dom107

Merci !

Bonsoir, Ici ça fonctionne. Nouvelle interface avec des onglets permettant d'ouvrir plusieurs fichiers. Pas de asset editor. Cet outil est ailleurs ? Maj: c'est une option dans le menu File du blueprint editor accessible quand on ouvre un xml de loco, par exemple. Je vois une Forced export : utile quand on remet un ancien fichier xml.

5,50 m.

La traduction de Erakis est quand même bien mieux que la traduction de base.

C'est-à-dire ? Dans le jeu, quand une rame s'approche d'une autre rame pour s'atteler ? Merci de donner un exemple précis. Je n'ai testé que les rames toutes prêtes en US et en UM que je fournis.

... euh... oui

Je note ça aussi. Ne pas hésiter à signaler les pb. Maj : ça se désactive bien comme indiqué dans la doc : "Pour annuler l’action de la VI, il faut à la fois remettre à 0 la vitesse imposée avec la molette rotative (ou avec son équivalent clavier, voir au § 8) et mettre la manette de traction à 0".

Bonjour, J'ai enfin trouvé comment faire (et ça fonctionne !). gondel m'a signalé que la VI ne fonctionne pas comme il faut et en plus, on ne peut freiner. Je vais corriger ça. Comme seul gondel m'a signalé cette anomalie, je conclus que personne n'utilise la VI et que gondel a du mal avec TS puisqu'il a besoin de la VI . gondel m'a signalé aussi qu'on entend pas le ronfleur à l'extérieur. C'est corrigé aussi. Il me suggère d'enchainer ronfleur et ouverture de portes, comme pour la 481 du S-Bahn de Berlin. Ce n'est pas garanti que je trouve comment faire. Donc "bientôt" une v1.2.

Bonjour, Suite à remarque de vlado960 sur uktraisim, avec un nom de shader contenant FacingFlora, MipLODBias est à -2 au lieu de 0 avec la version 1.4.5 de l'export. Le résultat avec les images de vlado : ... de plus loin :

Nom du fichier : BB25500_1.4.zip Auteur du fichier : dom107 Date d'ajout du fichier : 22 août 2013 Catégorie du fichier : Locomotives diesels et électriques Pour le fonctionnement, veuillez lire d'abord le fichier LisezMoi.txt. 3 livrées sont disponibles : - Beton - Multiservice - Fret Les BB 25500 sont des locomotives électriques de la SNCF bi-courant, 25KV et 1500V, livrées du 19 mai 1964 au 14 janvier 1976. La modélisation porte sur la sous-série BB 25501 à BB 25544 qui a été radiée fin 2006 au plus tard. Cliquez ici pour télécharger ce fichier

L'ampèremètre fonctionne avec le contrôleur "Regulator" de TS, c'est-à-dire avec la puissance effective. Sans VI, c'est la même chose que le manipulateur de traction. Avec, ça dépend de la puissance effectivement appliquée par la VI.

Une version 1.1 est disponible. Elle doit beaucoup aux excellentes propositions de jibeh que je remercie à nouveau : Texture des compteurs. Lumière projetée des phares avant. Position en 2eme vue cabine. Ajout d'une 2eme vue passager. Correction de petits éléments en bas de motrice qui disparaissent selon l'angle de vue. Et aussi correction de l'effet des essuies-glaces sous la pluie.

C'est à quelle résolution ? J'ai testé en 1920x1050 et 1680x1050. C'est parfaitement net.

Je confirme que ça enlève très peu de pluie et j'avais noté ce détail avant de créer la v1.0. Pourtant je l'ai dérivé de la BB17000... Je vais retravailler cette texture. C'est à dire ? En résolution écran plus basse ?

Tours !

Quand j'appuie sur ù, ça réagit immédiatement mais le freinage est progressif selon la durée d'appui. Je n'ai pas la main sur l'autre motrice quand je suis celle opposée. On peut passer dans la cabine opposée, lever la panto puis revenir à la cabine du conducteur.

Bonsoir, C'est disponible ici : Cliquez ici pour télécharger ce fichier :)

Bonjour... Vu dans une lointaine banlieue parisienne.

Merci. Il me reste à faire bon usage de tout ça.

Je viens de tester sur la BB17000. Et c'est pareil. Donc ce ne sont pas les adaptations des xml et autres scripts qui pose pb mais autre chose... Mes connaissances en matériel restent limitées. J'ai cru comprendre qu'il fallait animer qq chose sur la toit... et "le même que la 17000"... je ne vois pas...

C'est-à-dire ?

Merci ! La pièce cerclée de rouge est le HMC. J'ai tout ce qu'il me faut... sauf que je ne vois pas où est ce fameux DBTF (et quelles sont ses positions ouvert / fermé).

Merci pour ces informations et photos fort utiles. Oui. C’est ce que j’envisage come évolution. Donc pas de restriction sur la disjonction mais restriction dans son utilisation. J’ai trouvé ceci sur le web : Panto 25kv sous 1,5kv : Limitation d'ampérage (Concrètement dans TS, on peut limiter la possibilité de monter les crans.. à une valeur à définir…) Panto 1,5kv sous 25kv : Vitesse maxi 30km/h, car le panto 1,5kv appuie plus sur le fil que le panto 25kv. (Concrètement dans TS, on limite la vitesse à 30Km/h) Je vais donc m’appuyer sur cette photo. J’ai l’impression que le disjoncteur DBTF est dans la même position, sur la photo et sur ton modèle. C’est bien cette pièce que j’ai mise en bleuté qui tourne entre les 2 points marqués avec une flèche ?

Je propose de laisser comme c’est pour le mode simple. Il y 2 serrures avec 0, N, N+S et S. Une pour chaque panto, dans les 2 cabines. Sachant que je ne sais pas dans quelle cabine on est ni quelle est la tension de ligne, en mode expert (en mode intermédiaire la disjonction + enclenchement disjoncteur est automatique) : 1500V : Chaque pression sur p permet de passer successivement de 0 - N - N+S - S (maj p pour le sens inverse). HMC est en position 1500V pour 0 et N et 25KV pour le reste. 25KV : Chaque pression sur k (c’est mnémotechnique pour le 25KV ) permet de passer successivement de 0 - N - N+S - S (maj k pour le sens inverse). HMC est en position 25KV pour 0, N et N+S et 1500V pour S. Le disjoncteur est enclenchable en position N ou S. Si le disjoncteur est enclenché en N ou S et qu’on passe en N+S, il y a disjonction. C’est cohérent ? Correct ? Pour la 3D du HMC, je peux faire la même chose que pour la 22200, sauf si vous avez d’autres informations. Ou vaut-il mieux s’abstenir ?

J'ai quelques soucis.