omega

Bonjour , Pourrais-tu me donner le lien ? Merci Bon dimanche

bonjour , C'est ce qui s'appelle une vérité de la palisse ! Existe-t-il un tuto ou un fichier d'explications ? à tout hasard ! A+

Bonjour , Merci pour la répons , mais étant débutant sur RW-Tools , ce n'est pas facile , dommage , car je sais qu'avec cette outil , on peu réparer beaucoup de choses !

Bonjour , je l'ai chargé , existe t-il en français ? je ne trouve pas toutes les routes , où sont elles ? A+

Bonjour , Merci jbeh , je vais essayer . Bye

Bonjour , Pour la ligne Zürich-Bern , cela promet d'après les screens , la gare de Zürich n'est pas facile à réaliser : 2 niveaux + étendues des voies avant la gare . Quand au tracé entre les 2 villes n'est pas trop difficile , je lui souhaite bon courage . A+

Bonjour , Se n'est que des promesses ! faudra voir .... comme je l'ai lu sur un commentaire : pourquoi ne pas faire une Ae 6/6 ?

Bonjour , Voici les premiers screens de ce nouveau pack pour les Rhb Il comprend : la Ge 4/4 III 650 Unesco , des nouvelles voitures et des nouveaux wagons et 3 scénarios carrière .

bonjour , oui , je suis aussi dans l'attente : par exemple une Ge 4/4 II !

Bonjour , Petite question : comment savoir si une activité est carrière ou standard ? cela m'éviterait de chargé inutilement des activités que je n'utiliserais pas . D'autre part , je déplore le manque d'info sur une activité , souvent la ligne nécessaire n'est pas mentionnée , et le matos pas toujours juste ! A+ bonne

Bonjour , Merci pour le lien , les vidéos sont superbes ! A+

Bonjour , J'ai créé un scénario pour l'Albula Line , je voudrais le publier dans le workshop , Je n'ai pas trouvé comment éditer un scénario dans worshop , comment procéder ? Merci pour la réponse Bye

Bonjour , Sur la ligne Koblen-Trier , on trouve des wagons couverts de neige . A+

Bonjour , Sur l'activité Trier transfer part 1. de la Koblenz-Trier , j'aille hors des décors ? est-ce un problème de mon PC ? Merci de votre réponse A+

Bonjour , Pour illustrer vos propos ci-dessus , je vous propose de regarder cette vidéo , elle montre le triage des wagons à la gare de Denges ( Suise ) A+

Bonsoir , Pour CC72077 va voir ce lien : http://www.railsim-fr.com/forum/index.php?s=e7a26840eeee02ee668e7d930da933b7&showtopic=8419

Bonsoir , Voici la belle création que nous prépare DTG , la fameuse Feather River ,quand j'étais sur MSTS , je l'avais , elle était très bien , alors là sur TS , ce doit être encore mieux , voici le lien pour l'article : http://www.engine-driver.com/article/show/12147/feather-river-magic A+

