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couebas
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J'ai réussi à tractionner (en US), malheureusement j'ai déraillé en sortie de gare (pfff ces aiguilles en talons qui nous font dérailler dans TS...). Enfin j'avance petit à petit mais rien sur l'UM possible ou pas?
Merci d'avance
René
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Le 04/02/2021 à 12:41, cerbere22 a dit :Bonjour à tous,
la procédure de mise en service de la locomotive Class 386 de K-Trains, n'est pas aisée, et le manuel n'est pas du tout explicite... voici donc une procédure de mise en service pas-à-pas, sachant que pour rester basique, pour l'instant j'ignore tout ce qui est systèmes de sécurité. Cela viendra dans un second temps si des personnes sont intéressées.
Tout d'abord, insérer la clé dans le panneau situé au dos du poste de conduite en cliquant avec la souris (changer de vue cabine pour y accéder plus facilement).
Ensuite, tourner cette clé vers la gauche pour allumer la batterie. Cela provoque l'allumage du bouton du frein à main. Vous pouvez retourner au poste de conduite.
Constatez l'allumage des deux écrans.
Une fois le démarrage du système terminé, retournez vers l'armoire de la batterie et mettez la cabine en service en tournant la clé vers la droite. Vous pouvez également en profiter pour configurer l'éclairage en tournant le bouton de sélection central. Par défaut, la commande est positionnée sur trois feux blancs.
----- Etapes optionnelles si vous ne roulez pas en Allemagne ------
Par défaut, le système de la locomotive pense que vous roulez sur le réseau allemand, électrifié en 15 kV. Si ce n'est pas le cas, il faut changer de configuration. Pour ce faire, sur l'écran central, sélectionnez System (bouton 0), puis utilisez les flèches haut et bas (à droite de l'écran) pour sélectionner le bon système, puis enfin E pour valider.
Il faut ensuite vérifier que le système détecté par la locomotive corresponde à celui sélectionné (puisque TS ne gère pas les différents systèmes d'électrification dans ce cas). Pour cela, utiliser Ctrl+P jusqu'à obtenir le système désiré.
----- Fin des étapes optionnelles si vous ne roulez pas en Allemagne ------
Il faut à présent monter le pantographe. Pour ce faire, vérifier que l'écran de gauche affiche SA heben.
Si cela est le cas, on enclenche la montée du pantographe en poussant l'interrupteur situé à droite du pupitre, ou avec P au clavier.
On vérifie sur l'écran de gauche la tension ligne (15 kV dans mon cas, parfait) et l'affichage de HS einschalten.
On ferme alors le disjoncteur en poussant l'interrupteur situé à gauche de celui du panto, ou avec Z au clavier. On entend plusieurs bruits en cabine, ainsi que l'affichage de Traktionssperre sur l'écran de gauche.
Il faut à présent passer au test de l'ETCS, indispensable pour pouvoir conduire, même si ce système n'est pas utilisé. Pour cela, il faut qu'il y ait au moins 8 bars dans le réservoir général (sur le screen précédent, il est à 6, il faut attendre que ça monte), et 5 bars dans la conduite générale.
Pour cette dernière, on appuie sur le bouton d'isolement du frein situé à la droite de l'écran central (le plus en haut des trois), puis on place le manipulateur de frein sur la position 5 bar.
On constate alors la montée en pression dans la conduite générale pour atteindre 5 bars, sur le manomètre de droite.
On peut alors lancer l'essai ETCS. Pour ce faire, sur l'écran principal, sélectionner Spezial (n°4) puis Test (n°4) puis ETCS-Bremstest (n°1).
Une fois les essais terminés, le système nous demande choisir quel système activer. Dans mon cas, roulant sur une ligne allemande conventionnelle, je choisis PZB/LZB (n°5).
Maintenant, il faut normalement configurer différents systèmes (radio, PZB, etc.) mais comme indiqué au début de ce tutoriel, je saute ici volontairement ces éléments.
Pour configurer l'éclairage extérieur, utiliser les interrupteurs situés à gauche du poste conduite, ou alors les touches H/Maj+H pour le mode d'éclairage et L/Maj+L pour l'activer.
Il reste une dernière étape, retourner sur le panneau situé au dos du poste de conduite pour desserrer le frein à main.
