BB 22200 RC

[cerbere22 4,382]

Bonjour à tous,

 

Depuis quelques mois des BB 22200 RC (Réversibilité par Câblot) circulent en service commercial sur les TER Nord-Pas-de-Calais. Je poste ici à la demande de notre ami Jean-Pierre sa photo prise avant-hier à Calais-Ville.

 

 

[rabby62 7,415]

merci Olivier

[jere09 31]

Je trouve que c'est une super compo ! J'adore !

[one1504 236]

Jolie compo en effet , par contre la livrée de la 22200...

[TGV Lyria 1,032]

Bonjour,

après la Provence Alpes-Côte-d'Azur le Nord-Pas-de-Calais! La livrée s'appuie sur celle de PACA. C'est une belle composition!

Edited August 20, 2014 by TGV Lyria

[olili975 675]

J'ai toujours pas compris pourquoi on pouvait pas faire ça avec une locomotive diesel ? Il y a que les RRR avec qui on peut etre en réversibilité diesel

[cerbere22 4,382]

On pouvait pas faire quoi ? La réversibilité par câblot ?

[olili975 675]

Par exemple une B5uxh est toujours accrochées avec des voitures corail et une BB22200 ou BB26000 en pousse .

La ma question est pourquoi on peut pas remplacer la locomotive électrique par une locomotive diesel .

Sur l'image pourquoi les BB67400 sont atteles a la B5uxh et pourquoi la B5uxh ne peut pas tirer la rame avec les BB67400 en pousse

BB67402/BB67458 + Voitures Corails + Voiture pilot B5uxh

(en pousse) ------------------------------> (en tire) ---------------> dans ce sens

TER 17357 (renumeroté spécialement 22353) Valence Ville - Briançon

Edited August 20, 2014 by olili975

[cerbere22 4,382]

Tout simplement parce que les B5 sont équipées pour la réversibilité par multiplexage alors que les 67400 ne le sont pas !

[trainsimad 2]

A la base les b6 devait être révers avec des 67000 ( bouton démarrage arrêt moteur ).

 

Trainsimad