{"id":2158,"date":"2021-01-15T00:18:32","date_gmt":"2021-01-14T22:18:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.railsim-fr.com\/?p=2158"},"modified":"2021-01-15T11:08:33","modified_gmt":"2021-01-15T09:08:33","slug":"le-slam-dap","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.railsim-fr.com\/?p=2158","title":{"rendered":"Le slam d&rsquo;AP"},"content":{"rendered":"\n<div style=\"text-align: center;margin: px;\"><script type=\"text\/javascript\"><!--\r\ngoogle_ad_client = \"pub-7444191830\";\r\ngoogle_alternate_color = \"FFFFFF\";\r\ngoogle_ad_width = 120;\r\ngoogle_ad_height = 240;\r\ngoogle_ad_format = \"120x240_as\";\r\ngoogle_ad_type = \"text_image\";\r\ngoogle_ad_channel =\"railsim\";\r\ngoogle_color_border = \"FFFFFF\";\r\ngoogle_color_link = \"0000FF\";\r\ngoogle_color_bg = \"FFFFFF\";\r\ngoogle_color_text = \"000000\";\r\ngoogle_color_url = \"008000\";\r\ngoogle_ui_features = \"rc:6\";\r\n\/\/--><\/script>\r\n<script type=\"text\/javascript\"\r\nsrc=\"http:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/show_ads.js\">\r\n<\/script><\/div><p>Bonjour \u00e0 tous, je vous propose aujourd&rsquo;hui un test du dernier add-on sorti chez Armstrong Powerhouse, que personne n&rsquo;avait vu venir : les 4CEP et 4BEP, autrement dit <a href=\"https:\/\/www.armstrongpowerhouse.com\/class_411_412_electric_multiple_unit_pack\">Class 411 et 412<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>D&rsquo;abord, quelques mots pour recontextualiser ces trains : les 4-CEP (pour 4 \u00e9l\u00e9ments, <em>corridor electro pneumatic<\/em>) et 4-BEP (B pour <em>buffet<\/em>) sont des automotrices troisi\u00e8me rail construites par les British Railways entre 1956 et 1963, pour la premi\u00e8re phase de l&rsquo;\u00e9lectrification des lignes du Kent. Elles font partie de la famille des \u00ab\u00a0Slam Doors\u00a0\u00bb, avec leurs portes nombreuses et que l&rsquo;on claque pour les fermer. Les 4BEP sont identiques aux 4CEP, \u00e0 l&rsquo;exception d&rsquo;un \u00e9l\u00e9ment de seconde classe remplac\u00e9 par un buffet. Ces rames sont alors surtout employ\u00e9es sur des trains express et notamment les c\u00e9l\u00e8bres Boat Trains, parfois accompagn\u00e9s d&rsquo;une automotrice-fourgon MLV (disponible dans TS). Elles b\u00e9n\u00e9ficient d&rsquo;une op\u00e9ration mi-vie entre 1979 et 1984 et sont alors classifi\u00e9es 411 pour les 4BEP et 412 pour les 4CEP. \u00c0 la privatisation, quelques rames sont utilis\u00e9es par Connex South Central (notamment entre London Bridge et Brighton) et Connex South Eastern, mais les radiations commencent en 1999 et l&rsquo;ensemble de la s\u00e9rie se regroupe chez South West Trains. Comme souvent dans l&rsquo;histoire du ferroviaire, leurs rempla\u00e7antes sont capricieuses ce qui offre aux anciennes quelques ann\u00e9es de travail suppl\u00e9mentaires, et finalement, la derni\u00e8re rame est retir\u00e9e du service en juillet 2005. 4 rames compl\u00e8tes sont pr\u00e9serv\u00e9es, dont une demie \u00e0 l&rsquo;Epping Ongar Railway (aussi disponible dans TS).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i.imgur.com\/rkIQi9R.jpg\" alt=\"\" \/><figcaption>Les 4CEP\/4BEP ont \u00e9t\u00e9 affect\u00e9 aux Boat Trains, parfois accompagn\u00e9s d&rsquo;une automotrice-fourgon MLV.