Patch TVB pour la Maurienne - Tarentaise

[jeje 1,304]

@jibeh donc ils sont deux conducteurs a conduire en gros l'un soutien a la traction et l'autre tracte et fait gaffe a ce qu'il y a au niveau des voies

 

tu m'a également appris un truck

on est plus d'1 a avoir appris une nouvelle sur la 26 000

 

* Un "truc" jeje, un truck c'est un camion

[jibeh 4,517]

En général, l'UM est décidée au départ du train.  (j'ai fait des 4.000t Anvers Liège, chaque fois en UM) Je pars et je reviens avec mes 2 machines couplées)

Mais une DT, double traction arrive par exemple quand un train (vient de la vallée) et qu'il faut plus de puissance à partir de tel endroit, on lui adjoint alors une 2e machine, (avec son conducteur)

Exemple, en Belgique c'est ± plat sauf quand on doit monter vers les Ardennes, c'est seulement alors qu'on adjoint cette 2e machine

[jeje 1,304]

ah ok ok par contre je trouve que le duplex de DTG manquait de patate pour faire la monté vers Bourg saint maurice a moins qu'ils aient revue la puissance de traction car je me souviens d'avoir été coincer a un moment

mais ça c'est passer il y a longtemp généralement je roule avec du corail et là maintenant avec une bonne 26 000 !

sa vas etre cool quand trenno sortira son patch et que @Alexis17 sortira ses reskins avec l'accord de @Treno.Notte  qu'il faudra avoir en prerequi les VU si j'ai bien compris ah punaise des corail + avec compartiment c'est le rêve il manquerais plus qu'elles soient apte a 200 kmh et là sa serait trop cool.

Edited February 6, 2019 by jeje

[olivierlyon 3,476]

il y a 25 minutes, jeje a dit :

@jibeh donc ils sont deux conducteurs a conduire en gros l'un soutien a la traction et l'autre tracte et fait gaffe a ce qu'il y a au niveau des voies

 

tu m'a également appris un truck

on est plus d'1 a avoir appris une nouvelle sur la 26 000

 

* Un "truc" jeje, un truck c'est un camion

oui jéjé la DT est beaucoup plus chiante que l'UM. car en DT tout dépend ou se trouve la seconde locomotive, elle peut etre juste derrière la première loc ou tout en queue de train et donner un coup de pousse (c'est le cas de le dire) tout en étant attelée au train. le 2e conducteur doit être particulièrement vigilent car lorsqu'il y a un baissé panto, sectionnement etc etc faut pas bailler aux corneilles !  le deuxieme conducteur n'a pour objectif que d'apporter de la traction, le 1er a en charge toute la conduite du train et donc la commande du frein. 

[jibeh 4,517]

Et c'est là que la connaissance de ligne prend toute sa valeur !

[jeje 1,304]

Il y a 2 heures, olivierlyon a dit :

oui jéjé la DT est beaucoup plus chiante que l'UM. car en DT tout dépend ou se trouve la seconde locomotive, elle peut etre juste derrière la première loc ou tout en queue de train et donner un coup de pousse (c'est le cas de le dire) tout en étant attelée au train. le 2e conducteur doit être particulièrement vigilent car lorsqu'il y a un baissé panto, sectionnement etc etc faut pas bailler aux corneilles !  le deuxieme conducteur n'a pour objectif que d'apporter de la traction, le 1er a en charge toute la conduite du train et donc la commande du frein. 

ah oai en gros il faut être synchroniser woaaw sa ne doit pas chômer quand c'est un DT c'est mieux l'UM alors.

[jeje 1,304]

dite comment es ce que je pourrait mettre des textures de la KV sur ma ligne Normande ? car le balsatre est tout juste magnifique sur les asset KV mais j'aimerais l'integrer dans ma ligne Normande que je crée

[Lus0rius 680]

Salut @jeje ! Je viens de poster un tutoriel ici :

 

[DEAN6985 1]

SUPER  du bon travail j adore cette région  pouvez vous me dire s il existe un patch pour mettre des  pancartes de noms de gares ?