henrion

En général, la signalisation classique est prévue pour deux voies avec pour chaque voie un sens de circulation unique. Je pense que la signalisation SNCB que je ne connais pas, tout comme celle française de TerLor ne peuvent être utilisé en voie unique car cela n'empêche pas les têtes à têtes. Il faut une signalisation spécifique. J'en ai fait une pour la signalisation française qui marche sensiblement comme la vraie car elle est basée sur le test. En fait, avant d'aborder le prochain signal il est envoyé au prochain signal dans l'autre sens un message. Si celui-ci n'a pas été engagé, il se bloque et renvoie un message dans l'autre sens permettant alors d'ouvrir le signal. C'est assez compliqué à faire mais cela fonctionne. Je crois que JP utilise un autre système sur la ligne des Merveilles. Il faut lui demander.

C'est vrai à cause de l'ERTMS 1 (d'ailleurs plutôt 220 km/h pour les TGV et 120 km/h pour les trains de fret) mais il est prévu de passer cette ligne en ERTMS 2 (à quel horizon?) et donc les TGV pourront y circuler à 300 km/h. Pour cela il faudra que la ligne TGV soit prolongée jusqu'à Perpignan. La ligne est prévue pour une utilisation des TGV jusqu'à 350 km/h.

La gare TGV de Montpellier est en cours de construction malgré l'opposition de la présidente de région. Je ne sais pas si elle a changé d'avis. Celle de Manduel qui devrait s'appeller Nîmes-Pont du Gard est prévue mais elle sera construite pas avant 2019 voire plus. La gare de Manduel est voulue par la communauté de communes de Nîmes mais elle fait l'objet d'une tentative de sabordage par divers élus de l'opposition qui la trouvent trop coûteuse car la SNCF va faire passer les TGV en partie par Nîmes-ville et en partie par le contournement. Ils voudraient que n'existe que la gare de Nîmes intra muros et donc hors de la ligne de contournement. Il vaut mieux ne pas rentrer dans ces querelles qui sont plutôt du domaine politique. Le constructeur est Oc'Via dont voici le site: http://www.ocvia.fr/page/les-cartes Voici le survol de cette ligne:

Toujours dans le contournement Nîmes-Montpellier, je me suis aperçu que contrairement au pack que j'ai fait, il n'y avait pas en réalité de crocodiles mais des eurobalises. J'en ai fait une à partir des eurobalises de TerLor que je pourrai te passer.

Sur la carte il est marqué: Double signalisation contournement Nîmes-Montpellier TVM 300 pour les TGV. Le contournement Nîmes-Montpellier est en TVM 430 mais la vitesse des TGV est limitée à 300 Km/h dans un premier temps. Le contournement Nîmes-Montpellier est conforme au pack de double signalisation car c'est lui qui m'a servi de modèle et la vitesse des TGV est donc au maximum de 300 km/h.

Ok. Compris.

Alors là, je suis peut être un peu dur à la comprenette mais je ne comprends plus rien à la signalisation. Si on utilise comme base Marseille-Martigues de Jean-Pierre, toute la signalisation de Marseille à Martigues a été changée pour celle de TerLor et ce n'est plus celle de DTG. Donc là je ne comprends vraiment pas. Par ailleurs, je trouve vraiment dommage de se passer de la partie de la raffinerie de Fos. Mais c'est toi qui voit.

Je pense qu'il n'a pas besoin de changer la signalisation sur la partie Marseille-Martigues puisqu'elle est conforme à celle de TerLor et elle est adaptée KVB. Par contre, qu'il change celle de la LGV me semble une bonne chose.

Pour répondre à Gérard: Les TGV de Pml3 sont compatibles avec la TVM 430 tout comme ceux d'AHS. Pour la double signalisation SNCF que j'ai faite, elle n'est pas compatible actuellement avec le KVB de Dominique car je ne sais pas faire mais en modifiant les scripts cela peut être fait facilement. Il me suffira de sortir un modificatif de la double signalisation. Par contre, les TGV de DTG ne seront plus compatibles dans l'immédiat.

