Votre machine préférée

[cerbere22 4,385]

Pour ma part, malheureusement je n'ai malheureusement pas toutes vos connaissances et vos nostalgies... alors ça va paraitre bateau, mais mon coup de coeur va au TGV Duplex (particulièrement bien modélisé par pml3), surtout les nouveaux 2N2 que je trouve magnifique

 

[Bioxyde 2]

Pour ma part c'est la class 325 "Royal Mail Express"

 

 

Un concentré de vitesse qui à pour seul objectif d'acheminer du courrier.

 

Et aussi l'AEM-7 de Amtrak qui ressemble farouchement à la class 86 que j'aime aussi!

 

Edited February 25, 2013 by Bioxyde

[honeybaobao 2]

Bonsoir tout le monde pour ma part j'ai pas mal de loco préférées actuellement ce sont les CRH(China Railway high speed) équivalent à nos TGV, j'ai eu pas mal d'occasions de les prendre sauf celui qui est copié sur l'ICE3 de siemens, j'ai eu l'occasion de gouter à du 350 km/h, j'espère un jour prendre le Pékin-Shanghai, bien qu'il fais à peine 300km/h alors qu'il étais prévu à 380km/h au départ. J'ai eu l'occas de prendre le Shinkansen made in China, une belle gueule ce train, il peut monter à 380km/h mais il roule max 350km/h

 

[TPfister 32]

Bonjour,

concernant le matériel français, je ne connais pas la dénomination officielle, mais c'est le turbo-train en livrée orange et crème (celui qui faisait Lyon-Bordeaux).

 

A+

[Jeannot41 171]

Bonjour,

concernant le matériel français, je ne connais pas la dénomination officielle, mais c'est le turbo-train en livrée orange et crème (celui qui faisait Lyon-Bordeaux).

 

A+

 

Les rames RTG surement

 

 

 

Edited March 1, 2013 by Jeannot41

[henrion 101]

Ils sentaient bon le kérosène . Cela me rappellait l'odeur des Transall.

[TPfister 32]

Bonjour,

c'est bien ça, les RTG.

Lors de la grande canicule, il me semble que c'était en 2003, j'ai eu l'idée étrange (peut être de la prémonition) d'aller faire un tour du coté de Lyon et miracle, j'en ai vu une. Pourtant il me semble qu'elles ne devaient plus circuler depuis un moment. Petite anecdote, il faisait tellement chaud qu'on descendait Pastis sur Pastis, à tel point qu'on à loupé deux fois notre train pour le retour sur Genève et on est rentré avec le dernier TGV. Ce dernier ayant pris du retard, le contrôleur à eu la gentillesse de téléphoner à Genève pour que la correspondance nous attende.

 

A+

[Jeannot41 171]

Ils s’appelaient aussi "Turbotrain", car équipé d'une turbine d’hélicoptère.

 

Mais jugés trop gourmands, juste au moment de la grande crise pétrolière, il furent , je crois, mis au rencard.

 

Plus d'infos ici : http://fr.wikipedia.org/wiki/Turbotrain

Edited March 1, 2013 by Jeannot41

[cerbere22 4,385]

Et voici une vidéo super passionnante sur ses RTG :

 

http://www.youtube.com/watch?v=Ok9pdCm-eJU

Edited March 1, 2013 by cerbere22

[RgpTee 19]

Ha les RTG ! Toute une époque !

 

@Jeannot41 : La 2ème photo que tu a poster n'est pas une RTG - Turbotrains, mais une RGP 1 en livrée RTG c'est a dire après leurs première modernisation.

[cc72077 424]

Bonjour,

 

Les RTG et ETG sentaient le kérosène uniquement à la mise en route, puisque combustible servant en séquence de lancement ; j'ai travaillé dans une entreprise sur Bordeaux qui s'est inspiré de cette méthode pour installer à la CRCA de PAU puis celle de QUIMPER de centrale d'énergie.

De ce fait j'ai eu droit à une visite chez Turboméca pour visiter leur chaine de fabrication et d'entretien.

Epoque heureuse où l'énergie était moins cher, la suite on la connait.

[TPfister 32]

Bonjour,

malheureusement la vidéo n'est plus disponible.

 

A+

Edited March 18, 2013 by TPfister

[Rachid-Sncf 46]

Je suis choqué que personne n’ait cité la bonne vielle 6500...

