Lozère

[kikou66300 504]

Bonjour à tous.

Quelques images d'époque en Lozère : Gares de Florac, Le Collet de Dèze, Rouve-Jalcreste, et une fiche horaire Florac à Sainte-Cecille-d'Andorge.

Source : Les petits trains de jadis (Sud-est) de Henri Domengie aux éditions du Cabri.

Bravo Bernard, c'est magnifique, bonne continuation...

[vassalfada 63]

Le 9/6/2025 à 08:44, bernardD a dit :

Bonjour

Voilà un point sur l'avancement de la route Lozère :

• le CFD Sainte Cécile - Florac est terminé depuis pas mal de temps, mais quelques reprises ont été faites récemment : ballast brun changé en ballast gris clair, et gabarit des tunnels (trop important) corrigé. Par ailleurs, le petit locotracteur diesel 3 essieux est en cours de construction.
• la ligne des Cévennes est terminée sur le parcours La Grand Combe - Génolhac (20 Kms) ; sur Génolhac - Villefort (14 Kms), seule la voie est posée. Aucune signalisation n'est posée pour l'instant.

Quelques screens pour illustrer le tronçon La Grand Combe - Génolhac (qui compte 13 tunnels et 6 viaducs !) :

Le regretté Cévenol assuré à l'époque avec le panoramique X4200 que Pierre nous a offert récemment sous TS, tout d'abord en gare de La Grand Combe (à l'époque les mines étaient encore en activité, d'où l'important faisceau que l'on aperçoit à droite de la gare) :

 

Toujours le Cévenol, un peu après La Grand Combe, traversant la gare de La Levade (quartier de La Grand Combe, à ne pas confondre avec La Levade d'Ardèche, située quelques dizaines de Kms plus au Nord) :

(gare aujourd'hui totalement disparue, de même que le petit pont suspendu à droite).

Un peu plus loin le relief commence à se prononcer et c'est le 1er viaduc :

 

Et voilà Sainte Cécile d'Andorge, où les voyageurs pouvaient descendre et emprunter la correspondance pour Florac par le CFD :

 

Ensuite la ligne emprunte le tunnel de la Bégude, le plus long de la ligne (1,7 Kms) ; voici une rame tractée à sa sortie :

 

Peu après la gare suivante (Chamborigaud) se trouve un des plus grands viaducs de la ligne, le viaduc du Luëch (ou de Chamborigaud), composé en fait de 2 viaducs (17 arches de 8m en rayon de 200m et l'autre partie en courbe moins serrée et avec des arches de 14m) :

 

Plus haut voici un convoi de marchandise sur un petit viaduc à 3 arches :

 

Et fin de ce tronçon avec la petite gare de Génolhac :

 

Bon week-end

Bernard

J'en tombe à la renverse tellement c'est beau, et c'est aussi mon "jardin", à une trentaine de kms de mon village, Cannes et Clairan (tout prés de Quissac, gare où se séparaient les embranchements des lignes de Sommières, Lézan >Alès et St Hypolite du Fort >Le Vigan)  . Chouette, on va pouvoir faire fumer de la bleue et de l'autorail  Bon courage pour la suite !

Edited September 8, 2025 by vassalfada

[bernardD 2,150]

Bonsoir

Petit avancement pour le décor de la ligne des Cévennes, qui atteint maintenant la moitié du parcours Génolhac-Concoules (cette dernière gare étant elle-même à mi-chemin de Génolhac-Villefort).

En fait j'ai surtout avancé le locotracteur CFD (il reste à faire la cabine et les LOD 2 & 3) :

Ce petit locotracteur avait été construit par les ateliers des CFD Charentes (sur la base d'une ancienne locomotive à vapeur). A la fermeture du réseau des Charentes, il a été envoyé en Lozère (avec son "frère" le 62, très proche mais présentant quand même des différences au niveau de la caisse).

Ces deux engins sont restés en Lozère jusqu'à la fermeture, et ont assuré vaillamment tout le trafic marchandise, de 1951 à 1968 (essentiellement du bois pour les mines d'Alès).

A cause de la faible masse (18t) et du manque de puissance (Berliet 6cyl. 150 Cv), il fallait "couper" le train de bois Florac - St Cécile : un 1er convoi amenait 4 wagons au sommet de la ligne (Rouve-Jalcreste), puis le locotracteur redescendait à vide pour monter les 4 wagons suivants le lendemain. Pour la descente, les wagons étaient regroupés en un seul convoi ... autre époque !

Bon week-end

Bernard
 

Edited September 19, 2025 by bernardD

[Marc Chabassier 412]

Merci Bernard, ..... c'est vraiment superbe

[Julien 651]

Très très beau Bernard. Impressionnant.

[vassalfada 63]

On s'y croirait !  Bravo et merci pour ces images !

[pierreg 3,856]

Bonjour,

Le parc métrique s'étend encore avec ce loco-tracteur emblématique...