Là c'est bon, desserrer le frein direct s'il est actif, mettre l'inverseur en marche avant (bouton flèche vers le haut ou touche W) et pousser le mainpulateur de traction (appuyer en même temps sur E pour le déverrouiller + A pour mettre de la traction) et c'est parti ! Ne pas oublier de laisser le manipulateur de freinage sur 5 bar.
Donc pour récapituler :
- activation batterie et poste de conduite
- sélection tension
- montée panto + fermeture disjoncteur
- isolation frein + essai ETCS
- desserrage frein à main
- traction !
N'hésitez pas si vous avez des questions, ou souhaitez des infos complémentaires sur les différents systèmes de sécurité.
Bonjour Olivier
Deux problèmes lors de la mise en service:
D'abord le scénario sur la ligne la Rochelle St maixent me propose un UM et je ne sais pas comment faire en sorte que les deux loc se mettent en service
D'autre part après avoir fait tout ce que tu suggère, y compris CG à 5 bars impossible de tractionner...Lorsque j'appuie sur A+E lamanette de traction avance mais pas d'intensité aux moteurs
As-tu une idée de génie à me proposer?
Merci d'avance
Cordialement
René
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Merci beaucoup... Effectivement je l'ai trouvé... je continue la mise en route
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Bonjour à tous
Sur La Rochelle St Maixent, un scénario fret est proposé avec la loco TRAXX 186.
je l'ai acheté mais malgré la doc en Anglais, je ne trouve pas comment mettre en marche la batterie...
La traduction google me dit : Après l'entrée dans la cabine, mettez la clé à sa place sur le mur du fond. Puis tournez-le vers le gauche pour allumer la batterie et attendre le démarrage complet des écrans. Ensuite, prenez le contrôle de cette cabine en mettant la clé à droite positionner.
Le problème c'est que je ne trouve ni la clé, ni le mur du fond. j'ai essayé tous les boutons et touche mais rien ne se passe
Est-ce que quelqu'un aurait une idée de génie ou y a t'il quelque part un tuto pour mettre en route cette loc?
Merci de vos éventuelles réponse
Cordialement
René
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Bonjour
Extraordinaire de réalisme. Si ces locs étaient encore en service ton travail pourrait parfaitement s’intégrer dans le simulateur de conduite utilisé actuellement pour la formation des conducteurs...Quant à la ligne de Lahm on l'attend également avec impatience.
Merci beaucoup
Cordialement
René
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Merci beaucoup je vais essayer ça...
Bon week-end
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Bonjour les amis.
Voulant executer un scénario sur la ligne de la Bresse, j'ai installé la Z2 de Dom107.
d'après la doc les commandes ressemblent à celles de la BB17000
Je passe en mode expert par la touche U
J'appuie sur P pour lever le pantographe et rien de se passe...
J'essaie de relancer le scénario en mode commande simple
J'appuie sur P le pantographe monte bien et la DJ se ferme mais j'ai un message de Simexpress qui me demande de passe TS en mode expert ....
Auriez-vous une solution pour lever ce fichu pantographe en mode expert?
Merci d'avance de vos eventuelles réponses
Cordialement
René
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Merci beaucoup Gérard... Après quelques tâtonnements j'ai vu que je devais bien passer par le quai B de Narbonne (car le quai A est occupé par un autorail X2200) mais ensuite sortir via la Voie 4 PlaN grâce au Ralent/Rappel 30 en bout de quai...
Grâce à toi, je commence à maitriser les itinéraires.
Je t'en remercie beaucoup
Passe un excellent week-end
Cordialement
René
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Bonjour les amis
Je relance TS après quelques changements notamment une nouvelle configuration.
J'ai analysé le déroulement du scénario "(BLXT) 01 de l'eau de l'eau" imaginé par notre ami Christophe et j'ai trouvé un truc qui cloche. J'ai édité le scénario pour voir la position des aiguilles en entrée de Narbonne qui semble bonne. Or en lançant le scénario tout se déroule bien jusqu'à l'entrée de Narbonne ou la signalisation semble m'envoyer vers un feu rouge clignotant mais juste avant, l'aiguille est maintenant dirigée en voie déviée vers un signal à VL et me conduit vers le quai B au lieu de quai A. De ce fait l’itinéraire ensuite me conduit de sortir de Narbonne par la voie V3PlaN au lieu de la V4PlaN ce qui m'amène vers le carré C404 fermé car cette voie n'est pas banalisée. Si je franchi ce carré (en imaginant un bulletin CBA), je me trouve nez à nez avec des trains de fret qui arrivent en sens inverse.