 

 

 

Pour moi :

 

 

Électrique 1.5Kv : (CC6500)

 

 

 

 

Électrique 25Kv ( BB15000)

 

 

Bitention 1.5/25Kv (BB22200)

 

 

 

Quadritension : (CC40100)

 

 

 

Diesel : (CC72000)

 

 

 

Eh oui fan des Nez cassé

 

Personnellement, les vraies locos qui laisseront vraiment leurs traces, c'est bien la 6500 & la 72000.

Edited March 27, 2013 by Rachid-Sncf

[Jules31 44]

tu as oublié les 21000 avant leur retour au type 6500 !!!

Edited March 27, 2013 by Jules31

[Rachid-Sncf 46]

Tien j'savais pas, avant les 6500 c'était des bicourant ?

[TerLor 114]

Il y avait quatre CC21000, si je me souviens bien, qui étaient bicourant. Quelques dizaines d'années plus tard, elle ont été transformées en 6500.

[Rachid-Sncf 46]

Pourquoi ? Il n’était pas apte a roulé au nord de la France ?

 

Un peu dommage, j'aurais bien aimé voir la voir sillonné sur toute la France...

[cc72077 424]

Les 21000 gravitaient autour de Dijon.

[HB-FRL 15]

Tiens, je n'ai jamais posté mes machines préférés !

 

La Re 4/4 "Swissexpress"

 

 

Et la Flèche Rouge

 

 

Cordialement

HB

Edited March 28, 2013 by HB-FRL

[Jules31 44]

Pourquoi ? Il n’était pas apte a roulé au nord de la France ?

 

Un peu dommage, j'aurais bien aimé voir la voir sillonné sur toute la France...

 

Besoin de machines puissantes sur le réseau 1500V CC. Les particularités bicourant (chacune des 4 machines était un prototype différent du point de vue de la chaîne traction) avaient un coût d'exploitation et de maintenance excessif.

 

Les machines ont circulé sur les trains internationaux avec la Suisse via Vallorbe et Pontarlier électrifiés, ceci pour éviter des relais traction et l'ajout de renfort en gare (anciennement commutable) de Dôle. Elles ont également circulé pas mal sur LGV pour mise au point de la TVM 300 et des pantographes des TGV SE (de par leur faible utilisation commerciale).

[Rachid-Sncf 46]

Merci de l'info

[PapiNic 1,420]

Bonjour,

 

Comme vous l’avez probablement compris j’ai un petit faible pour les autorails, surtout ceux de ma jeunesse tel que le Picasso, le X4500 ou le X2200 (en cours de réalisation).

 

Mais ayant conduit pas mal d’engins différents sur deux réseaux, Nord-Est et Sud-Ouest, j’ai une petite préférence pour les engins sous 25Kw tel que la 14100, la 12000, la 16000, la 17000 ou la danseuse la 16500. Malgré ça j’ai aimé conduire également les machines sur le Sud-Ouest tel que la 7200, la 8500 etc..

 

Amitiés

[cerbere22 4,385]

Pour ma part, malheureusement je n'ai malheureusement pas toutes vos connaissances et vos nostalgies... alors ça va paraitre bateau, mais mon coup de coeur va au TGV Duplex (particulièrement bien modélisé par pml3), surtout les nouveaux 2N2 que je trouve magnifique

 

Alalah on en découvre des choses en plus d'un an ! Donc faut pas déconner les 2N2 ce sont certes des fusées que j'admire, mais s'il n'en fallait garder qu'une, ce serait sans problème celle-là...

Après, bien évidemment,

 

 

Parmi celles qui sont toujours en activité, les reines de l'est ! Le monophasé c'est le BIEN !

 

[jere09 31]

Alors moi c'est celle ci

Elle me manque vraiment ....

Et puis ce modèle ci aussi

Pourquoi ? Tout simplement parce que elle constitue toute ma jeunesse !

Je ne cite pas les autres parce que autrement je citerais toutes les locos belges et pas mal de français ..

Une machine que j'aimerais bien voir aboutir sur RW c'est la x2800 quel machine !! Et son moteur .... Juste a tomber par terre !

 

[Baba Selecta 7]

Ah ben mer..! Super sujet que tu as lancé là Julien!! Et vraiment difficile à répondre à l'instant T!! Mais aprés petite réflexion, je pense que mon intéret se tourneras toujours pour le gros diesel...

Tellement de souvenir d'enfance sur la ligne Tours-Vierson bien avant l'arrivé du 25Kv.. (En gare de Selles-sur-Cher)...

-CC72000

-BB67000 bien souvent en UM..

-BB63000

-A1A A1A 68000

-X 4300

 

Pour moi ceci resterant mes péférences je pense.. Que de nostalgie...

 

Bonne soiré à tous les Railfanner!!