le thème British Railways période noire. Les trois premières machines sont des 45xx tandis que celle se trouvant à l'arrière plan est une 44xx. Modèle extérieur Je le trouve tout à fait excellent, tout en détail : rivets, tampons, conduites pour frein, je n'ai vu que de la 3D ! Et quelles textures ! Belles et avec des matériaux bien rendus au niveau de leurs réflexions que soit pour les cuivres ou le verni du vert Brunswick. Les pistons et autres valves sont très joliment animées et les effets de fumées bien réussi : elle devient noire lorsque le chauffeur remet du charbon. Si la machine travaille dur, des braises sont visibles à la sortie de la cheminée, si par malheur elle perd l'adhérence on verra alors les roues tourner comme des folles. À partir d'une certaine vitesse de rotation les étincelles jaillissent. Seul petit regret les patins de frein et les commandes cabine ne sont pas animées. En ce qui concerne l'exactitude du modèle, je ne suis pas en mesure de juger mais mon petit doigt gauche me dit que c'est top ! Les wagons m'ont paru excellents, mais je n'ai pas encore eu l'occasion de méditer plusieurs heure en observant leur beauté ! Figure 3 : Des effets de fumées à vous faire planer ! Figure 4 : La reine d’Angleterre elle même s'est fait livré ce modèle pour promener en toute simplicité son Corgi. Cabine Jolie cabine toute en 3D, belles textures avec effets d'usure bien dosés. Il y a évidemment plusieurs vues disponible, côté conducteur ; côté chauffeur et pour finir une vue plongeante sur le foyer. Tout est fait pour que les instruments soient lisibles depuis la cabine sans avoir recours à une quelconque interface ! Une vue "tête penchée hors de la cabine" (à la façon de ce que Meshtool a fait pour la 3F Jinty du LMS ou la J50 du LNER) aurait évidemment été un petit plus permettant de garder un œil simultanément sur la voie et les instruments. Cette minime absence ne saurait éclipser les qualités de ce qui a été modélisé : je n'ai pour l'instant trouvé qu'une seule valve qui ne se laisse pas déplacer à la souris. Et tout comme pour l'extérieur, je ne peux juger de l'exactitude de ce qui est présenté. Mais là aussi mon petit-doigt... Figure 5 : Cabine tout confort avec siège simili-cuir et poignée carbone sur le régulateur. Sons Faisons court, faisons propre : Steam Sounds Supreme ! Et ce sans avoir à faire l'acquisition d'un pack séparé ! La fumée est expulsée dans un bruit sourd, et lorsque le régulateur est fermé on entends très bien le cliquetis des pistons et autres valve. Pour peut on sentirais presque le ballast trembler au passage de la machine ! Pour ne rien gâcher il existe deux sets de sons séparés : un externe et un cabine. La principale différence est qu'en cabine il y a des bruits de roulements qui ne se retrouvent pas lorsqu'on contemple la machine depuis l'extérieur. Si les sons de la locomotive ont été particulièrement soignés c'est n'est pas le cas des sons des wagons qui ne sont pas très convaincant : il s'agit des sons standard de DTG où l'absence de résonance due à la vitesse se fait bien remarquer. Physique, conduite et chauffe La bête réelle est puissante, on pourrait même dire fulminante ! Une classe 45xx possède effort tractif de 94.5 kN (96.5 kN pour une 44xx) devrait autoriser le décollage dans bien des situations. Pour donner une idée cela correspond à 53% de l'effort de traction d'une "Duchess". C'est ainsi que naquit une nouvelle unité de mesure, la Duchesse qui compare une grandeur (e.g. le poids) à celle correspondante d'une classe "Coronation" du LMS. Le rapport poids/puissance d'une Classe 45xx vaut donc 0.97 Duchesse. La pression de la chaudière est de 200 psi pour une 45xx et de 180 psi pour une 44xx. Chacune possède deux cylindres extérieurs aux dimensions identiques : 430 mm x 610 mm. Assez bavardé, place à la machine virtuelle ! Lors de la conduite, la puissance de la machine se fait bien sentir ! Elle bondit dès que le régulateur est ouvert, et celui-ci est assez fin pour permettre de maintenir la vitesse désirée. Pour manœuvrer l'inverseur