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Treno.Notte

[SimExpress] BB22200

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Treno.Notte    4,082

@TVM Tu as carrément raison ! Je vais faire ça ! C'est ce qui déclenchait la TVM sur la test track par exemple... 👍

Edited by Treno.Notte

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TVM    227
il y a 3 minutes, Treno.Notte a dit :

@TVM Tu as carrément raison ! Je vais faire ça ! C'est ce qui déclenchait la TVM sur la test track par exemple... 👍

Oui c'est justement du faite que test track à des voies anglaise à 125mph ;)

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ronaldix    125
il y a 14 minutes, Treno.Notte a dit :

@TVM Tu as carrément raison ! Je vais faire ça ! C'est ce qui déclenchait la TVM sur la test track par exemple... 👍

Peut être même 221 km/h car en réalité des ligne en BAL existent jusqu'à 220 km/h et il est estimé d'ailleurs que c'est à partir de 220 km/h qu'il faut une signalisation en cabine. Comme ça si un jour quelqu'un décide de recrée une ligne avec des tronçon à 220 en BAL ça risquerait de poser des problème en déclenchant la TVM de manière intempestive si elle est réglée en dessous non?

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TVM    227

Il faudrait que je ressorte mes vieux documents de formation KVB .. mais il me semble que ça été abandonnée cette histoire de BAL220 et que la limite du KVB est toujours V200.

PS : après vérif , son fonctionnement est bel et bien repris jusqu'à V200 dans ma Doc .

Après pour la simulation TS , ça a du sens en effet 

Edited by TVM

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TVM    227

Bonsoir , 

Autre petit soucis à remonter pour moi , impossibilité de changer de tension après une sauvegarde de scénario . C'est tension continu ou rien .

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paulo4    45
il y a 30 minutes, TVM a dit :

Bonsoir , 

Autre petit soucis à remonter pour moi , impossibilité de changer de tension après une sauvegarde de scénario . C'est tension continu ou rien .

J'ai eu le même soucis, mais c'est car tu as du monter un des pantos 25 000 alors que tu étais en 1500.

Du coup, avec les touches MAJ +CTRL +P descends tout les pantos 25 000, après descends les pantos 1500 et là tu peux sélectionner ta tension en 25 000 et enfin monter les pantos.

J'espère t'avoir aidé.

Cordialement,

Paulo.

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voie12    359

bonjour d'abords merci pour cette loco mais le problème que j'ai il est impossible d'accrocher des voitures lunea ou autres est ce normal merci didier

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voie12    359
Il y a 4 heures, voie12 a dit :

bonjour d'abords merci pour cette loco mais le problème que j'ai il est impossible d'accrocher des voitures lunea ou autres est ce normal merci didier

ne faites rien j'ai trouvé mon erreur une case non cochée et voila la cata ! enfin c'est réparé bonne continuation didier

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TVM    227
Il y a 16 heures, paulo4 a dit :

J'ai eu le même soucis, mais c'est car tu as du monter un des pantos 25 000 alors que tu étais en 1500.

Du coup, avec les touches MAJ +CTRL +P descends tout les pantos 25 000, après descends les pantos 1500 et là tu peux sélectionner ta tension en 25 000 et enfin monter les pantos.

J'espère t'avoir aidé.

Cordialement,

Paulo.

Ce n'est pas ça . 

En gros en reprise de scénario je me retrouve panto baissé - DJ ouvert avec le Z PT sur 1500 cc et je ne peux pas déplacer la clé vers le 25kv .. 

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olivierlyon    2,062
il y a 4 minutes, TVM a dit :

Ce n'est pas ça . 

En gros en reprise de scénario je me retrouve panto baissé - DJ ouvert avec le Z PT sur 1500 cc et je ne peux pas déplacer la clé vers le 25kv .. 

Petite question. Lorsque tu as crée ton scénario, quelle loc as tu choisie . en prolongement du numéro tu as indiqué dans la liste M ou C !!  tu as fais les mêmes essais avec une autre loc ?

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TVM    227

C'est un scénario libre , je suis parti avec une Infra avec indice "_c" . J'ai assuré 1/3 du voyage en continu avant de basculer en mono pour finir le trajet . 

Mais maintenant que tu me le dis , c'est vrai que recommencer avec un indice_m est une très bonne idée. je n'y avait pas pensé. ;)

 

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kikou66300    242

Bonjour à tous, de retour avec toujours mon problème sur la route Béziers Narbonne Port la Nouvelle (2019) un scénario ME120  avec la BB22200 et 3 déclenchements d'arrêts d'urgence, un sur la pré-annonce P d'un TIV à distance (100) d'IPCS, puis sur le TIV à distance lui-même, et enfin un peu plus loin sur un autre TIV à distance (60) d'IPCS. Donc là difficile de faire l'heure:D.

Donc pour résoudre ce problème dans un premier temps il faut d'abord que je sache si ce problème n'existe que chez moi ? Pour çà j'ai besoin de l'aide d'un volontaire testeur pour ce scénario. Je fourni le fichier rwp gratuitement:D. Merci d'avance. 