Très joli,

Merci Bernard

PierreG

[bernardD 2,150]

Bonjour

Pas d'avancement pour la ligne (manque de temps et de motivation pour faire de l'éditeur de route ...), mais quelques progrès coté matériel roulant.

Le locotracteur #70 est terminé, et son frère le #62 l'a rejoint (cabine et capots différents) :

J'ai aussi refait les wagons CFD (numérotation dynamiques, textures "fin de vie", nouveaux chargements inspirés de ceux vus sur les photos du CFD Lozère) :

Pour finir, petit clin d'œil à Philippe qui nous montrait une photo d'époque du locotracteur #62 en gare de St Frézal de Ventalon :

Le 12/05/2025 à 15:30, fildefer a dit :

Une petite photo trouvée sur la toile pour illustrer ta superbe création:

 

Et donc la même scène dans TS:

Bonne journée

Bernard

[fildefer 1,588]

Merci Bernard.

Je ne peux que constater la fidèle reproduction de la ligne . Encore bravo à toi pour nous permettre de voyager à nouveau sur ces lignes aujourd'hui disparues et dont on retrouve parfois quelques vestiges au milieu de la campagne.

Amicalement.

[vassalfada 63]

Vraiment époustouflant de réalisme !  Et les locotracteurs sont superbes , bravo 

[tomcat70cc 499]

En attendant la ligne, les locotracteurs et les wagons CFD sont déjà dispos sur le site de Bernard. Merci à lui pour cette sympathique attention. 

[jdbx 277]

et ce nouveau matériel vieilli et grinçant sur nos voies étroites en rajoute énormément en immersion, immense merci Bernard! 

[Tarik P 29]

Magnifique, merci Bernard et bonne continuation!

[pierreg 3,856]

Merci tomcat,

Bernard est toujours discret lorsqu'il publie un matériel sur son site  En tout cas, voilà de quoi faire de très jolies rames de la France profonde d'autrefois.

Merci Bernard,

PierreG

 

[bernardD 2,150]

Bonjour

Je n'ai pas pu travailler sur la ligne en Octobre mais récemment les travaux ont repris ….
D'abord des améliorations sur le De Dion (pare-brise, suppression de "trous" etc.) et sur sa remorque à 1 essieu (double timon - car sinon comment la retourner en fin de ligne ? -, position correcte de l'unique essieu  -les BluePrints wagon ne sont pas vraiment prévus pour le cas de l'essieu unique, par ailleurs très rare … sauf sur la Lozère ! -, texture revue etc. ...)

Ceci a permis de créer les scénarios pour la partie CFD : manœuvres de wagons avec les locotracteurs 62 et 70 et parcours voyageur avec le De Dion, dans ce cas avec croisements "à l'horaire" (car aiguillages manuels et pas de signalisation sur cette partie).

Ensuite le décor a été légèrement étendu vers Villefort, pour atteindre maintenant Concoules (petite gare aujourd'hui abandonnée) :

Enfin j'essaye de poser une signalisation (en utilisant le pack "Signalisation voie unique" de Henrion, très bien documenté ... et a priori adapté au cas de la ligne des Cévennes !). Il s'agit principalement de sémaphores pour contrôler les sorties de gares et de disque-avertissement pour protéger l'arrivée en gare :

Là les choses se compliquent, surtout quand on veut mettre un train croiseur … Le plus gênant est que souvent j'arrive à un résultat presque correct, en le testant depuis le scénario. Mais quand je le lance depuis l'interface "conduire", TS se fige, sans aucun message bien sûr ! Hélas je suis très loin d'être un spécialiste (en signalisation réelle et surtout dans le contexte de TS). A suivre ...

Bonne semaine

Bernard
 

 

 

[kikou66300 504]

Bonjour à tous, et bonjour Bernard.

Il existe des vidéos très ludiques permettant de comprendre la signalisation, cela pourrait peut être t'aider.

 

[bernardD 2,150]

Merci, vidéo très intéressante. Après l'avoir vue je ne crois pas avoir fait de grosses erreurs de pose (en fait c'était bien expliqué dans le PDF du pack de Henrion). J'essayerai de visionner les autres parties, car j'ai encore quelques questions (par exemple : pourquoi les autres lignes anciennes sous TS - notamment lignes de Marc et de Roger - utilisent des carrés en sortie de gare, alors que sur la ligne des Cévennes - et dans le pack de Henrion - il y a des sémaphores).

Bernard

Edited November 25, 2025 by bernardD

[vassalfada 63]

Une fois de plus, je suis émerveillé. Le rêve devient réalité avec un réalisme saisissant, et les signaux mécaniques sont la cerise sur le gâteau 

Edited November 26, 2025 by vassalfada

[pierreg 3,856]

Bonjour Bernard,

Superbe ce De Dion : j'apprécie l'entourage discret des fenêtres ! Pour la remorque à un essieu, as-tu résolu le problème pour qu'elle soit appuyée sur un des ses timons lorsqu'elle est détachée ? 