de traction il faut d'abord fermer le régulateur puis le déverrouiller. Si par hasard le régulateur n'est par fermé lorsque l'inverseur est déverrouillé, alors ce-dernier saute violemment en position ouverte. L'incompressibilité de l'eau est modélisée : si celle-ci se retrouve dans les cylindres elle aura la fâcheuse tendance à les faire exploser. Si néanmoins cela est le but visé, il y a deux moyens d'y parvenir : laisser l'eau condenser dans les cylindres lors d'un arrêt prolongé ou faire déborder la chaudière soit parce que trop d'eau y est injecté, soit pour une raison de dynamique des fluides (e.g. lors du passage du plat à une montée). Cette petite tendance explosive des cylindres a l'avantage de rendre les purgeurs utiles ! Le frein est fort bien rendu : non seulement la valve a ses trois positions (serrer, maintenir, relâcher) bien visible en cabine, et les sons sont ainsi fait qu'il est possible d'identifier sur quelle position la valve se trouve sans la regarder ! La chauffe n'est pas en reste et a aussi été modélisée avec soin : que ce soit le niveau de charbon visible dans le foyer, ou le réglage des injecteurs qui ne sauraient se faire sans les informations sonores, l'immersion est parfaite ! L'inertie d'une chauffe au charbon est bien rendue, et il faudra prendre garde à bien géré le feu pour ne pas donner trop de travail aux valves de sûretés, particulièrement lors des descentes. La température du feu peut être également contrôlée à l'aide des "dampers" (registre ?) et de l'ouverture de la porte du foyer (bien que je n'en sois pas certain). Tout est fait dans le but de pouvoir conduire sans interface, même si l'absence d'indicateur de vitesse rend cette tâche difficile. Même si les plus sauvages auront tôt fait de déduire la vitesse à partir de la fréquence des tchous-tchous ! Cette machine, même si je ne peux juger de la précision de sa physique à défaut d'en avoir conduit une, a un don : elle réussi parfaitement à nous immerger et nous donne l'illusion d'y être ! Et rien que pour ça je vais demander à rumeur de répandre des avis positifs à son sujet ! Figure 6 : Foyer et son charbon, vous imaginez les steaks ! En Bref : je suis conquis ! Figure 7 : Lion ayant trouvé commode d'utiliser un monocycle comme moyen de transport.
  12. Bonjour à tous, Aujourd'hui j'ai honneur de vous présenter ma reproduction de la DRG Class 24! Actuellement c'est toujours un maillage statique et il reste encore une partie de l'intérieur à modéliser. J'espère pouvoir satisfaire les plus pointilleux d'entre vous, et je suis plus qu'ouvert à la critique. Cela me permettra de faire en conséquence les modifications nécessaires dans la mesure du possible. Comme cette loco est ma toute première (sisi), et que c'est aussi la première fois que je travaille pour Train Simulator, j'ai encore beaucoup à apprendre et besoin d'être conseillé. Aussi, je ne sais si je dois poursuivre en commençant avec les blueprints et rendre mon train interactif, ou si je dois nécessairement modéliser tout l'intérieur avant de passer à cette étape? A présent place aux images: Je suis un peu décu du rendu dans Train Sim, et si vous avez des astuces pour améliorer l'effet métallique je suis preneur ! Et à présent, pour le plaisir des yeux, voici ce que cela donne dans un autre moteur de rendu temps réel qui permet le PBR (physically based rendering) Le modèle 3d est rigoureusement identique, et les textures très similaire (y compris du point de vue de la taille), mais le processus de rendu est très différent de celui de train sim. Si j'ai en parrallèle travaillé dans ce moteur, c'est pour avoir de belles screenshots à publier sur mon portfolio A présent vous comprenez ma déception en m’attendant à un résultat similaire dans Train Sim ... Pour les plus curieux, vous pouvez faire un tour sur le Forum Polycount, et jetter un oeil sur les différentes étapes de la réalisation ici : http://www.polycount.com/forum/showthread.php?t=126292&highlight=steam+locomotive A bientôt !
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