Gare de Thionville (maison des PRIMA !)

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Salut !

 

Aujourd'hui, on continue de remonter le sillon lorrain, et cette fois nous nous arrêtons à Thionville, à mi-chemin entre Metz et Luxembourg, et surtout en plein coeur du bassin industriel lorrain. L'occasion pour nous de voir en plus du trafic habituel pas mal de fret !

 

Je ne vous refais pas un topo sur Metrolor (Z 24500, 27500, 2200 des CFL, toussa toussa...) vous êtes au point ! Voilà donc pour commencer une photo du train que j'ai pris depuis Nancy.

 

 

A peine cette série 2200 des CFL partie en route vers son pays natal, qu'un premier train de marchandises traversent la gare ! Il s'agit de wagons-citerne, tractés par deux série 13 de la SNCB, 1327 et 1335 derrière.

 

 

En attendant de voir du mouvement, je m'intéresse à ces 3 BB 37000 (PRIMA tri-courant) en livrée fantôme : de gauche à droite 37043, 37004,

 

 

Juste au sud de la gare se trouve un important dépôt de locomotives (promis je vais vous le montrer), et toutes les 15 minutes environ, on voit des locomotives partir vers le triage, de l'autre côté de la gare. On commence pas par une PRIMA, mais une Sybic... 26161, en livrée béton.

 

 

On continue avec enfin une PRIMA version bicourant, une BB27000. C'est cette série de locomotives qui est le plus couramment en tête des trains de marchandises sur la ligne. 40 sur les 180 construites pour la SNCF sont affectées ici, je m'incruste donc sur leur territoire !

 

 

Parfois elles s'amusent ensemble ! Sur cette photo, 27084 et 27011M, en UM pourchassent 27056 ! Mais cette dernière est allée beaucoup plus vite, évitant donc la collision avec ses copines. Dommage que je n'ai pas filmé ce moment !

 

 

Allez le dépôt, le voilà. Il est difficile de faire des belles photos car on en est un peu éloigné. Il comprend majoritairement des PRIMA (BB 27000 et 37000), mais est aussi la maison officielle des Z 11500. Au besoin sont garées d'autres locos, comme des BB 26000, des séries 3000 de la CFL (on y reviendra) ou des BB 16500 du parc Metrolor.

 

Après la version bicourant, on passe à la tricourant avec cette BB 37000 qui reste stationnée voie C quelques minutes... J'ai le temps de voir tous les détails !

 

 

Entretemps, une autre 37000, 37045 est sortie du dépôt, avec une copine bicourant (27027) qui essaye de ne pas se faire repérer...

 

 

Petit point "je raconte ma vie" pour la prochaine photo. J'ai pris donc le train à 12h54 de Nancy (TER n° 86759), et à 12h44 est parti un autre TER, n°837237, à destination de Thionville. Pourquoi n'ai-je pas pris celui-là ? Parce qu'il s'agit d'un omnibus, que nous avons rapidement rattrapé sur notre chemin, et qui arrive seulement à destination ! Si vous avez bien suivi mes précédents sujets, vous savez déjà par quel type d'automotrice celui-ci est assuré... une Z 11500 bien sûr !

 

 

On continue avec un autre TER, le n°86716, assuré, comme le veut la tradition, par un TER 2N NG.

 

 

La Z 11500 de tout à l'heure, Z 11512, a attendu une bonne dizaine de minutes en gare avant que les aiguilleurs ne lui permette de rejoindre le dépôt (en deux mouvements). Voilà enfin que le carré 234 s'ouvre, présentant les aspects avertissement et rappel de ralentissement 30. L'indicateur de direction présente deux feux blancs allumés, ce qui confirme au conducteur qu'il est bien dirigé vers une voie de service, lui permettant après avoir changé de cabine de garer l'automotrice au dépôt.

 

 

La voilà qui va rejoindre la marée de 27000 et 37000 !

 

 

C'est ensuite une UM de Z 24500, qui arrive voie A, accusant un retard de 5 minutes. Celles-ci représentent le TER 86623. Il arrivera à Nancy un peu plus d'une heure après nous avoir quitté.

 

 

Petite incursion de l'Infra, avec cette grue, que l'on reverra de plus près.

 

 

Tiens, une autre vue du dépôt. Alors, vous comptez combien de locomotives ?

 

 

La gare de Thionville possède une voie terminus, du côté Metz. On y voit sur la photo suivante une des cinq Z 11500 nommées, et qui portent le blason de leur ville. Ici il s'agit de Z 11522 Longuyon. Ne vous inquiétez pas, elles travaillent beaucoup, ces Z2, vous aurez donc l'occasion de voir les 5 différents au fil du temps !

 

 

Le défilé des PRIMA continue avec une tricourant, 37014, qui sort du dépôt.

 

 

La gare de Thionville, et ça peut paraitre étonnant, est un arrêt des Eurocity traversant le sillon lorrain. Voici ici l'Eurocity 295 "Jean Monnet", en provenance de Luxembourg et à destination de Bâle. Ce sont des rames TER 200 qui effectuent ce parcours, avec en tête la voiture-pilote. C'est une compo de 8 voitures. Les trains jusqu'à Mulhouse ou Bâle peuvent aller jusqu'à 10 voitures, alors que ceux vers Strasbourg restent généralement cantonnés au minimum de 6 voitures.

