{"id":1711,"date":"2016-06-12T23:01:15","date_gmt":"2016-06-12T21:01:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railsim-fr.com\/?p=1711"},"modified":"2017-04-07T21:10:41","modified_gmt":"2017-04-07T19:10:41","slug":"les-simulateurs-giravions-ressuscites-par-simcab","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.railsim-fr.com\/?p=1711","title":{"rendered":"Les simulateurs Giravions, ressuscit\u00e9s par Simcab"},"content":{"rendered":"<p>Salut ! Cette semaine, l&rsquo;ami Auguste (dj gus sur le forum) (<a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/simcab.simulators\">Simcab<\/a> sur facebook) m&rsquo;a plus que gentiment invit\u00e9 une nouvelle fois chez lui pour d\u00e9couvrir sa derni\u00e8re merveille. Pour ceux qui ne connaissent pas le personnage, je vous conseille de (re)lire le <a href=\"http:\/\/www.railsim-fr.com\/?p=1192\">billet<\/a> que j&rsquo;avais post\u00e9 \u00e0 propos de son projet pr\u00e9c\u00e9dent. Cette fois-ci, fini de jouer, car c&rsquo;est un v\u00e9ritable simulateur de conduite utilis\u00e9 pour la formation des futurs conducteurs dont le passionn\u00e9 s&rsquo;est occup\u00e9.<\/p>\n<div style=\"width: 960px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"\" src=\"http:\/\/i.imgur.com\/ijPzpZ6.jpg\" alt=\"\" width=\"960\" height=\"720\" \/><p class=\"wp-caption-text\">Un peu mieux qu&rsquo;un Raildriver, je pense !<\/p><\/div>\n<div style=\"text-align: center;margin: px;\"><script type=\"text\/javascript\"><!--\r\ngoogle_ad_client = \"pub-7444191830\";\r\ngoogle_alternate_color = \"FFFFFF\";\r\ngoogle_ad_width = 120;\r\ngoogle_ad_height = 240;\r\ngoogle_ad_format = \"120x240_as\";\r\ngoogle_ad_type = \"text_image\";\r\ngoogle_ad_channel =\"railsim\";\r\ngoogle_color_border = \"FFFFFF\";\r\ngoogle_color_link = \"0000FF\";\r\ngoogle_color_bg = \"FFFFFF\";\r\ngoogle_color_text = \"000000\";\r\ngoogle_color_url = \"008000\";\r\ngoogle_ui_features = \"rc:6\";\r\n\/\/--><\/script>\r\n<script type=\"text\/javascript\"\r\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\r\n<\/script><\/div><p>D\u00e8s lors que l&rsquo;on p\u00e9n\u00e8tre dans le chalet magique, on est surpris par cet imposant module qui prend presque tout l&rsquo;espace disponible. C&rsquo;est comme les simulateurs professionnels utilis\u00e9s dans l&rsquo;aviation (\u00e9tonnant n&rsquo;est-ce pas ? :P) : un espace ferm\u00e9 qui reproduit l&rsquo;environnement de travail de l&rsquo;homme aux commandes (comprenez, la cabine), et, \u00e0 l&rsquo;ext\u00e9rieur, l&rsquo;homme qui est du coup v\u00e9ritablement aux commandes, le formateur, dispose de tout un tas d&rsquo;\u00e9l\u00e9ments pour faire souffrir son <del>cobaye<\/del> \u00e9l\u00e8ve : deux \u00e9crans qui permettent de voir le conducteur et ce que voit le conducteur, un module radio pour jouer au r\u00e9gulateur, et un ordinateur qui permet de faire tout ce qu&rsquo;on veux : modification de l&rsquo;aspect des signaux, d\u00e9clenchement d&rsquo;alarmes et pannes en tout genre, modifications diverses et vari\u00e9es tout \u00e7a pour <del>le malheur<\/del> permettre une bonne formation de l&rsquo;\u00e9l\u00e8ve-conducteur.<\/p>\n<div style=\"width: 960px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"\" src=\"http:\/\/i.imgur.com\/me1Vecc.jpg\" alt=\"\" width=\"960\" height=\"720\" \/><p class=\"wp-caption-text\">Tout un tas d&rsquo;\u00e9l\u00e9ments pour torturer les \u00e9l\u00e8ves-conducteurs, dont, bien s\u00fbr, le plus important, une bonne bouteille de bi\u00e8re.