Je pense qu'il faut modifier quelque part ce scénario mais je ne sais pas si c'est faisable. Comment modifier l'itinéraire prévu dans un scénario?
je précise bien entendu qu'il n'est pas dans objectif de critiquer qui que ce soit et surtout pas Christophe qui œuvre tellement pour notre plaisir d'utiliser TS.
Cordialement
René
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Bonjour à tous
J'ai quelques soucis que je n'arrive pas à comprendre. Lors de certains arrêts avec certains scénarios tels que vT0.1 Streckeneinweisung à Flughafen Berlin (pourtant à l'heure prévue et en tête de quai) après avoir changé de bout et raccroché la BR101 et effectué la montée des passagers (touche T) et la fermeture des portes, le programme m'affiche une croix en face du nom de la gare, comme si l'arrêt n'était pas pris en compte. Avez-vous une idée de ce qui se passe? est ce que je ne suis pas arrêté au bon endroit par exemple?
Merci de vos conseils avisés
Cordialement
René
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Pour la 7200 je l'ai réinstallé et ça a marché. Pour le TGV PSE de pml3 j'ai réussi à arrêter ce Tut tut en appuyant avec la souris sur le bouton d’acquittement de signal fermé...
Essaye ça sur la 7200 pour voir si ça fonctionne
Cordialement
rené
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Bonjour Pierre
Cela m'est déjà arrivé et a été corrigé soit par l'éditeur de scénario, soit par un patch envoyé par le créateur du scénario.
Parfois , il suffit de faire F2 et d'enregistrer (ou pas) et le scénario se déroule normalement
Peux tu nous préciser sur quelle ligne et dans quel scénario tu as ce problème?
Cordialement
René
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Bonjour. C'est vrai qu'elle parait assez chouette...Je suis à Lyon, ancien conducteur mais pas sur la région mais je connais bien cette ligne et j'aimerai également pouvoir l'utiliser.
Crois-tu cela possible?
Merci d'avance
Bien cordialement
René F
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Bonjour
J'ai téléchargé et installé la ligne Caen Cherbourg. Si je lance RWTools je trouve
4 scénarios standard
11 scénarios de parcourt libre
2 scénarios carrière
2 scénarios QD
Bien sur, il m'a fallut rechercher quelques assets manquant voire en copier et renommer certains mais cette ligne est vraiment superbe.
Si je peux t'aider, ce sera avec plaisir.
Sinon la ligne hollandaise dont tu parles, laquelle est-ce et où la trouves-tu?
Merci de ta réponse
Cordialement
René
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Le 15/04/2021 à 22:51, Gandalf a dit :Pour limiter les saccades, il y a plein de petites optimisations de windows, mais celle qui chez moi a été le plus efficace de loin est l'augmentation de la priorité de l'exécutable de TS (à faire dans la registry pour que ce soit automatique/permanent). Les lignes qui saccadaient un peu ne saccadaient quasiment plus et celle qui saccadaient beaucoup, ça allait un peu mieux, sans miracle non plus. Egalement désactivation temporaire totale de l'antivirus, ça aide. Le reste est plus à la marge.
Bonjour
D'après toi, il est possible de modifier la priorité de manière automatique/permanente dans le registre? j'essaierai bien cette méthode. Si oui peux-tu nous donner la recette? (quelle clé de registre etc...
Merci d'avance
Cordialement
René
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Bonjour Jibeh
J'ai beau chercher je n'arrive pas à trouver quoique ce soit sur le forum sur ces deux sujets (le déraillement et l'impossibilité de relancer le jeu à partir d'une sauvegarde).
Mon processeur est Intel I7 10700F de 2,9oGhz/4,8Ghz je pense que cela suffit mais j'avoue que mon installation semble de plus en plus instable...Peut-etre dervrait-je repartir de zéro. Qu'en penses tu?
Merci de ta réponse
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Bonjour à tous.
j'ai le même problème au franchissement du premier signal fermé avec une BB7200 ou le TGV PSE de PML3 dans deux scénarios; Un klaxon intermittent impossible à arrêter. J'ai lu quelque part qu'il fallait réinstaller le KVB V2 ce que j'ai fait mais cela n'a rien changé... Bizarre vous avez dit bizarre...
Si quelqu'un a une solution, je suis preneur.
Bonne journée à tous
René
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Bonjour les amis...