 

 

Un détail sur la voiture-pilote ?

 

 

Il faut bien quelque chose pour la pousser cette rame ! Un Sybic compatible en réversibilité est au rendez-vous, cette fois-ci 26148R.

 

 

Les hostilités se poursuivent avec un petit convoi de 2 locomotives appartenant à la série 3000 des CFL. Ne m'insultez pas en me disant que je me trompe et qu'il s'agit de type 13... en réalité ce sont exactement les mêmes locomotives. Il s'agit de locomotives asynchrones tri-tension (1,5 et 3 kV continu, et 25 kV alternatif) commandées par la SNCB (60 exemplaires) et les CFL (20 exemplaires) en 1996. Ces locomotives, V200, assurent à la fois des trains de marchandises et de voyageurs. En tête, 3008...

 

 

...Et juste derrière, 3017.

 

 

Ensuite, un train assez spécial passe voie D. Je n'y connais pas grand chose dans ce domaine, si quelqu'un peut m'expliquer de quoi il s'agit, je suis preneur

 

 

 

Avec, en arrière-plan, un petit arc-en-ciel (je viens juste de le remarquer XD) Il faut dire que pluie et éclaircies se sont succédé cet après-midi.

 

 

Ca par contre je connais bien ! Il s'agit du TER n°837119, en provenance de Nancy, et qui ne continuera pas jusqu'à Luxembourg (ces trains sont assez rares, et sont mis en place dans les heures creuses). Une Z 24500 est utilisée.

 

 

Alors que je me prépare à faire des photos du TGV (j'en reparle juste après), voilà que la grue de l'Infra vient squatter voie B !

 

Le TGV donc ! C'était le grand absent du voyage. Je ne vais pas vous réexpliquer pourquoi il vient ici, vous le savez déjà (ou alors vous êtes méchants et vous avez pas vu mon sujet sur Metz ). Comme d'hab, c'est un TGV Réseau bicourant, 512 en l'occurence pour ce train en provenance de Paris-Est, qui a mis 1h45 pour rejoindre Thionville.

 

 

Les PRIMA ne vous ont pas trop manqué ? En voilà une en plein travail (enfin !), 27031.

 

 

T'es pas jolie, toi ?

 

 

Bon la gare c'est sympa, mais je commence à peu à m'ennuyer. Pour changer je décide donc de me positionner sur le pont routier juste au nord de la gare, qui offre une belle vue sur le triage de la ville. On y voit le TER 2N NG resté depuis tout à l'heure voie E qui va partir pour de nouveaux horizons !

 

 

Ce n'est pas parce que j'ai quitté la gare que le défilé des locomotives s'arrête ! Voilà 27056.

 

 

Dans l'autre sens aussi ça bouge ! Avec ici une Z 24500 en provenance du Luxembourg, et à destination de..., Nancy évidemment !

 

 

En voulant revenir à la gare, et à cause (grâce) aux passages piétons inexistants (enfin surtout l'envie de ne pas me faire écraser), un détour m'a conduit à me souvenir du pont ferroviaire quelques centaines de mètres au nord de la gare, qui permet aux voies de croiser une dernière fois le cours de la Moselle... ça promet de belles scènes ! Et puis la promenade est sympa ! Aurez-vous les yeux pour voir à nouveau un convoi de deux séries 3000 des CFL ?

 

 

Bon allez vous avez gagné, je me rapproche ^^ Le premier "traverseur", c'est ce train de containers tractés par une BB 27000.

 

 

On continue ensuite avec une série 2200, toujours des CFL, avec un TER omnibus Luxembourg-Metz.

 

 

Leurs congénères françaises, Z 24500 ne tardent pas à faire de même, en unité multiple s'il vous plait !

 

 

Voilà un autre Eurocity qui franchit, avec du retard, la Moselle. Il s'agit du Vauban, que nous avions déjà croisé à Metz (mais dans l'autre sens). Une Sybic tracte les quelques voitures CFF qui composent le train.

 

 

Me voilà de retour en gare, prêt à repartir ! Je comptais voir le dernier Eurocity, l'Iris, passer sur le pont, mais 25 minutes de retard c'est trop ! En compensation, un nouveau TER 2N NG...

 

 

Et juste pour l'info (la photo est prise depuis le train en mouvement, donc c'est bof bof bof), voilà un Suppo dans l'ancienne livrée TER Alsace...

 

 

Voilà ! J'espère que vous aurez apprécié le voyage... je conclurai en beauté mon reportage à l'extrémité du Sillon Lorrain, Luxembourg bien sûr... A bientôt !

[D3L74 35]

Ahh, toutes ces Prima qui pourrissent en faisceau à cause du "manque" de trafic fret...

Reportage très sympa ! Merci !

[tornado 116]

sympa, que de prima...

le wagon avec une "fenêtre" découpé est un wagon équipé pour accueillir un agent donnan des indications au conducteur par radio pour un long refoulement.

 

merci.

tornado

[cerbere22 4,386]

Merci

Oui c'est ce que j'avais vu pour le wagon, celui doit porter un nom particulier j'imagine. Et quelle est la loco en queue ? L'infra j'y connais vraiment rien ^^

[one1504 236]

Très beau reportage merci