<\/p><\/div>\n<p>Au niveau graphismes, impossible de faire plus vrai, puisque les images sont r\u00e9elles, et ont \u00e9t\u00e9 tourn\u00e9es \u00e0 l&rsquo;occasion de circulations sp\u00e9ciales, \u00e0 une vitesse variant entre 30 et 45 km\/h. Le tout est stock\u00e9 sur des laserdiscs, dont la vitesse de lecture varie en fonction de celle de la fausse locomotive &#8211; le m\u00eame principe est utilis\u00e9 sur des simulateurs en flash disponibles sur le web, et certaines versions des jeux Densha de Go!. Chaque disque permet de stocker 54000 images soit 36 km de ligne en 300*300, sachant que plusieurs itin\u00e9raires sont disponibles, permettant de multiplier les situations (diff\u00e9rents points de d\u00e9part, passage sur voie en IPCS&#8230;) Les modifications dynamiques (comme les aspects des signaux) sont rajout\u00e9s au-dessus, et m\u00eame pour quelque chose qui date de plus de 20 ans, cela reste d&rsquo;une incroyable coh\u00e9rence. Le syst\u00e8me a n\u00e9anmoins ses d\u00e9fauts, notamment un manque de fluidit\u00e9 \u00e0 faible vitesse, et des arr\u00eats assez brutaux, mais ce n&rsquo;est pas tr\u00e8s g\u00eanant. Enfin, on notera que les sons ont \u00e9t\u00e9 particuli\u00e8rement retravaill\u00e9s par le jeune passionn\u00e9 pour que l&rsquo;immersion soit la plus totale possible.<\/p>\n<p>Il est temps de m&rsquo;installer au pupitre de la BB 22001 ; l\u00e0 aussi on peut pas faire mieux puisque les \u00e9quipements utilis\u00e9s sont identiques \u00e0 ceux des locomotives r\u00e9elles. \u00c9videmment, derri\u00e8re la porte, le petit 0*%\u00a8\u00e7 d&rsquo;Auguste se d\u00e9lecte de ce qu&rsquo;il est en train de me pr\u00e9parer, tandis que j&rsquo;ai une pens\u00e9e pour les (faux) voyageurs derri\u00e8re moi, car j&rsquo;ai le pressentiment que tout ne va pas bien se passer ; en m\u00eame temps, c&rsquo;est pour \u00e7a que les simulateurs existent. Et ce n&rsquo;est pas le paquet de feuilles dont la premi\u00e8re reprend deux LTV \u00e0 ne pas oublier qui va me remonter le moral.<\/p>\n<div style=\"width: 960px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"\" src=\"http:\/\/i.imgur.com\/WdpxJ9x.jpg\" alt=\"\" width=\"960\" height=\"720\" \/><p class=\"wp-caption-text\">Je pense pas qu&rsquo;on puisse faire plus r\u00e9aliste pour le pupitre !<\/p><\/div>\n<p>Direction V\u00e9nissieux, o\u00f9 je vais assurer un V160 \u00e0 destination de Bourgoin-Jallieu. La ligne Lyon-Marseille via Grenoble a soigneusement \u00e9t\u00e9 choisie puisqu&rsquo;elle permet de travailler le changement d&rsquo;alimentation entre le 1,5 kV en r\u00e9gion lyonnaise, et le 25000 V qui commence \u00e0 dominer les voies peu apr\u00e8s Chandieu-Toussieu. Apr\u00e8s une pr\u00e9paration de la machine, j&rsquo;effectue sans soucis la mise \u00e0 quai &#8211; bien aid\u00e9 par mon formateur favori et l&rsquo;accompagnateur du jour (j&rsquo;en reparle un peu plus loin). C&rsquo;est apr\u00e8s, lors de ma mise en vitesse, que les ennuis commencent : \u00ab\u00a0tiens, un dr\u00f4le de bruit !\u00a0\u00bb *pssssschhhhhht* \u00ab\u00a0freinage d&rsquo;urgence ?\u00a0\u00bb \u00ab\u00a0AHAHAHAH on a oubli\u00e9 quelque chose je crois !\u00a0\u00bb \u00ab\u00a0m\u00e9kic\u00e9kiaoubli\u00e9der\u00e9gl\u00e9lekavaybay ?