Ça ne s'arrange pas car j’obtiens le même résultat avec une BB7200 et le scénario Carrière_Train V160 Km438 Narbonne_ME120 Béziers, c'est à dire qu'au franchissement du premier signal fermé (en l’occurrence un TIV 90), je réarme le Signal fermé et j'ai de nouveau un klaxon intermittent que je ne sais comment arrêter (à part couper mon Haut Parleur... Ca c'est pour éviter les blagues:-).
Quelqu'un aurait-il une idée de se qui se passe?
Merci d'avance
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J'ajoute que je n'arrive pas à relancer ce scénario à partir d'une sauvegarde...J'ai attendu plus de 10mn et il ne se passe rien. J'ai pourtant changé de config:
Windows10 64
Intel(R) Core i7-10700F Cpu @ 2.90GHz (16 CPUs)
memoire 32 Gb
Direct X 12
Carte graphique NVIDIA GeForce GTX 1660 SUPER
Je pensais que ce serai suffisant. Est ce qu'il y a des réglages à faire pour optimiser ce jeu?
Merci aux spécialistes (et aux autres s'ils ont de bons conseils)
Cordialement
René
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Bonjour à tous
Cela fait plusieurs fois que j'essaye de réaliser le scénario cité en objet. Mise à quai du TGV Renov2 à St Pierre et départ pour Paris...Ordre d'arrêt à Vendôme puis arrêté sur signalisation au repère Nf situé au Km 164. Je redémarre sur présentation du feu blanc en marche à vue mais je subit un déraillement du à une aiguille etc...
Pouvez-vous me donner une piste pour éviter cela?
Merci d'avance.
Cordialement
René
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Bonjour
Merci de vous intéresser à mon problème. Ne maitrisant pas tout à fait l'édition de scénario, pouvez-vous me dire comment vérifier cela?
Est ce que c'est ça
Merci à vous et bonne journée
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Bonjour
J'ai téléchargé un scenario nommé "essai" sur la superbe ligne Caen Cherbourg.
Au départ de Cherbourg avec la 22403TVM et une rame composée de voiture JP_B6Du AEF je mets la loc en service. Après Frein a main, panto, Boite à leviers fermeture DJ et desserrage frein automatique et frein direct, je passe en traction (E) avec inverseur sur avant et touche Q; les ampèremètres moteurs dévient mais la loc ne bouge pas...
j'ai essayé cette même loc en parcours libre et tout se passe bien.
Quelqu'un aurait-il une idée de génie?
Merci d'avance
Cordialement
René
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Bonjour.
J'ai téléchargé le scénario TGV Record 575. Je lance le scénario en 32bit, mais lorsque je sors de l'atelier avec ce TGV renov2, il se produit un truc bizarre c'est que lors du franchissement du premier signal à Voie Libre, retenti un klaxon intermittent que je n'arrive pas à arrêter. Pourtant il me semble bien faire ce qu'il faut pour la mise en service à savoir w, p, Maj+O, o, e, inv sur AV et Q traction. Je dois louper quelque chose mais quoi?
J'ai lu sur la doc qu'un klaxon peut se produire si l'on se trompe et que l'on monte le panto 25Kv sous une ligne 1,5Kv maisce n'est pas ce que je fais.
Cela n’empêche pas le scénario de se dérouler mais sans ce klaxon ce sera plus cool
Merci de vos réponses
Cordialement
René F
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J'ai téléchargé et réinstallé l'ensemble des assets de dom107 et cela fonctionne
Merci à Papinic et à tous ceux qui se sont intéressé à mon soucis.
Voiture invisible dans un scénario Paris Moscou
in Discussions générales
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Bonjour à tous
j'ai un soucis avec un scénario Paris Moscou sur la ligne Strasbourg-Kalshruhe. La composition à 10 voitures dont 9 russes est bien là (voiture RZd_WLABm de PierreG) mais il y a une voiture invisible en 4éme position.
Lorsque j’attelle ma BR 181 et que je démarre, la totalité du train bouge donc la voiture 4 est bien là mais invisible. j'ai vérifié avec TS-Tools, et il ne me manque pas de fichier ". bin" et à priori je ne vois pas non plus de manque dans les fichiers ".GeoPcDx".
Existe t'il une solution pour savoir quelle est la voiture qui me manque. Comment peut-on voir la composition d'une rame?
Merci d'avance de vos conseils avisés
Cordialement
René