Re- Voici la traduction Google du texte de présentation : Bientôt sur ​​Train Simulator, extraordinaire du Pacifique occidental Feather River Canyon Route! Le Western Pacific Railroad étiré plus de 1000 miles à travers l'Ouest américain, de Salt Lake City, Utah pour Bay Area en Californie. Et pourtant, si remarquable, si pittoresque et si célèbre était le chemin du canyon de WP le long de la "El Rio de la Plumas" et à travers les montagnes de la Sierra Nevada que le chemin de fer lui-même fièrement appelé le «Feather River Route."Parmi tous les grands noms de l'exploitation ferroviaire nord-américain associé avec des passages de montagne, parmi les goûts de Horseshoe and Sand Patch, Tehachapi et Kicking Horse, le nom de "Feather River" signifie aussi grand que tout - et avec raison. De Oroville, blotti sur le bord est du Grand Valley, en Californie, le chemin de la sidérurgie Pacific Railroad occidentale à travers les montagnes de Sierra Nevada se cramponnait aux canyons grandioses du Milieu du Feather River et North Forks, escalade d'une altitude de moins de 200 pieds au-dessus niveau de la mer à Oroville au sommet de 5200 pieds de Beckwourth passer près de la frontière Californie et le Nevada, puis descendre dans le désert du Grand Bassin. Bientôt sur Train Simulator, Feather River Canyon la route de Pacifique occidental représente l'une des lignes de chemin de fer les plus captivantes, de façon spectaculaire pittoresques, et de haute technicité en Amérique du Nord. Pacifique occidental était un retardataire de la scène de chemin de fer de l'Amérique - WP n'a pas été incorporé à construire sa ligne principale de Salt Lake City à la baie de San Francisco jusqu'en 1903, et son pic final n'a pas été entraînée jusqu'en 1909. Et par conséquent, de l'Ouest Pacifique a été construit selon des normes techniques exceptionnels qui apparaissent de nombreux tréteaux remarquables, des ponts et des tunnels, et un chemin qui a dépassé le robuste Sierra Nevada avec une teneur de décision en direction est de 1 pour cent. Un des premiers défenseurs de la puissance diesel motrice, du Pacifique occidental dans les décennies du milieu du XXe siècle était réputé pour combattre les montagnes et les pays désertique avec diesels Orange Argent-et-magnifique et peut-être, plus particulièrement, pour représenter le tronçon ouest du passage pour le renommée Burlington-Rio Grande-Pacifique occidental California Zephyr. Longtemps avant que le Pacifique occidental est né, de retour dans la deuxième décennie du XIXe siècle et dans les dernières années de contrôle espagnole de ce qui est aujourd'hui la Californie, le lieutenant Luis Antonio Argüello (qui deviendra plus tard gouverneur de Alto en Californie), a mené une partie expéditionnaire est à travers la Grande Vallée et dans la Sierra Nevada, et il a rencontré ce qui est aujourd'hui la rivière Feather. Argüello lui donna le nom espagnol El Rio de la Plumas, "la rivière des plumes," après avoir constaté tant de plumes d'oiseaux sauvages dévaler les eaux tumultueuses de la rivière. Trois décennies plus tard, en cherchant un chemin entre le Grand Bassin et la Grande-Vallée, trafiquant de fourrures et explorateur James Pierson Beckwourth mappé ce qui est devenu Beckwourth Pass et le sentier Beckwourth, une traversée de la Sierra Nevada réalisés au légèrement supérieur à une élévation de 5000 pieds. Il pourrait être attribuée à l'influence du grand chemin de fer transcontinental, le Pacifique central (plus tard Southern Pacific), et la construction du CP de son chemin de fer au cours Donner Pass que tant la Feather River Canyon tant attendue d'un chemin de fer et a finalement obtenu un. Pendant la construction de la centrale du Pacifique au début des années 1860, un acheminement via le Feather River Canyon a été envisagée, mais les fondateurs de CP a plutôt choisi la voie plus Donner Pass, qui offrait une approche plus directe à Sacramento et centre de la Californie, mais il est venu au coût de un sommet de la Sierra Nevada près de deux mille pieds plus haut que ce qui aurait pu être atteint par la rivière Feather. Un des fondateurs de la Central Pacific, Collis P. Huntington, assez