\u00a0\u00bb. Moi j&rsquo;ai une excuse, y a pas de KVB sur les mat\u00e9riels anglais \ud83d\ude1b Bon, Auguste, ne t&rsquo;inqui\u00e8tes pas, tu restes quand m\u00eame mon formateur favori \ud83d\ude09<\/p>\n<div style=\"width: 960px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"\" src=\"http:\/\/i.imgur.com\/eaqEmzA.jpg\" alt=\"\" width=\"960\" height=\"720\" \/><p class=\"wp-caption-text\">Avec le KVB \u00e0 16 et pas 10, tout de suite \u00e7a marche mieux !<\/p><\/div>\n<p>Apr\u00e8s un arr\u00eat commercial \u00e0 Heyrieux o\u00f9 je repars avec +1, l\u00e0 on ne rigole plus du tout, puisque, je tombe TR\u00c8S BIZARREMENT sur un avertissement. Bon pourquoi pas, rien de bien m\u00e9chant. Mais, TR\u00c8S BIZARREMENT, en quelques secondes, un brouillard sauvage apparait et envahit tout l&rsquo;\u00e9cran&#8230; en plus, je re\u00e7ois TR\u00c8S BIZARREMENT un appel du r\u00e9gulateur &#8211; auquel je r\u00e9ponds bien s\u00fbr, parce que je suis b\u00eate &#8211; bref la situation dans laquelle on aime bien se trouver quoi. S\u00e9maphore de BAL, je repars en marche \u00e0 vue, et je vois au loin, TR\u00c8S BIZARREMENT, une radio du thorax surplombant deux points rouges. Bon en fait c&rsquo;est l&rsquo;arri\u00e8re d&rsquo;un train, mais d\u00e9formation professionnelle + graphismes de l&rsquo;\u00e9poque oblige, j&rsquo;ai cr\u00fb au d\u00e9part que c&rsquo;\u00e9tait un obstacle, donc j&rsquo;ai appuy\u00e9 sur le BP-URG m\u00eame si en r\u00e9alit\u00e9 ce n&rsquo;\u00e9tait pas ce qu&rsquo;il fallait faire (puisque c&rsquo;\u00e9tait une queue de train).<\/p>\n<p>Apr\u00e8s que mon formateur se soit r\u00e9joui de mes d\u00e9boires (gentiment hein, je pr\u00e9cise au cas o\u00f9 la #TeamPremierDegr\u00e9 tomberait sur cet article), le reste du voyage s&rsquo;est d\u00e9roul\u00e9 sans probl\u00e8me, la LTV \u00e0 40 n&rsquo;avait pas disparu (contrairement \u00e0 la premi\u00e8re, ah, je ne vous l&rsquo;avais pas dit ?), et j&rsquo;immobilise le train au bout du quai de Bourgoin-Jallieu avec un retard d&rsquo;environ 25 minutes. Ce parcours fut l&rsquo;occasion de voir bri\u00e8vement toutes les possibilit\u00e9s qu&rsquo;offrent les Giravions, et, je pense que vous avez pu le constater \u00e0 travers ces quelques lignes, y a moyen de cr\u00e9er des situations vraiiiiiiment d\u00e9grad\u00e9es. Le but \u00e9tant bien s\u00fbr de former les \u00e9l\u00e8ves \u00e0 tout et n&rsquo;importe quoi (loi de Murphy oblige !), et surtout \u00e0 des \u00e9v\u00e8nements qui pr\u00e9sentent un danger non n\u00e9gligeable, mais qui ne se rencontrent que tr\u00e8s rarement voire jamais en r\u00e9alit\u00e9.<\/p>\n<div style=\"width: 960px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"\" src=\"http:\/\/i.imgur.com\/m0Wb4yc.jpg\" alt=\"\" width=\"960\" height=\"720\" \/><p class=\"wp-caption-text\">Franchissement du s\u00e9maphore-du-d\u00e9but-de-la-gal\u00e8re, je ne suis plus le m\u00eame homme depuis \ud83d\ude1b<\/p><\/div>\n<p>D&rsquo;ailleurs, Auguste, d\u00e9sormais vrai conducteur de vrais trains dans la vraie vie, se sert de ce simulateur &#8211; qu&rsquo;il a mis 18 mois \u00e0 rapatrier du sud de la France puis remettre en \u00e9tat &#8211; pour tutorer des \u00e9l\u00e8ves en cours de formation. J&rsquo;\u00e9tais d&rsquo;ailleurs lors de ma visite accompagn\u00e9 de Sylvain, actuellement remiseur et \u00e9l\u00e8ve CRLO (conducteur de locotracteurs), qui profitait du Giravions non seulement pour le plaisir de conduire \u00e0 200 km\/h entre Libourne et Bordeaux, mais aussi pour pouvoir compl\u00e9ter sa formation, m\u00eame s&rsquo;il y a \u00e9videmment des diff\u00e9rences entre une BB 22200 et un Y 8000. Le tout dans la bonne humeur, et sous l\u2019\u0153il strict mais bienveillant du jeune \u00ab\u00a0maitre des simulateurs\u00a0\u00bb, comme j&rsquo;aime l&rsquo;appeler. Une initiative que l&rsquo;on ne peut que applaudir.