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Bref, j&rsquo;esp\u00e8re ne pas vous avoir endormi, il est temps d&rsquo;apprivoiser la b\u00eate. Annonc\u00e9 par surprise la veille au soir, l&rsquo;add-on est d\u00e9j\u00e0 sorti ce matin ! AP propose une version int\u00e9grale des rames post-op\u00e9ration mi-vie : on se retrouve donc avec 15 grandes livr\u00e9es, chacune poss\u00e9dant elle-m\u00eame ses diff\u00e9rentes variations, et, \u00e0 chaque fois trois intensit\u00e9s de patinage diff\u00e9rentes\u2026 vous pouvez donc vous amuser \u00e0 calculer le nombre de combinaisons possibles ! Et l\u00e0, il ne s&rsquo;agit que des \u00e9l\u00e9ments que vous pouvez contr\u00f4ler. Chaque rame, en fonction de sa s\u00e9rie voire son num\u00e9ro, est mod\u00e9lis\u00e9e avec les bons bogies (et les sons qui vont avec), la bonne position du fanal, la bonne taille de l&rsquo;indicateur de headcode, etc. La qualit\u00e9 de la mod\u00e9lisation en elle-m\u00eame est franchement irr\u00e9prochable, on a l&rsquo;impression de voir une rame r\u00e9elle, malgr\u00e9 le moteur graphique de TS ! On comprend les 1,4 Go du t\u00e9l\u00e9chargement, mais en jeu, pas d&rsquo;incidence sur ma configuration pourtant moyenne.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i.imgur.com\/y5EpEKI.jpg\" alt=\"\" \/><figcaption>Les variantes se d\u00e9nombrent en dizaines et la mod\u00e9lisation ext\u00e9rieure irr\u00e9prochable.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>La mod\u00e9lisation en cabine est tout aussi belle, on s&rsquo;y croirait vraiment. Par ailleurs, chose peu fr\u00e9quente avec les add-ons d&rsquo;AP, il existe des vues passagers, et je dis bien \u00ab\u00a0des\u00a0\u00bb, puisqu&rsquo;il y en a une par \u00e9l\u00e9ment diff\u00e9rent, soit 4 au total. Chaque vue existe avec deux moquettes de si\u00e8ges diff\u00e9rentes, celle des British Railways et celle de Network SouthEast. Niveau graphismes, c&rsquo;est top, on regrettera cependant l&rsquo;absence de voyageurs, probl\u00e8me r\u00e9current chez cet \u00e9diteur\u2026<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i.imgur.com\/i0P4xdL.jpg\" alt=\"\" \/><figcaption>Les vues passagers sont nombreuses, mais d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9ment vides\u2026<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Pour l&rsquo;instant, rien d&rsquo;exceptionnel vu le niveau habituel des produits d&rsquo;Armstrong Powerhouse. L\u00e0 o\u00f9 on est vraiment un cran au-dessus, ce sont les fonctionnalit\u00e9s. Mise en service r\u00e9aliste avec headcode changeable en tournant les manivelles. Radio avec changement automatique de zone si cela a bien \u00e9t\u00e9 cod\u00e9 dans le sc\u00e9nario. Bon \u00e7a on a d\u00e9j\u00e0 vu. Panel de disjoncteurs avec un certain nombre utilisables, \u00e7a c&rsquo;est tr\u00e8s sympa, parfait pour simuler des pannes de frein \u00e9lectro-pneumatique par exemple. La physique, ensuite. Nous avions d\u00e9j\u00e0 eu des automotrices de la r\u00e9gion sud, avec le syst\u00e8me de traction manoeuvre &#8211; s\u00e9rie &#8211; parall\u00e8le &#8211; shuntage. Celui-ci est correctement reproduit, et il va falloir un petit peu de temps pour s&rsquo;y habituer surtout en cas de conditions d\u00e9grad\u00e9es car patinage et enrayage sont parfaitement mod\u00e9lis\u00e9s. Le syst\u00e8me de frein \u00e0 sabots a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 reproduit correctement. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i.imgur.com\/D46nYRO.jpg\" alt=\"\" \/><figcaption>La cabine est superbement reproduite et pleine de fonctionnalit\u00e9s.