Photos de Belgique

[Gardorian 1,889]

Bonjour,

Encore une photo des belles bleues.

HLD 6212 et 6288 Infrabel.

Bas-Oha, km 36, 04/03/2026.

Patrice

[jibeh 5,423]

Quand on sait que ces diesels 2 temps ont maintenant plus de 60 ans  ! 👍

[Gardorian 1,889]

Bonjour,

HLD Infrabel encore, la 6257 cette fois.

Bas-Oha, km 36, 12/03/2026.

Patrice

 

 

[Gardorian 1,889]

Bonjour,

BR 186 350 Lineas en tête d'un convoi de porte-coils.

Bas-Oha, km 36, 17/03/2026.

Patrice

Edited April 1 by Gardorian

[Gardorian 1,889]

Bonjour,

Bourreuse 09-3X Infrabel.

Bas-Oha, km 36, 27/03/2026.

Patrice

Edited April 10 by Gardorian

[thalys07 7,993]

Il y a 6 heures, Gardorian a dit :

Bourreuse 09-3X Infrabel.

Cela est une jolie " Bourreuse de passage ou bien elle bourre profond sur place à Bas-Hoa au km 36  ? . . . 

 

Merci Patrice, tes photos sont vraiment superbes ! . . . 

Dominique.

[Gardorian 1,889]

Bonjour,

HLD 7865 Lineas.

Bas-Oha, km 36, 01/04/2026.

Patrice

[Gardorian 1,889]

Bonjour,

BR 186 115 DB - Alpha Trains en tête d'un convoi de trémies Wascosa et VTG.

Bas-Oha, km 36, 14/04/2026.

Patrice

Edited April 17 by Gardorian

[Gardorian 1,889]

Bonjour,

A nouveau un train de travaux de la firme Duchêne - Eiffage avec cette fois la HLD 7719 "DAKAR" en tête.

Bas-Oha, km 36, 17/04/2026.

Patrice

Edited April 23 by Gardorian

[Gardorian 1,889]

Bonjour,

Passage 4 minutes après le train Duchêne - Eiffage de la BR 186 503 Railpool Lineas.

Bas-Oha, km 36, 17/04/2026.

Patrice

Edited April 29 by Gardorian

[Gardorian 1,889]

Bonjour,

Deux locomotives,  déjà photographiées auparavant, en tête d'un convoi de trémies :

BR 186 207 déjà photographiée le 17/01/2023. Elle a perdu son logo DB depuis.

BR 186 115 DB Alpha Trains photographiée il y a peu, le 14/04/2026.

Bas-Oha, km 36, 23/04/2026.

Patrice

 

Edited May 6 by Gardorian

[jibeh 5,423]

on remarquera ici que la 1ère loco a le pantographe  avant levé, et la 2ème le pantographe arrière levé afin que l'énorme charge du courant sur la caténaire soit mieux réparti et le risque de rupture soit ainsi minimisé
En UM (unité multiple = 1 seul conducteur), les fils de commande des pantographes sont inversés dans le câblot de couplage  

 

[jibeh 5,423]

Mon ami et ex-collège  MJM publie ceci sur son FB

C'est la dernière HLE, la 2160 entièrement de fabrication Belge qui arrive à Schaerbeek Train World en 2026.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Série_21_SNCB

 

[Hifofufa 667]

Le 06/05/2026 à 21:58, jibeh a dit :

on remarquera ici que la 1ère loco a le pantographe  avant levé, et la 2ème le pantographe arrière levé afin que l'énorme charge du courant sur la caténaire soit mieux réparti et le risque de rupture soit ainsi minimisé
En UM (unité multiple = 1 seul conducteur), les fils de commande des pantographes sont inversés dans le câblot de couplage  

 

Ce n'est pas toujours possible , par exemple avec les BR186 équipées D-B-FR (Allemagne/Belgique/France) le panto continu opposé a un archer apte 1500 volts interdit en Belgique (archer plus large) 

Lorsque le train de coke Dunkerque - Pologne à 3600 tonnes circulait , cela arrivait souvent que les pantos continus soient au plus proche...

 

 

[jibeh 5,423]

si les 2 pantos levés sont les plus proche, c'est parce que le conducteur n'a pas respecté la réglementation en vigueur, il lève l'arrière par habitude, et le croisement des fils fait donc cela  1e = 2eme panto  & la 2eme loco = 1er panto. 
Maintenant si les locomotives ne le permettent pas....

Je parle ici des locos Belges, et bien sûr on démarre avec tous les pantos levés 

[Hifofufa 667]

Il y a 6 heures, jibeh a dit :

si les 2 pantos levés sont les plus proche, c'est parce que le conducteur n'a pas respecté la réglementation en vigueur, il lève l'arrière par habitude, et le croisement des fils fait donc cela  1e = 2eme panto  & la 2eme loco = 1er panto. 
Maintenant si les locomotives ne le permettent pas....

Je parle ici des locos Belges, et bien sûr on démarre avec tous les pantos levés 

Il n'y a plus de HLE mono-tension en service donc ce n'est plus possible de respecter cette règle.