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  1. Bonsoir à tous, Bien que nous soyons sur un forum français qui traite principalement du matériel ferroviaire de chez nous, après avoir fais une recherche infructueuse dans le moteur de recherche avec comme mots clés "Freins automatiques sur locos US", je me permets de m'adresser aux amoureux spécialistes des locos US. Question: par exemple sur la SD40-2 pack de chez DTG, le frein automatique (frein de train) possède 5 positions : Release-Service-Full service-Suppression-Emergency. A quoi donc correspondent ces différentes appellations de position de freinage de la poignée ? Bon: release= relâcher mais les autres positions dans quels cas sont-elles utilisées… ralentir, stopper, ? Mais quelle position est la plus adaptée pour quelle but ? Je me doute bien qu'il s'agit de différentes puissances de frein… mais dans quel cas on utilise Full service et Suppression ? Emergency je sais toute la conduite de frein est directement libérée très rapidement de l'air comprimé qu'elle contient et donc les freins sont appliqués avec puissance maximale. Tout ce que je sais sur ce genre de système de freins, c'est quand est appliqué une certaine puissance de freinage, il n'est pas possible de moduler plus ou moins la puissance de freinage sans passer par la case départ du Release= relâcher les freins totalement. d'après ce que j'ai pu lire sur une doc pdf en anglais, il s'agit après application du freinage de pouvoir recharger le système en air comprimé avant de pouvoir de nouveau appliquer une autre puissance de freinage. Merci d'avance pour vos infos. Amitiés Gerard
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