Actuellement c'est la version P3D V4.2. C'est nettement mieux que FSX car c'est un programme 64 bits et cela permet de s'affranchir de la limitation des 4 Go de la version 32 bits. Par contre, si l'on veut que tout fonctionne bien en fonction du SDK de P3D, il vaut mieux repasser à la caisse pour certains aéronefs. Tous les aéronefs ne fonctionnent pas correctement ou même pas du tout s'ils sont issus de FSX. Par contre, les scènes FSX fonctionnent généralement sur P3D mais n'auront pas les Dynamics lights qui apportent un plus. Il vaut mieux avoir 16 Go de RAM et un processeur et une carte graphique supérieure à celle de FSX. J'ai un I7 6700 à 4 GHz et une carte graphique 1060 et P3D fonctionne sans problème.

Après Train Sim World il va y avoir Flight Sim World. https://flightsimworld.com/

C'est peut être possible car c'est la ligne LGV qui sert de base et donc il doit y avoir le même point initial. Il faudrait demander à jeanpierrem son avis.

Je possède ETS2 depuis pas mal de temps avec Scandinavia, l'Italie et heavy cargo pack mais je n'ai pas le temps de l'utiliser tout comme Farming simulator 2017. J'aimerai bien passer plus de temps sur les jeux mais malheureusement j'ai trop peu de temps pour cela. Je n'espionne pas pour Poutine mais mes connaissances sont celles d'un ancien officier de renseignements qui connait encore très bien tous les systèmes d'armes de l'ex Union soviétique.

Le lance-missile porté sur la remorque fait à lui seul 47,1 tonnes (Topol-M). Ce ne doit pas être facile à tirer. Mais je ne l'ai jamais encore vu sur remorque car il se déplace le plus souvent par ses propres moyens sur route.

Ce n'est pas une critique mais un souci de précision qui peut servir . En ce qui concerne ETS 2, je ne l'utilise pas et donc je ne peux pas donner de conseils mais je suis ce fil avec intérêt . Peut être qu'un jour j'y viendrai. Ma seule compétence concerne les scripts de signaux et j'en ai encore un certain nombre à faire .

L'union soviétique a été dissoute en 1991. Il faut parler actuellement de Russie .

Il a de nouveau disparu. C'est incompréhensible. Et dans le post précédent, le matériel montré est un Scud.

Il vaut mieux ne pas être à la réception du tir. Les ukrainiens en ont fait l'amère expérience il n'y a pas longtemps Massive launch of MLRS BM-21 GRAD - UKR ARMY RECORD.mp4

Post supprimé. Je disait simplement que la photo montrée précédemment n'était pas des orgues de Staline mais la photo a été supprimée. Les orgues de Staline c'est cela. La photo montrait des missiles anti-aériens avec le radar d'acquisition et de tir.

SimExpress fait partie de ce forum sous le pseudo TrenoNotte. Il pourra nous dire si les reskins sont faisables ou non.

JP il y a un problème sur les signaux montrant le carré, l'oeilleton devrait être éteint: Et le sémaphore à gauche, l'oeilleton devrait être allumé.

Il y a la partie Content dans le fichier téléchargé.

Ce n'est pas un fake. C'est un prototype qui n'a jamais été concrétisé. Voici ce que l'on lit sur le très sérieux site Trains-Europe:

La réponse a été donnée précédemment. Il n'existe pas de version diesel de la BB26000. Par contre on peut la trouver en 2 ou 3 phares.

Je crois que l'explication dont j'ai fait référence est assez juste. Pour le métro, c'est différent. Au départ il a été conçu par monsieur Bienvenüe pour l'exposition universelle de 1900. Les rames sont par nature différentes des locomotives à vapeur. Le conducteur a toujours été à l'intérieur d'une cabine. Quand à l'ICE, je doute qu'il passe dans les tunnels et il n'a pas la bonne électrification . Voici les rames d'origine: Série 100 puis Sprague que j'ai connue dans les années 50 (dernière photo). Mais on s'éloigne de la ligne des trains d'antan.