Newbie

[Frédéric 1]

Bonjour à toutes et à tous,

 

J'ai commandé TS2015 en espérant ne pas avoir fait une bêtise (je le reçois milieu de semaine)...J'ai déjà eu un Train Simulator il y a longtemps et l'absence de loco française me décevait beaucoup mais je n'avais pas le choix. Je n'ai pas encore parcouru tout le forum mais si en mode création c'est possible de créer ses propres loco...Je fais un gros gros gros bisous à celui-celle qui me fera conduire le genre BB67000 . Dans ma région il y en avait beaucoup et elles sont restés ancrées dans ma mémoire...

[caramel88 1,260]

Bienvenue sur ce forum !

[Frédéric 1]

J'ai trouvé ça :

http://ajtrainsim.free.fr

 

J'espère que se sera compatible avec le jeu 2015!

[cc72077 385]

Pas du tout, fait pour MSTS, voir l'autre site pour TSxx.

[Frédéric 1]

Pas du tout, fait pour MSTS, voir l'autre site pour TSxx.

Bonjour...Euh quel autre site s'il vous plaît ?

[one1504 236]

Bienvenue

[Frédéric 1]

Bienvenue

Bonjour et merci one1504

[Frédéric 1]

Bon ! Je ne regrette pas mon achat et vu que j'ai un pc portable je galère un peu pour bien tout paramétrer et avoir une qualité minimum "acceptable" (Si je réduis encore je vais avoir en guise de train un rectangle avec plein de petit carré pour faire les fenêtres. Bref passons!

 

Jadis j'ai haït la SNCF car elle n'a pas voulu m'embaucher mais maintenant je comprends mieux pourquoi...Y a une technique pour les arrêts en gare ? La mienne...(le feeling) n'est pas très viable! Comment vous faites vous ?

Edited April 26, 2015 by Frédéric

[Gandalf 2,099]

Bon ! Je ne regrette pas mon achat et vu que j'ai un pc portable je galère un peu pour bien tout paramétrer et avoir une qualité minimum "acceptable" (Si je réduis encore je vais avoir en guise de train un rectangle avec plein de petit carré pour faire les fenêtres. Bref passons!

 

Jadis j'ai haït la SNCF car elle n'a pas voulu m'embaucher mais maintenant je comprends mieux pourquoi...Y a une technique pour les arrêts en gare ? La mienne...(le feeling) n'est pas très viable! Comment vous faites vous ?

 

Bonjour et binvenue,

 

C'est en forgeant qu'on devient forgeron En pratiquant ça s'améliore vite. Ca dépend de plein de paramètres, dont le poids du train, la puissance de freinage etc..... certains trains freinent fort, d'autres pas, c'est donc une question d'apprentissage, et vu que c'est un jeu, pas grave pour les ratés.

[Frédéric 1]

Bon bah je retourne à ma forge pour forger! Merci

[caramel88 1,260]

Bonjour,

 

Tu as un ou deux trucs pour les débutants :

 

1°) Roule tout d'abord avec le hub ouvert (touche F3 ou F4). Un schéma de la ligne en 2D s'affiche au bas de l'écran. Tu peux y voir les gares à l'avance (ligne verte avec nom de la gare) ainsi qu'un chiffre qui t'indique la distance (en kilomètres ou en miles si ligne anglaise ou américaine) qui te sépare du prochain arrêt. Tu peux ainsi anticiper ton freinage bien à l'avance.

 

2°) Certaines lignes sont équipées de bornes kilométriques (par exemple la ligne Hagen-Siegen que tu peux télécharger gratuitement ici : http://rail-sim.de/forum/wsif/index.php/Entry/1364-Hagen-Siegen-V3-0-Kursbuchstrecke-440-DB-Strecke-2800/ ). Dans la documentation, tu trouveras des tables avec le nom des arrêts et la référence à la borne kilométrique qui s'y rapporte --> plus besoin de F3 ou F4. TU agis comme les vrais conducteurs en observant les bornes kilométriques.

 

3°) Un conseil : au début, prévois des temps de freinage assez long. L'idéal est de ne jamais aborder une gare à plus de 30 km/h. Ensuite, avec l'habitude, tu maîtriseras des freinages plus secs, quoique le confort des voyageurs ne doit pas être oublié.

 

4°) Sur certaines lignes allemandes, un signal indique l'approche d'une gare (notamment lorsque celle-ci est peu visible parce que placée après/dans une courbe). Il s'agit de ce signal-ci (NE 6) :

 

 

De manière générale, voici un excellent guide en français concernant la signalisation allemande : http://e.bournez.free.fr/DBsignalisation.pdf

 

J'espère que tout ceci t'aidera.

 

Bon amusement !

