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henrion

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Posts posted by henrion

  1. Posted

    Il s'agit de quels signaux?

    Est ce que les liens sont tous dans le même sens?

    Les signaux n'ont pas tous les feux allumés? Si c'est le cas il y a une erreur de script.

    Normalement si l'on change un aiguillage le feu doit passer du vert au carré.

  4. Posted

    Pour les photos 1 et 2 je ne vois pas d'erreur. Par contre, pour la photo 3 il y a plein d'erreurs. Il ne faut mettre des liens que sur les voies concernées par le signal. Il faudrait envoyer une photo verticale sans les liens que je puisse faire un exemple.

  6. Posted · Edited by henrion

    Si il y a les deux feux allumés c'est qu'il y a une erreur de script. Donc les 30 km/h doivent être mal rentrés. Il s'agit des signaux de BAPR? Si c'est le cas, le manuel doit être dans Manuals/Fr.

    Il est marqué BAL signal Nf2 pour ce signal. C'est un carré violet? Car de mémoire il n'y a pas de signal à 2 feux en BAL hormis les carrés violets. J'ai été trompé par le feu du bas qui me semblait rouge.

    Le  manuel dans ce cas est dans le fichier de téléchargement. Je le mets ici:

     

     

    Manuel de signalisation - Pack1.pdf

  8. Posted · Edited by henrion

    Non pas vers une ligne classique cela se fait à 160. Je parle de LGV vers une autre LGV pour le 220 ou 230.

    La sortie vers une ligne classique peut aussi se faire à 220 (sortie de LGV de Tours vers Montparnasse) après on passe à 200 puis 160.

  9. Posted · Edited by henrion

    Le 27/12/2018 à 11:45, Rollover a dit :

    Pour qui connait la LGV Med, les aiguilles de bretelle v1/v2 ou v2/v1 ne se prennent pas à 220 ??

    Je crois qu'elles se prennent à 160 en TVM 300 et 170 en TVM 430. Le 220 (TVM 300) ou 230 (TVM 430), je crois, se fait pour déviations de lignes LGV.  C'est comme cela que j'ai fait la signalisation LGV mais il faudrait qu'un conducteur TGV confirme.

  16. Posted

    Je suis en train de travailler sur une signalisation LGV "light" avec des scripts plus simples pour la Ligne du Sud de GérardS. Je suis en train de vérifier le fonctionnement de cette signalisation.

    Ensuite, mon objectif est de faire deux versions de Toulon-Martigues. Une en changeant toute le signalisation LGV originelle au profit de celle de TerLor que je suis en train de modifier et l'autre en changeant la signalisation LGV originelle au profit de la double signalisation SNCF ce qui permettrait d'utiliser les TGV de Pml3 à vitesse normale pour ce type de matériel mais aussi pour les trains normaux jusqu'à 200 km/h. Si cela peut permettre d'aller jusqu'à Lyon, je suis preneur.

    Changer toute un signalisation prend beaucoup de temps.

    J'aimerai aussi adapter les TGV de DTG à notre signalisation LGV mais je me heurte aux fichiers en .out qui sont très très difficiles à décrypter.

    • Like 3

  20. Posted

    "Oui, un TGV aborde le début du quai à près de 90km/h .... confirmé par un conducteur professionnel...."

    En entrée de gare, sur le signal d'entrée, il y a présentation de l'"Exécution 170" mais bien sûr on ne pourrai jamais s'arrêter en gare à cette vitesse. En sortie de gare on a également l'"Exécution 170".

  22. Posted

    Je ferai une version double signalisation SNCF pour utiliser les trains normaux et les TGV avec utilisation du Cab-Signal pour ces derniers (entre le tunnel et Avignon) sur ta ligne (si tu veux bien m'autoriser) quand j'aurai fini de travailler avec GerardS sur la signalisation LGV de sa ligne du Sud. Ce n'est donc pas pour tout de suite :).

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