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>De plus, et c&rsquo;est l\u00e0 une avanc\u00e9e \u00e0 mon sens majeure en terme de simulation : chaque train est absolument unique. Les conducteurs vous le diront : m\u00eame au sein d&rsquo;une s\u00e9rie de mat\u00e9riels, chaque locomotive, chaque rame a un comportement diff\u00e9rent. Certaines sont plus capricieuses que d&rsquo;autres, certaines ont de meilleurs performances \u00e0 l&rsquo;acc\u00e9l\u00e9ration, etc. Ainsi &#8211; et il me semble que c&rsquo;est une premi\u00e8re sur notre simu favori &#8211; AP utilise un script qui modifie al\u00e9atoirement, \u00e0 chaque lancement de sc\u00e9nario, les performances d&rsquo;acc\u00e9l\u00e9ration et de freinage des rames. Le joueur n&rsquo;a pas l&rsquo;information et ne peut s&rsquo;en rendre compte qu&rsquo;\u00e0 la conduite. Par ailleurs, il en est de m\u00eame pour le sifflet, choisi al\u00e9atoirement parmi 6 disponibles, dont certains sont d\u00e9licieusement \u00e9raill\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i.imgur.com\/tUsbExp.jpg\" alt=\"\" \/><figcaption>Chaque rame est unique, en terme de visuel mais \u00e9galement de comportement : une avanc\u00e9e majeure pour TS.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Les sons justement, c&rsquo;est un peu la sp\u00e9cialit\u00e9 d&rsquo;Armstrong Powerhouse. L\u00e0 encore, la perfection, avec une bonne sensation de vitesse, des sons parfois al\u00e9atoires, notamment au d\u00e9marrage et \u00e0 l&rsquo;arr\u00eat, et surtout, trois sets diff\u00e9rents. Un premier en cabine, un second en ext\u00e9rieur\u2026 et puis un troisi\u00e8me qui permet d&rsquo;entendre de fa\u00e7on \u00e9touff\u00e9e certains sons forts (comme le klaxon AWS) lorsqu&rsquo;on est passager, juste derri\u00e8re la cabine de conduite ! Une attention au d\u00e9tail tout \u00e0 fait louable.<\/p>\n\n\n\n<p>Six sc\u00e9narios, n\u00e9cessitant &#8211; malheureusement &#8211; \u00e9norm\u00e9ment de pr\u00e9-requis sont disponibles, trois pour la Chatham Main Line et trois pour Southampton &#8211; Bournemouth. Point positif, l&rsquo;ensemble de la carri\u00e8re de ces rames est repr\u00e9sent\u00e9, des premiers trains dans les ann\u00e9es 80 jusqu&rsquo;aux derni\u00e8res ann\u00e9es en service au d\u00e9but des ann\u00e9es 2000. Cependant, ceux-ci manquent de r\u00e9alisme vu l&rsquo;absence de rames Class 421\/422\/423 (justifi\u00e9 comme de pas assez bon niveau par AP &#8211; si on y ajoute le fait que le sound pack que vendait l&rsquo;\u00e9diteur a disparu du site, peut-on y voir un signe ?) et le choix de la Chatham Main Line qui est reproduite telle qu&rsquo;elle existe aujourd&rsquo;hui. Nul doute que la communaut\u00e9 s&#8217;emparera de cet add-on, qui a roul\u00e9 sur quasiment toutes les lignes troisi\u00e8me rail disponibles pour TS, pour proposer des activit\u00e9s de meilleure qualit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i.imgur.com\/PYTVUXV.jpg\" alt=\"\" \/><figcaption>Six sc\u00e9narios sont inclus, mais ils manquent de r\u00e9alisme et n\u00e9cessitent de nombreux pr\u00e9-requis.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>En conclusion, si Armstrong Powerhouse annonce avoir mis 3 ans pour d\u00e9velopper cet add-on, et d\u00e9clare une affection toute particuli\u00e8re pour les automotrices troisi\u00e8me rail, \u00ab\u00a0de ce temps plus simple o\u00f9 l&rsquo;on faisait confiance aux voyageurs pour ouvrir les portes\u00a0\u00bb, ces Class 411 et 412 constituent non seulement un brillant hommage virtuel \u00e0 ces rames, mais \u00e9galement encore une avanc\u00e9e notable pour Train Simulator, s&rsquo;il fallait encore convaincre certains que ce simulateur est loin d&rsquo;\u00eatre sur le d\u00e9clin.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bonjour \u00e0 tous, je vous propose aujourd&rsquo;hui un test du dernier add-on sorti chez Armstrong Powerhouse, que personne n&rsquo;avait vu venir : les 4CEP et 4BEP, autrement dit Class 411 et 412. 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