Kenobe

Ce qui est plus intéressant dans ce post, c'est pas le post en lui-même, mais les commentaires...

Si tu es intéressé, j'ai trouver un reskin de l'ICE 3M en class 374 Eurostar => Lien (vers le milieu de la page)

Petite question par AHS : Tu as exprimé ici même tes difficultés pour le développement des commandes, je suppose donc que ton Euroduplex n'avance plus ?

Une vidéo vient d'être mis en ligne par AHS sur facebook. Désolé pour ceux qui n'ont pas de compte, on pourra pas vous mettre la vidéo sur le thread. On peut voir 2 rames roulés cote à cote, et la gestion des pantographes pas encore bien fonctionnel (pntos 25 kV tous levés au lieu de 1 normalement). Conclusion : ça avance bien !

La création de la cabine se poursuit tranquillou !

Bonsoir à tous, J'ai pu constater que depuis mercredi dernier, 2 rames ICE Class 407 sont stationnées en journée au Landy. Avez-vous une idée de la raison de leur présence au Landy ? J'ai bien mon idée mais je ne suis pas sur : Ces rames étant proche des Class 374 Eurostar, elles doit être là pour aider à l'obtention de la certification de roulement. Si quelqu'un pouvait communiquer plus d'informations, ça serait sympa Bonne soirée.

Bien évidemment, mais je pense que l'informatique n'a pas forcément arrangé les choses. Certes, cela aide beaucoup a la maintenance et la conduite, mais pas du tout quand le travail est bâclé ou pas manque de temps pour la mise au point.

Ce que vous dites me fait étrangement penser aux Z50000. Sauf qu'il me semble que la SNCF et le STIF n'ont pas eu de rames gratuites. Les rames ICE BR 406 presents au Landy sont les rames 705 et 714. (Toujours la ce matin)

Il y aurait d'autres problèmes ?

Il Pleut !!!

Merci à vous 2 pour les infos.

Bordel que c'est beau. J'ai super hâte de voir ça sur TS.

De nouvelles images !!! Les choses avancent vraiment bien.

Encore 2 nouvelles images de la mélusine.

Bonsoir, Une nouveauté par notre superbe créateur !! J'adore !!!

Pour répondre a souvenirsenfance, je ne sais pas du tout le prix demandé. C'est la societe detentrice du logo qui fixe le prix. Il peut exister plusieurs type de licence : un prix global pour l'utilisatiln des logos, un pourcentage sur chaque vente, voir les deux. Tous les moyens sont bons gagné de l'argent.

Superbe travail !!

Impossible de lire les articles en question, leur site est complétement saturé.

Bonsoir, Nouvelle image de cette nuit.

Pour avoir modifier la signalisation TVM d'une ligne fictive trouvé sur le Steam Workshop, je sais que la vitesse limite inscrite dans la voie conditionne la TVM. Donc si il y a un oubli, pas exemple, une zone resté à 80 au lieu de 160 (si si, DTG à mis un 160VL dans la TVM, je peux apporter la preuve), on a une séquence de ralentissement. Ce qui est le cas à Straford en direction de Londres. Pour la SNCF, je pense qu'elle demande trop au niveau du prix de la license, ce qui doit trop réduire les marges pour DTG et ne doit pas leur permettre de rentrer dans leurs frais.

Bonjour, De nouvelles images du TGV-A

Que DTG est un problème pour obtenir une licence auprès la SNCF, ok... Mais il n'y a pas que la SNCF qui opère en France, ils pourrait très bien se tourner vers une entreprise de fret privée (ou Thello) pour un premier modèle... Sa fait moins rêver que les LGV mais cela peut très bien représenter notre pays.

Bonsoir à tous, Je voudrais pas vous alarmer concernant des DLC sur des lignes ou du matériels français, mais le premier sondage à la sortie du premier railworks (2007 de mémoire) concerner où devait avoir lieu la prochaine ligne. La France était arrivé en tête...

Je viens juste de regarder à l'instant, on est à 26%

Tiens, les BB 67400 me font toujours penser quand je part en vacances d'hiver ! Les longues rames corail qui me conduissent de Valence ou de Grenoble jusqu'a Embrun, gare situé entre Gap et Briançon. En gare d'Embrun : En gare de Briançon :