{"id":2320,"date":"2024-01-25T20:56:34","date_gmt":"2024-01-25T18:56:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.railsim-fr.com\/?p=2320"},"modified":"2024-01-25T21:08:19","modified_gmt":"2024-01-25T19:08:19","slug":"rivet-games-ligne-bernina-pour-tsw-4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.railsim-fr.com\/?p=2320","title":{"rendered":"Rivet Games – Ligne Bernina pour TSW 4"},"content":{"rendered":"\n

Bonjour \u00e0 toutes et \u00e0 tous, voici un petit test de la nouvelle ligne m\u00e9trique Italo-Suisse de Rivet Games, la Bernina. La ligne fut construite au d\u00e9but du 20\u00e8me si\u00e8cle par la \u00ab\u00a0Bernina-Bahngesellschaft (BB)\u00a0\u00bb, \u00e0 la fois pour desservir des centrales hydro-\u00e9lectriques, et \u00e0 fins touristiques. La ligne TSW 4 est un sous-ensemble de la ligne compl\u00e8te et totalise 12 gares, reliant Ospizio en Suisse \u00e0 Tirano en Italie, \u00e0 des altitudes comprises entre 400 et 2200m allant avec de forts d\u00e9nivel\u00e9s et de superbes paysages, y compris le viaduc circulaires et d’autres. La ligne a co\u00fbt\u00e9 tr\u00e8s cher (15 millions de Francs Suisses, une somme gigantesque \u00e0 l’\u00e9poque) et son co\u00fbt d’entretien, notamment \u00e0 partir de son ouverture en hiver dans les ann\u00e9es 1910, a fini par couler la BB. Ce sont alors les chemins de fer Rh\u00e9tiques (RhB) qui ont rachet\u00e9 la ligne dans les ann\u00e9es 40 et l’op\u00e8rent depuis.<\/p>\n\n\n\n

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Cette ligne \u00e9tait tr\u00e8s attendue par la communaut\u00e9, et tout le monde esp\u00e9rait que Rivet allaient monter la barre assez haut, la pr\u00e9c\u00e9dente ligne Rivet des RhB (l’Arosa) \u00e9tait bien sympathique, mais largement perfectible au niveau des d\u00e9cors, notamment les montagnes.<\/p>\n\n\n\n

Autant le dire de suite, l’objectif est atteint. Cette ligne est une des plus belles de TSW, aussi bien en p\u00e9riode \u00e9t\u00e9 qu’hiver enneig\u00e9. Comme d’habitude, une seule rame est disponible mais superbement mod\u00e9lis\u00e9e, la ABe 8\/12 Allegra assez r\u00e9cente puisque ces rames furent mises en service en 2009. Sa d\u00e9nomination indique que 8 bogies sur 12 sont moteurs, n\u00e9cessaire pour grimper ces fortes pentes, pour un total de plus de 3000CV, permettant aussi de tracter des wagons de marchandises..<\/p>\n\n\n\n

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Les commandes sont tr\u00e8s compl\u00e8tes, et une grande partie des contr\u00f4les de la cabine actionnables.<\/p>\n\n\n\n

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Les syst\u00e8mes d’alerting et s\u00e9curit\u00e9 \u00ab\u00a0ZSI\u00a0\u00bb pour les signaux et \u00ab\u00a0SisTE\u00a0\u00bb (\u00e9quivalent SiFa en Allemagne ou Vacma chez nous) sont impl\u00e9ment\u00e9s et bien expliqu\u00e9s dans le manuel. Ils sont d\u00e9sactiv\u00e9s par d\u00e9faut lorsqu’on d\u00e9marre les sc\u00e9narios fournis avec la ligne.<\/p>\n\n\n\n