ME120 test BB 22200 TVM.jpg

Ce qui est troublant, c'est qu'avec le même scénario mais une BB 7200 (KVB désactivé) il n'y a aucun problème???

Edited by kikou66300

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olivierlyon    2,062
Il y a 3 heures, TVM a dit :

C'est un scénario libre , je suis parti avec une Infra avec indice "_c" . J'ai assuré 1/3 du voyage en continu avant de basculer en mono pour finir le trajet . 

Mais maintenant que tu me le dis , c'est vrai que recommencer avec un indice_m est une très bonne idée. je n'y avait pas pensé. ;)

 

ahhh on progresse alors. un scénario libre ? essaie de te refaire un scénario avec horaires. pourquoi je dis ça ? un scénario libre ne prends rien en compte (ni le type de voies, ni la signalisation, ni si tu es thermique ou électrique) en fait cela permet de tester que ton train roule bien là ou tu veux l'envoyer.

par contre avec un scénario standard , et avec horaires par exemple, il va conditionner les vitesses limites, les parcours avec et sans caténaires, l'ensemble des signaux a utiliser, (les autres seront mis au rouge) etc etc. ensuite pour que ton scénario soit complètement validé, tu devras refermer TS et relancer ton scénario dans le mode conduite. 

a mon avis tu vas trouver beaucoup de différences ;)

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ALEXKRA    86
Le 08/02/2020 à 17:07, BB669204 a dit :

Hello

Il y a pas d’UM sur les BB 22200 ;) il y a eu une modif sur les 22399 à 405 suite au retard de livraison des Class 92 pour le Channel tunnel.

Mais depuis ces machines ( toujours équipées de la TVM mais plus de l’UM ) circulent pour l’Infra.

la, tu chipotes. un AGC identifié 76600 au lieu de 76500, tu l'appelleras toujours agc

c'est comme les BB 67400, si tu prends la bb67504, tu diras toujours "ma 674"

 

il n'y a aucune différence entre une 22200 et une 22300, sauf sur les versions modifiées.

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olivierlyon    2,062
il y a 55 minutes, kikou66300 a dit :

Ce qui est troublant, c'est qu'avec le même scénario mais une BB 7200 (KVB désactivé) il n'y a aucun problème???

effectivement, tu mentionnes qu'il y a un problème de KVB donc de prise en charge et tu t'étonnes qu'il n'y en ait pas kvb désactivé => Of Course  (biensur) :)

 

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kikou66300    242

@olivierlyon, je ne sais pas si c'est un problème de KVB, on peut avoir un déclenchement d'arrêt d'urgence sur un TIV à distance que tu n'acquittes pas. Et la BB22200 est mise en service automatiquement donc normalement KVB désactivé et acquittement automatique...

Edited by kikou66300

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papic    1,371
il y a 1 minute, kikou66300 a dit :

@olivierlyon, je ne sais pas si c'est un problème de KVB, on peut avoir un déclenchement d'arrêt d'urgence sur un TIV à distance que tu n'acquittes pas. Et la BB22200 est mise en service automatiquement donc normalement KVB désactivé et acquittement automatique...

Le contrôle Z est a bannir sauf si tu t'appelle la grenouille :D

Je veux bien tester , après il me semble que j'ai un scénario qui pars de port la nouvelle avec cette configuration ou un truc de ce genre , je vais tester de mon coté .

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olivierlyon    2,062

@kikou66300 alors y'a plusieurs choses. déjà la 22200 est construite a touts points de vues sur le modèle véritable. de plus l'auteur a pris en compte la programmation des signaux de TERlor et de DTG ou il fait cohabiter plusieurs systèmes mais qui n'est pas dérangeant en soit. 

les signaux TERlor n'ont pas besoin d'avoir un ajout de balises kvb ou autre, c'est d'ailleurs pour cette raison, qu'il y a dans le pack de signalisation des balises fictives pour la déco, car les signaux eux-mêmes renvoient des infos kvb. 

la ligne beziers narbonne est très bien, mais il y a un mélange de différents types de programmation de signaux. et au bout d'un moment, ben.......:unsure:

pour répondre a ta question, effectivement lors d'un passage sur un TIV d'annonce, le cro répète et c'est a cet instant qu'il faut acquitter . mais l'acquittement se fait par le relâchement de bouton poussoir et non pas l'appui sur celui-ci . (comme en vrai) 

quel type de scénario fais tu ? scénario libre ou standard ? 

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kikou66300    242

Je me suis aperçu de ce problème en remplaçant une BB7200 par la BB22200 dans un scénario avec horaire que j'étais en train de créer. J'ai donc créer un scénario standard de test (plus court et sans trains AI). C'est ce dernier que je propose en test.

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olivierlyon    2,062

ok. et a chaque fois tu as quitté TS et démarrer ton scénario en mode conduite ? 

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kikou66300    242

Oui, je sort de TS à chaque fois, c'est une des règles que je suis toujours, je ne fais jamais ''rejouer'', ou ''Jouer'' quand je passe de l'édition à jeu. 

Edited by kikou66300

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olivierlyon    2,062

ok !! comme ça cela permet d'éliminer au fur et a mesure les causes possible ;) je continue de réfléchir.  

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