Edited April 26, 2015 by caramel88

[Frédéric 1]

Ca va très certainement m'aidé, je suis encore en mode " je conduis pour le plaisir de jouer" mais indirectement, ça m'agace de ne pas savoir interpréter tous ses signaux donc bientôt, quand je serais prêt, j'entamerai une autre façon de jouer, une façon plus proche de la "réalité" , j'ai enregistré le pdf et je prendrai le temps de le lire (je conduis déjà avec la carte 2d et très souvent entre 0.50 et 0.40 miles de la gare je commence à ralentir en essayant de ne pas trop faire bouger le point sur la cible en bas a gauche)) Merci les gars!

Edited April 26, 2015 by Frédéric

[one1504 236]

Bienvenue Frédéric

[Frédéric 1]

Bienvenue où ?

[one1504 236]

Me suis trompé de topic

[ES64F4 2,046]

Bon ! Je ne regrette pas mon achat et vu que j'ai un pc portable je galère un peu pour bien tout paramétrer et avoir une qualité minimum "acceptable" (Si je réduis encore je vais avoir en guise de train un rectangle avec plein de petit carré pour faire les fenêtres. Bref passons!

 

Jadis j'ai haït la SNCF car elle n'a pas voulu m'embaucher mais maintenant je comprends mieux pourquoi...Y a une technique pour les arrêts en gare ? La mienne...(le feeling) n'est pas très viable! Comment vous faites vous ?

Question d'habitude mais il faut connaître différentes choses comme en réalité : le modèle/type de train que tu conduis (motrice + wagons, EMU ou double EMU, commuter, etc), les performances du train (adhérence, capacité de freinage), la longueur du train, la longueur des quais, la pente/cote éventuelle avant voire sur la zone d'arrêt, l'influence des conditions météo (surtout pour les trains rapides), connaître la signalisation, etc.

 

Pour prendre un modèle de train bien en main, l'idéal est de faire dans un premier temps des scenarios par beau temps sur une route facile avec le même modèle de train. Après tout le monde fait comme il veut mais ça reste une question de temps passé à conduire pour prendre ses marques.

 

PS : Tu dis à 0,4~0,5 miles mais avec quel train et surtout à quelle vitesse ? Juste pour situer, en hiver avec pluie ou neige, il faut compter au moins 4 km pour arrêter un ICE lancé à plus de 200 Km/h sans wheel slip. Par beau temps, c'est genre la moitié de la distance voire moins. Puis si tu as une double rame de 400 m à stopper sur un quai de 450 m, c'est plus chaud qu'une simple rame de 200 m sur les mêmes 450 m.

[Frédéric 1]

Je découvre au fil du scénario qu'en effet beaucoup de "paramètre" modifie l'approche (du train et la mienne en même temps) donc ce n'est qu'une question de temps mais j'en avais marre de faire des marches arrières pour ouvrir les portes alors j'ai craqué et j'ai posté le message.

Edited April 27, 2015 by Frédéric

[Flash_2013 2,045]

Salut,

Bonjour...Euh quel autre site s'il vous plaît ?

http://ajrailsim.free.fr/

Bonne soirée...

Edited April 27, 2015 by Flash_2013

[ES64F4 2,046]

Je te conseille aussi vivement de ne surtout pas t'habituer à jouer à la souris sur le HUD pour les commandes.

[Frédéric 1]

Merci Flash! Je ne m'en suis pas encore occupé mais laissé le lien dans votre message car il me sera bientôt utile...Je commence a en avoir marre de rouler ailleurs qu'en france :/

 

 

Je te conseille aussi vivement de ne surtout pas t'habituer à jouer à la souris sur le HUD pour les commandes.

Ah ha ! Si le "hud" c'est la barre en bas où il y a toutes les commandes (accelerer, freiner etc) bah c'est exactement ce que je fais jusqu'à présent. Avec un clavier c'est la m* pour accelerer et freiner car sa va pratiquement de 10 en 10 dans les pourcentages, voire c'est totalement aléatoire, parfois 13% , parfois 17%, et pour maintenir une vitesse c'est trop chiant...Alors qu'avec la souris c'est plus "précis" vais-je dire...

[ES64F4 2,046]

Oui mais alors tu ne sauras jamais jouer sans le HUD ou avec le mini HUD. C'est quand même nettement plus immersif sans ce gros truc. Pour certains trains, tu verras que le freinage est de toute façon par pas (il y a 6 ou 8 forces de freinage) et que ça ne se règle pas de 1%. Pareil pour la puissance, certains trains ont des caps/niveau de puissance. Dans les deux cas, ce n'est même pas affiché en %.

 

Il faut aussi s'habituer au "Cruise Control", un système qui maintient le train à la vitesse programmée. En Allemagne, c'est l'AFB mais aucune idée pour les autres pays. Il y a aussi un système plus avancé, une sorte de "pilote automatique" le PZB (en Allemagne et je ne connais pas les versions des autres pays). L'usage des ces systèmes rend le réglage au 1% près peu utile.