<\/p>\n<p>Pour finir, ce dernier m&rsquo;a offert un petit parcours sur Metz-R\u00e9milly (\u00e0 d\u00e9faut d&rsquo;avoir un laserdisc de la ligne 5 :P), enfin plus pr\u00e9cis\u00e9ment Nov\u00e9ant-R\u00e9milly, une ligne que je connais comme ma poche. Cette fois-ci aucune anomalie, mais juste le bonheur de parcourir une ligne de l&rsquo;Est en 1992. Apr\u00e8s les gares d&rsquo;Ancy et Ars, c&rsquo;est Metz-Sablon qui se profile, et j&#8217;emprunte une courbe longeant les voies du d\u00e9p\u00f4t \u00e0 30 km\/h en admirant toutes les b\u00eates qui s&rsquo;y reposent&#8230; caravelles rouge et cr\u00e8me, BB 25200 vertes, BB 15000, et surtout&#8230; une belle brochette de fers \u00e0 repasser ! Le voyage se poursuit, et en ligne aussi, les rames sont tr\u00e8s sympathiques&#8230; mais je n&rsquo;en dirai pas plus, car vous pourriez vous aussi avoir la chance de profiter de ce simulateur. En effet, m\u00eame si rien n&rsquo;est encore confirm\u00e9, Auguste devrait exposer un autre mod\u00e8le du simulateur &#8211; bah oui, pourquoi n&rsquo;en r\u00e9cup\u00e9rer qu&rsquo;un lorsqu&rsquo;on peut en r\u00e9cup\u00e9rer plusieurs ? &#8211; \u00e0 <a href=\"http:\/\/www.railsim-fr.com\/forum\/index.php?showtopic=8971\">Grand Train<\/a>, l&rsquo;expo \u00e0 l&rsquo;ancien d\u00e9p\u00f4t de Paris La Chapelle, et des sessions seront propos\u00e9es au public moyennant une petite contribution financi\u00e8re. Pour ceux qui ne peuvent pas se d\u00e9placer, il y aura peut-\u00eatre \u00e9galement des cabrides des lignes qui seront disponibles sur le net.<\/p>\n<div style=\"width: 960px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"\" src=\"http:\/\/i.imgur.com\/9koYJVu.jpg\" alt=\"\" width=\"960\" height=\"720\" \/><p class=\"wp-caption-text\">Le Sablon en 1992, un pur bonheur.<\/p><\/div>\n<p>Je sais que je me r\u00e9p\u00e8te, mais je suis et je serai toujours impressionn\u00e9 par ce que la passion peut permettre de cr\u00e9er. Quand on voit la complexit\u00e9 d&rsquo;un tel syst\u00e8me, malgr\u00e9 son anciennet\u00e9, on ne peut commencer \u00e0 imaginer la quantit\u00e9 de boulot qu&rsquo;il a fallu pour remettre en marche ce simulateur. En plus, non seulement le plaisir de conduire (et de contempler des fers \u00e0 repasser) est l\u00e0, mais Auguste s&rsquo;en sert pour aider \u00e0 son tour des \u00e9l\u00e8ves \u00e0 travailler leurs examens. Comment ne pas \u00eatre admiratif d&rsquo;un tel travail ? Bravo, monsieur.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Salut ! Cette semaine, l&rsquo;ami Auguste (dj gus sur le forum) (Simcab sur facebook) m&rsquo;a plus que gentiment invit\u00e9 une nouvelle fois chez lui pour d\u00e9couvrir sa derni\u00e8re merveille. Pour ceux qui ne connaissent pas le personnage, je vous conseille de (re)lire le billet que j&rsquo;avais post\u00e9 \u00e0 propos de son projet pr\u00e9c\u00e9dent. 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