A+

Pierre

[bernardD 2,150]

Bonjour Pierre

J'avais une petite idée : 2 objets "1_0075_Rem_droite" et "1_0075_Rem_inclinee", par défaut le 1er invisible et le second visible (+ un petit objet principal pas trop visible et indépendant de l'inclinaison et bogey/wheel standard). Via un script qui détecte que le wagon est seul ou attelé, on rend visible l'un ou l'autre des objets représentant la remorque droite ou inclinée (J'avais utilisé cela pour afficher ou pas les disques AR sur le RB). 

Mais j'ai eu tellement de mal à avoir un comportement correct de l'essieu que je n'ai pas essayé ... et je soupçonne des cas particuliers embêtants (train AI etc.) ; de plus je ne suis pas le roi des scripts, loin de là !

A voir plus tard !

Bernard

[Roro45 816]

Le 25/11/2025 à 18:18, bernardD a dit :

Merci, vidéo très intéressante. Après l'avoir vue je ne crois pas avoir fait de grosses erreurs de pose (en fait c'était bien expliqué dans le PDF du pack de Henrion). J'essayerai de visionner les autres parties, car j'ai encore quelques questions (par exemple : pourquoi les autres lignes anciennes sous TS - notamment lignes de Marc et de Roger - utilisent des carrés en sortie de gare, alors que sur la ligne des Cévennes - et dans le pack de Henrion - il y a des sémaphores).

Bernard

Bonjour Bernard,

La signalisation du triangle du Cantal est de type PO et le PO ne voulait pas de disque sur ces lignes car il trouvait trop imprécise la signification d'arrêt différé. C'est suite à la reprise des lignes du PO par la SNCF que des disques furent posés entre Arvant -Aurillac - Figeac quand au reste de la signalisation du Cantal, Miècaze - Bort et Neussargues - Bort  la plupart des signaux seront déposés vers 1939. 

Roger.

[bernardD 2,150]

Merci Roger pour ces explications !

Bernard

[bernardD 2,150]

Bonsoir

Voilà quelques images du terminus Nord de la route, la gare de Villefort, en cours de décoration.

D'abord un express vapeur qui descend vers Nimes ; il vient de déboucher d'un tunnel de l'autre coté duquel se trouvent (sur la vraie ligne !) le lac de Villefort et un des plus beaux viaducs de la ligne, le viaduc de l'Altier.
 

Vue aérienne de la gare, qui comprend, outre le BV, une halle, une petite remise, un abri de quai couvert et même un buffet :

De l'autre coté de la gare (en allant vers le Sud), encore un tunnel, derrière lequel se situe la ville :
 

Il reste maintenant à poser le décor entre Villefort et Concoules ...

Aussi une petite amélioration a été faite, consistant à reprendre tous les assets spécifiques, pour leur ajouter la texture hiver :

Voilà, la suite en Janvier ...

Bon Week-end

Bernard
 

 

[tomcat70cc 499]

... Et il va falloir attendre jusqu'en janvier.... N'empêche, bravissimo, Bernard ! 

[bernardD 2,150]

Bonsoir et meilleurs vœux !

Après la pause des vacances de Noël, les travaux ont repris et le décor est quasiment terminé ; il va d'ailleurs un peu plus loin que Villefort, histoire de reproduire le beau viaduc de l'Altier, situé un peu plus au nord. Quelques photos de la section Concoules - viaduc de l'Altier (sans vue de la gare de Villefort, déjà montrée). Ceci avec un convoi ... quelque peu fantaisiste (mais il y a eu de nombreux trains touristiques tractés en vapeur, organisés par des associations d'amateurs).

Dans le sens Nord - Sud d'abord le viaduc de l'Altier (le plus haut viaduc en maçonnerie de France .... mais cela ne se voit pas, car il est en partie immergé dans le lac de Villefort, créé en 1963) :

Après un tunnel de plus (il y en a 28 sur la section reproduite sous TS, entre La Grand Combe et ce viaduc !) c'est la gare de Villefort, et, après 2 autres petits tunnels, la voie ferrée traverse le village (mais il était probablement impossible de construire la gare dans cette cuvette) :

Ensuite, en descendant sur Concoules, encore pas mal de tunnels, de profonds ravins :

mais aussi un joli petit viaduc, celui de la "Malautière" :

A propos de viaduc, les 2 ci-dessus sont en fait le même asset : viaduc générique en mode "loft". C'était impossible sur le CFD à cause des rayons de courbures très serrés, mais là finalement c'est à peu près correct ... et quel gain de temps !

J'ai aussi fini de poser la signalisation, et finalement j'ai pu faire 5 ou 6 scénarios sur la ligne SNCF avec des croisements et un fonctionnement à peu près correct des signaux (sémaphores, TIV, disque-avertissement).

Il reste maintenant pas mal d'assets à reprendre, et aussi à revoir la voie (incluant les leviers d'aiguillage qui ne sont pas conformes actuellement).

Bonne soirée

Bernard