célèbre proclamée à propos de la rivière éloignée et accidentée Plume, «Aucun homme ne sera jamais assez fou pour construire un chemin de fer à travers ce canyon." Mais un Écossais nommé Arthur Walter Keddie prouvé Huntington tort. Un arpenteur qui était venu à l'Ouest américain via le Canada, Keddie avait en fait contribué à arpenter une route de chemin de fer le long de la rivière Feather dans les années 1860, et après la route n'a pas été choisi pour le chemin de fer transcontinental, Keddie a été impliqué dans l'avancement de la Oroville & Virginia City, qui a été formé en 1867, mais a prouvé mort-né. En effet, Keddie devra attendre plus de 30 ans de voir son rêve se réaliser. Alors que le XXe siècle approchait, l'Union Pacific, sous EH Harriman, a pris le contrôle du Pacifique Sud et efficacement verrouillé son principal concurrent de chemin de fer - l'empire ferroviaire créée par Jay Gould, qui comprenait le Denver & Rio Grande Western - de l'accès direct au centre de Californie. Jay Gould était mort en 1892, mais son fils, George Jay Gould I, a supervisé le chemin de fer empire de la famille et il a été décidé de construire le Pacifique occidental à fournir D & RGW et le reste du système de chemin de fer Gould avec un accès à la Californie.Arthur Keddie vécu pour voir son rêve abouti et Spike finale de la WP a été conduit en 1909 sur le chevalet espagnol Creek à un endroit alors nouvellement nommé Keddie, Californie. Nouvelle route à venir de Train Simulator fera revivre la ligne Feather River Canyon du Pacifique occidental, de Oroville à Quincy Junction, Californie, telle qu'elle existait à la fin des années 1960 et début des années 1970. La route Train Simulator inclura également une partie de la passerelle à l'intérieur (de connexion important Pacifique occidental avec le Grand Nord et plus tard Burlington Northern) de Keddie Crescent Mills, ainsi que les voies ferrées de la Quincy Railroad courte ligne de bois-halage. Pacifique occidental de General Electric Les U30Bs argent et orange, acquis par le WP en 1967-1969, sont la nouvelle locomotive présenté sur la route, prêt à en découdre avec la Sierra Nevada transporter le tonnage et se greffe. Et la route très détaillé apportera à Train Simulator toutes les fonctionnalités remarquables de la Feather River Canyon, dont la célèbre étoile Keddie et espagnol Creek chevalet (où la passerelle intérieur relié à la ligne principale est-ouest du Pacifique occidental, animée Oroville cour et rotonde, les célèbres ponts ferroviaires et routiers de Pulga, et les tunnels presque innombrables, comme la "lune de miel Tunnels" près de Belden, que les constructeurs visionnaires du Pacifique occidental utilisés pour former le rail itinéraire en une merveille d'ingénierie WP. Nous présenterons plus d'informations sur la prochaine voie Feather River Canyon, sa puissance et de l'équipement mobile, et sur ​​les activités de Pacifique occidental de la ligne célèbre, dans les prochains articles de conducteur de locomotive, donc gardez un œil sur les nouvelles plus excitant! - Gary Dolzall - See more at: http://www.engine-driver.com/article/show/12147/feather-river-magic#sthash.zS1Iv7Wa.dpuf

Bonjour , azaz 913 voici l'info pour le tunnel de base , c'est un tunnel FERROVIAIRE et non routier https://fr.wikipedia.org/wiki/Tunnel_de_base_du_Saint-Gothard A+

Bonjour , Pour ceux qui attendent d'autres lignes Suisse , voici celle qui va bientôt sortir la rampe nord du Gothard , semi-fictive ! pourquoi ? A+

Bonjour , Voici quelques screens de cette jolie route A+ bonne journée

Bonjour , Merci , en effet , tout simple ! c'est OK Bonne journée

Bonjour , Je ne sais si cette question a déjà été posée , mais comme je ne la trouve pas , j'essaie ici : Comment faire lorsque l'on reçoit un mail de DTG avec un code pour télécharger un wagon ? par exemple le 50 plug door box car pour la Sherman Hill A+

Bonjour , Pour ceux qui aiment bien les lignes US . est parue chez 3DTrains la fameuse ligne Tehachapi en version Beta dommage , toujours un peu cher http://www.3dtrains.com/products/rw/routes_tehachapi.shtml A+ bonne journée

Bonjour , Bravo , bien réussi , bonnes idées A+