 

Regarde au niveau du réglage de la sensibilité du clavier dans les options. Perso, j'ai pas trop de soucis pour jouer au clavier et avoir un réglage fin quand c'est possible.

[Frédéric 1]

J'approuve ce que tu dis car ce n'est que du bon sens. Ce qui est évident c'est que je ne suis pas encore en mode immersif mais plus en mode découverte. Mais demain je change ma façon de voire la chose et j'essaierai de faire comme tu dis, d'être en immersion et d'apprendre à jouer avec des commandes indexées au lieu de commandes linéaires.

 

Je vais me pencher de très près pour trouver les bêbetes dont tu causes (pzb, cruize controle).

 

Merci pour la claque de bon fonctionnement! (J'appele ça comme ça car c'est un peu l'effet que ça me fait)

[ES64F4 2,046]

Je joue depuis seulement 2 mois et c'est un peu pour ça que je t'explique ces choses car j'ai été un peu dans le même cas. Au début, on est juste content de faire rouler plein de trains (n'importe comment quand on spécialiste). Après cette phase découverte où on peut acquérir de "mauvais réflexes", on a rapidement envie d'apprendre à bien le faire.

 

Quand on commence, il y a plein de choses nouvelles :

- les routes.

- les signaux.

- les trains eux-mêmes et ça change pas mal entre les modèles.

- les commandes des trains : basiques (on commande à la souris), évoluées (au clavier) puis les systèmes automatisés.

- l'impact de la météo.

 

Ca fait quand même beaucoup à apprendre en une fois et l'idée est d'y aller pas à pas (avant de se prendre des mauvais réflexes) : un peu étudier les signaux de base, se familiariser à une ligne et un train. J'ai appris pas mal en faisant les scenarios carrière car il faut faire des points et ça oblige à apprendre (les signaux et le comportement de "son premier train"). De ma courte expérience, je pense que c'est plus facile d'apprendre avec un EMU en service voyageur plutôt qu'avec une loco + wagon. Certains EMU à vocation commuter ont une commande combinées accélérateur/frein, ce qui facilite un peu les choses au début. Après, les EMU rapides ont une commande de puissance séparée de celle des freins (mais un seul type de frein du moins sur ceux que je conduis). En convoi train + loco, il y a trois types de freinages possibles et il faudra alors d'office passer par le clavier (ou être un dieu de la souris pour bouger les leviers sur le tableau de bord de la loco) si on veut s'en servir séparément.

 

Bref, tout ça pour dire qu'aujourd'hui, je ne regrette pas de m'être vite débarrassé de la commande du train sur le HUD avec la souris. Si tu conduis des trains anglais, cerbere22 est spécialiste. Je me limite actuellement aux ICE 3M et ICE-T sur le réseau allemand et je pense que je n'en suis encore qu'au tout début ! Ah oui, dernier truc : lire le manuel des locomotives et des routes.

 

Bonne route !

[cerbere22 4,382]

Il y a aussi un système plus avancé, une sorte de "pilote automatique" le PZB (en Allemagne et je ne connais pas les versions des autres pays)

 

LZB Le PZB c'est le système de controle de vitesse, l'équivalent du KVB chez nous.

 

Sinon je partage tout à fait l'avis et les conseils de ICE T, la conduite au clavier et sans HUD est bien plus immersive et donc plus agréable, ça peut etre difficile de prendre l'habitude (perso j'ai mis 2 ans à me détacher totalement du HUD !), mais ça en vaut la peine. Et comme je disais sur un post il y a quelques mois à ce sujet, je trouve que ma conduite s'est bien améliorée depuis que je joue sans rien, on est moins fixé sur un petit bout de l'écran, et donc plus concentré au final.

[Frédéric 1]

Je confirme tout ce que vous dites...Je viens de faire un petit scénario (allemand) sans l'hud de contrôle du train (au clavier avec les lettres basiques A,D et T) la sensation n'est pas du tout la même et c'est beaucoup plus plaisant (du coup, bye bye l'hud controle train et la souris). J'ai gardé la carte 2D en bas de l'ecran pour avoir des points de repères sur les gares.

Pour la signalisation, j'ai potassé le manuel qu'a donné caramel88 (un peu plus haut) donc ça me donne "une première base" mais c'est vrai que j'ai encore un peu de mal à tout assimilé mais ne dite rien je sais, cela viendra avec le temps!

 

Mais comme je disais plus haut, merci pour la clac de bon fonctionnement car c'est beaucoup plus agréable de jouer comme ça et en réactivant le mode expert, je vais très vite apprendre à plus souple dans mon freinage (j'suis mauvais perdant j'aime pas perdre des points:))

 

Merci les gars!